Mēs neatkarīgi pārbaudām ģeneratora sprieguma regulatoru VAZ 2107

Dažreiz VAZ 2107 akumulators kāda iemesla dēļ pārtrauc uzlādi vai arī uzlādējas ļoti vāji. Izejot cauri daudzām iespējām, automašīnas īpašnieks agrāk vai vēlāk tiek pie sprieguma regulatora uz ģeneratora VAZ 2107. Vai ir iespējams pārbaudīt šīs ierīces lietojamību, nesazinoties ar autoservisu? Var! Mēģināsim izdomāt, kā tas tiek darīts.

Sprieguma regulatora mērķis

Sprieguma regulatora mērķi ir viegli uzminēt pēc šīs ierīces nosaukuma. Regulatora uzdevums ir uzturēt no ģeneratora nākošās strāvas stiprumu tādā līmenī, lai viena un tā paša ģeneratora radītais spriegums vienmēr tiktu turēts noteiktajās robežās.

Mūsdienu VAZ 2107 sprieguma regulatori ir kompaktas elektroniskas ierīces

Vairāk par VAZ 2107 ģeneratoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Tomēr tas nedrīkst būt atkarīgs no ģeneratora griešanās ātruma. Un arī automašīnas patērētajai strāvai nevajadzētu ietekmēt automašīnas ģeneratora radīto spriegumu. Par visu šo uzdevumu izpildi automašīnā VAZ 2107 ir atbildīgs ģeneratora sprieguma regulators.

Sprieguma regulatoru šķirnes un izvietojums

Kā zināms, automašīnu VAZ 2107 sāka ražot ļoti sen. Un dažādos gados tajā tika uzstādīti ne tikai dažādi dzinēji, bet arī dažādi sprieguma regulatori. Pirmajos modeļos releju regulatori bija ārēji. Vēlākajos "septiņos" regulatori bija iekšēji trīs līmeņu. Apskatīsim šīs ierīces tuvāk.

Ārējais sprieguma regulators VAZ 2107

Tas ir ārējais sprieguma regulators, ko daudzi autobraucēji vecmodīgi sauc par "releja regulatoru". Mūsdienās ārējos sprieguma regulatorus var redzēt tikai uz ļoti veciem "septītniekiem", kas ražoti pirms 1995. gada. Uz šīm automašīnām tika uzstādīts vecā modeļa 37.3701 ģenerators, kas bija aprīkots ar ārējiem relejiem.

Pašiem pirmajiem VAZ 2107 modeļiem tika uzstādīti ārējie releju regulatori

Ārējais regulators atradās zem automašīnas pārsega, tas bija piestiprināts pie automašīnas kreisās priekšējās riteņa arkas. Parasti ārējie releji tika izgatavoti, pamatojoties uz vienu pusvadītāju, lai gan pēc 1998. gada dažiem VAZ 2107 ārējie regulatori bija izgatavoti uz kopējas iespiedshēmas plates.

Ārējais regulators nebija iebūvēts ģeneratorā, bet tika izņemts zem automašīnas pārsega

Ārējiem relejiem bija noteiktas priekšrocības:

• ārējā regulatora nomaiņa bija pietiekami vienkārša. To turēja tikai divas skrūves, kurām bija viegli piekļūt. Vienīgā kļūda, ko iesācējs varēja pieļaut, nomainot šo ierīci, bija apmainīt spailes 15 un 67 (tie atrodas blakus uz regulatora);
• ārējā regulatora izmaksas bija diezgan pieņemamas, un tās tika pārdotas gandrīz visās automašīnu tirdzniecības vietās.

Protams, ierīcei bija arī trūkumi:

• apgrūtinoša konstrukcija. Salīdzinot ar vēlākiem elektroniskajiem regulatoriem, šķiet, ka ārējais relejs ir ļoti liels un aizņem pārāk daudz dzinēja nodalījuma;
• zema uzticamība. Ārējie VAZ regulatori nekad nav bijuši kvalitatīvi. Grūti pateikt, kāds tam ir iemesls: atsevišķu komponentu zemā kvalitāte vai pašas ierīces sliktā uzbūves kvalitāte. Bet fakts paliek fakts.

Iekšējais trīs līmeņu sprieguma regulators

Kopš 2107. gada VAZ 1999 ir uzstādīti iekšējie trīs līmeņu sprieguma regulatori.

Iekšējo regulatoru sāka uzstādīt VAZ 2107 pēc 1999. gada

Šīs kompaktās elektroniskās ierīces tika iebūvētas tieši automašīnu ģeneratoros.

Iekšējais regulators ir uzstādīts tieši VAZ 2107 ģeneratorā

Šim tehniskajam risinājumam bija savas priekšrocības:

• kompaktie izmēri. Elektronika nomainīja pusvadītājus, tāpēc tagad sprieguma regulators ietilpa plaukstā;
• uzticamība. Tas ir vienkārši: elektroniskajās ierīcēs nav nekas īpašs, ko lauzt. Vienīgais iemesls, kāpēc trīs līmeņu regulators varētu izdegt, ir īssavienojums borta tīklā.

Ir arī trūkumi:

• nomaiņas grūtības. Ja ar ārējiem regulatoriem nebija īpašu problēmu, tad, lai nomainītu iekšējo releju, automašīnas īpašniekam vispirms ir jānokļūst pie ģeneratora. Lai to izdarītu, viņam būs jānoņem gaisa filtrs un pāris gaisa vadi, kas prasa pacietību un laiku;
• iegūšanas grūtības. Kā zināms, VAZ 2107 ražošana jau sen ir pārtraukta. Tāpēc ar katru gadu kļūst arvien grūtāk iegūt jaunas sastāvdaļas "septītniekiem". Protams, šis noteikums neattiecas uz visām detaļām. Bet iekšējie trīs līmeņu sprieguma regulatori VAZ 2107 ir tikai starp detaļām, kuras mūsdienās nav tik viegli atrast.

Lasiet par VAZ 2107 ģeneratora darbības traucējumiem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

VAZ 2107 sprieguma regulatoru demontāža un pārbaude

Pirmkārt, pieņemsim lēmumu par instrumentiem un ierīcēm, kas būs nepieciešami darbam. Šeit tie ir:

• sadzīves multimetrs;
• atvērtā atslēga 10;
• plakans skrūvgriezis;
• krustveida skrūvgriezis.

Darba secība

Ja autovadītājam ir aizdomas par sprieguma regulatora bojājumu, tad pirmais, kas viņam jādara, ir pārbaudīt akumulatora piegādāto spriegumu.

1. Automašīnas dzinējs tiek izslēgts un pārsegs atveras. Izmantojot multimetru, izmēra spriegumu starp akumulatora spailēm. Ja tas nokrītas zem 13 voltiem (vai otrādi, tas paaugstinās virs 14 voltiem), tas norāda uz regulatora bojājumu.
   

   Ja regulators sabojājas, vispirms jāpārbauda spriegums starp akumulatora spailēm.
2. Pārliecinoties, ka akumulators slikti lādējas tieši bojāta regulatora dēļ, tas ir jāatvieno no automašīnas tīkla, bet vispirms no akumulatora jāizņem zemējuma vads. Ja šis vads nav atvienots, tad pastāv liela īssavienojuma iespējamība, kas novedīs ne tikai pie daudzu drošinātāju izdegšanas slēgtajā daļā, bet arī pie pašas elektroinstalācijas kušanas.
3. Ja VAZ 2107 ir uzstādīts vecs ārējais regulators, tad no tā manuāli tiek noņemti visi spailes, pēc tam uzgriežņi, kas tur regulatoru uz automašīnas virsbūves, tiek atskrūvēti ar uzgriežņu atslēgu uz 10.
   

   Ārējais sprieguma regulators VAZ 2107 balstās tikai uz divām 10 skrūvēm
4. Ja VAZ 2107 ir aprīkots ar iekšējo trīs līmeņu regulatoru, tad, lai to noņemtu, ar Phillips skrūvgriezi būs jāatskrūvē pāris stiprinājuma skrūves, kas tur šo ierīci ģeneratora korpusā.
   

   Iekšējais regulators tiek noņemts, izmantojot nelielu Phillips skrūvgriezi.
5. Pēc regulatora noņemšanas akumulatora negatīvais pols ir pievienots releja zemei ​​(ja regulators ir ārējs) vai kontaktam “Sh” (ja regulators ir iekšējs);
   

   Kontakts "Sh" atrodas sprieguma regulatora apakšējā kreisajā stūrī
6. Akumulatora pozitīvais pols ir savienots ar "K" kontaktu (šis kontakts ir pieejams visu veidu regulatoriem);
7. Multimetrs ir savienots vai nu ar ģeneratora sukām, vai ar releja izejām.
8. Pēc multimetra ieslēgšanas un 12–15 voltu sprieguma pielikšanas tam vajadzētu parādīties arī uz ģeneratora sukām (vai pie releja izejām, ja regulators ir ārējs). Ja spriegums, kas radies uz sukām vai izejām, tiek uzturēts nemainīgs, tas ir skaidra regulatora bojājuma pazīme. Ja uz sukām vai izejām vispār netiek reģistrēts spriegums, regulatorā ir atvērts spriegums.
9. Gan bojājuma, gan pārtraukuma gadījumā būs jāmaina regulators, jo šo ierīci nevar salabot.
10. Bojātais regulators tiek nomainīts pret jaunu, pēc kura tiek veikta transportlīdzekļa elektriskās sistēmas montāža.

Uzziniet vairāk par akumulatoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: pārbaudiet VAZ 2107 sprieguma regulatoru

VAZ ģeneratora regulatora releja pārbaude

Tāpat kā jebkura cita ierīce, sprieguma regulators var pēkšņi neizdoties. Un īpaši smagi vadītājam ir, ja avārija notiek tālu no mājām. Šeit nav ko brīnīties: joprojām ir jāmeklē autovadītāji, kuri pastāvīgi nēsā līdzi rezerves regulatorus. Bet pat tik sarežģītā situācijā joprojām ir veids, kā nokļūt mājās (vai tuvākajā servisa centrā). Bet jūs nevarēsit ātri nokļūt, jo katru stundu jums ir jārāpjas zem pārsega un jānoņem spailes no sprieguma regulatora. Un pēc tam, izmantojot piemērotu izolētu vadu, aizveriet akumulatora pozitīvo spaili un regulatora "Sh" kontaktu. Tas tiek darīts tā, lai uzlādes strāva nepārsniegtu 25 ampērus. Pēc tam regulatora spailes atgriežas savās vietās, un automašīna ieslēdzas. Jūs varat braukt ar to 30 minūtes, kamēr jums vajadzētu ieslēgt maksimālo enerģijas patērētāju skaitu - no priekšējiem lukturiem līdz radio. Un pēc 30 minūtēm jums atkal jāapstājas un vēlreiz jāveic visa iepriekš minētā procedūra, jo bez tā akumulators vienkārši uzlādēsies un vārīsies.

Tātad pat iesācējs autobraucējs var pārbaudīt VAZ 2107 sprieguma regulatoru. Viss, kas nepieciešams, ir spēja izmantot multimetru un skrūvgriezi. Iepriekš minēto ieteikumu īstenošana ļaus automašīnas īpašniekam ietaupīt aptuveni 500 rubļu. Tik maksā autoservisā sprieguma regulatora pārbaude un nomaiņa.