Plīts VAZ 2107 pašremonts, apkope un regulēšana
saturs
Jebkuras automašīnas apkures sistēmas galvenā funkcija ir radīt un uzturēt komfortablu mikroklimatu salonā. Turklāt plīts novērš logu aizsvīšanu un noņem no tiem sarmu aukstajā sezonā. Tāpēc apkures sistēmas uzturēšana darba stāvoklī ir svarīga jebkuram automašīnas īpašniekam.
Apkures sistēmas VAZ 2107 ierīce un darbības princips
Plīts VAZ 2107 rada un uztur komfortablu gaisa temperatūru salonā un novērš logu aizsvīšanu aukstā un mitrā laikā. Tas sastāv no:
- sildītājs;
- ventilators;
- kontroles vienība.
Ārējais gaiss caur caurumu pārsegā iekļūst gaisa ieplūdes kameras korpusā, kas atrodas motora nodalījumā zem vējstikla. Tad tas nonāk sildītājā, kur kondensējas lielākā daļa tajā esošā mitruma. Taču, kamēr radiators nav pilnībā uzsilsts, pasažieru salonā ieplūdīs nedaudz mitrs gaiss.
Plīts radiatoru silda dzesēšanas šķidrums (dzesēšanas šķidrums), kas nāk no dzesēšanas sistēmas. Temperatūra tiek regulēta ar īpašu krānu, kas daļēji bloķē karstā dzesēšanas šķidruma plūsmu, kas nonāk apkures sistēmā. Jo vairāk sakarsēta šķidruma nonāks plīts radiatorā, jo siltāks tas būs automašīnā. Celtņa pozīciju maina regulators no pasažieru nodalījuma ar elastīga stieņa palīdzību.
Gaiss salonā ieplūst ar sildītāja ventilatora palīdzību, kura griešanās ātrumu regulē īpašs rezistors. Kad automašīna pārvietojas lielā ātrumā, apkures sistēma var darboties pat bez ieslēgta ventilatora. Gaisa plūsma zem pārsega rada paaugstinātu spiedienu gaisa ieplūdes kārbā un sūknē siltu gaisu pasažieru salonā.
Caur gaisa vadu sistēmu apsildāmais gaiss tiek novirzīts uz dažādām salona daļām, kā arī uz vējstiklu un sānu logiem, neļaujot tiem aizsvīties aukstā un mitrā laikā.
Plīts darbību kontrolē, izmantojot vairākus instrumentu paneļa rokturus. Augšējais rokturis regulē sildītāja krāna stāvokli (tālā kreisais stāvoklis - krāns ir pilnībā aizvērts, galējais labais - pilnībā atvērts). Ar vidējā roktura palīdzību tiek mainīts gaisa ieplūdes vāka novietojums. Pagriežot to pa labi un pa kreisi, siltā gaisa padeves intensitāte attiecīgi palielinās un samazinās. Apakšējais rokturis regulē vējstikla apsildes kanālu amortizatorus. Labajā stāvoklī gaisa plūsma tiek virzīta uz sānu logiem, kreisajā pozīcijā - uz vējstiklu.
Uzziniet, kā nomainīt termostatu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Apkures sistēmas pilnveidošana
VAZ 2107 plīts ierīce ir tālu no ideāla. Tāpēc automašīnu īpašnieki to pārveido dažādos veidos. Pirmkārt, tiek mēģināts uzlabot gaisa vadu hermētiskumu, īpaši savienojumu vietās. Tas ļauj nedaudz palielināt salona apkures efektivitāti.
Ventilatora nomaiņa
Bieži vien, lai uzlabotu plīts darbību, autobraucēji maina savu vietējo ventilatoru uz jaudīgāku, ko izmanto citos VAZ modeļos (piemēram, VAZ 2108). Rūpnīcas ventilatora motors ir uzstādīts uz plastmasas buksēm, kas ātri nolietojas. Rezultātā parādās vārpstas brīvkustība, un, ventilatoram darbojoties, salonā atskan svilpe. Bukses remonts un eļļošana šajā gadījumā, kā likums, nedod gaidīto efektu. Ventilatora motors VAZ 2108 ir uzstādīts uz gultņiem. Tāpēc tā uzstādīšana krāsnī VAZ 2107 ne tikai palielinās salona apsildes efektivitāti, bet arī padarīs ventilatoru uzticamāku.
Parasti kopā ar ventilatora motoru tiek mainīti arī vairāki citi plīts vadības bloka elementi.. Rūpnīcas ventilatora VAZ 2107 rotācijas ātrums pie strāvas 4,5A ir 3000 apgr./min. Elektromotors VAZ 2108 patērē 4100A ar frekvenci 14 apgr./min. Tāpēc, nomainot, jums jāinstalē atbilstošs drošinātājs, rezistors (parasti no Niva) un ātruma slēdzis (piemēram, no Kalina).
Video: plīts VAZ 2107 pabeigšana
Lai noņemtu ventilatoru, jums būs nepieciešams:
- plakanie un Phillips skrūvgrieži;
- atslēgas 7. un 10.;
- apaļās knaibles.
Ventilators tiek noņemts šādā secībā.
- Ir izjaukts instrumentu panelis, plaukts un cimdu kaste.
- Ar taustiņu 7 tiek atbrīvots gaisa aizbīdņa vadības kabeļa korpuss. Kabeļa cilpa tiek noņemta no sviras.
- Ar 10 uzgriežņu atslēgu tiek atskrūvēts uzgrieznis, kas nostiprina sildītāja korpusu.
- Ar plakanu skrūvgriezi kreisais un labais gaisa vads tiek noņemts no plīts korpusa.
- Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai noņemtu aizbīdņus, kas nostiprina ventilatoru pie plīts.
- Vadu spailes ir atvienotas.
- Ventilators tiek noņemts no plīts korpusa.
- Darbrats tiek noņemts. Ja nepieciešams, tiek izmantotas apaļas knaibles.
Jaunā ventilatora izmērs (no VAZ 2108) ir nedaudz lielāks. Tāpēc tā uzstādīšana prasīs dažas izmaiņas plīts konstrukcijā. Ja mainās tikai motors, būs nepieciešams izveidot papildu atveri grilā, pa kuru siltais gaiss nonāk salona apakšējā daļā. Ja tas nav izdarīts, motora korpuss atbalstīsies pret režģi.
Plīts korpusa nomaiņa
Uzstādot ventilatoru no VAZ 2108, būs jāizgatavo jauns rāmis, kas parasti ir izgatavots no organiskā stikla. Tas ir diezgan darbietilpīgs un prasīs noteiktas prasmes.
Izgatavojot jaunu rāmi, ir stingri jāievēro visi izmēri. Mazākās neprecizitātes var izraisīt vibrāciju vai jaunā ventilatora atteici. Pēc konstrukcijas montāžas eļļojiet savienojumus ar hermētiķi un uzstādiet jauno korpusu vietā. Pēc tam parasti trokšņu līmenis salonā samazinās, un plīts sāk labāk sildīt gaisu.
Gaisa ieplūdei VIENMĒR jābūt no ielas, it īpaši ziemā, pretējā gadījumā logi svīs (un ziemā aizsals). Gaisa ieplūde no pasažieru nodalījuma tiek veikta tikai tad, kad ir ieslēgts gaisa kondicionieris (septītniekā šis jautājums nav tā vērts).
Tas, ka neiepūš vienā “piedurknē” ir iespējams: a) mahinējot ar krāsni, uzmava nav nokļuvusi īstajā vietā un plīts pūš kaut kur zem paneļa, b) kaut kas sūcās uzgalis (putuplasta gumija vai kaut kas tamlīdzīgs).
Citas plīts regulēšanas iespējas
Dažkārt gaisa vadu projektēšana tiek pabeigta. Plīts korpusā ir izveidoti papildu caurumi, kuros tiek ievietotas santehnikas šļūtenes. Caur šīm šļūtenēm, kas savienotas ar sānu un apakšējo gaisa vadiem, dzinējam darbojoties, tiek izveidota papildu siltā gaisa plūsma uz logiem un kājām.
Bieži vien sliktas salona apsildes cēlonis ir krāsns radiatora aizsērēšana. Dzesēšanas šķidrums sāk cirkulēt lēnāk vai pilnībā pārstāj cirkulēt caur apkures sistēmu, un gaisa sildīšanas efektivitāte ir ievērojami samazināta. Parasti šajos gadījumos radiatoru nomaina pret jaunu.
Pamata darbības traucējumi un to novēršanas veidi
Tipiskākie plīts VAZ 2107 darbības traucējumi ir:
- Gaiss ieplūst dzesēšanas sistēmā. Tas parasti notiek pēc tam, kad sistēma ir piepildīta ar antifrīzu. Gaisa slēdzenes likvidēšana normalizē salona sildīšanas procesu.
- Kad sildītāja krāns ir atvērts, dzesēšanas šķidrums neietilpst radiatorā. Visbiežāk tas notiek, ja ūdeni izmanto kā antifrīzu. Sistēmā uzkrājas katlakmens, aizsērējot krānu un apgrūtinot dzesēšanas šķidruma izkļūšanu cauri. Problēma tiek novērsta, demontējot jaucējkrānu un pēc tam to notīrot vai nomainot.
- Slikti funkcionējošs vai bojāts ūdens sūknis. Ja sūknis nesūknē dzesēšanas šķidrumu, tas var izraisīt ne tikai salona apsildes trūkumu, bet arī nopietnākas problēmas, piemēram, dzinēja pārkaršanu. Ūdenssūknis parasti nedarbojas, ja plīst ģeneratora siksna, kā arī iestrēgstot gultņu nodiluma rezultātā.
- Aizsērējušas krāsns radiatora šūnas. Šajā gadījumā padeves caurule būs silta, bet izejošā caurule būs auksta. Radiators bieži ir aizsērējis, ja ūdens tiek izmantots kā dzesēšanas šķidrums, kā arī tad, kad sistēmā nokļūst eļļa vai piedevu daļiņas, lai novērstu noplūdes. Radiatora tīrīšana vai nomaiņa palīdzēs atjaunot plīts normālu darbību.
- Deflektora pārvietošana radiatorā. Ja abas radiatora caurules ir karstas, un salonā neieplūst siltais gaiss, visticamāk, radiatorā ir nobīdījusies starpsiena. Vienīgais problēmas risinājums ir radiatora nomaiņa pret jaunu.
Sīkāka informācija par sūkni VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Ja uz grīdas vai stikla parādās eļļains pārklājums, jums jāmeklē antifrīza noplūde, kas var būt:
- uz celtņa;
- uz caurulēm;
- uz radiatora.
Ja jaucējkrāns vai caurule ir noplūdusi, tie jānomaina. Radiatora noplūdi var īslaicīgi pielodēt, taču drīzumā tas joprojām būs jānomaina.
Šis iespējamo plīts darbības traucējumu saraksts nav ierobežots.
Vasarā plīts neizslēdzas
Dažreiz siltajā sezonā krāsni nevar izslēgt, pagriežot vadības bloka augšējo rokturi vistālāk kreisajā pozīcijā. Ja nav iespējams aizvērt krānu, ir bojāts pats krāns vai tā piedziņas kabelis. Jūs varat atrast celtni zem instrumentu paneļa pasažiera sēdekļa pusē. Ja neizdodas arī to manuāli aizvērt, nepielieciet lielas pūles. Krāns var salūzt, un antifrīzs var noplūst salonā.
Jūs varat nomainīt celtni, iepriekš iegādājoties jaunu, jebkurā autoservisā. Tomēr jūs varat mēģināt to izdarīt pats. Jāatzīmē, ka jaucējkrāna maiņa ar savām rokām ir diezgan neērta tā atrašanās vietas dēļ. Vispirms jums ir jāatver pārsegs un jāatvieno caurule, kas iet uz krānu. Tā kā dzesēšanas šķidrums plūdīs no caurules, zem tā jānovieto iepriekš sagatavots konteiners. Pēc tam jums ir jānoņem uzglabāšanas plaukts un no pasažiera sēdekļa ar 10 atslēgu atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina celtni pie plīts korpusa. Pēc tam vārsts tiek noņemts no tapām, noņemts un aizstāts ar jaunu vārstu apgrieztā secībā.
Aizsērējusi sildītāja kodols
Aizsērējušu krāsns radiatoru var izmazgāt pats. Tam būs nepieciešams:
- divas jaunas gumijas blīves;
- divas tārpu skavas;
- atslēgu komplekts;
- Dzesēšanas šķidrums;
- dzesēšanas šķidruma savākšanas tvertne.
Radiatora skalošana tiek veikta aukstam dzinējam šādā secībā:
- Zem caurulēm, kuras tiks noņemtas, tiek liktas lupatas.
- Radiatora cauruļu un krāna stiprinājuma skavas ir atslābinātas.
- Caurules tiek noņemtas. Dzesēšanas šķidrums no tiem tiek novadīts iepriekš sagatavotā traukā.
- Ar 7 atslēgu blīvējums tiek noņemts no motora nodalījuma nodalījuma.
- Sildītāja vārsta piedziņa ir izjaukta.
- Ventilatora vāks ir noņemts.
- Caur caurumu tiek izvilktas sildītāja caurules. Radiators tiek noņemts.
- Ar 10 atslēgu tiek atskrūvētas skrūves, kas nostiprina radiatora izplūdes cauruli.
- Vecā blīve tiek aizstāta ar jaunu.
- Sildītāja krāns ir atvienots un notīrīts.
- Radiators tiek notīrīts no ārpuses no lapām un netīrumiem.
- Cauruli no iekšpuses notīra ar suku.
- Radiatoru mazgā ar Karcher zem 5,5 atm spiediena, līdz no tā izplūst dzidrs ūdens. Tam būs nepieciešami aptuveni 160 litri ūdens.
- Ja nav Karcher, skalošanai var izmantot kaustisko soda. Sodas šķīdumu ielej radiatorā un atstāj uz vienu stundu. Pēc tam šķīdumu notecina un tā krāsu salīdzina ar svaigā šķīduma krāsu. Procedūru atkārto, līdz notecināto un iepildīto šķidrumu krāsa kļūst vienāda.
- Pēc skalošanas ar kaustisko sodu radiators tiek iztīrīts ar kompresoru.
Radiators ir uzstādīts apgrieztā secībā. Šajā gadījumā visas skavas un blīves ieteicams nomainīt pret jaunām.
Noņemto radiatoru var izjaukt, pielodējot tā augšējo daļu un apakšējo daļu ar gāzes degli, bet iekšpuses notīrot ar metāla sietu, kas uzstādīts uz urbjmašīnas. Šajā gadījumā varat izmantot īpašu mazgāšanas šķidrumu, sārmu vai citronskābi. Tad radiators tiek pielodēts un atgriezts savā vietā. Šī procedūra ir diezgan laikietilpīga, tāpēc bieži vien lietderīgāk ir nomainīt radiatoru pret jaunu.
Video: plīts VAZ 2107 radiatora nomaiņa
Apkures sistēmas atsevišķu elementu remonts un nomaiņa
Papildus radiatoram apkures sistēmā ietilpst ventilators ar elektromotoru, jaucējkrāns un vadības bloks.
Šoferi, kuri jau daudzus gadus brauc ar žiguli, nereti stāsta, ka VAZ 2107 plīts reizēm slikti silda. Visbiežākais darbības traucējumu cēlonis tādā sistēmā kā plīts VAZ 2107 ir radiatora noplūde, kā arī caurules, jaucējkrāns un savienojumi, kas atrodas tieši starp tiem. Tam var pievienot slēdžu kļūmes elektriskā ventilatora režīmiem, ierīces vadu bojājumus vai to sastāvdaļu oksidēšanos.
Ventilatora motors
Plīts motors tiek uzskatīts par vienu no VAZ 2107 vājākajiem punktiem. Tas ir saistīts ar to bukses materiālu, uz kuriem rotors griežas. Kad šīs bukses ir nolietojušās, ventilatora darbību pavada raksturīga svilpe. Tas notiek pēc divu līdz trīs gadu automašīnas ekspluatācijas. Elektromotoru var darbināt, tīrot un ieeļļojot. Taču pēc neilga laika atkal parādīsies svilpe no plīts ventilatora puses. Šādos gadījumos speciālisti iesaka standarta elektromotoru nomainīt pret jaunu – gultni. Tā rezultātā svilpe pazudīs, un mezgla uzticamība palielināsies. Nomaiņas process ir saistīts ar zināmām grūtībām, jo elektromotors atrodas diezgan nepieejamā vietā. Tomēr pēc uzstādīšanas gultņa motoram tiek garantēts, ka tas darbosies vairākus gadus.
Lasiet par VAZ 2107 radiatora ventilatora ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Sildītāja krāns
Sildītāja vārsts tiek nomainīts, ja tas ir iesprūdis, noplūdis un citos gadījumos, kad to nevar salabot. Eksperti iesaka šajā gadījumā uzstādīt keramikas jaucējkrānu.
Sildītāja metāla krāns parasti atveras rudenī un aizveras pavasarī. Neaktivitātes periodos tas var kļūt skābs, palielināties un vienkārši neizdoties. Rezultāts automašīnas īpašniekam var būt ārkārtīgi nepatīkams. Šo trūkumu nav keramikas jaucējkrānā. Uz keramikas katlakmens praktiski neuzkrājas, un tas nav pakļauts korozijai. Tā rezultātā pat pēc ilgas dīkstāves sildītāja vārsts būs darba stāvoklī.
Vadības bloks
Apkures sistēmu kontrolē no VAZ 2107 salona ar vairākām svirām instrumentu panelī, kas savienotas ar vadāmajiem elementiem ar elastīgu vilci (tērauda stiepli). Ar šīm svirām jūs varat:
- regulēt gaisa aizbīdņu atvēršanas pakāpi;
- atveriet un aizveriet sildītāja krānu;
- sadalīt gaisa plūsmas starp vējstiklu un sānu logiem;
- veiciet gaisa ieplūdi no motora nodalījuma.
Papildus tam ir arī apakšējais amortizators (gaisa sadales vāks), kuru vada speciāla svira, kas atrodas zem instrumentu paneļa vadītāja pusē.
Tādējādi jebkurš automašīnas īpašnieks lielāko daļu VAZ 2107 apkures sistēmas remonta, apkopes un elementu nomaiņas var veikt pats. Turklāt ekspertu ieteikumi palīdzēs ar savām rokām pabeigt krāsni un padarīt to efektīvāku.
