Vārstu regulēšana VAZ 2107
Vārsts ir dzinēja elements, kas ir daļa no gāzes sadales mehānisma (laika noteikšanas) un kontrolē darba maisījuma padevi cilindram, kā arī izplūdes gāzu noņemšanu. Daudz kas ir atkarīgs no pareizas laika noteikšanas sistēmas darbības: dzinēja jaudas, efektivitātes, videi draudzīguma un citiem parametriem. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta VAZ 2107 dzinēja vārstu regulēšanai.
Motora vārstu mērķis
Darbības laikā dzinējs patērē gaisu un degvielu, kā arī izdala izplūdes gāzes. Vārsti kalpo, lai ļautu gaisa un degvielas maisījumam iekļūt cilindrā (caur ieplūdes vārstu) un izvadīt izplūdes gāzes (caur izplūdes vārstu). Ieplūdes un izplūdes ciklu maiņu sauc par dzinēja darba ciklu. Tas sastāv no četriem stieņiem.
- Ieplūde. Ieplūdes vārsts ir atvērts. Virzulis virzās uz leju un cilindrā izveidotā vakuuma dēļ nes līdzi gaisa un degvielas maisījumu, kas ieplūst caur atvērto ieplūdes vārstu.
- Saspiešana. Abi vārsti ir aizvērti. Virzulis virzās uz augšu (virzienā uz aizdedzes sveci) un saspiež gaisa un degvielas maisījumu.
- Darba kustība. Abi vārsti ir aizvērti. Aizdedzes svece rada dzirksteli, kas aizdedzina gaisa un degvielas maisījumu. Gaisa-degvielas maisījuma sadegšanas laikā veidojas daudz gāzes, kas spiež virzuli uz leju.
- Atbrīvot. Atvērts izplūdes vārsts. Virzulis virzās uz augšu un caur atvērto izplūdes vārstu izspiež izplūdes gāzes no cilindra.
Dzinēja darba cikls sastāv no četriem taktiem, kuru laikā darba maisījums iekļūst, saspiež un sadedzina, pēc tam tiek izvadītas izplūdes gāzes
Vairāk par VAZ 2107 dzinēja ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Video: dzinēja darbības princips un vārstu mērķis
Vārsta regulēšanas nozīme
Vārsta atvēršanu kontrolē sadales vārpstas izciļņa. Kad dzinējs darbojas, vārsts uzsilst un pagarinās, kā rezultātā tas var pilnībā aizvērties. Lai kompensētu šo pagarinājumu, starp vārstu un sadales vārpstas izciļņu ir atstarpe. Vārstu regulēšanas nozīme ir vajadzīgās šīs spraugas vērtības iestatīšana.
Nepareizas vārstu regulēšanas pazīmes
Nepareizi noregulētu vārstu pazīmes ir:
- Ārējs metāla sitiens no zem vārsta vāka.
- Samazināta dzinēja jauda.
- Tīra benzīna smaka izplūdes gāzēs.
Vārstu regulēšana automašīnām VAZ 2107 ir obligāta pēc gāzes sadales mehānisma remonta, kā arī pēc 10-15 tūkstošu kilometru nobraukuma.
Uzziniet vairāk par laika mērīšanas ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Video: gāzes sadales mehānisma darbības princips
Vārsta regulēšana uz VAZ 2107
VAZ 2107 vārstu regulēšana nav grūta. Tomēr jums būs nepieciešamas dažas rezerves daļas un materiāli, kā arī detalizētas instrukcijas.
Nepieciešamie instrumenti un materiāli
Pirms vārstu regulēšanas jums jāiegādājas šādi instrumenti un materiāli:
- Zondes komplekts spraugu regulēšanai (vai mikrometrs un sliede). Tas ir galvenais darba rīks. Tam jābūt kvalitatīvam, nevajadzētu pirkt zondes no apšaubāma ražotāja.
- Vidēja izmēra uzgriežņu atslēgu komplekts (10–19 mm).
- Vārsta vāka blīve. Labāk izvēlēties blīvi no laba ražotāja: Corteco vai Elring.
- Notīriet lupatas vai papīra dvieļus.Degometru komplekts ir galvenais rīks vārstu atstarpes regulēšanai.
Vārstu regulēšanas instrukcijas
Vārsti tiek regulēti dzinējam ar temperatūru ne vairāk kā 20 oC. Uz karsta dzinēja nav iespējams veikt augstas kvalitātes vārstu regulēšanu - tas ir saistīts ar metāla izplešanos sildot. Lai noteiktu motora temperatūru, uzlieciet plaukstu uz vārsta vāka - tam nevajadzētu justies siltam, vēsumam jānāk no vārsta vāka metāla. Darbs tiek veikts šādā secībā.
- Noņemiet gaisa filtru kopā ar korpusu, pēc tam atskrūvējiet 8 uzgriežņus, kas nostiprina vārsta vāku pie motora bloka.Vārsta vāka stiprinājuma uzgriežņi atrodas gar tā perimetru
- Noņemot vārsta vāku, mēs redzam sadales vārpstas zvaigzni un sviras. Pirms vārstu regulēšanas ir jāiestata ceturtais dzinēja cilindrs augšējā nāves punktā (TDC). Lai to izdarītu, pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz atzīme uz sadales vārpstas zvaigznes sakrīt ar īpašo kritumu zem vārsta vāka, un atzīme uz kloķvārpstas skriemeļa sakrīt ar īpašo atzīmi uz motora bloka.Lai regulētu vārstus, dzinējs jāuzstāda pozīcijā, kurā īpašās regulēšanas atzīmes sakrīt viena ar otru.
- Pēc ceturtā cilindra iestatīšanas uz TDC, mēs paņemam zondi un pārbaudām atstarpi starp sadales vārpstas izciļņu un vārsta sviru uz izciļņiem Nr. 6 un 8. Izciļņu numuri tiek skaitīti secībā no zvaigznītes. VAZ 2107 vārstu termiskajam klīrensam jābūt 0,15 mm.Sestā un astotā izciļņa atstarpei jābūt 0,15 mm
- Ja atstarpe atšķiras no standarta, tad tā ir jāpielāgo. Lai to izdarītu, atskrūvējiet apakšējo fiksācijas uzgriezni un ar augšējo uzgriezni iestatiet vajadzīgo atstarpi. Pēc tam pārbaudiet pareizo regulējumu ar balansēšanas mērinstrumentu. Zondei jāievada cieši, bet bez iesprūšanas.Atstarpes regulēšana tiek veikta ar augšējo uzgriezni ar vaļīgiem bloķēšanas stiprinājumiem
- Pagrieziet kloķvārpstu par 180 grādiem un noregulējiet vārstus Nr. 4 un 7.
- Vēlreiz pagrieziet kloķvārpstu par pusapgriezienu un noregulējiet atstarpi vārstiem Nr. 1 un 3.
- Un vēlreiz pagrieziet kloķvārpstu par 180 grādiem un noregulējiet termisko klīrensu vārstiem Nr.5 un 2.
Tabula: vārstu regulēšanas procedūra VAZ dzinējiem
| Kloķvārpstas griešanās leņķis | Cilindrs pie TDC | Regulējamo vārstu (izciļņu) skaits |
| 0о | 4 | 8 un 6 |
| 180о | 2 | 4 un 7 |
| 360о | 1 | 1 un 3 |
| 540о | 3 | 5 un 2 |
Vārsta kāta blīves
Regulējot vārstus, pilnīgi iespējams, ka jūs pat nezinājāt, ka atradāties blakus citam ļoti svarīgam gāzes sadales mehānisma elementam - vārsta kāta blīvēm.
Eļļas blīvējumu mērķis
Kad dzinējs darbojas, sadales vārpsta, sviras, vārstu atsperes un vārstu augšdaļas darbojas eļļas miglā. Eļļa tiek nogulsnēta uz visām daļām un mehānismiem, kas atrodas zem vārsta vāka. Protams, tas nonāk arī vārstu augšpusē, ko sauc par kātiem.
Smaguma spēka ietekmē eļļai būs tendence izplūst sadegšanas kamerā. Kā jūs zināt, tam tur nevajadzētu būt. Eļļas skrāpju vāciņi ir paredzēti, lai novērstu eļļas nokļūšanu pa vārsta kātu dzinēja sadegšanas kamerā.
Dzinēja darbības traucējumi, kas saistīti ar nodilušiem vāciņiem
Vārsta kāta blīvējuma vienīgais mērķis ir novērst eļļas iekļūšanu dzinēja sadegšanas kamerā.. Laika gaitā šī elementa gumija zaudē savas funkcijas un agresīvas vides ietekmē sabrūk. Tas noved pie eļļas iekļūšanas gaisa un degvielas maisījumā, kur tā veiksmīgi sadedzina.
Apkalpojamam motoram eļļas patēriņam jābūt aptuveni 0,2–0,3 litriem uz 10 tūkstošiem kilometru. Ar nolietotām vārsta kāta blīvēm tas var sasniegt vienu litru uz tūkstoš kilometriem.
Eļļas degšana cilindros:
- aizsprosto un iznīcina katalītiskos neitralizatorus un makrodaļiņu filtrus (ierīces, kas samazina kaitīgo vielu saturu izplūdes gāzēs), kas paši par sevi ir ļoti dārgi;
- izraisa motora izplūdes vārstu pārkaršanu un priekšlaicīgu atteici;
- ievērojami palielina izplūdes gāzu necaurredzamību;
- palielina motoreļļas bada risku eļļas trūkuma dēļ.
Sadzīves automašīnu vārsta kāta blīvējumu resurss svārstās ap 80 tūkstošu kilometru atzīmi. Šis parametrs lielā mērā ir atkarīgs no pašu vāciņu kvalitātes un izmantotās eļļas.
Kādus piederumus vislabāk izmantot
Šobrīd autobraucēju un mehāniķu vidū uzticamākie ir tādu pazīstamu zīmolu kā Corteco un Elring produkti - šie zīmoli ir sevi pierādījuši no labākās puses blīvju, blīvgredzenu, blīvju, vārstu kāta blīvējumu ražošanā.
Tirgū ir vietējo ražotāju produkti. To kvalitāte ir ļoti atšķirīga, taču tā neatpaliek no vadošo uzņēmumu produktu kvalitātes.
Kā nomainīt eļļas blīves
Tēma par vārsta kāta blīvējumu nomaiņu ir plaša un atsevišķa raksta vērta. Īsumā, tas tiek darīts šādi.
- Noņemiet vārsta vāku.
- Noņemiet sadales vārpstas ķēdes ratu.Lai noņemtu sadales vārpstas zvaigzni, ir nepieciešams atskrūvēt skrūvi, kas to tur, ar bloķēšanas paplāksni
- Noņemiet sadales vārpstu no gultnēm.Lai noņemtu sadales vārpstu, jums ir jāatskrūvē skrūves, kas nostiprina tās gultņu korpusu.
- Atbalstiet vārstus ar skārda stieni caur aizdedzes sveces iedobi.Lai vārsti nenokristu, tie jāatbalsta ar skārda stieni.
- Nosusiniet vārstu.Saspiežot vārsta atsperi, krekeri ir jāizvelk no rievas
- Nomainiet eļļas blīvējumu.Veco eļļas blīvējumu noņem ar diviem skrūvgriežiem.
Video: vārsta kāta blīvējumu nomaiņa uz "klasisko"
Vārsta vāks
Vārsts aizsargā gāzes sadales mehānismu no ārējām ietekmēm, kā arī novērš eļļas noplūdi. Vārsta vāka blīve ir paredzēta, lai noslēgtu vārsta vāka savienojumu ar cilindra galvu. Tā ir gumijas sloksne, kuras forma precīzi atbilst vārsta vāka kontūrām.
Vārsta vāka blīves nomaiņa
Ja no zem vārsta vāka ir eļļas noplūde, blīve ir jānomaina. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem vārsta vāks (jūs jau zināt, kā to izdarīt no sadaļas par vārstu regulēšanu) un starpliku. Jaunā blīve tiek uzstādīta bez īpašiem instrumentiem vai armatūras.
Uzstādīšanas vieta ir rūpīgi jāiztīra no vecās blīves paliekām un hermētiķa pēdām. Mēs ievietojam jaunu blīvi un uzstādām vārsta vāku uz motora.
Vārsta vāka pievilkšanas secība
Pēc vārsta vāka uzstādīšanas uz dzinēja tas jānostiprina ar uzgriežņiem pie cilindra galvas. Lai novērstu blīves deformāciju, pārvietošanos un bojājumus, uzgriežņiem ir īpaša pievilkšanas procedūra. Šī procesa būtība ir pievilkt stiprinājumus no centra līdz malām.
- Pievelciet centrālo uzgriezni.
- Pievelciet otro centrālo uzgriezni.
- Pievelciet ārējos uzgriežņus vienā vāka pusē.
- Pievelciet ārējos uzgriežņus vāka pretējā pusē.
- Pievelciet uzgriezni uz vārsta vāka mēlītes.Vārsta vāka uzgriežņi ir jāpievelk noteiktā secībā, lai izvairītos no blīves deformācijas un deformācijas.
Ievērojot uzgriežņu pievilkšanas secību, jūs garantējat izvairīties no turpmākām problēmām ar eļļas noplūdi no vārsta vāka.
Lasiet arī par riteņu savirzes regulēšanu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Video: vārsta vāka blīves VAZ 2101–07 uzstādīšana
VAZ 2107 vārstu regulēšana nav īpaši sarežģīta, neprasa īpašas zināšanas (izņemot šo rakstu) vai īpašu instrumentu. Automehāniķi-amatiere to var ieviest savā garāžā. Nebaidieties izgatavot savu automašīnu, jums noteikti izdosies.
