Gaidītā gadatirgus pirmizrāde Ženēvā – vīlies?

Ikvienam, kuru interesē automobiļu industrija, šis pasākums ir kā Kannu kinofestivāls aktieriem. Francijā tiek piešķirta Zelta palmas zars, un Šveicē Gada auto ir tituls, kas tiek visaugstāk novērtēts automobiļu pasaulē. 8. gada 2018. martā tika atvērti Ženēvas starptautiskās autoizstādes vārti. Pasaules autobūves līderi jau 88. reizi piedalās Polexpo salonu stendos. Zāles piesaista apmeklētāju pūļus – nekur citur jūs neredzēsiet tik daudz pasaules pirmizrādes. Šī auto paradīze ilgs līdz 18. martam. Parādīto jauno produktu un prototipu skaits garantē nepārtrauktas galvassāpes. Stends, kas sagatavots, pievēršot uzmanību vissīkākajām detaļām, uz visiem laikiem paliks apmeklētāju atmiņā. Šis ir Ženēvas starptautiskais gadatirgus, notikums, kas paver jaunas lappuses autobūves vēsturē.

Meses spilgtākais notikums ir konkursa "Gada auto" rezultātu paziņošana, taču ne mazāk populāras ir arī skaļi izziņotās pirmizrādes. Tiek lēsts, ka šeit, Ženēvā, tiek prezentēts lielākais automobiļu inovāciju skaits Eiropā. Ieteikuma ietvaros pieminēšu, ka pērn cita starpā Honda Civic Type-R, Porsche 911 ar manuālo pārnesumkārbu vai Alpine 110. Un tie ir tikai trīs nejauši izvēlēti modeļi. Šogad 88. gadatirgus jau ir pārspējis vēl vienu rekordu. Pirmizrāžu skaits bija satriecošs, un superauto prezentācijas lika sirdij pukstēt straujāk nekā jebkad agrāk. Kā katru gadu, daži ražotāji pārsteidza ar drosmīgu dizainu, bet citi deva priekšroku konservatīvākiem risinājumiem.

Zemāk jūs atradīsiet sarakstu ar pirmizrādēm, kas var reāli ietekmēt jaunu automašīnu pārdošanas rezultātus. Būs daudz burvīgu automašīnu, kā arī tādu, kas atstājuši zināmu ļaunumu.

Jaguar I-Pace

Vēl viens SUV britu ražotāja piedāvājumā. Tas ir pilnībā elektrisks transportlīdzeklis ar ātru akumulatora uzlādes iespēju. Ražotājs apgalvo, ka ar 100 kW lādētāju akumulatorus var uzlādēt no 0 līdz 80% tikai 45 minūtēs. Izmantojot tradicionālo metodi, tas pats process prasīs 10 stundas. Auto pati par sevi ir jauka. Drosmīgs dizains attiecas uz citiem zīmola modeļiem. I-Pace stiprajai pusei jābūt inovatīviem risinājumiem, piemēram, automašīnas sagatavošana braucienam iepriekš, izmantojot borta InControl sistēmu vai viedtālruņa aplikāciju (tostarp vēlamās temperatūras iestatīšana salonā). Jaguar uzskata, ka automašīna būs veiksmīga arī tās augstās uzticamības dēļ. Pirms oficiālās laišanas klajā I-Pace tika pakļauts stingrām ziemas pārbaudēm Zviedrijā līdz pat -40 grādiem pēc Celsija. 

Skoda Fabia

No šī modeļa es gaidīju daudz vairāk. Tikmēr ražotājs ir aprobežojies ar maigu sejas korekciju. Izmaiņas skāra galvenokārt fronti. Piedāvātā Fabia saņēma pilnībā pārveidotu priekšējo buferi ar masīvu režģi un trapecveida priekšējiem lukturiem. Pirmo reizi modeļa vēsturē priekšējie un aizmugurējie lukturi būs aprīkoti ar LED tehnoloģiju. Kosmētiskās izmaiņas skāra tikai automašīnas aizmuguri. Darba acs pamanīs pārveidotu buferi un jaunus aizmugurējo lukturu pārsegus. Interjers joprojām ir veidots konservatīvā stilā. Arī instrumentu panelis piedzīvojis tikai nelielas izmaiņas – svarīgākā no tām ir jauns, lielāks displejs ar 6,5 collu diagonāli. Fabia ir arī pirmais Skoda modelis, kurā mēs neiegūsim dīzeļdzinēju. Interesantākās konfigurācijas - Monte Carlo - tika prezentētas Ženēvā.

Hyundai Kona Electric

Tas ir nekas vairāk kā Polijā labi zināmā Hyundai modeļa eklektiska versija. Auto ir sava brāļa dvīnis ar iekšdedzes dzinēju. Tomēr tas atšķiras ar mazām detaļām. No pirmā acu uzmetiena trūkst radiatora režģa, kas šķiet nevajadzīgs izmantotā barošanas avota dēļ. Nav arī izplūdes sistēmas vai tradicionālā pārnesumu slēdža. Pēdējais ir aizstāts ar interesanta izskata pogām. Mūs interesē, pirmkārt, galvenie šīs automašīnas parametri. Pagarinātā diapazona versija ir aprīkota ar 64 kWh akumulatoriem, kas savukārt ļaus nobraukt līdz 470 km. Kony Electric stiprā puse ir arī labs paātrinājums. Modelis aizņem tikai 0 sekundes, lai paātrinātu no 100 līdz 7,6 km/h. Vēl viens arguments par labu Hyundai jaunajam piedāvājumam ir lielā bagāžnieka ietilpība. 332 litri ir tikai par 28 litriem sliktāki nekā iekšdedzes dzinējs. Piedāvāto modeļu elektrisko variāciju gadījumā tas patiešām ir retums.

Kia Sid

Spēcīga Korejas ražotāja produkcija. Jaunais modelis daudz neatšķiras no nesen prezentētā sporta modeļa Stinger. Kompaktais Kia ir ievērojami audzis salīdzinājumā ar savu priekšgājēju. Šķiet, ka tas ir nobriedušāks un ģimeniskāks modelis. Tam vajadzētu būt veltījumam pasažieriem, kuri saņems papildu vietu. Palielinājusies arī bagāžas nodalījuma ietilpība. Ženēvā tika prezentētas divas virsbūves versijas - hečbeks un universāls. Arguments par labu Kii compact ir ļoti labs standarta aprīkojums, kurā cita starpā ietilpst drošības spilvenu komplekts, bezatslēgas sistēma vai automātiskais apgaismojums. Aplūkojot iekšpusi, mēs atrodam vairāk elementu, kas ņemti no citiem Korejas ražotāja modeļiem. Informācijas panelis ir Stinger sportiskā stila un Sportage brieduma kombinācija. Tās centrālais elements ir liels krāsu displejs, kas darbojas kā transportlīdzekļa vadības centrs. Auto izstāžu zālēs parādīsies gada vidū.

Ford mala

Vēl viens modelis, kas neattaisnoja manas cerības. Sejas korekcija mainīja tikai detaļas. Skatoties no priekšpuses, lielais režģis palielina Ford smagumu. Izmaiņas veiktas arī aizmugurē. Pārveidotos aizmugurējos lukturus vairs nesaista raksturīgā gaismas josla, kas stiepjas gar bagāžnieku, un jumta lūka un buferis ir pārveidoti. Edgy interjers nav daudz mainījies. Tradicionālā pārnesumu pārslēgšanas svira ir aizstāta ar pogu, un klasiskais pulkstenis ir aizstāts ar lielu, pārveidotu ekrānu. Papildaprīkojuma saraksts ir papildināts līdz ar modeļa facelift. Jaunās funkcijas ietver bezvadu tālruņa uzlādi vai adaptīvo kruīza kontroli ar apstāšanos un aiziešanu. Jaunais divu turbo benzīna dzinējs izskatās daudzsološi – pavisam jauna EcoBlue sērijas agregāta darba tilpums ir 2,0 litri un jauda 238 ZS.

Honda CR-V

Automašīnas virsbūve, šķiet, ir pretrunā ar tēzi, ka mums ir darīšana ar pilnīgi jaunu modeli. Jā, Honda SUV ir nedaudz muskuļotāks ar izteiktākām riteņu arkām un reljefu uz pārsega un bagāžas nodalījuma durvīm. Pēc ražotāja domām, automašīna ir arī nedaudz lielāka par tā priekšgājēju. Un, skatoties no aizmugures, tas rada nepārspējamu iespaidu, ka CR-V ir zaudējis daudz sava stila. Modeles muskuļotība brīžiem pārvēršas par "kvadrātu". CR-V gadījumā termins "dziļa sejas korekcija" būtu daudz labāks. Interjers atstāj daudz labāku iespaidu. Informācijas paneļa dizains ir pareizs, un divu 7 collu displeju prasmīgā integrācija padara to mūžīgu. Jaunajam CR-V pirmo reizi vēsturē būs arī hibrīddzinējs. Tas pierāda, ka japāņu zīmols ir apņēmības pilns sekot automobiļu tendencēm.

Toyota Auris

Jauns Toyota bestsellera iemiesojums. Ar šo modeli zīmols vēlas vēlreiz sacensties par pārdošanas līdera vietu. Auris – ar asajām spurām, lielo resti un priekšējiem lukturiem tam ir fenomenāls izskats, kas rada sporta auto iespaidu. Veiksmīgs ir arī virsbūves aizmugures daļas dizains. Taču to visu sabojā nedaudz izvirzītais aizmugurējais buferis, gudri integrēts ar atstarotājiem un divi interesantas formas izplūdes uzgaļi. Jaunā Toyota Auris stilistiskais virziens ir atsauce uz pilsētas krosoveru CH-R. Uzņēmums paziņoja, ka jaunais modelis tiks ražots Toyota Manufacturing UK (TMUK) Bērnastonā, Anglijā. Toyota kompakto dzinēju līnijā bez tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem varam atrast pat divus hibrīdagregātus - 1,8 litru dzinēju, kas pazīstams no 2,0 paaudzes Prius modeļa, un jaunu 180 litru agregātu, kas attīsta hp. . Toyota Auris hibrīdversija tika demonstrēta Ženēvas autoizstādē.

Kupra Ateka

Spāņi, sekojot citu koncernu piemēram, nolēma izveidot atsevišķu zīmolu ar sportiskām tieksmēm, kuru pamatā ir SEAT automašīnas. Pirmais prezentētais modelis ir Ateca. Šis ir sporta auto, kas aprīkots ar 2,0 litru kompresordzinēju ar 300 ZS jaudu. Automašīnai ir liels griezes moments pie 380 Nm, un tas viss ir savienots ar 7 pakāpju DSG automātisko pārnesumkārbu. Cupra Ateca ir aprīkota ar pilnpiedziņas sistēmu, kas darbojas ar visiem 4 braukšanas režīmiem. Protams, ekstrēmāko sauc Cupra. Ārēji automašīna citu starpā izceļas uz “brāļa” fona ar Seat logotipu. caur diviem dubultizpūtēja caurulēm, sporta bamperi, vairākiem spoileri un citām detaļām spīdīgi melnā krāsā, kas piešķir automašīnai tā patieso raksturu. To visu papildina lielie 6 collu cinka vieglmetāla diski. Cupra zīmolam sagatavots atsevišķs salons, kas atgādina ekskluzīvu butiku, žurnālistus piesaistīja kā īsts magnēts.

Volvo V60

Šis ir interesantā un drosmīgā stila turpinājums, kas pazīstams no citiem modeļiem. Kad mēs pirmo reizi satikāmies, radās iespaids, ka šī ir nedaudz mazāka V90 modeļa versija. Jaunajā V60 ir izmantota labi zināmā XC60 un XC90 grīdas plāksne ar nosaukumu SPA. Šis Volvo modelis pierāda, ka viņiem ir pazīstama ekoloģijas tēma. Zem pārsega, cita starpā, atradīsiet 2 plug-in hibrīdus, kuru pamatā ir benzīna dzinēji ar turbokompresoru. Tās būs T6 Twin Engine AWD 340 ZS versijas. un T8 Twin Engine AWD 390 ZS V60 ir arī modelis, kas pretendē uz drošāko automašīnu pasaulē. Interesanta solās būt Pilot Assist sistēma, kas atbalsta vadītāju vienmuļās braukšanas pa šoseju laikā. Šajā režīmā automašīna uztur pareizo joslu, bremzē, paātrina un pagriežas. Volvo stendā Ženēvā ir viens ziņojums: V60 reklāma. Būtībā, pamatojoties uz šo modeli, zviedru zīmols izveidoja lielu prezentāciju. Izstādi papildina XC40, kas pagājušajā pirmdienā ieguva prestižo 2018. gada auto balvu.

BMW X4

Šī modeļa nākamās paaudzes pamatā ir X2017, kas tika prezentēts trešajā gadā. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, X3 ir ievērojami audzis. Pateicoties vieglo materiālu izmantošanai, transportlīdzekļa pašmasa ir samazināta pat par 4 kg. BMW pārliecina ne tikai ar veiktspēju, bet arī ar braukšanas prieku. 50:50 svara sadalījums un ļoti zemā aerodinamiskā pretestība (Cx koeficients tikai 50) padara ražotāja vārdus ticamus. Piedāvājumā jaudīgākais agregāts būs jauns 0,30 ZS benzīna dzinējs, kas no 360 līdz 0 km/h paātrinās 100 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 4,8 km/h. Šī vienība bija rezervēta jaudīgākajai BMW versijai ar M prefiksu.

Audi A6

Nākamais Audi limuzīna izlaidums nepārsteidz ar savu izskatu. Šī ir neliela iepriekšējās versijas attīstība. A6 turpina skārienjutīgo ekrānu modi. Īpaši tas izpaužas augstākās aprīkojuma versijās, kur varam atrast pat 3 lielus ekrānus. Viens ir klasiskā multimediju komplekta analogs, otrs ir liels un sarežģīts ekrāns, kas aizstāj tradicionālos indikatorus, bet trešais ir gaisa kondicioniera panelis. Atšķirībā no konkurentiem Audi izvēlējies galvenokārt dīzeļdzinējus. Trīs no četriem dzinējiem ir dīzeļdzinēji. Vienīgais Eiropas tirgū pieejamais benzīna dzinējs būs 3,0 litru TFSI sērija. Jaudīgais V6 turbo dzinējs attīsta 340 ZS. un ļaus Audi paātrināties līdz 250 km/h.

Peugeot 508

Šeit tev nav ilgi jādomā. Iepazīšanās ar jauno Peugeot modeli gribētāju rinda bija tik gara, ka bija grūti nenojaust, ka francūži ir sagatavojuši ko īpašu. Automašīnas dizains ir fenomenāls. Un tas ir neatkarīgi no tā, vai mēs skatāmies no priekšpuses, iekšpuses vai aizmugures. Auto raisa emocijas un var droši pacīnīties par Ženēvas autoizstādes skaistākā sedana titulu. 508 interjers, pirmkārt, ir ļoti plašs centrālais tunelis ar vietu krūzēm, zīmolam raksturīgu nelielu stūri un interesantu instrumentu paneli, kas vērsts pret vadītāju. Zem pārsega ir tikai spēcīgas vienības. Tomēr interesantākais ir hibrīddzinējs. Jaunumam Peugeot klāstā vajadzētu attīstīt 300 ZS.

Mercedes A klase

Šī ir šī modeļa ceturtā paaudze. Projekts ir mulsinoši līdzīgs tā priekšgājējam. Dizaineri ir uzlabojuši jaunās A klases sportiskumu ar tīrām līnijām. Apstiprinājums šīm vēlmēm ir zemais pretestības koeficients Cx, kas ir tikai 0,25. Interjerā dominē apļi. Tie ir īpaši labi redzami kā ventilācijas režģi. Jaunais Mercedes pārspēj savu priekšgājēju plašuma ziņā. Aizmugurējo sēdekļu pasažieri jutīsies visērtāk, jo viņiem tagad ir vieglāk piekļūt. Arī biežajiem ceļotājiem būs pamats priecāties: bagāžnieka tilpums palielinājies par 29 litriem un ir 370 litri. Palielinātā iekraušanas atvere un pareizā forma padara jauno Mercedes iemiesojumu vēl praktiskāku.

Iepriekš minētās pirmizrādes ir labākais ieteikums Ženēvas autoizstādei. Lai gan lielākā daļa šo automašīnu neizraisa Ferrari, McLaren vai Bugatti emocijas, es zinu, ka tās ievērojami mainīs pārdošanas reitingus.