Daļiņu filtrs ir maza ierīce, kas ļoti ietekmē gaisa tīrību

Kas ir aerosola daļiņas? 

Pilsētās satiksmes maksimuma laikā gaisā ir daudz piesārņotāju, tostarp cietās daļiņas. To galvenais avots ir dīzeļdzinēji. Cietās daļiņas nav nekas cits kā sodrēji, kas ir indīgi. To nevar redzēt ar neapbruņotu aci, taču tas ātri nonāk cilvēka elpošanas sistēmā, no kurienes var nonākt asinsrites sistēmā. Pārmērīga cieto daļiņu iedarbība palielina vēža risku.

Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs un izplūdes gāzu emisijas

Lai samazinātu cieto daļiņu daudzumu gaisā, ir ieviesti izplūdes gāzu emisijas standarti, kas ir būtiski samazinājuši kvēpu daļiņu daudzumu atmosfērā. Lai tos izpildītu, autoražotājiem bija jārisina izplūdes gāzu filtrēšana. Deviņdesmitajos gados franči sāka masveidā izmantot makrodaļiņu filtrus. Kad 90. gadā tika ieviests Euro 2005 standarts, tas piespieda izmantot filtrus gandrīz visās jaunajās automašīnās. Euro 4 standarts, kas stājās spēkā 5. gadā, izslēdza šādu risinājumu izmantošanu.

Jaunākais Euro 6d-temp standarts nozīmē, ka dīzeļdegvielas daļiņu filtrs (DPF vai GPF filtrs) tiek uzstādīts masveidā un ne tikai dīzeļdzinējos, bet arī benzīna dzinējos – īpaši tajos, kas aprīkoti ar tiešo degvielas iesmidzināšanu.

Kas ir makrodaļiņu filtrs?

Daļiņu filtru sauc arī par FAP - no franču izteiciena filtre à particles jeb DPF, no angļu valodas - daļiņu filtrs. Šobrīd tiek lietots arī saīsinājums GPF, t.i. dīzeļa daļiņu filtrs.

Šī ir neliela ierīce, kas ir daļa no automašīnas izplūdes sistēmas. Tas ir uzstādīts aiz katalītiskā neitralizatora, un tam ir tvertnes forma ar pašu daļiņu filtru. Korpuss ir izgatavots no augstas kvalitātes nerūsējošā tērauda. Tajā ir keramikas filtra korpuss, ko veido noslēgti kanāli, kas izvietoti paralēli viens otram. Kanāli veido blīvu režģi un ir slēgti vienā pusē, pārmaiņus no ieejas vai izejas puses.

DPF filtros kanāla sienas ir izgatavotas no silīcija karbīda, kas papildus ir pārklāts ar alumīniju un cērija oksīdu, un uz tiem tiek nogulsnētas dārga cēlmetāla platīna daļiņas. Tieši viņš makrodaļiņu filtra iegādi padara ļoti dārgu. Filtra cena samazinās, ja šī platīna ir maz.

Kā darbojas makrodaļiņu filtrs?

Dīzeļdzinējos cietās daļiņas lielos daudzumos veidojas dzinēja iedarbināšanas laikā un tad, kad dzinējs tiek darbināts zemā temperatūrā, piemēram, ziemā. Tie ir kvēpu, izšķīdušo organisko vielu un nesadegušo ogļūdeņražu maisījums. Sakarā ar to, ka automašīnai ir DPF daļiņu filtrs, šādas daļiņas tas uztver un aiztur. Viņa otrā loma ir tos sadedzināt filtrā.

Izplūdes gāzēm, kas nonāk makrodaļiņu filtrā, ir jāizdur cauri ieplūdes kanālu sienām, lai tās iekļūtu izplūdes kanālos. Plūsmas laikā uz filtra sieniņām nosēžas kvēpu daļiņas.

Lai dīzeļdegvielas daļiņu filtrs darbotos pareizi, tam ir jābūt dzinēja vadības blokam, kas to vadīs. Tas ir balstīts uz temperatūras sensoriem pirms un pēc filtra un uz platjoslas lambda zondes indikatoriem, kas informē par izplūdes gāzu kvalitāti, kas nāk no šīs automašīnas daļas. Tūlīt aiz filtra ir spiediena sensors, kas ir atbildīgs par tā piepildījuma pakāpi ar kvēpiem.

DPF filtrs - aizsērēšanas pazīmes

Ja pamanāt dzinēja jaudas samazināšanos vai piedziņas bloks pāriet avārijas režīmā, var rasties aizdomas, ka dīzeļdegvielas daļiņu filtrs nedarbojas pareizi un ir aizsērējis. Visticamāk, uz paneļa pamanīsit indikatoru, kas norāda, ka dīzeļdegvielas daļiņu filtrs ir pilns ar sodrējiem. Simptomi var būt arī pilnīgi atšķirīgi.

Iespējams arī, ka aizsērējis dīzeļdegvielas daļiņu filtrs izraisīs nekontrolētu dzinēja apgriezienu pieaugumu un strauju aizķeršanos. Tā ir ekstrēma situācija, taču tā var notikt arī tad, ja filtra iekšpusē nav piemērotu apstākļu, lai sadedzinātu kvēpu daļiņas. Tas notiek, ja automašīnu izmanto īsiem braucieniem. Kad cieto daļiņu sadegšanas process tiek pārtraukts, eļļā nonāk nesadegusi degviela, kas palielina tā daudzumu un zaudē sākotnējās īpašības. Tas ievērojami paātrina dzinēja komponentu darbību. Ja eļļas ir pārāk daudz, tā caur pneimotoraksu nonāks sadegšanas kamerā, kas var izraisīt nopietnus bojājumus.

Ko darīt, ja makrodaļiņu filtrs ir aizsērējis?

Ja konstatējat, ka makrodaļiņu filtrs ir aizsērējis, jums ir divas iespējas:

• apmeklējot mehānisko darbnīcu, lai atjaunotu šo daļu. Jāpatur prātā, ka pakalpojums nebūs lēts - makrodaļiņu filtrs maksā līdz pat vairākiem simtiem zlotu, un šāda akcija nepalīdz ilgi;
• nomainiet nestrādājošo daļiņu filtru pret jaunu. Diemžēl šī auto elementa cena nav zema un svārstās no 3 līdz pat 10 tūkstošiem. zlots.

Daži autovadītāji, vēloties ietaupīt naudu, nolemj izņemt no automašīnas dīzeļdegvielas daļiņu filtru, taču atcerieties, ka tas ir pretrunā ar likumu. Daļiņu filtra noņemšana no transportlīdzekļa ir pretrunā ar likumu. Ja šāda darbība tiks konstatēta transportlīdzekļa apskates laikā, Jūs varat pazaudēt reģistrācijas apliecību un saņemt kuponu. Turklāt braukšana bez filtra veicina kvēpu piesārņojuma palielināšanos gaisā, ko elpojat. Tādējādi jūs visus apkārtējos pakļaujat elpceļu slimībām.