Mēs patstāvīgi remontējam gaisa kondicioniera radiatoru automašīnā

Ja gaisa kondicionieris automašīnā sabojājas karstā vai aukstā laikā, tas neliecina par labu vadītājam. Un visneaizsargātākais automobiļu gaisa kondicionieru elements ir radiatori. Tās ļoti viegli saplīst, it īpaši, ja vadītājs par tām pienācīgi nerūpējas. Vai ir iespējams pašiem salabot radiatoru? Jā. Izdomāsim, kā tas tiek darīts.

Gaisa kondicionētāja radiatora bojājumu cēloņi

Radiators var nedarboties šādu iemeslu dēļ:

• mehāniski bojājumi. Pie katra radiatora ir neliels ventilators. Kad šīs ierīces lāpstiņas salūzt, tās gandrīz vienmēr iekļūst radiatora ribās, tās salaužot un iesprūstot starp tām. Un ventilators var salūzt gan fiziska nodiluma, gan zemas temperatūras dēļ. Šī iespēja ir īpaši aktuāla mūsu valstij: aukstumā plastmasa viegli saplīst;
  

  Radiatora siena ir deformēta ventilatora lāpstiņas sitiena dēļ
• korozija. Radiators ir cauruļu un alumīnija lentu sistēma, kas salocīta kā akordeons. Bet dažās automašīnās radiatora caurules nav izgatavotas no alumīnija, bet gan no tērauda. Šādu tehnisko risinājumu diez vai var saukt par veiksmīgu, jo tērauds ir pakļauts korozijai. Agrāk vai vēlāk caurules sarūsēs, radiators zaudēs hermētiskumu, un freons pametīs dzesēšanas sistēmu.
  

  Zemāk ir radiators, kas daļēji iznīcināts tērauda cauruļu korozijas dēļ.

Ierīces bojājuma pazīmes

Šeit ir dažas tipiskas pazīmes, no kurām automašīnas īpašniekam vajadzētu uzmanīties:

• pēc gaisa kondicioniera ieslēgšanas salonā atskan svilpe. Šī skaņa norāda, ka radiatorā vai tam pievienotajās šļūtenēs ir radusies plaisa un ir bojāta sistēmas hermētiskums;
• slikta dzesēšana. Ja pēc ilgstošas ​​kondicioniera darbības gaiss salonā paliek karsts, tas nozīmē, ka radiators ir bojāts, un sistēmā nav palicis freons;
• ieslēdzot gaisa kondicionieri, salonā smaržo pēc mitruma. Var parādīties arī citas nepatīkamas smakas. Tas notiek, kad freons atstāj bojātu radiatoru, un tā vietā parādās mitrums. Tas veido kondensātu, kas stagnē sistēmā un rada nepatīkamu smaku;
• svīst stikls salonā. Ja logi paliek aizsvīdoti lietū, kad ir ieslēgts gaisa kondicionieris, jāpārbauda radiatora hermētiskums un freona līmenis tajā.

Par pašremonta iespējamību

Radiatora remonta lietderība ir tieši atkarīga no tā bojājuma pakāpes:

• ja ierīcē tika konstatētas vairākas nelielas plaisas vai deformējās ribu pāris, tad šādu bojājumu var pilnībā novērst, neizejot no garāžas;
• un ja radiatorā iekļuva ventilatora lauskas un no caurulēm ar spurām palika tikai lupatas, tad pašu spēkiem to salabot nebūs iespējams. Un turklāt ierīces ar šādiem bojājumiem ne vienmēr tiek vestas uz servisu. Autovadītāji parasti vienkārši iegādājas jaunus radiatorus un uzstāda tos, ietaupot laiku un naudu.

Ja automašīnas īpašnieks tomēr nolēma izmantot autoservisa pakalpojumus, tad darba izmaksas būs ļoti atšķirīgas, jo tās ir atkarīgas ne tikai no bojājuma pakāpes, bet arī no automašīnas markas (sadzīves radiatoru remonts ir lētāki, ārvalstu ir dārgāki). Cenu diapazons šodien ir šāds:

• nelielu plaisu likvidēšana ar līmi vai hermētiķi - no 600 līdz 2000 rubļiem;
• šķelto cauruļu lodēšana un deformētu ribu pilnīga atjaunošana - no 4000 līdz 8000 rubļiem.

Ātri veidi, kā novērst plaisas

Ir vairāki vienkārši veidi, kas ļauj vadītājam pašam salabot saplaisājušu radiatoru.

Hermētiķa uzklāšana

Radiatora hermētiķis ir polimēru pulveris, kas satur vismazākās saistošās šķiedras. Tas tiek atšķaidīts ar ūdeni noteiktā proporcijā. Iegūto maisījumu ielej radiatorā un novērš noplūdi. Pašmāju autobraucēju vidū populārākie ir uzņēmuma LAVR produkti.

LAVR kompozīcijas ir augstas kvalitātes un saprātīgas cenas

Viņu hermētiķi ir labas kvalitātes un par pieņemamu cenu. Remonta secība ir šāda:

1. Gaisa kondicioniera radiators tiek noņemts no automašīnas. Jāatzīmē, ka šis brīdis ir atkarīgs no mašīnas konstrukcijas. Dažiem transportlīdzekļiem (piemēram, Ford un Mitsubishi) varat iztikt, nenoņemot radiatoru.
2. Radiatorā ielej maisījumu, kura pamatā ir hermētiķis. Maisījuma sagatavošanas proporcijas un tā daudzums ir atkarīgas no hermētiķa markas, un tās vienmēr ir norādītas uz iepakojuma.
3. Pēc maisījuma ieliešanas jums jāgaida 30-40 minūtes. Parasti ar to pietiek, lai hermētiķis sasniegtu plaisas un tās aizpildītu. Pēc tam radiatoru mazgā ar ūdeni, lai no caurulēm noņemtu hermētiķa paliekas, un pēc tam žāvē.
4. Izžuvušais radiators tiek pārbaudīts, vai nav noplūdes, pēc tam tiek uzstādīts vietā un piepildīts ar freonu.

Līmes izmantošana

Īpaša epoksīda līme ļauj salabot pat lielas plaisas radiatoros.

Epoksīda plastmasa ir vispopulārākā epoksīda līme vietējo autobraucēju vidū

Darbību secība:

1. Līmes uzklāšanas vietu uz radiatora rūpīgi notīra ar smalku smilšpapīru un attauko ar acetonu.
2. No piemērotas skārda loksnes ar šķērēm metālam izgriež atbilstoša izmēra plāksteri. Arī tā virsma ir jātīra un jāattauko.
3. Plāni līmes slāņi tiek uzklāti uz plākstera un uz radiatora virsmas. Tam jāļauj nožūt 2-3 minūtes. Pēc tam plāksteris tiek uzstādīts uz plaisas un stingri nospiests pret to.
   

   Epoksīda lāpīts radiators
4. Līmei jāļauj nožūt, lai radiatoru būtu iespējams lietot tikai pēc dienas.

"Aukstā metināšana"

Vēl viena izplatīta remonta iespēja. "Aukstā metināšana" ir divkomponentu sastāvs. Pāris mazu stieņu, pēc izskata un formas atgādina bērnu plastilīnu. Viens no tiem ir līmējošā bāze, otrais ir katalizators. Jūs varat iegādāties "auksto metināšanu" jebkurā auto detaļu veikalā.

"Aukstā metināšana" ir ātrākais veids, kā salabot plaisu radiatorā

Darba secība ir vienkārša:

1. Radiatora bojāto virsmu notīra ar smilšpapīru un attauko ar acetonu.
2. "Aukstās metināšanas" sastāvdaļas tiek sajauktas kopā. Tās tikai rūpīgi jāsamaisa rokās, līdz izveidojas vienkrāsaina masa.
3. No šīs masas izveido nelielu strēmeli, kuru maigi iespiež plaisā uz radiatora.

Radiatoru lodēšana

Ja radiators ir nopietni bojāts, to nevar salabot ar hermētiķi vai līmi. Ja jums ir atbilstošas ​​prasmes, varat atjaunot ierīces hermētiskumu, izmantojot lodēšanu. Lūk, kas tam ir nepieciešams:

• lodāmurs vai sadzīves metināšanas iekārta;
• lodēt;
• kolofonija;
• lodēšanas skābe;
• suka;
• metināšanas piedeva (var būt misiņš vai alumīnijs, atkarībā no radiatora materiāla);
• acetons attaukošanai;
• atslēgu un skrūvgriežu komplekts.

Operāciju secība

Pirms metināšanas uzsākšanas radiators tiek noņemts ar skrūvgriezi un uzgriežņu atslēgu komplektu.

1. Lodēšanas vietu rūpīgi notīra ar smilšpapīru un attauko ar acetonu.
   

   Daži auto entuziasti dod priekšroku radiatoru tīrīšanai ar urbi ar atbilstošu sprauslu.
2. Ar nelielu otiņu uz attīrītās vietas uzklāj lodēšanas skābi. Pēc tam metālu karsē ar lodāmuru, kura jaudai jābūt vismaz 250 W (ja jaudas nepietiek, metāla sildīšanai var izmantot metināšanas degli).
   

   Radiatora sildīšanai ir piemērots gan lodāmurs, gan deglis.
3. Uz apsildāmā lodāmura gala uzklāj kolofoniju, pēc tam ar uzgali jānovelk neliels lodmetāla piliens un jāuzklāj uz apstrādātās virsmas, aizverot plaisu. Ja nepieciešams, darbību atkārto vairākas reizes, līdz bojājums ir pilnībā aizvērts.

Iepriekš minētā darbību secība ir piemērota tikai vara radiatora remontam. Alumīnija radiatora lodēšana garāžā ir ļoti sarežģīta. Fakts ir tāds, ka alumīnija virsma ir pārklāta ar oksīda plēvi. Lai to noņemtu, ir nepieciešama īpaša plūsma (kolofonija ar kadmija, cinka un bismuta zāģu skaidām), ko parasts autobraucējs ne vienmēr var iegūt. Pieredzējušākie automašīnu īpašnieki kušņus sagatavo paši. Darba secība izskatās šādi:

1. 50 gramus kolofonija ievieto īpašā tīģelī. To silda ar gāzes degli. Kad kolofonija sāk kust, tam pievieno 25 gramus bismuta, cinka un kadmija metāla šķembu, un zāģu skaidām jābūt ļoti mazām, piemēram, pulverim.
2. Iegūto maisījumu rūpīgi sajauc ar parasto tērauda dakšiņu.
3. Radiatora bojātā virsma tiek notīrīta un attaukota.
4. Karstā plūsma ar lodāmuru tiek uzklāta uz plaisām, tas tiek darīts ar apļveida kustībām. Šķiet, ka kompozīcija tiek ierīvēta metāla virsmā, līdz bojājumi tiek pilnībā novērsti.

Uzziniet, kā uzstādīt gaisa kondicionieri VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: kā pielodēt radiatoru

Kondicionieru radiatoru remonts

Noplūdes pārbaude

Pēc bojājumu novēršanas ir jāpārbauda radiatora noplūde. Lūk, kā tas tiek darīts:

1. Visas papildu radiatora caurules ir rūpīgi aizsērējušas (tām var izgriezt spraudņus no gumijas gabala).
2. Ūdeni ielej galvenajā caurulē. Lai radiators būtu piepildīts līdz augšai.
3. Pēc tam ierīce jāuzstāda uz sausas virsmas un jāatstāj tur 30–40 minūtes. Ja pēc šī laika zem radiatora nav parādījies ūdens, tas ir noslēgts un to var uzstādīt automašīnā.

Ir iespējama arī otra testa iespēja, izmantojot gaisu:

1. Ir nepieciešams paņemt trauku, kurā var brīvi ievietot radiatoru (tam vislabāk piemērots vidēja izmēra baseins).
2. Tvertne ir piepildīta ar ūdeni.
3. Radiatora caurules ir noslēgtas ar aizbāžņiem. Pie galvenās caurules tiek pieslēgts parasts automašīnas sūknis (pieslēgšanai var izmantot adapteri, un, ja tas nav pieejams, šļūteni vienkārši piesien pie caurules ar elektrisko lenti).
4. Ar sūkņa palīdzību ierīcē tiek radīts pārspiediens.
   

   Gaisa burbuļi, kas izplūst, norāda, ka radiators nav hermētisks.
5. Ar gaisu piepildītais radiators tiek ievietots ūdens baseinā. Ja nekur nav redzami gaisa burbuļi, ierīce ir noslēgta.

Radiatora tīrīšana pēc remonta

Tā kā pēc radiatora remonta tajā paliek daudz gružu un svešķermeņu savienojumu, pirms degvielas uzpildes ar freonu tas ir jānotīra. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir ar speciālām tīrīšanas putām, kuras var iegādāties jebkurā detaļu veikalā.

Putuplasta balonā vienmēr ir iekļauta šļūtene kanalizācijas caurulei.

Lasiet par gaisa kondicioniera pašuzpildīšanu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Šeit ir tīrīšanas secība:

1. Zem automašīnas paneļa ir jāatrod radiatora iztukšošanas caurule (parasti īsa elastīga šļūtene ar skavu).
   

   Gaisa kondicionētāja drenāžas caurule atrodas blakus krāsainajai vadu instalācijai
2. Šļūtene no tīrīšanas putu kannas ir savienota ar kanalizācijas cauruli un nostiprināta ar skavu.
   

   Putuplasta tvertne ir savienota ar drenāžas cauruli ar adapteri
3. Automašīnas dzinējs ieslēdzas. Arī gaisa kondicionieris ieslēdzas un tiek iestatīts recirkulācijas režīmā.
4. Dzinējam 20 minūtes jādarbojas tukšgaitā. Šajā laikā putām no kannas būs laiks iziet cauri visam radiatoram. Pēc tam zem notekcaurules novieto piemērotu trauku, atvieno putu kannu un atstāj radiatoru.

Uzziniet vairāk par gaisa kondicioniera diagnostiku: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: gaisa kondicioniera tīrīšana ar putām

Gaisa kondicioniera tīrīšana. Kas un kā. BG709

Tātad, jūs varat salabot gaisa kondicioniera radiatoru garāžā, ja ierīces bojājumi nav pārāk nopietni. Pat iesācējs autobraucējs, kurš vismaz vienu reizi rokās turēja epoksīda līmi vai “auksto metināšanu”, tiks galā ar šo uzdevumu. Lielākiem bojājumiem palīdzēs tikai lodēšana. Un, ja automašīnas īpašniekam nav atbilstošu iemaņu, tad nevar iztikt bez kvalificēta automehāniķa palīdzības.