Ekonomiskākais elektromobilis ģimenei? Tesla Model 3. Ar vislielāko sasniedzamību? Tesla Model S

Vācijas elektromobiļu nomas kompānija Nextmove trasē izmēģināja vairākus elektriķus. No pārbaudītajiem transportlīdzekļiem Tesla Model 3 bija viszemākais enerģijas patēriņš, Tesla Model S 100D garantēja vislielāko darbības rādiusu, bet Audi e-tron - sliktākais.

Testēšanā piedalījās šādas automašīnas:

• 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (D segments),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (B segmenta SUV),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (E segments),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV segments),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV segments).

Tā kā eksperiments tika veikts pirms dažām nedēļām, mēs apkoposim tikai svarīgākos atklājumus.

Elektromobilis paātrina līdz 130 km/h

Izrādījās, ka lēni braucot pa šoseju ar ātrumu 130 km/h (vidēji 115 km/h), Tesla Model 3 bija viszemākais enerģijas patēriņš:

1. Tesla Model 3 (vasaras gumija) – 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (vasaras gumija) - 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (ziemas riepas) - 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (ziemas gumija) - 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (ziemas riepas) - 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (vasaras gumija) – 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (kameras, nevis spoguļi) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (classic) - 28,4 kWh.

Pie šiem ātrumiem automašīnas piedāvāja šādus diapazonus:

1. Tesla Model S 100D – 480 km,
2. Tesla Model X 100D – 409 km,
3. Tesla Model 3 – 406 km,
4. Hyundai Kona Electric - 322 km,
5. Audi e-tron – 301 km.

Jāpiebilst, ka tie, visticamāk, ir vidējie vai automašīnu prognozēti, jo aprēķini, ņemot vērā akumulatora ietilpību, dod nedaudz atšķirīgus skaitļus.

> Volkswagen: mūsu akumulatori ir aizsargāti "pirmos dažus gadus"

Elektromobilis paātrina līdz 150 km/h

Pie ātruma 150 km/h (vidēji 130 km/h) secība īpaši nemainījās, pieauga tikai enerģijas patēriņš:

1. Tesla Model 3 (vasaras gumija) – 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (vasaras riepa) – 21,7 kWh
3. Tesla Model S (ziemas riepas) - 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (ziemas gumija) - 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (ziemas riepas) - 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (vasaras gumija) – 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (kameras, nevis spoguļi) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (standarta) 30,8 kWh / 100 km.

Audi zaudē, rezultāts dīvains

Automašīnas darbosies ar akumulatora enerģiju no 428 kilometriem (labākais: Tesla Model S) līdz 275 kilometriem (sliktākais: Audi e-tron). Audi mērījumi šeit ir diezgan interesanti: atlikušās automašīnas zaudēja 12-14 procentus no sava diapazona, kad ātrums pieauga no 130 līdz 150 km / h. Audi zaudējumi bija tikai 9,5 procenti. Kāpēc?

Mums šķiet, ka šai situācijai ir divi iespējamie izskaidrojumi. Nu pie Audi stūres atradās uzņēmuma īpašnieks un testu iniciators, gadiem ilgi savas ekonomiskās braukšanas prasmes slīpējis cilvēks. Viņš intuitīvi varēja vadīt automašīnu ekonomiskāk nekā pārējā grupa.

> Mercedes EQS — elektriskā Mercedes S klase [Auto Bild]

Otrs skaidrojums jau attiecas uz tehnoloģijām: vienā no Audi bija kameras, nevis spoguļi. Diapazona vērtības ir aprēķinātas vidējās, tāpēc spoguļu neesamība var samazināt enerģijas patēriņu un tādējādi palielināt attālumu ar vienu uzlādi.

Šis skaidrojums nav pašvaki, jo Nextmove mēra patēriņu versijām ar kamerām ("digitālām") un spoguļiem ("klasiskām"). Tomēr ātra tabulās sniegto skaitļu analīze liecina, ka ... ir pieļauta kļūda. Mūsuprāt, faktiskie Audi e-tron diapazoni, kas norādīti tabulās, ir spēkā vismaz vienā gadījumā. Tikai versija ar kamerām, nevis spoguļiem.

Joprojām ir vērts redzēt:

Tas jūs varētu interesēt: