Bezkontakta aizdedze VAZ 2106: ierīce, darba shēma, uzstādīšanas un konfigurācijas rokasgrāmata

Elektroniskā dzirksteļu sistēma parādījās tikai aizmugurējās piedziņas "klasiskā" VAZ 2106 jaunākajās modifikācijās. Līdz 90. gadu vidum šīs automašīnas bija aprīkotas ar aizdedzi ar mehānisku pārtraucēju, kas bija ļoti neuzticams darbībā. Problēma tiek atrisināta salīdzinoši vienkārši - novecojušo "sešinieku" īpašnieki var iegādāties bezkontakta aizdedzes komplektu un uzstādīt to uz automašīnas saviem spēkiem, nevēršoties pie elektriķiem.

Elektroniskā aizdedzes ierīce VAZ 2106

Bezkontakta sistēma (saīsināti kā BSZ) "Žiguli" ietver sešas ierīces un daļas:

• galvenais aizdedzes impulsu izplatītājs ir izplatītājs;
• spole, kas ģenerē augstu spriegumu dzirkstelei;
• slēdzis;
• vadu savienošanas cilpa ar savienotājiem;
• augstsprieguma kabeļi ar pastiprinātu izolāciju;
• aizdedzes sveces.

No kontaktu ķēdes BSZ mantoja tikai augstsprieguma kabeļus un sveces. Neskatoties uz ārējo līdzību ar vecajām daļām, spole un sadalītājs ir strukturāli atšķirīgi. Jauni sistēmas elementi ir vadības slēdzis un vadu instalācija.

Spoles sekundārais tinums darbojas kā augstsprieguma impulsu avots, kas virzīts uz aizdedzes svecēm.

Spole, kas darbojas kā daļa no bezkontakta ķēdes, atšķiras ar primāro un sekundāro tinumu apgriezienu skaitu. Vienkārši sakot, tas ir jaudīgāks nekā vecā versija, jo tā ir paredzēta 22-24 tūkstošu voltu impulsu radīšanai. Priekštecis sveču elektrodiem izsniedza ne vairāk kā 18 kV.

Mēģinot ietaupīt naudu uz elektroniskās aizdedzes uzstādīšanu, viens no maniem draugiem nomainīja sadalītāju, bet pievienoja slēdzi vecajai “sešu” spolei. Eksperiments beidzās ar neveiksmi – izdega tinumi. Rezultātā man tomēr bija jāpērk jauna tipa spole.

Aizdedzes sadalītāja un slēdža spaiļu drošai savienošanai tiek izmantots kabelis ar savienotājiem. Šo divu elementu ierīce jāapsver atsevišķi.

Precīzai BSZ elementu savienošanai tiek izmantota gatava elektroinstalācija ar paliktņiem.

Bezkontakta izplatītājs

Sadalītāja korpusa iekšpusē atrodas šādas daļas:

• šahta ar platformu un slīdni galā;
• pamatnes plāksne, kas pagriežas uz gultņa;
• Halles magnētiskais sensors;
• uz vārpstas ir piestiprināts metāla ekrāns ar spraugām, kas rotē sensora spraugas iekšpusē.

Uz bezkontakta sadalītāja tika saglabāts vakuuma korektors, kas savienots ar retināšanas cauruli ar karburatoru

Ārpusē, sānu sienā, ir uzstādīts vakuuma aizdedzes laika bloks, kas ar stieņa palīdzību savienots ar atbalsta platformu. Aizbīdņu augšpusē ir piestiprināts vāks, kur savienoti kabeļi no svecēm.

Galvenā šī izplatītāja atšķirība ir mehāniskās kontaktu grupas trūkums. Pārtraucēja lomu šeit pilda elektromagnētiskais Hola sensors, kas reaģē uz metāla ekrāna izeju caur spraugu.

Kad plāksne pārklāj magnētisko lauku starp diviem elementiem, ierīce ir neaktīva, bet, tiklīdz spraugā atveras sprauga, sensors ģenerē līdzstrāvu. Kā izplatītājs darbojas kā daļa no elektroniskās aizdedzes, lasiet tālāk.

Hall sensors sastāv no diviem elementiem, starp kuriem griežas dzelzs ekrāns ar spraugām.

Vadības slēdzis

Elements ir vadības panelis, kas aizsargāts ar plastmasas pārsegu un piestiprināts pie alumīnija dzesēšanas radiatora. Pēdējā tika izveidoti 2 caurumi detaļas piestiprināšanai pie automašīnas virsbūves. VAZ 2106 slēdzis atrodas motora nodalījuma iekšpusē labajā sānu daļā (automašīnas virzienā), blakus dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnei.

Slēdzis ir novietots uz "sešinieka" kreisā sāna elementa netālu no izplešanās tvertnes, spole atrodas zemāk

Galvenās elektroniskās shēmas funkcionālās detaļas ir jaudīgs tranzistors un kontrolieris. Pirmais atrisina 2 uzdevumus: tas pastiprina signālu no sadalītāja un kontrolē spoles primārā tinuma darbību. Mikroshēma veic šādas funkcijas:

• uzdod tranzistoram pārtraukt spoles ķēdi;
• rada atsauces spriegumu elektromagnētiskā sensora ķēdē;
• uzskaita dzinēja apgriezienus;
• aizsargā ķēdi no augstsprieguma impulsiem (virs 24 V);
• regulē aizdedzes laiku.

Slēdža elektroniskā shēma ir pievienota alumīnija radiatoram, lai atdzesētu darba tranzistoru.

Slēdzis nebaidās mainīt polaritāti, ja autobraucējs kļūdaini sajauc pozitīvo vadu ar "zemi". Ķēdē ir diode, kas šādos gadījumos aizver līniju. Kontrolieris neizdegs, bet vienkārši pārtrauks darboties - uz svecēm neparādīsies dzirkstele.

BSZ shēma un darbības princips

Visi sistēmas elementi ir savstarpēji savienoti un ar dzinēju šādi:

• sadalītāja vārpsta griežas no motora piedziņas zobrata;
• sadalītāja iekšpusē uzstādītais Hall sensors ir savienots ar slēdzi;
• spole ir savienota ar zemsprieguma līniju ar kontrolieri, augsta - ar sadalītāja vāka centrālo elektrodu;
• augstsprieguma vadi no aizdedzes svecēm ir savienoti ar galvenā sadalītāja vāka sānu kontaktiem.

Vītņotā skava "K" uz spoles ir savienota ar aizdedzes slēdzenes releja pozitīvo kontaktu un slēdža spaili "4". Otrais terminālis, kas apzīmēts ar "K", ir savienots ar kontroliera kontaktu "1", šeit nāk arī tahometra vads. Hall sensora pieslēgšanai tiek izmantoti slēdža spailes "3", "5" un "6".

Galveno lomu "sešu" BSZ spēlē slēdzis, kas apstrādā Hall sensora signālus un kontrolē spoles darbību.

Algoritms BSZ darbībai uz "seši" izskatās šādi:

1. Pēc pagriežot atslēgu slēdzenē напряжение pasniegts par elektromagnētiskais sensors и pirmais tinumu transformators. Ap tērauda serdi veidojas magnētiskais lauks.
2. Starteris griež motora kloķvārpstu un sadalītāja piedziņu. Kad ekrāna sprauga iet starp sensora elementiem, tiek ģenerēts impulss, kas tiek nosūtīts uz slēdzi. Šajā brīdī viens no virzuļiem ir tuvu augšējam punktam.
3. Kontrolieris caur tranzistoru atver spoles primārā tinuma ķēdi. Pēc tam sekundārajā tiek izveidots īslaicīgs impulss līdz 24 tūkstošiem voltu, kas iet pa kabeli uz sadalītāja vāka centrālo elektrodu.
4. Izejot cauri kustīgajam kontaktam - slīdnim, kas vērsts uz vēlamo spaili, strāva plūst uz sānu elektrodu, un no turienes - caur kabeli uz sveci. Degkamerā veidojas uzliesmojums, degmaisījums aizdegas un nospiež virzuli uz leju. Dzinējs ieslēdzas.
5. Kad nākamais virzulis sasniedz TDC, cikls atkārtojas, tikai dzirkstele tiek pārnesta uz citu sveci.

Salīdzinot ar veco kontaktu sistēmu, BSZ rada jaudīgāku dzirksteles izlādi

Lai nodrošinātu optimālu degvielas sadegšanu dzinēja darbības laikā, zibspuldzei cilindrā jānotiek sekundes daļu, pirms virzulis sasniedz maksimālo augšējo stāvokli. Lai to izdarītu, BSZ nodrošina dzirksteļošanu pirms noteikta leņķa. Tās vērtība ir atkarīga no kloķvārpstas ātruma un spēka agregāta slodzes.

Slēdzis un sadalītāja vakuuma bloks ir iesaistīti virziena leņķa regulēšanā. Pirmais nolasa impulsu skaitu no sensora, otrais darbojas mehāniski no vakuuma, kas tiek piegādāts no karburatora.

Video: BSZ atšķirības no mehāniskā slēdža

Bezkontakta sistēmas defekti

Uzticamības ziņā BSZ ievērojami pārspēj novecojušo "sešu" kontakta aizdedzi, problēmas rodas daudz retāk un tās ir vieglāk diagnosticēt. Sistēmas darbības traucējumu pazīmes:

• pilnīga kļūme - dzinējs apstājas un vairs neieslēdzas;
• nevienmērīga tukšgaita, šāvieni karburatorā, kad tiek strauji nospiests gāzes pedālis;
• pārtraukumi un ciklu izlaišana braukšanas laikā.

Visbiežāk sastopamais pirmais simptoms ir dzinēja atteice, ko papildina dzirksteles trūkums. Biežākie neveiksmju cēloņi:

1. Izdega sadalītāja slīdnī iebūvētais rezistors.
   

   Slīdnī uzstādītā rezistora izdegšana noved pie augstsprieguma ķēdes pārtraukuma un dzirksteles neesamības uz svecēm
2. Halles sensors neizdevās.
3. Pārrāvums vados, kas savieno slēdzi ar spoli vai sensoru.
4. Izdega slēdzis, precīzāk, viena no elektroniskās plates daļām.

Augstsprieguma spole kļūst nelietojama ārkārtīgi reti. Simptomi ir līdzīgi - pilnīga dzirksteles neesamība un "miris" motors.

Darba kontrolieris pēc aizdedzes ieslēgšanas piegādā atsauces spriegumu Hall sensora kontaktiem

"Vainīgā" meklēšana tiek veikta ar secīgu mērījumu metodi dažādos punktos. Ieslēdziet aizdedzi un izmantojiet voltmetru, lai pārbaudītu spriegumu pie Hall sensora, transformatora kontaktiem un slēdža spailēm. Strāva jāpiegādā primārajam tinumam un 2 galējiem elektromagnētiskā sensora kontaktiem.

Lai pārbaudītu kontrolieri, pazīstams autoelektriķis iesaka izmantot kādu no tā funkcijām. Pēc aizdedzes ieslēgšanas slēdzis piegādā strāvu spolei, bet, ja starteris negriežas, spriegums pazūd. Šobrīd jums ir jāveic mērījumi, izmantojot ierīci vai kontrollampiņu.

Hallas sensora kļūme tiek diagnosticēta šādi:

1. Atvienojiet augstsprieguma kabeli no sadalītāja vāka centrālās kontaktligzdas un piestipriniet kontaktu korpusa tiešā tuvumā, 5-10 mm attālumā.
2. Atvienojiet savienotāju no sadalītāja, ievietojiet vada tukšo galu tā vidējā kontaktā.
   

   Testa vads sensora pārbaudei tiek ievietots atvienotā savienotāja vidējā kontaktā.
3. Pēc aizdedzes ieslēgšanas pieskarieties korpusam ar vadītāja otru galu. Ja pirms tam dzirksteles nebija, bet tagad tā parādās, mainiet sensoru.

Kad dzinējs darbojas ar pārtraukumiem, jums jāpārbauda vadu integritāte, slēdžu spaiļu vai augstsprieguma vadu piesārņojums, lai konstatētu izolācijas bojājumu. Dažreiz slēdža signāls ir aizkavējies, izraisot kritumus un pārslēgšanās dinamikas pasliktināšanos. Parastam VAZ 2106 īpašniekam ir diezgan grūti atklāt šādu problēmu, labāk ir sazināties ar meistaru elektriķi.

Motora nestabilas darbības cēlonis bieži ir oksidēti slēdžu kontakti.

Mūsdienu kontrolieri, kas tiek izmantoti "sešu" bezkontakta aizdedzei, izdeg diezgan reti. Bet, ja Hall sensora pārbaude sniedza negatīvu rezultātu, mēģiniet nomainīt slēdzi, izslēdzot. Par laimi, jaunas rezerves daļas cena nepārsniedz 400 rubļu.

Video: kā pārbaudīt slēdža stāvokli

BSZ uzstādīšana uz VAZ 2106

Izvēloties bezkontakta aizdedzes komplektu, pievērsiet uzmanību sava "sešinieka" dzinēja izmēram. 1,3 litru motora sadalītāja vārpstai jābūt par 7 mm īsākai nekā jaudīgākiem 1,5 un 1,6 litru spēka agregātiem.

Lai uzstādītu BSZ automašīnā VAZ 2106, jums jāsagatavo šāds rīku komplekts:

• uzgriežņu atslēgas vai uzgriežņu atslēgas ar izmēriem 7-13 mm;
• skrūvgrieži ar plakaniem un Phillips spraugām;
• knaibles;
• urbt ar 4 mm urbi (lai uzstādītu elektronisko bloku sānu elementā, jums būs jāizveido 2 caurumi pašvītņojošām skrūvēm).

Lai slēdžam izurbtu 2 caurumus, elektriskās urbjmašīnas vietā varat izmantot rokas urbi

Ļoti iesaku iegādāties 38 mm uzgriežņu atslēgu ar garu rokturi sprūdrata atskrūvēšanai. Tas ir lēts, 150 rubļu robežās, tas ir noderīgs daudzās situācijās. Ar šo atslēgu ir viegli pagriezt kloķvārpstu un iestatīt skriemeļa atzīmes aizdedzes un laika regulēšanai.

Ar 38 mm uzgriežņu atslēgu ir ļoti ērti pagriezt kloķvārpstu ar sprūdrata uzgriezni

Pirmkārt, jums ir jāizjauc vecā sistēma - galvenais sadalītājs un spole:

1. Noņemiet augstsprieguma vadus no sadalītāja vāka ligzdām un atvienojiet to no korpusa, atbloķējot aizbīdņus.
   

   Veco iekārtu demontāža sākas ar sadalītāja demontāžu - vāka un vadu noņemšanu
2. Pagriežot kloķvārpstu, iestatiet slīdni aptuveni 90 ° leņķī pret motoru un novietojiet atzīmi uz vārsta vāka pretī. Atskrūvējiet 13 mm uzgriezni, kas nostiprina sadalītāju pie bloka.
   

   Pirms aizdedzes sadalītāja noņemšanas atzīmējiet slīdņa pozīciju ar krītu
3. Atskrūvējiet vecās spoles skavas un atvienojiet vadus. Vēlams atcerēties pinout vai to uzskicēt.
   

   Vadu spailes ir savienotas ar transformatora kontaktiem uz vītņotām skavām
4. Atskrūvējiet un atskrūvējiet skavas stiprinājuma uzgriežņus, noņemiet no automašīnas spoli un sadalītāju.
   

   Sadalītāja korpuss ir piestiprināts pie cilindru bloka ar vienu 13 mm uzgriežņu uzgriezni

Noņemot aizdedzes sadalītāju, turiet blīvi paplāksnes veidā, kas uzstādīta starp detaļu platformu un cilindru bloku. Tas var būt noderīgi bezkontakta izplatītājam.

Pirms BSZ uzstādīšanas ir vērts pārbaudīt augstsprieguma kabeļu un sveču stāvokli. Ja šaubāties par šo detaļu veiktspēju, labāk tās nekavējoties nomainīt. Apkalpojamās sveces ir jānotīra un jāiestata 0,8-0,9 mm atstarpe.

Uzstādiet bezkontakta komplektu saskaņā ar instrukcijām:

1. Noņemiet BSZ sadalītāja vāku, ja nepieciešams, pārkārtojiet blīvēšanas paplāksni no vecās rezerves daļas. Pagrieziet slīdni vēlamajā pozīcijā un ievietojiet sadalītāja vārpstu ligzdā, viegli nospiediet platformu ar uzgriezni.
   

   Pirms sadalītāja uzstādīšanas kontaktligzdā pagrieziet slīdni pret krīta atzīmēm, kas uzzīmētas uz vārsta vāka
2. Uzlieciet vāku, nostiprinot aizbīdņus. Pievienojiet aizdedzes sveču kabeļus atbilstoši numerācijai (numuri ir norādīti uz vāka).
3. Pieskrūvējiet bezkontakta sistēmas spoli pie VAZ 2106 korpusa. Lai spailes "B" un "K" stāvētu sākotnējā stāvoklī, vispirms atlociet izstrādājuma korpusu montāžas skavas iekšpusē.
   

   Uzstādot spoli, pievienojiet vadus no aizdedzes releja un tahometra
4. Uzlieciet vadus no aizdedzes slēdža un tahometra uz kontaktiem saskaņā ar iepriekš minēto shēmu.
5. Blakus sānu elementam uzstādiet kontrolieri, urbjot 2 caurumus. Ērtības labad noņemiet izplešanās tvertni.
   

   Kontrolieris ir piestiprināts pie sānu elementa caurumiem, izmantojot pašvītņojošās skrūves.
6. Pievienojiet vadu instalāciju sadalītājam, slēdzim un transformatoram. Zilais vads ir pievienots spoles “B” spailei, brūnais vads ir pievienots kontaktam “K”. Novietojiet augstsprieguma kabeli starp sadalītāja vāku un transformatora centrālo elektrodu.
   

   Sveču kabeļi ir savienoti atbilstoši numerācijai uz vāka, centrālais vads ir pievienots spoles elektrodam

Ja instalēšanas procesā nebija kaitinošu kļūdu, automašīna nekavējoties tiks iedarbināta. Aizdedzi var regulēt "ar ausi", atlaižot sadalītāja uzgriezni un lēnām griežot virsbūvi pie dzinēja tukšgaitas apgriezieniem. Sasniedziet visstabilāko motora darbību un pievelciet uzgriezni. Uzstādīšana pabeigta.

Video: instrukcijas bezkontakta aprīkojuma uzstādīšanai

BSZ uzstādīšana, detalizēta video instrukcija.

Aizdedzes laika iestatīšana

Ja pirms demontāžas aizmirsāt apdraudēt vārsta vāku vai nesaskaņojāt atzīmes, dzirksteļošanas brīdis būs jāpielāgo vēlreiz:

1. Izslēdziet pirmā cilindra sveci un atiestatiet galvenā sadalītāja vāku.
   

   Lai izsekotu virzuļa gājienu, jums ir jāatskrūvē pirmā cilindra svece
2. Ievietojiet garu skrūvgriezi aizdedzes sveces iedobē un pagrieziet kloķvārpstu aiz sprūdrata pulksteņrādītāja virzienā ar uzgriežņu atslēgu (skatoties no mašīnas priekšpuses). Mērķis ir atrast virzuļa TDC, kas pēc iespējas vairāk izspiedīs skrūvgriezi no akas.
   

   Atzīme uz skriemeļa ir iestatīta pretī garajai līnijai uz motora korpusa
3. Atskrūvējiet uzgriezni, kas tur sadalītāju pie bloka. Pagriežot korpusu, pārliecinieties, vai viens no ekrāna spraugām atrodas Hall sensora spraugā. Šajā gadījumā slīdņa kustīgajam kontaktam jābūt skaidri saskaņotam ar sānu kontaktu "1" uz sadalītāja vāka.
   

   Sadalītāja korpuss jāpagriež vēlamajā pozīcijā un jānostiprina ar uzgriezni
4. Pievelciet sadalītāja stiprinājuma uzgriezni, uzstādiet vāciņu un aizdedzes sveci, pēc tam iedarbiniet dzinēju. Kad tas sasilst līdz 50-60 grādiem, noregulējiet aizdedzi "pēc auss" vai ar stroboskopu.

Uzmanību! Kad 1. cilindra virzulis sasniedz savu augšējo stāvokli, kloķvārpstas skriemeļa robam jāsakrīt ar pirmo garo risku uz laika bloka vāka. Sākotnēji jums ir jānodrošina 5 ° svina leņķis, tāpēc iestatiet skriemeļa atzīmi pretī otrajam riskam.

Otrā īsā līnija uz cilindru bloka norāda virziena leņķi 5°

Tādā pašā veidā noregulēšana tiek veikta, izmantojot spuldzi, kas savienota ar automašīnas masu un spoles zemsprieguma tinumu. Aizdegšanās brīdi nosaka lampas zibspuldze, kad tiek aktivizēts Hall sensors, un slēdža tranzistors atver ķēdi.

Nejauši nonākot automobiļu detaļu vairumtirdzniecības tirgū, es iegādājos lētu zibspuldzi. Šī ierīce ievērojami vienkāršo aizdedzes iestatījumu, parādot skriemeļa iecirtuma stāvokli, kad dzinējs darbojas. Stroboskops ir savienots ar sadalītāju un izdod zibspuldzes vienlaikus ar dzirksteles veidošanos cilindros. Pavēršot lukturi pret skriemeli, jūs varat redzēt atzīmes pozīciju un tās izmaiņas, palielinoties ātrumam.

Lai iestatītu aizdedzi, stroboskops ir savienots ar 1. cilindra un akumulatora augstsprieguma kontaktu.

Video: aizdedzes regulēšana "pēc auss"

Regulējam aizdedzes laiku, mājās.VAZ izplatītājs.

Sveces elektroniskai aizdedzei

Uzstādot BSZ uz VAZ 2106 modeļa automašīnu, ieteicams izvēlēties un uzstādīt sveces, kas ir optimāli piemērotas elektroniskajai aizdedzei. Kopā ar krievu rezerves daļām ir atļauts izmantot importētus analogus no labi pazīstamiem zīmoliem:

• oriģinālās ražotāja ieteiktās sveces - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch — FR7DCU, WR7DC;
• Brisk — DR15YC, LR15YC;
• Es ņemu — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Pirms aizdedzes sveču ieskrūvēšanas pārbaudiet spraugas starp elektrodiem ar plakanu mērmēru.

Burts M mājsaimniecības daļas marķējumā norāda uz elektrodu vara pārklājumu. Pārdošanā ir A17DVR komplekti bez vara pārklājuma, diezgan piemēroti BSZ.

Atstarpi starp sveces darba elektrodiem iestata 0,8-0,9 mm robežās, izmantojot plakanu zondi. Ieteicamā klīrensa pārsniegšana vai samazināšana noved pie dzinēja jaudas samazināšanās un benzīna patēriņa palielināšanās.

Bezkontakta dzirksteļu sistēmas uzstādīšana ievērojami uzlabo ar aizmugurējo riteņu piedziņu aprīkotā karburatora Žiguli veiktspēju. Neuzticami, vienmēr degoši kontakti sagādāja daudz nepatikšanas "sešnieku" īpašniekiem. Visnepiemērotākajos brīžos lauzējs bija jātīra, nosmērējot rokas. Pirmā elektroniskā aizdedze parādījās "astotās" ģimenes priekšējo riteņu piedziņas modeļos un pēc tam migrēja uz VAZ 2101-2107.