Mēs patstāvīgi salabojam dzesēšanas radiatoru

Iekšdedzes dzinējam automašīnā ir nepieciešama pastāvīga dzesēšana. Lielākajā daļā mūsdienu dzinēju izmanto šķidruma dzesēšanu, un antifrīzu izmanto kā dzesēšanas šķidrumu. Un, ja kaut kas nav kārtībā ar radiatoru dzesēšanas sistēmā, motoram nav ilgi jāstrādā. Par laimi, radiatoru var salabot pats.

Kāpēc plīst radiators

Šeit ir minēti galvenie automašīnu radiatoru bojājuma iemesli:

• mehāniski bojājumi. Radiatora spuras un caurules ļoti viegli deformējas. Tos var pat saliekt ar rokām. Ja radiatorā nokļūst akmens no ceļa vai ventilatora lāpstiņas gabals, bojājums ir neizbēgams;
• aizsprostojums. Caur necaurlaidīgajiem savienojumiem radiatorā var iekļūt netīrumi. Un vadītājs tur var arī iepildīt zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu, kas novedīs pie katlakmens veidošanās radiatora caurulēs, pēc tam antifrīzs pārtrauks normālu cirkulāciju.
  

  Ja dzesēšanas sistēma nav noslēgta, radiatorā uzkrājas netīrumi

Visos iepriekšminētajos gadījumos radiatoru var salabot. Bet ir situācijas, kad šīs ierīces remonts ir nepraktisks. Piemēram, automašīnu frontālā sadursmē avārijas laikā. Šādā situācijā radiators ir tik ļoti sabojāts, ka nekāds remonts nav izslēgts, un vienīgā iespēja ir nomaiņa.

Radiatora plīsuma pazīmes

Lūk, kas notiek, ja radiators sabojājas:

• ir jaudas kritumi. Motors labi neuztur ātrumu, it īpaši ilga brauciena laikā;
• antifrīzs vārās tieši tvertnē. Iemesls ir vienkāršs: tā kā radiators ir aizsērējis, dzesēšanas šķidrums slikti cirkulē caur sistēmu, un tāpēc tam nav laika savlaicīgi atdzist. Antifrīza temperatūra pakāpeniski paaugstinās, kas noved pie tā vārīšanās;
• dzinēja iestrēgšana. To pavada raksturīga skaņa, kuru nav iespējams nedzirdēt. Un tas ir visgrūtākais gadījums, kuru ne vienmēr ir iespējams salabot pat ar kapitālremontu. Ja vadītājs ignorēja divas iepriekš minētās pazīmes, dzinējs neizbēgami pārkarst un iesprūst, pēc kā automašīna pārvērtīsies par nekustamo īpašumu.

Radiatoru remonta iespējas

Mēs uzskaitām populāros risinājumus, kas ļauj atjaunot dzesēšanas radiatora veiktspēju.

Normālas asinsrites atjaunošana

Kā minēts iepriekš, cirkulācija radiatorā var tikt traucēta netīrumu vai katlakmens dēļ (pēdējo iespēju autovadītāji sauc par "koksēšanu"). Mūsdienās, lai cīnītos pret šiem piesārņotājiem, ir daudz mazgāšanas šķidrumu, ko var iegādāties jebkurā detaļu veikalā. Amerikāņu kompānijas Hi-Gear populārākie produkti.

Radiator Flush formula ir ļoti efektīva un rentabla

Radiator Flush 350 ml kanna maksā apmēram 400 rubļu. Ar šo daudzumu pietiek, lai izskalotu radiatoru ar jaudu līdz 15 litriem. Šī šķidruma galvenā priekšrocība ir ne tikai tā, ka tas novērš jebkādu “koksu”, bet arī tas, ka tas to paveic 7-8 minūšu laikā.

1. Automašīnas dzinējs ieslēdzas un darbojas tukšgaitā 10 minūtes. Pēc tam to apslāpē un stundu atdzesē.
2. Antifrīzs tiek izvadīts caur īpašu caurumu. Tā vietā ielej tīrīšanas šķidrumu, kas atšķaidīts ar nepieciešamo destilēta ūdens daudzumu (šķīduma attiecība norādīta uz burkas ar šķidrumu).
3. Dzinējs tiek restartēts un darbojas 8 minūtes. Pēc tam tas tiek apslāpēts un atdziest 40 minūšu laikā.
4. Atdzesētais tīrīšanas šķidrums tiek izvadīts no sistēmas. Tā vietā tiek ielej destilētu ūdeni, lai izskalotu radiatoru no tīrīšanas līdzekļa un atlikušajām katlakmens daļiņām.
5. Skalošanas procedūru atkārto, līdz ūdens, kas iziet no radiatora, ir tikpat tīrs kā iepildamais ūdens. Pēc tam sistēmā ielej jaunu antifrīzu.

Meklējiet radiatorā noplūdes

Dažreiz radiators no ārpuses izskatās neskarts, bet tas plūst. Parasti tas notiek cauruļu korozīvās korozijas dēļ. Ūdens tiek izmantots, lai noteiktu noplūdes.

1. Radiators tiek noņemts no automašīnas, antifrīzs ir iztukšots.
2. Visas caurules ir hermētiski noslēgtas ar aizbāžņiem. Ūdeni ielej kaklā.
3. Radiators ir novietots uz līdzenas, sausas virsmas. Ērtības labad varat uz tā uzklāt papīru.
4. Ja ir noplūde, zem radiatora veidojas peļķe. Atliek tikai rūpīgi apskatīt un atrast noplūdes vietu. Parasti noplūdes rodas vietās, kur spuras ir pielodētas pie caurulēm.
   

   Radiators ir piepildīts ar ūdeni, noplūde ir parādīta sarkanā krāsā

Ja radiatora noplūde ir tik maza, ka to nevar noteikt ar iepriekš minēto metodi, tiek izmantots cits paņēmiens.

1. Visas caurules izņemtajā radiatorā ir hermētiski aizsērējušas.
2. Parastais rokas sūknis ir savienots ar kaklu, ko izmanto, lai piepūstu riteņus.
3. Ar sūkņa palīdzību radiatorā tiek iesūknēts gaiss, un pēc tam ierīci pilnībā iegremdē ūdens traukā (sūkni pat nevar atvienot no kakla).
4. Izplūstošie gaisa burbuļi ļaus precīzi noteikt noplūdes vietu.
   

   Gaisa burbuļi, kas izplūst no radiatora, ļauj precīzi noteikt noplūdes vietu

Noplūžu novēršana ar hermētiķi

Vienkāršākais veids, kā atbrīvoties no nelielas noplūdes radiatorā, ir to noslēgt ar hermētiķi.

Leak Stop ir viens no populārākajiem un lētākajiem hermētiķiem.

Tas ir pulveris, kas tiek atšķaidīts destilētā ūdenī proporcijā, kas norādīta uz iepakojuma.

1. Dzinējs uzsilst 10 minūtes. Pēc tam ļauj stundu atdzist.
2. Atdzesētais antifrīzs tiek izvadīts no sistēmas. Tā vietā ielej sagatavoto šķīdumu ar hermētiķi.
3. Motors ieslēdzas un darbojas 5-10 minūtes. Parasti ar šo laiku pietiek, lai sistēmā cirkulējošās hermētiķa daļiņas sasniegtu noplūdi un to bloķētu.

"Aukstās metināšanas" izmantošana

Vēl viens populārs veids, kā salabot radiatoru. Tas ir vienkāršs un, pats galvenais, piemērots gan alumīnija, gan vara radiatoriem. "Aukstā metināšana" ir divkomponentu līmes sastāvs, un šī sastāva sastāvdaļas atrodas iepakojumā atsevišķi viena no otras. Lai tos lietotu, tie jāsajauc.

1. Radiatora bojātā vieta tiek notīrīta no netīrumiem ar smilšpapīru. Pēc tam attauko ar acetonu.
2. Zem šīs zonas no plānas metāla loksnes tiek izgriezts plāksteris. Tā virsma ir arī attaukota.
3. "Aukstās metināšanas" sastāvdaļas ir sajauktas. Pēc konsistences tie atgādina bērnu plastilīnu, tāpēc, lai tos sajauktu, tie vienkārši rūpīgi jāsamīca rokās.
4. "Metināšana" tiek uzklāta uz cauruma. Pēc tam uz bojātās vietas uzliek plāksteri un stingri nospiež. Jūs varat izmantot radiatoru tikai pēc dienas.
   

   Remonts "aukstā metināšana" neprasa īpašu aprīkojumu un prasmes

Video: aukstās metināšanas radiatoru remonts

Niva 2131 Radiatoru remonts ar auksto metināšanu

Par citām remonta iespējām

Nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota radiatoru lodēšana. Tas ir ārkārtīgi problemātiski to izdarīt garāžā, it īpaši, ja alumīnija radiators ir bojāts. Tās lodēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums un īpaša plūsma. Parasti parastam autobraucējam nekā no tā nav. Tātad ir tikai viena iespēja: braukt ar automašīnu uz autoservisu, pie kvalificētiem automehāniķiem.

Kā pagarināt radiatora kalpošanas laiku

Ir daži vienkārši padomi, kā ievērojami palielināt radiatora kalpošanas laiku:

• skalošana ik pēc 2 tūkstošiem kilometru. Vienkāršs profilakses pasākums var dubultot radiatora kalpošanas laiku;
• neizmantojiet agresīvus mazgāšanas līdzekļus. Nepieredzējušiem autobraucējiem ļoti patīk mazgāt radiatorus ar kaustisko nātriju (vai pat ar tīrīšanas līdzekli Krot, kas arī ir uz sodas bāzes). To nevar izdarīt, it īpaši, ja radiators ir alumīnija. Kaustiskā soda ir pārāk agresīva, tāpēc viena vai vairākas caurules var noplūst, nevis izskalot.
  

  Neizmantojiet kaustisko sodu alumīnija radiatoru skalošanai

Tātad pat iesācējs autobraucējs spēj atklāt nelielas radiatora noplūdes un tās salabot. Bet ne visi var tikt galā ar nopietnākiem bojājumiem, kuriem nepieciešama lodēšana vai pat metināšana. Tāpēc bez speciālista palīdzības ar atbilstošu aprīkojumu un prasmēm jūs to nevarat izdarīt.