Bremžu sistēmas darbības princips VAZ 2107
saturs
Jebkurš transportlīdzeklis ir aprīkots ar kvalitatīvu bremžu sistēmu – turklāt ar bojātām bremzēm auto ekspluatāciju aizliedz ceļu satiksmes noteikumi. VAZ 2107 ir bremžu sistēma, kas pēc mūsdienu standartiem ir novecojusi, taču tā lieliski tiek galā ar savām galvenajām funkcijām.
Bremžu sistēma VAZ 2107
Bremžu sistēma uz "septiņiem" nodrošina drošību braukšanas laikā. Un, ja dzinējs ir nepieciešams kustībai, tad bremzes ir paredzētas bremzēšanai. Tajā pašā laikā ir ļoti svarīgi, lai bremzēšana būtu arī droša - šim nolūkam VAZ 2107 tika uzstādīti bremžu mehānismi, izmantojot dažādu materiālu berzes spēkus. Kāpēc tas bija vajadzīgs? Tikai šādā veidā pagājušā gadsimta 1970. un 1980. gados bija iespējams ātri un droši apturēt lielā ātrumā braucošu auto.
Bremžu sistēmas elementi
"Septiņu" bremžu sistēma sastāv no divām galvenajām sastāvdaļām:
- darba bremzes;
- stāvbremze.
Darba bremžu galvenais uzdevums ir ātri samazināt mašīnas ātrumu līdz pilnīgai apstādināšanai. Attiecīgi darba bremze tiek izmantota gandrīz visos auto vadīšanas gadījumos: pilsētā pie luksoforiem un stāvvietām, samazinot ātrumu satiksmē, izkāpjot pasažierus utt.
Darba bremzes ir samontētas no diviem elementiem:
- Bremžu mehānismi ir dažādas detaļas un mezgli, kuriem ir riteņu apturēšanas efekts, kā rezultātā tiek veikta bremzēšana.
- Piedziņas sistēma ir virkne elementu, ko vadītājs kontrolē, lai bremzētu.
"Septiņos" tiek izmantota divkontūru bremžu sistēma: uz priekšējās ass ir uzstādītas disku bremzes, bet uz aizmugurējās ass - trumuļa bremzes.
Stāvbremzes uzdevums ir pilnībā nobloķēt riteņus uz ass. Tā kā VAZ 2107 ir aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzeklis, šajā gadījumā aizmugurējās ass riteņi ir bloķēti. Bloķēšana ir nepieciešama, kamēr mašīna ir novietota stāvvietā, lai izslēgtu iespēju patvaļīgi pārvietot riteņus.
Stāvbremzei ir atsevišķa piedziņa, kas nekādā veidā nav savienota ar darba bremzes piedziņas daļu.
Kā tas viss darbojas
VAZ 2107 bremžu sistēmas darbības principu varat īsi aprakstīt šādi:
- Vadītājs nolemj samazināt ātrumu vai apstāties, braucot pa šoseju.
- Lai to izdarītu, viņš nospiež kāju uz bremžu pedāļa.
- Šis spēks nekavējoties nokrīt uz pastiprinātāja vārsta mehānismu.
- Vārsts nedaudz atver atmosfēras spiediena padevi membrānai.
- Membrāna caur vibrācijām iedarbojas uz kātu.
- Turklāt pats stienis izdara spiedienu uz galvenā cilindra virzuļa elementu.
- Savukārt bremžu šķidrums zem spiediena sāk kustināt darba cilindru virzuļus.
- Cilindri nav atspiesti vai nospiesti spiediena dēļ (atkarībā no tā, vai uz konkrētās automašīnas ass ir diska vai trumuļa bremzes). Mehānismi sāk berzēt spilventiņus un diskus (vai bungas), kā rezultātā ātrums tiek atiestatīts.
VAZ 2107 bremzēšanas iezīmes
Neskatoties uz to, ka VAZ 2107 nebūt nav vismodernākā un drošākā automašīna, dizaineri parūpējās, lai avārijas gadījumos bremzes darbotos nevainojami. Tikai tāpēc, ka sistēma uz "septiņiem" ir divkontūru (tas ir, darba bremze ir sadalīta divās daļās), bremzēšana ir iespējama pat ar vienu ķēdes daļu, ja otra ir bez spiediena.
Līdz ar to, ja gaiss ir iekļuvis kādā no ķēdēm, tad tikai tai ir jāveic apkope - otrais kontūrs darbojas pareizi un tai nav nepieciešama papildu apkope vai sūknēšana.
Video: bremzes neizdevās uz "septiņiem"
Galvenie darbības traucējumi
Visizplatītākais VAZ 2107 bremžu sistēmas darbības traucējums ir pašas bremzēšanas neefektivitāte. Pats vadītājs var pamanīt šo darbības traucējumu ar aci:
- bremzējot, bremzēšanas ceļa garums palielinās;
- pats bremzēšanas process aizņem ilgāku laiku nekā iepriekš.
Šo darbības traucējumu var izraisīt vairāki bojājumi:
- sistēmā ir gaisa kabatas;
- bremžu šķidruma noplūde;
- smags spilventiņu nodilums;
- cilindra atteice.
VAZ 2107 bremzēšanas ceļš tiek noteikts: ar ātrumu 40 km / h uz līdzena un sausa ceļa bremzēšanas ceļš nedrīkst pārsniegt 12.2 metrus, līdz automašīna pilnībā apstājas. Ja ceļa garums ir lielāks, tad ir nepieciešams diagnosticēt bremžu sistēmas darbību.
Papildus bremzēšanas neefektivitātei var novērot arī citus darbības traucējumus:
- spēcīgs grabēšana (troksnis), nospiežot bremžu pedāli;
- izvairoties no automašīnas sāniem, samazinot ātrumu;
- nolaists uz leju mīkstināts bremžu pedālis;
- vibrācijas un grūdieni, nospiežot pedāli.
Bremžu sistēmas VAZ 2107 ierīce: galvenie mehānismi
Kā daļa no "septiņu" bremžu sistēmas ir daudz mazu detaļu. Katrs no tiem kalpo vienīgajam mērķim - aizsargāt vadītāju un cilvēkus salonā bremzēšanas vai stāvēšanas laikā. Galvenie mehānismi, no kuriem ir atkarīga bremzēšanas kvalitāte un efektivitāte, ir:
- galvenais cilindrs;
- pastiprinātājs;
- regulators;
- spilventiņi;
- diski;
- bungas;
- pedālis;
- lielceļi.
Galvenais cilindrs
Galvenā cilindra korpuss darbojas tiešā savienojumā ar pastiprinātāju. Strukturāli šis elements ir cilindrisks mehānisms, kuram ir pievienotas bremžu šķidruma padeves un atgaitas šļūtenes. Arī trīs cauruļvadi, kas ved uz riteņiem, atiet no galvenā cilindra virsmas.
Galvenā cilindra iekšpusē ir virzuļu mehānismi. Tieši virzuļi tiek izspiesti zem šķidruma spiediena un rada bremzēšanu.
Bremžu šķidruma izmantošana VAZ 2107 sistēmā ir izskaidrota vienkārši: nav nepieciešami sarežģīti piedziņas bloki, un šķidruma ceļš uz klučiem ir pēc iespējas vieglāks.
Vakuuma pastiprinātājs
Brīdī, kad vadītājs nospiež bremzi, pastiprinājums sākotnēji krīt uz pastiprinātāja ierīci. Uz VAZ 2107 ir uzstādīts vakuuma pastiprinātājs, kas izskatās kā konteiners ar divām kamerām.
Starp kamerām ir ļoti jutīgs slānis - membrāna. Tieši sākotnējā piepūle - vadītāja nospiežot pedāli - izraisa membrānas vibrāciju un veic bremžu šķidruma retināšanu un spiediena palielināšanu tvertnē.
Pastiprinātāja konstrukcijā ir arī vārstu mehānisms, kas veic ierīces galveno darbu: atver un aizver kameru dobumus, radot sistēmā nepieciešamo spiedienu.
Bremžu spēka regulators
Spiediena regulators (vai bremzēšanas spēks) ir uzstādīts uz aizmugurējo riteņu piedziņas. Tās galvenais uzdevums ir vienmērīgi sadalīt bremžu šķidrumu pa mezgliem un novērst automašīnas slīdēšanu. Regulators darbojas, samazinot pieejamo šķidruma spiedienu.
Regulatora piedziņas daļa ir savienota ar stieni, savukārt viens troses gals ir fiksēts uz automašīnas aizmugurējās ass, bet otrs - tieši uz korpusa. Tiklīdz palielinās slodze uz aizmugurējo asi, korpuss sāk mainīt pozīciju attiecībā pret asi (slīdēšana), tāpēc regulatora kabelis nekavējoties izdara spiedienu uz virzuli. Tādā veidā tiek regulēti bremzēšanas spēki un automašīnas gaita.
Bremžu kluči
VAZ 2107 ir divu veidu spilventiņi:
- priekšējās ass riteņiem ar disku bremzēm;
- aizmugurējās ass riteņiem ar trumuļa bremzēm.
Lasiet par priekšējo bremžu kluču nomaiņas veidiem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Spilventiņi ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda, rāmja pamatnei ir piestiprināta berzes odere. Mūsdienīgus paliktņus "septītniekiem" var iegādāties arī keramikas versijā.
Bloks tiek piestiprināts pie diska vai trumuļa, izmantojot īpašu karstās kausēšanas līmi, jo bremzēšanas laikā mehānismu virsmas var uzkarst līdz 300 grādiem pēc Celsija.
Priekšējās ass disku bremzes
VAZ 2107 disku bremžu darbības princips ir tāds, ka kluči ar īpašām uzlikām, nospiežot bremžu pedāli, nofiksē bremžu disku vienā pozīcijā - tas ir, aptur to. Disku bremzēm ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar trumuļa bremzēm:
- bremzēšanas efektivitāte nesamazinās pārkaršanas dēļ;
- augsta pretestība bremzējot uz sniega, ledus un ūdens;
- nepretencioza apkope;
- liela berzes zona.
Disks ir izgatavots no čuguna, tāpēc tas sver diezgan daudz, lai gan ir ļoti izturīgs. Spiediens uz disku notiek caur disku bremžu darba cilindru.
Aizmugurējās ass trumuļu bremzes
Trumuļa bremzes darbības būtība ir identiska disku bremzei, ar vienīgo atšķirību, ka trumulis ar klučiem ir uzstādīts uz riteņa rumbas. Nospiežot bremžu pedāli, kluči ļoti cieši piespiežas pie rotējošā trumuļa, kas savukārt aptur aizmugurējos riteņus. Arī trumuļa bremzes darba cilindra virzulis darbojas, izmantojot bremžu šķidruma spiedienu.
Vairāk par bremžu trumuļa nomaiņu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Bremžu pedālis VAZ 2107
Bremžu pedālis atrodas salonā tā apakšējā daļā. Stingri sakot, pedālim var būt tikai viens ražotāja nodrošināts stāvoklis. Šī ir tā galvenā pozīcija vienā līmenī ar gāzes pedāli.
Noklikšķinot uz detaļas, vadītājam nevajadzētu sajust grūdienus vai kritumus, jo pedālis ir pirmais mehānisms vairāku bremzēšanas efektivitātes mezglu virknē. Pedāļa nospiešana nedrīkst radīt pūles.
Bremžu līnijas
Tā kā bremzēs tiek izmantots īpašs šķidrums, visiem bremžu sistēmas elementiem jābūt savstarpēji hermētiski savienotiem. Pat mikroskopiskas spraugas vai caurumi var izraisīt bremžu atteici.
Visu sistēmas elementu savienošanai tiek izmantoti cauruļvadi un gumijas šļūtenes. Un, lai nodrošinātu to stiprinājumu pie mehānisma korpusiem, tiek nodrošināti stiprinājumi, kas izgatavoti no vara paplāksnēm. Vietās, kur tiek nodrošināta agregātu kustība, ir uzstādītas gumijas šļūtenes, lai nodrošinātu visu detaļu mobilitāti. Un vietās, kur mezgli nepārvietojas viens pret otru, tiek uzstādītas stingras caurules.
Kā atgaisot bremžu sistēmu
VAZ 2107 bremžu sūknēšana (tas ir, gaisa sastrēgumu novēršana) var būt nepieciešama vairākos gadījumos:
- pēc jauna šķidruma ieliešanas tvertnē;
- jebkura sistēmas mezgla remonta procesā;
- šķidruma noplūdes dēļ;
- bremzēšanas efektivitātes straujas samazināšanās dēļ.
Sistēmas atgaisošana var atjaunot bremžu darbību un padarīt braukšanu drošāku. Darbam jums būs nepieciešams:
- uzgriežņu atslēga 8/10;
- atvērtā gala uzgriežņu atslēga 8/10;
- plāna caurspīdīga šļūtene;
- izlietne vai spainis atkritumu šķidrumam.
Darbus ieteicams veikt kopā: viens cilvēks salonā nospiedīs pedāli, otrs iztecēs šķidrumu no armatūras.
Procedūra:
- Piepildiet ar bremžu šķidrumu līdz atzīmei "maksimums" uz rezervuāra.
Pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, vai bremžu šķidrums ir uzpildīts maksimāli - Paceliet automašīnu uz lifta. Pārliecinieties, vai automašīna ir droša.Darba process ietver darbības ķermeņa lejasdaļā, tāpēc ērtāk ir veikt sūknēšanu uz estakādes
- VAZ 2107 sūknēšana tiek veikta ritenis pa ritenim saskaņā ar šādu shēmu: labais aizmugurē, kreisais aizmugurē, tad labais priekšējais, tad kreisais priekšējais ritenis. Šis noteikums ir jāievēro.
- Tādējādi vispirms ir jāizjauc ritenis, kas atrodas aizmugurē un labajā pusē.
- Noņemiet vāciņu no cilindra, līdz pusei atskrūvējiet stiprinājumu ar uzgriežņu atslēgu.Pēc vāciņa noņemšanas armatūras daļu ieteicams notīrīt ar lupatu no pielipušajiem netīrumiem
- Uzvelciet šļūteni uz stiprinājuma korpusa, kuras otrais gals ir jāpārvieto uz baseinu.Šļūtenei jābūt droši piestiprinātai armatūrai, lai šķidrums neplūst garām
- Salonā otrajai personai vairākas reizes jānospiež bremžu pedālis - šajā laikā šķidrums tiks piegādāts caur šļūteni.Bremzēšanas režīms aktivizē sistēmu - šķidrums sāk plūst caur atvērto veidgabalu
- Pieskrūvējiet armatūras daļu atpakaļ par pusapgriezienu. Tajā pašā laikā līdz galam nospiediet bremžu pedāli un neatlaidiet spiedienu, līdz šķidrums pārstāj izplūst.Ir svarīgi nospiest bremzi, līdz viss šķidrums ir iztecējis no armatūras.
- Pēc tam noņemiet šļūteni, pieskrūvējiet stiprinājumu līdz galam.
- Procedūra tiek veikta, līdz plūstošajā šķidrumā parādās gaisa burbuļi. Tiklīdz šķidrums kļūst blīvs un bez burbuļiem, šī riteņa sūknēšana tiek uzskatīta par pabeigtu. Konsekventi jāpumpē atlikušie riteņi.
Uzziniet, kā nomainīt bremžu suportu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Video: pareizais bremžu atgaisošanas veids
Tādējādi VAZ 2107 bremžu sistēma ir pieejama pašmācībai un minimālam remontam. Ir svarīgi laikus uzraudzīt sistēmas galveno elementu dabisko nolietojumu un mainīt tos, pirms tie neizdodas.
