Mēs patstāvīgi sūknējam VAZ 2106 bremzes

Automašīnas bremzēm jābūt labā darba kārtībā. Šī ir aksioma, kas attiecas uz visām automašīnām, un VAZ 2106 nav izņēmums. Diemžēl šīs automašīnas bremžu sistēma nekad nav bijusi īpaši uzticama. Auto īpašniekiem tas regulāri sagādā galvassāpes. Tomēr lielāko daļu problēmu ar bremzēm var atrisināt ar parasto sūknēšanu. Mēģināsim izdomāt, kā tas tiek darīts.

Tipiski VAZ 2106 bremžu sistēmas darbības traucējumi

Tā kā VAZ 2106 ir ļoti veca automašīna, lielākā daļa problēmu ar tā bremzēm ir labi zināmas autovadītājiem. Mēs uzskaitām visizplatītākos.

Pārāk mīksts bremžu pedālis

Kādā brīdī vadītājs atklāj, ka, lai nospiestu bremzes, viņam nav jāpieliek gandrīz nekādas pūles: pedālis burtiski iekrīt salona grīdā.

Fotoattēlā redzams, ka bremžu pedālis gandrīz atrodas uz salona grīdas

Šeit ir saraksts ar iemesliem, kāpēc tas notiek:

• bremžu sistēmā ir iekļuvis gaiss. Tas var nokļūt dažādos veidos, taču parasti tas notiek bojātas bremžu šļūtenes dēļ vai tāpēc, ka kāds no bremžu cilindriem ir zaudējis hermētiskumu. Risinājums ir acīmredzams: vispirms jāatrod bojātā šļūtene, tā jānomaina un pēc tam jānoņem liekais gaiss no bremžu sistēmas, to atgaisojot;
• galvenais bremžu cilindrs ir bojāts. Šis ir otrais iemesls, kāpēc bremžu pedālis nokrīt uz grīdas. Galvenā cilindra problēmas identificēšana ir pavisam vienkārša: ja bremžu šķidruma līmenis sistēmā ir normāls un nav noplūdes ne uz šļūtenēm, ne pie darba cilindriem, tad, iespējams, problēma ir galvenajā cilindrā. Tas būs jānomaina.

Samazināts bremžu šķidruma līmenis

Bremžu atgaisošana var būt nepieciešama arī tad, ja bremžu šķidruma līmenis VAZ 2106 sistēmā ir nopietni krities. Lūk, kāpēc tas notiek:

• automašīnas īpašnieks nepievērš pienācīgu uzmanību sava auto bremžu pārbaudei. Fakts ir tāds, ka šķidrums no tvertnes var pakāpeniski izplūst, pat ja šķiet, ka bremžu sistēma ir saspringta. Tas ir vienkārši: absolūti hermētiskas bremžu sistēmas nepastāv. Šļūtenes un cilindri laika gaitā mēdz nolietoties un sāk noplūst. Šīs noplūdes var nebūt pamanāmas, taču tās lēnām, bet noteikti samazina kopējo šķidruma padevi. Un, ja automašīnas īpašnieks laikus neiepilda tvertnē svaigu šķidrumu, tad bremžu efektivitāte nopietni samazināsies;
  

  Laika gaitā uz bremžu šļūtenēm parādās nelielas plaisas, kuras nav tik viegli pamanīt.
• šķidruma līmeņa pazemināšanās lielas noplūdes dēļ. Papildus slēptām noplūdēm vienmēr var rasties acīmredzamas noplūdes: viena no bremžu šļūtenēm var pēkšņi salūzt gan milzīga iekšējā spiediena, gan ārēju mehānisku bojājumu dēļ. Vai arī blīve vienā no darba cilindriem kļūs nelietojama, un šķidrums sāks izplūst caur izveidoto caurumu. Šai problēmai ir tikai viens pluss: to ir viegli pamanīt. Ja vadītājs, tuvojoties automašīnai, redzēja peļķi zem viena no riteņiem, ir pienācis laiks izsaukt evakuatoru: ar šādu automašīnu nekur nevar braukt.
  

  Nebrauciet, ja ir liela bremžu šķidruma noplūde.

Viens ritenis nebremzē

Vēl viena tipiska VAZ 2106 bremžu problēma ir tad, kad viens no riteņiem atsakās samazināt ātrumu kopā ar pārējiem. Šeit ir šīs parādības iemesli:

• ja kāds no priekšējiem riteņiem nepalēninās, tad iemesls, visticamāk, ir šī riteņa darba cilindros. Visticamāk, ka tie ir iestrēguši slēgtā stāvoklī. Tāpēc tie nevar pārvietoties un nospiest klučus pret bremžu disku. Cilindra pielipšanu var izraisīt netīrumi vai rūsa. Problēma tiek atrisināta, notīrot vai pilnībā nomainot ierīci;
• bremzēšanas trūkums vienam no priekšējiem riteņiem var būt saistīts arī ar pilnīgu bremžu kluču nodilumu. Šī opcija, visticamāk, ir iespējama, ja vadītājs izmanto viltotus paliktņus, kuru aizsargpārklājumā nav mīksta metāla. Viltotāji parasti ietaupa uz vara un citiem mīkstajiem metāliem un izmanto parastos dzelzs vīles kā pildvielu spilventiņos. Uz šādu zāģu skaidu bāzes izgatavotais bloka aizsargpārklājums ātri sabrūk. Pa ceļam tas bojā bremžu diska virsmu, pārklājot to ar bedrēm un skrāpējumiem. Agri vai vēlu pienāk brīdis, kad ritenis vienkārši pārstāj bremzēt;
  

  Nevienmērīgs bremžu kluču nodilums izraisa nopietnu bremzēšanas veiktspējas samazināšanos.
• bremzēšanas trūkums vienam no aizmugurējiem riteņiem. Parasti tas ir cilindra atteices rezultāts, kas nospiež c-klučus saskarē ar bremžu trumuļa iekšējo virsmu. Un tas var būt saistīts arī ar salauztu atsperi, kas atgriež spilventiņus to sākotnējā stāvoklī. Tas var šķist paradoksāli, bet tas ir fakts: ja kluči pēc bremžu iedarbināšanas neatgriežas cilindrā, tie sāk karāties un pastāvīgi pieskaras bremžu trumuļa iekšējai sienai. Tas noved pie to aizsargvirsmas iznīcināšanas. Ja tie pilnībā nolietojas, tad vissvarīgākajā brīdī ritenis var nepalēnināt vai bremzēšana būs ļoti neuzticama.

Bremžu cilindru nomaiņa VAZ 2106 suportos

Uzreiz jāsaka: VAZ 2106 darba cilindru remonts ir pilnīgi nepateicīgs darbs. Vienīgā situācija, kurā ieteicams to darīt, ir cilindra korozija vai smags piesārņojums. Šajā gadījumā cilindru vienkārši rūpīgi notīra no rūsas slāņiem un uzstāda vietā. Un, ja bojājums ir nopietnāks, vienīgā iespēja ir nomainīt cilindrus, jo pārdošanā nav iespējams tiem atrast rezerves daļas. Lūk, kas jums nepieciešams, lai strādātu:

• jaunu bremžu cilindru komplekts VAZ 2106;
• plakans skrūvgriezis;
• metālapstrādes skrūvspīles;
• āmurs;
• montāžas asmens;
• mazi lūžņi;
• uzgriežņu atslēgas, komplekts.

Operāciju secība

Lai tiktu pie bojātā cilindra, vispirms būs jāpaceļ automašīna ar domkratu un jānoņem ritenis. Atvērsies piekļuve bremžu suportam. Arī šis suports būs jānoņem, atskrūvējot divus stiprinājuma uzgriežņus.

1. Pēc noņemšanas suports tiek savīti metāla skrūvspīlēs. Izmantojot 12 bezgala uzgriežņu atslēgu, tiek atskrūvēts uzgriežņu pāris, kas nostiprina hidraulisko cauruli pie darba cilindriem. Caurule tiek noņemta.
   

   Lai noņemtu cauruli, suports būs jāiespiež skrūvspīlēs
2. Suporta sānos ir rieva, kurā ir fiksators ar atsperi. Šis aizbīdnis tiek pārvietots uz leju ar plakanu skrūvgriezi.
   

   Lai noņemtu fiksatoru, jums būs nepieciešams ļoti garš plakans skrūvgriezis.
3. Turot aizbīdni, ar āmuru vairākas reizes uzmanīgi jāiesit pa cilindru attēlā redzamās bultiņas virzienā.
   

   Lai nosist cilindru pa kreisi, labāk ir izmantot nelielu koka āmuru
4. Pēc dažiem sitieniem cilindrs nobīdīsies un blakus parādīsies neliela sprauga, kurā var iebāzt stiprinājuma asmens malu. Izmantojot lāpstiņu kā sviru, cilindrs ir jāpārvieto nedaudz vairāk pa kreisi.
5. Tiklīdz sprauga blakus cilindram kļūst vēl platāka, tajā var ielikt nelielu lauzni. Ar tā palīdzību cilindrs beidzot tiek izspiests no savas nišas.
   

   Tiklīdz atstarpe blakus cilindram kļūst plata, varat izmantot lauzni kā sviru
6. Saplīsušais cilindrs tiek nomainīts pret jaunu, pēc tam tiek samontēta VAZ 2106 bremžu sistēma.

Video: mainiet bremžu cilindru "seši"

Priekšējo bremžu cilindru maiņa, Vaz classic.

Mainām galveno bremžu cilindru VAZ 2106

Tāpat kā darba cilindrus, arī galveno bremžu cilindru nevar salabot. Ja šī daļa sabojājas, vienīgā saprātīgā iespēja ir to nomainīt. Lūk, kas nepieciešams šai nomaiņai:

• jauns galvenais bremžu cilindrs VAZ 2106;
• uzgriežņu atslēgas, komplekts;
• plakans skrūvgriezis.

Operāciju secība

Pirms darba uzsākšanas no sistēmas būs jāiztukšo viss bremžu šķidrums. Bez šīs sagatavošanas darbības nebūs iespējams nomainīt galveno cilindru.

1. Automašīnas dzinējs ir izslēgts. Jums jāļauj tam pilnībā atdzist. Pēc tam atveras pārsegs un no bremžu tvertnes tiek noņemta stiprinājuma siksna. Pēc tam ar 10 atslēgu tiek atskrūvētas tvertnes stiprinājuma skrūves. To noņem, šķidrumu no tā notecina iepriekš sagatavotā traukā.
   

   Lai izņemtu tvertni, vispirms ir jāatsprādz siksna, kas to tur.
2. Šļūtenes ir pievienotas bremžu šķidruma rezervuāram. Tie ir piestiprināti tur ar lentes skavām. Skavas tiek atbrīvotas ar skrūvgriezi, šļūtenes tiek noņemtas. Atver piekļuvi galvenajam cilindram.
3. Cilindrs ir piestiprināts pie vakuuma bremžu pastiprinātāja ar divām skrūvēm. Tie tiek atskrūvēti ar 14 uzgriežņu atslēgu.
   

   "Sešu" galvenais bremžu cilindrs balstās tikai uz divām skrūvēm
4. Bremžu cilindrs tiek noņemts un aizstāts ar jaunu. Pēc tam tvertne tiek uzstādīta vietā un tajā ielej jaunu bremžu šķidruma porciju.

Bremžu šļūteņu nomaiņa automašīnai VAZ 2106

VAZ 2106 vadītāja drošība ir atkarīga no bremžu šļūteņu stāvokļa. Tāpēc, ja ir mazākās aizdomas par noplūdi, šļūtenes ir jāmaina. Tie nav pakļauti remontam, jo ​​parastajam autovadītājam vienkārši nav garāžā vajadzīgā aprīkojuma, lai salabotu tik kritiskas detaļas. Lai nomainītu bremžu šļūtenes, jums ir jāuzkrāj šādas lietas:

• jaunu bremžu šļūteņu komplekts VAZ 2106 (izmaksas sākas no 2 tūkstošiem rubļu);
• speciāla uzgriežņu atslēga bremžu šļūtenēm;
• uzgriežņu atslēgu komplekts.

Darba secība

Šļūtenes būs jānoņem pa vienai. Tas nozīmē, ka ritenis, kuram plānots nomainīt bremžu šļūteni, vispirms būs jāpaceļ ar domkratu un jānoņem.

1. Pēc priekšējā riteņa noņemšanas tiek atklāta piekļuve uzgriežņiem, kas tur šļūteni pie priekšējā suporta. Šie uzgriežņi ir jāatskrūvē, izmantojot īpašu šļūtenes uzgriežņu atslēgu. Dažos gadījumos rieksti ir stipri oksidēti un burtiski pielīp pie suporta. Tad jums vajadzētu uzlikt nelielu caurules gabalu uz šļūtenes atslēgas un izmantot to kā sviru.
   

   Lai noņemtu priekšējo šļūteni, jums būs jāizmanto īpaša uzgriežņu atslēga.
2. Līdzīgas darbības tiek veiktas ar otro priekšējo riteni, lai noņemtu otro šļūteni.
   

   Priekšējo šļūteni tur tikai divi uzgriežņi, kas tiek atskrūvēti ar šļūtenes uzgriežņu atslēgām.
3. Lai noņemtu aizmugurējo šļūteni no trumuļa bremzēm, arī automašīna būs jāpaceļ ar domkratu un jānoņem ritenis (lai gan šeit ir iespējama arī otrā iespēja: šļūtenes noņemšana no apakšas, no pārbaudes atveres, taču šī metode prasa daudz pieredze un nav piemērots iesācēju vadītājam).
4. Aizmugurējā šļūtene ir uzstādīta speciālā kronšteinā ar fiksācijas kronšteinu, kas tiek noņemts ar parastajām knaiblēm.
   

   Lai noņemtu aizmugurējo bremžu šļūteni, jums būs nepieciešams pāris atvērto uzgriežņu atslēgu — 10 un 17
5. Atver piekļuvi šļūtenes stiprinājumam. Šis stiprinājums ir fiksēts ar diviem uzgriežņiem. Lai to noņemtu, jums ir jātur viens uzgrieznis ar uzgriežņu atslēgu par 17 un otrs uzgrieznis jāatskrūvē par 10 kopā ar savienotājelementu. Tādā pašā veidā tiek noņemts otrs šļūtenes gals.
   

   Aizmugurējā bremžu šļūtene uz "sešiem" balstās uz četriem uzgriežņiem
6. Izņemtās šļūtenes tiek aizstātas ar jaunām no komplekta, riteņi tiek uzstādīti vietā un automašīna tiek noņemta no domkratiem.

Par bremžu šķidrumu

VAZ 2106 īpašniekam, kurš nodarbojas ar bremžu remontu, noteikti būs jāizlej bremžu šķidrums. Līdz ar to vēlāk viņam radīsies jautājums: kā to nomainīt un cik daudz šķidruma iepildīt? VAZ 2106 bremžu normālai darbībai ir nepieciešami 0.6 litri bremžu šķidruma. Tas ir, vadītājam, kurš ir pilnībā iztukšojis šķidrumu no sistēmas, būs jāpērk litra pudele. Tagad sīkāk aplūkosim šķidruma veidus. Šeit tie ir:

• DOT3 klases šķidrums. Šī šķidruma pamatā ir glikols, kuram pievienota speciālu piedevu pakete, lai cīnītos pret bremžu sistēmas koroziju. Galvenais šāda veida šķidrumu trūkums ir to sliktā izturība pret zemām temperatūrām, kas ir īpaši svarīgi mūsu valstij. Tiklīdz temperatūra nokrītas zem 40°C, DOT3 šķidrumi kļūst ļoti viskozi un bremzēšanas veiktspēja ievērojami samazinās. No tā izriet secinājums: ja iekārta tiek ekspluatēta reģionos ar aukstu klimatu, ir jāatturas no DOT3 klases šķidrumu lietošanas;
  

  STP šķidrums ir pieprasīts, taču tam ir straujš viskozitātes pieaugums aukstumā
• DOT4 klases šķidrums. Šķidruma pamatā joprojām ir tas pats glikols, tomēr piedevas izvēlas tā, lai paaugstinātu šķidruma viršanas temperatūru. Šī DOT3 šķidruma īpašība padara to piemērotu lietošanai sacīkšu automašīnās un transportlīdzekļos, kas dod priekšroku ārkārtīgi agresīvam braukšanas stilam. Ja VAZ 2106 īpašniekam nekas tāds nepatīk, tad DOT3 šķidruma lietošanu diez vai var saukt par atbilstošu;
  

  Sintec šķidrums ir vairāk piemērots sacīkšu automašīnām nekā parastajiem "sešiem"
• DOT5 klases šķidrums. Tas ir labākais variants automašīnai VAZ 2106, kas tiek ekspluatēta jebkurā mūsu valsts reģionā. Pirmkārt, DOT5 pamatā ir nevis glikols, bet gan silikons. Un piedevas šim šķidrumam ievērojami palielina tā darbības temperatūras diapazonu: no +260°С līdz -70°С. Kamēr bremžu sistēmas temperatūra nav pārsniegusi šīs robežas, bremžu šķidruma viskozitāte nemainās un ir 800 kvadrātmetri. mm/s Vispopulārākie VAZ 2106 īpašnieku vidū ir BelRay produkti, kuriem ir augsta kvalitāte un pieņemama cena: 350 ml pudele vadītājam maksās 700 rubļu.
  

  BelRay bremžu šķidrums ir ļoti populārs "klasikas" īpašnieku vidū

Par bremžu šķidrumu sajaukšanu

Runājot par bremžu šķidrumiem, nevar nepieskarties vēl vienam svarīgam jautājumam, kas agrāk vai vēlāk rodas katram iesācējam autobraucējam: vai ir iespējams sajaukt bremžu šķidrumus? Īsāk sakot, tas ir iespējams, bet nav vēlams.

Tagad vairāk. Ir situācijas, kad steidzami sistēmai jāpievieno nedaudz DOT5 klases bremžu šķidruma, bet vadītājam ir pieejams tikai DOT3 vai DOT4. Kā būt? Noteikums ir vienkāršs: ja nav iespējas uzpildīt sistēmu ar tās pašas markas šķidrumu, jums vajadzētu iepildīt šķidrumu uz tā paša pamata. Ja sistēmā cirkulē šķidrums uz silikona bāzes, varat iepildīt silikonu, lai gan ar citu zīmolu. Ja šķidrums ir glikols (DOT4) - varat iepildīt citu glikolu (DOT3). Bet to var izdarīt tikai kā pēdējo līdzekli, jo pat šķidrumiem ar tādu pašu bāzi būs atšķirīgs piedevu komplekts. Un abu komplektu sajaukšana var izraisīt priekšlaicīgu bremžu sistēmas nodilumu.

Bremžu sistēmas atgaisošana VAZ 2106

Pirms darba uzsākšanas jāatceras, ka VAZ 2106 bremzes tiek sūknētas noteiktā secībā: labais ritenis tiek sūknēts vispirms aizmugurē, pēc tam kreisais ritenis aizmugurē, tad labais priekšā un kreisais priekšā. Šī rīkojuma pārkāpums novedīs pie tā, ka sistēmā paliks gaiss, un visi darbi būs jāsāk no jauna.

Riteņu atgaisošanas shēmas pārkāpums noved pie nepilnīgas gaisa noņemšanas no bremžu sistēmas

Turklāt bremzes jākustina ar partnera palīdzību. To izdarīt vienatnē ir ļoti grūti.

Operāciju secība

Pirmkārt, sagatavošanās: automašīna jāuzbrauc uz estakādēm vai skatu bedrē un jānospiež rokas bremze. Tas atvieglos piekļuvi bremžu stiprinājumiem.

1. Automašīnas pārsegs atveras. No bremžu tvertnes tiek izskrūvēts spraudnis un tiek pārbaudīts šķidruma līmenis tajā. Ja šķidruma ir maz, to pievieno atzīmei uz rezervuāra.
   

   Tvertnē esošajam šķidrumam vajadzētu sasniegt horizontālās metāla sloksnes augšējo malu.
2. Asistents sēž vadītāja sēdeklī. Automašīnas īpašnieks nolaižas apskates bedrē, uzliek atslēgu uz aizmugurējā riteņa bremžu stiprinājuma. Tad uz armatūras tiek uzlikta neliela caurule, kuras otru galu nolaiž ūdens pudelē.
3. Asistents nospiež bremžu pedāli 6-7 reizes. Strādājošā bremžu sistēmā ar katru nospiešanu pedālis nokritīs arvien dziļāk. Sasniedzis zemāko punktu, palīgs tur pedāli šajā pozīcijā.
4. Šajā laikā automašīnas īpašnieks ar uzgriežņu atslēgu atskrūvē bremžu stiprinājumu, līdz bremžu šķidrums no caurules ieplūst pudelē. Ja sistēmā ir gaisa aizslēgs, šķidrums, kas izplūst, spēcīgi burbuļos. Tiklīdz burbuļi pārstāj parādīties, armatūra tiek savīti vietā.
   

   Sūknēšana turpinās, līdz no caurules vairs neizdalās gaisa burbuļi pudelē.
5. Šī procedūra tiek veikta katram ritenim saskaņā ar iepriekš minēto shēmu. Ja viss ir izdarīts pareizi, sistēmā nebūs gaisa kabatu. Un auto īpašniekam atliek tikai ieliet rezervuārā nedaudz vairāk bremžu šķidruma. Pēc tam sūknēšanas procedūru var uzskatīt par pabeigtu.

Video: mēs sūknējam VAZ 2106 bremzes vienatnē

Kā pašam ātri sūknēt bremzes.

VAZ 2106 sūknēšanas bremžu problēmu cēloņi

Dažreiz vadītājs saskaras ar situāciju, kad VAZ 2106 bremzes vienkārši nesūknē. Lūk, kāpēc tas notiek:

• sūknēšanas kārtības pārkāpums. Tas ir visizplatītākais iemesls neveiksmīgai "sešinieka" bremžu asiņošanai. Iesācēju vadītāji aizmirst, ka VAZ 2106 bremzes ir divkontūru, un tāpēc ir ļoti svarīgi ievērot asiņošanas shēmu. Un, ja jūs sākat sūknēt no priekšējiem riteņiem, nevis no aizmugures, tad vienkārši nebūs iespējams izspiest visu gaisu no sistēmas;
• sliktas kvalitātes bremžu šķidrums. Nav noslēpums, ka mūsdienu degvielas un smērvielu tirgū ir milzīgs skaits viltojumu, un, kā likums, populārāko zīmolu produkti tiek viltoti. Bremžu šķidrums nav izņēmums. Ja vadītājam ir “paveicies” iegādāties tieši šādu šķidrumu, tā viskozitāte laika gaitā var ļoti palielināties. Īpaši smagos gadījumos viltotais bremžu šķidrums sabiezē tik ļoti, ka pēc konsistences sāk atgādināt smērvielu. Protams, par kaut kādu normālu bremžu pumpēšanu šajā gadījumā nevar būt ne runas. Bremžu sistēma būs jāizjauc un rūpīgi jāiztīra.

Tātad vadītāja un viņa pasažieru dzīve ir atkarīga no "sešinieka" bremžu stāvokļa. Tāpēc viņa tiešais pienākums ir uzturēt tos labā stāvoklī. Par laimi, lielāko daļu problēmu novēršanas darbību var veikt patstāvīgi jūsu garāžā. Viss, kas jums jādara, ir precīzi izpildīt iepriekš sniegtos norādījumus.