Automašīnas VAZ 2107 stieņi: ierīce, darbības traucējumi un nomaiņa

Mūsdienu automašīnās priekšējos riteņus griež ar zobrata palīdzību, kas savienota ar stūres vārpstu. VAZ 2107 un citos klasiskajos Žiguļu modeļos tiek izmantota novecojusi šarnīrstieņu sistēma - tā sauktā trapecveida forma. Mehānisma uzticamība atstāj daudz vēlamo - detaļas burtiski nolietojas 20–30 tūkstošu km laikā, maksimālais resurss ir 50 tūkstoši km. Pozitīvs punkts: zinot dizaina un demontāžas paņēmienus, "septiņu" īpašnieks var ietaupīt naudu un pats nomainīt elementus.

Trapeces mērķis un darbības shēma

Savienojuma sistēma kalpo kā starpnieks starp stūres vārpstu un priekšējo rumbu stūres lociņiem. Mehānisma uzdevums ir vienlaicīgi griezt riteņus vienā vai otrā virzienā, pakļaujoties stūres rata griešanās kustībai. Trapecveida forma atrodas zem dzinēja automašīnas apakšas līmenī, piestiprināta pie virsbūves stingrām - apakšējām špakteļlāpstiņām.

Aplūkojamā stūres mehānisma daļa sastāv no 3 galvenajām daļām:

• vidējā saite ir pieskrūvēta pie diviem bipodiem - svārsta sviras un tārpa pārnesuma;
• labais stienis ir piestiprināts pie svārsta pagrieziena sviras un priekšējā labā riteņa stūres šarnīra (automašīnas virzienā);
• kreisā saite ir savienota ar pārnesumkārbas bipodu un kreisās priekšējās rumbas dūri.

Trapeces sviras mehāniski savieno stūri ar priekšējo riteņu mehānismiem

Grozāmo kronšteinu savienošanas metode ar trapecveida detaļām ir koniska tapa, kas ievietota divkāju abpusējā caurumā un piestiprināta ar uzgriezni. Svārsta svira un pārnesumkārba ir stingri piestiprinātas pie svirām ar garām skrūvēm.

Vidējā saite ir doba metāla stienis ar divām eņģēm. Divi sānu stieņi ir saliekami elementi, kas sastāv no 2 galiem - gariem un īsiem. Daļas ir savienotas viena ar otru ar vītņotu apkakli, kas pievilkta ar divām skrūvēm.

Vidējā daļa ir paredzēta reduktora divkāju un svārsta stingrai savienošanai

Kā darbojas trapecveida forma:

1. Vadītājs griež stūri, griežot vārpstu un pārnesumkārbas kātu. Tārpa zobrats nodod mazāk apgriezienu uz bipodu, bet palielina griezes momentu (spēku).
2. Bipods sāk griezties pareizajā virzienā, velkot līdzi kreiso un vidējo vilci. Pēdējais, izmantojot svārsta kronšteinu, pārsūta spēku uz labo vilci.
3. Visi 3 elementi pārvietojas vienā virzienā, liekot priekšējiem riteņiem griezties sinhroni.
4. Svārsta svira, kas piestiprināta pie otrās sviras, darbojas kā sistēmas papildu šarnīrsavienojums. Vecākajās svārstu versijās bipods griežas uz bukses, jaunos elementos - uz rites gultņa.
5. Lodveida tapas visu stieņu galos ļauj trapecei pārvietoties vienā horizontālā plaknē neatkarīgi no priekšējo piekares atsperu saspiešanas.

Sānu svira sastāv no diviem galiem, kas piestiprināti ar skavu

Griezes momenta palielinājums ar gliemežpārvadu novērš nepieciešamību pēc hidrauliskā un elektriskā stūres pastiprinātāja. Savukārt autovadītājs fiziski izjūt problēmas ar šasiju - ir vērts ieskābt lodveida šarnīrsavienojumā vai stieņa galā, un stūri griezt kļūst daudz grūtāk.

Stieņu un uzgaļu ierīce

Trapecveida vidējais cietais elements izceļas ar visvienkāršāko dizainu - dzelzs stieni ar divām eņģēm galos. Vilces tapas tiek ievietotas divkāju otrajās atverēs (ja skaita no sviras gala), pieskrūvētas ar 22 mm uzgriežņiem un fiksētas ar šķelttapas.

Ņemiet vērā, ka vidējais savienojuma stienis ir nedaudz saliekts uz priekšu, lai apietu pārnesumkārbu. Ja daļu ievietojat otrādi, problēmas ir neizbēgamas - līkums sāks berzēties pret pārnesumkārbas korpusu, padarot mašīnas vadību ļoti sarežģītu.

Vidējā svira ir nedaudz saliekta uz priekšu, lai, trapecei kustoties, stienis nepieskartos pārnesumkārbai

Ne visi degvielas uzpildes staciju automehāniķi zina par pareizu vidējā trapeces stieņa uzstādīšanu. Par to pārliecinājās mans draugs, kurš ieradās servisā mainīt stūres stieņu komplektu VAZ 2107. Nepieredzējis meistars vidusposmu uzlika ar līkumu atpakaļ, tāpēc tālu tikt nebija iespējams - tieši līdz pirmajam pagriezienam.

Sānu stieņi sastāv no šādām daļām:

• īss (ārējais) gals ar lodveida tapu;
• garš (iekšējais) gals ar viru;
• savienojošā skava ar 2 skrūvēm un uzgriežņiem M8 pabeigti 13 mm.

Elements ir izgatavots noņemams, lai regulētu priekšējo riteņu purngala leņķi. Sviras garumu var mainīt, pagriežot vītņoto apkakli un tādējādi pielāgojot riteņa pozīciju taisnai kustībai. Uzgaļu un skavas iekšpuses vītnes ir dažādas - pa labi un pa kreisi, tāpēc, griežoties, stienis pagarinās vai saīsinās.

Žiguļu sānu stieņu šarnīrveida tapas ir piestiprinātas pie divkāju galējiem caurumiem.

Visu eņģu uzgaļu dizains ir vienāds un ietver šādas daļas (numerācija ir tāda pati kā diagrammā):

1. Lodveida tapa ar M14 x 1,5 vītni rievotam uzgrieznim 22 mm. Sfēras rādiuss ir 11 mm, vītņotajā daļā ir izveidots caurums šķelttapai.
2. Pārklājums gumijas (vai silikona) netīrumiem izturīgs, tas ir arī putekšņlapas;
3. Metāla korpuss metināts uz M16 x 1 vītņstieņa.
4. Atbalsta ieliktnis izgatavots no kompozītmateriāla, citādi - krekinga.
5. Pavasaris.
6. Vāks iespiests korpusā.
   

   Vilces savienojums darbojas pēc slīdgultņa principa - plastmasas uzmavas iekšpusē griežas metāla sfēra

Daži sviru ražotāji periodiskai eļļošanai iegriež vākā nelielu stiprinājumu - smērvielu pistoli.

Sānu stieņu īsie ārējie gali ir vienādi, bet garie atšķiras. Detaļas piederību iespējams atšķirt pēc līkuma - labajā pusē ir uzstādīta pa labi izliekta svira. Sānu stieņu lodveida tapas ir piestiprinātas pie svārsta divkāju un pārnesumkārbas pirmajiem caurumiem.

Garo galu piederību nosaka stieņa locīšana

Pazīstams auto meistars iesaka atšķirt garus uzgaļus šādi: paņemiet labajā rokā esošo detaļu aiz eņģes, vēršot lodīšu pirkstu uz leju, it kā turētu ieroci. Ja "purns" ir izliekts pa kreisi, jums ir uzgalis kreisajam vilces spēkam.

Video: vilces uzgaļa VAZ 2101-2107 dizains

SIENS STIEŅA GALS, UZGLABĀŠANA, PĀRSKATĪŠANA.

Problēmu novēršana

Automašīnas kustības laikā lodveida tapas griežas dažādās plaknēs un pakāpeniski noberž krekerus, kas izraisa spēli. Sekojošās pazīmes norāda uz uzgaļa (vai vairāku) kritisku nodilumu:

• izteikta blāva klauvēšana, braucot pāri izciļņiem;
• vibrācija no lodīšu pirkstu spēles tiek pārnesta uz stūri;
• līdzenā ceļa posmā automašīna spontāni atstāj taisnu ceļu;
• apgrūtināta stūres griešanās, no apakšas dzirdama čīkstēšana.

Ja stūres pagriešanai nepieciešams liels spēks, nekavējoties jānomaina nodilis uzgalis. Simptoms norāda, ka lodveida tapa ir iesprūdusi korpusa iekšpusē. Ja pasākumi netiek veikti savlaicīgi, eņģe var izslīdēt no kontaktligzdas - automašīna kļūs nevadāma.

Līdzīgs stāsts notika ar manu māsīcu. Kad līdz garāžai bija atlicis burtiski puskilometrs, uz "septītnieka" nolūza labais stūres gals. Šoferis izrādīja atjautību: piesēja trūkstošā stieņa galu pie piekares sviras, ar rokām iztaisnoja riteni un lēnām turpināja kustību. Kad bija nepieciešams pagriezties, viņš apstājās, izkāpa no mašīnas un manuāli noregulēja riteni pareizajā virzienā. Taciņa 500 m garumā tika pārvarēta 40 minūtēs (ieskaitot piebraukšanu garāžā).

Visbiežāk eņģes kļūst nelietojamas saplēsta aizsargpārsega dēļ.

Stieņi "Žiguli" kļūst nelietojami vairāku iemeslu dēļ:

1. Dabisks nodilums. Pretspēriens un sitieni parādās 20-30 tūkstošu kilometru attālumā atkarībā no apstākļiem un braukšanas stila.
2. Darbība ar saplēstām eņģu putekšņlapām. Caur caurumiem montāžas iekšpusē plūst ūdens, iekļūst putekļi un smiltis. Korozija un abrazīvs efekts ātri atspējo lodīšu tapu.
3. Eļļošanas trūkums izraisa palielinātu berzi un paātrinātu nodilumu. Pirms detaļas uzstādīšanas uz automašīnas ir jāpārbauda smērvielas klātbūtne.
4. Stieņa saliekšanās dēļ trieciena ar akmeni vai citu šķērsli. Ar veiksmīgu iznākumu elementu var noņemt un izlīdzināt, karsējot ar degli.

Kad visu uzgaļu attīstība sasniedz kritisko robežu, priekšējiem riteņiem ir liela brīvkustība horizontālajā plaknē. Lai brauktu taisni, vadītājam ir "jānoķer" automašīna visa ceļa garumā. Kā diagnosticēt stieņa nodilumu un nesajaukt to ar balstiekārtas darbības traucējumiem:

1. Novietojiet automašīnu uz skatu grāvja vai pārvada un nobremzējiet ar rokas bremzi.
2. Dodieties uz leju caurumā un uzmanīgi pārbaudiet trapecveida formu, īpaši pēc tam, kad esat nokļuvis apakšā.
3. Satveriet stieni pie gala ar roku un kratiet to uz augšu un uz leju. Ja jūtaties brīvi spēlēties, nomainiet nolietoto elementu. Atkārtojiet darbību ar visām eņģēm.
   

   Lai pārbaudītu sviru, tā jāpagriež vertikālā plaknē, satverot eņģes tuvumā

Diagnozē liela nozīme ir uzkrāšanās vilces metodei. Ir bezjēdzīgi griezt sviru ap savu asi - tas ir tā parastais darba gājiens. Ja pārbaude uzrāda nelielu stingru brīvību, eņģe tiek uzskatīta par labā stāvoklī — to iedarbina iekšējā atspere.

Ir bezjēdzīgi spiest uz eņģes no apakšas - jūs jutīsiet tikai atsperes pretestību

Video: kā pārbaudīt stūres trapeci "Lada"

Stūres stieņi Vaz, Diagnostika, konsultācijas.

Jaunu trapeces detaļu izvēle

Kopš automašīnas VAZ 2107 ražošanas pārtraukšanas kļūst arvien grūtāk atrast oriģinālās rezerves daļas. Uz NVS valstu ceļiem stieņi kļūst nelietojami diezgan bieži, tāpēc "vietējo" detaļu piedāvājums jau sen ir izsmelts. Pēdējos gados trapeces detaļu komplektus tirgū ir piegādājuši vairāki pazīstami ražotāji:

• "Belmag";
• "Ciedrs";
• "Trase";
• Fenox;
• Delfi;
• "VIS".

Stūres trapeces remonta iezīme ir tāda, ka nolietotos uzgaļus var mainīt pa vienam. Reti kurš žiguļu saimnieks uzstāda komplektāciju vienas saplīsušas lodveida tapas dēļ. Rezultātā "septiņu" trapecveida forma bieži tiek montēta no dažādu ražotāju rezerves daļām.

Pilnajā komplektā ietilpst stieņi, skavas un uzgriežņi ar šķelttapas

Šo ražotāju stūres stieņu kvalitāte ir aptuveni vienāda, par ko liecina autobraucēju atsauksmes forumos. Tāpēc jaunas rezerves daļas izvēle ir saistīta ar 3 noteikumu ievērošanu:

1. Sargieties no viltojumiem un nepērciet detaļas no apšaubāmām tirdzniecības vietām.
2. Izvairieties no nezināmu zīmolu stieņiem, kas tiek pārdoti par izdevīgām cenām.
3. Nejauciet kreiso garo galu ar labo, ja maināt daļu no trapeces.

Ārējā īsā rokas instrumenta nomaiņa

Tā kā trapeces ārējā daļa ir sasniedzama no riteņa sāniem, demontāžu var veikt bez pārbaudes grāvja. Kādi instrumenti un materiāli būs nepieciešami:

• uzgriežņu atslēgas izmērs 13 un 22 mm;
• fragmenti;
• āmurs;
• puller - vypressovchik tipa "stikls";
• lineāls, kura garums ir vismaz 20 cm, vai mērlente;
• riteņu noņemšanas instrumenti - domkrats, riteņu atslēga, riteņu paliktnis;
• lupatas, auduma cimdi.

Pareizais stikla formas novilcējs nekad neplēsīs gumijas zābaku, kad pirksts tiek izspiests

Tāpat iepriekš sagatavojiet jaunu šķelttapu, izsmidzināmu smērvielu WD-40 un metāla saru suku, lai pirms darba uzsākšanas no stieņa noņemtu pielipušos netīrumus.

Kāpēc ir pieņemts mainīt uzgaļus, nevis tos labot:

1. Kvalitatīvas rūpnīcas detaļas ir izgatavotas neatdalāmas, garāžas apstākļos nolietoto krekeri noņemt ir nereāli - eņģes vāks ir cieši iespiests korpusā.
2. Saliekamie stieņi, kas izgatavoti rokdarbu veidā, izmantojot virpu, tiek uzskatīti par neuzticamiem. Iemesls ir “laizītais” vītnes profils korpusa iekšpusē, zem slodzes lodveida tapa spēj izspiest vāku un izlēkt ārā.

Saliekamā uzgalī apakšējais vāks tiek turēts uz vītnes, kas nogriezta ar virpu

Sagatavošanas posms

Pirms uzgaļa noņemšanas veiciet vairākas sagatavošanas darbības:

1. Piestipriniet automašīnu uz vietas un noskrūvējiet vajadzīgo riteni. Lai maksimāli piekļūtu uzgalim, pagrieziet stūri pa labi vai pa kreisi, līdz tā apstājas.
   

   Izsmidziniet vītnes ar WD-15 40 minūtes pirms uzgriežņu atskrūvēšanas.
2. Notīriet skavas un lodveida tapas vītņotos savienojumus no netīrumiem ar otu, apsmidziniet ar WD-40.
3. Ar lineālu izmēra attālumu starp abu stieņa galu centriem. Mērķis ir nodrošināt sākotnējo sviras garumu nomaiņas procesā, pretējā gadījumā jums būs jāpielāgo priekšējo riteņu purngala leņķis.
   

   Sākotnējo sviras garumu nosaka attālums starp eņģu centriem
4. Atlociet un noņemiet šķelttapu no uzgriežņa.
   

   Pirms šķelttapas noņemšanas salieciet tās galus kopā

Izmantojiet šo iespēju, lai pārbaudītu putekšņlapu stāvokli pēc citiem padomiem. Ja pamanāt lūzumus, pilnībā izjauciet trapecveida formu un uzstādiet jaunus silikona pārsegus.

Demontāžas instrukcijas

Vecās daļas demontāža un jauna uzgaļa uzstādīšana tiek veikta šādā secībā:

1. Izmantojiet 13 mm uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu vienu uzgriezni, kas atrodas vistuvāk ritenim. Neaiztieciet otro uzgriezni.
   

   Lai noņemtu īso viru, vienkārši atskrūvējiet ārējo skavas uzgriezni
2. Izmantojot 22 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina lodveida tapu pie kāta.
   

   Lodveida tapas uzgrieznis ir jāatskrūvē un jānoskrūvē līdz galam
3. Uzvelciet novilcēju (atļauta pieskaršanās ar āmuru) un pagrieziet centrālo skrūvi ar uzgriežņu atslēgu, līdz tā atrodas pret lodveida tapu un izspiež to no acs.
   

   Spiediena skrūves pievilkšanas procesā labāk ir atbalstīt novilcēju ar roku
4. Ar roku atskrūvējiet galu no skavas, pagriežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
   

   Ja skava ir pietiekami atslābināta, galu var viegli atskrūvēt ar roku (pa kreisi)
5. Pārbaudot smērvielu klātbūtni jaunās daļas iekšpusē, pieskrūvējiet to vecā uzgaļa vietā. Pagriežot viru un izmantojot lineālu, noregulējiet stieņa garumu.
6. Pievelciet skavas stiprinājumu, ievietojiet pirkstu spraudnī un pievelciet ar uzgriezni. Uzstādiet un atlociet tapu.
   

   Pirms uzgaļa uzstādīšanas eņģei jābūt labi ieeļļotai

Daži autobraucēji tā vietā, lai mērītu garumu, skaita apgriezienus, atskrūvējot galu. Šī metode nav piemērota - dažādu ražotāju detaļu vītņotās daļas garums var atšķirties par 2-3 mm. Man personīgi nācās saskarties ar šādu problēmu - pēc nomaiņas automašīna sāka pacelties pa labi un “apēst” riepas malu. Problēma tika atrisināta autoservisā - meistars noregulēja pirksta leņķi.

Ja nevarat atrast novilcēju, mēģiniet izsist pirkstu no cilpas, atsitot ar āmuru pret kāju. Otrā metode: nolaidiet riteņa rumbu uz bloka, uzskrūvējiet uzgriezni uz pirksta vītnes un izsitiet to ar āmuru caur koka starpliku.

Lai izspiestu pirkstu, jums precīzi jātrāpa pa kātu, lai nesakniedētu pavedienu

Izsitīšana nav labākais veids, kā izjaukt savienojumu. Jūs varat nejauši kniedēt vītni, turklāt triecieni tiek pārnesti uz rumbas gultni. Labāk iegādājieties lētu novilcēju - tas noderēs citu eņģu nomaiņai.

Video: kā nomainīt stieņa galu

Stieņa gala nomaiņa.

Pilnīga trapeces demontāža

Visu stieņu noņemšana tiek praktizēta divos gadījumos - nomainot saliktās sviras vai pilnu putekšņu komplektu uz eņģēm. Darba tehnoloģija ir līdzīga ārējā uzgaļa demontāžai, bet tiek veikta citā secībā:

1. Veiciet sagatavošanās posmu - ielieciet automašīnu bedrē, notīriet eņģes, ieeļļojiet un noņemiet šķelttapas. Nav nepieciešams pagriezt vai noņemt riteņus.
2. Izmantojot 22 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina abas sānu stieņa lodveida tapas, nepieskarieties skavas skrūvēm.
   

   Iekšējos uzgriežņus stieņu stiprināšanai var sasniegt tikai ar izliektu kastes uzgriežņu atslēgu.
3. Ar novilcēju izspiediet abus pirkstus no stūres šarnīra šarnīra un svārsta bipoda. Noņemiet saķeri.
4. Tādā pašā veidā noņemiet atlikušās 2 sviras.
5. Pēc jauno stieņu skavu atskrūvēšanas skaidri noregulējiet to garumu atbilstoši noņemto elementu izmēram. Nostipriniet saites ar uzgriežņiem.
   

   Stieņa garums tiek regulēts, ieskrūvējot/atskrūvējot īso galu
6. Uzstādiet jaunas trapecveida daļas, pieskrūvējiet uzgriežņus un piestipriniet tos ar šķelttapas.

Atcerieties pareizi novietot vidējo daļu - noliecieties uz priekšu. Pēc nomaiņas ir vērts izbraukt uz līdzena ceļa posma un novērot automašīnas uzvedību. Ja automašīna velkas uz sāniem, dodieties uz servisu, lai iztaisnotu izliekuma leņķus - priekšējo riteņu saliekšanu.

Video: stūres stieņu nomaiņa VAZ 2107

stūres stieņu nomaiņa, VAZ-classic uzgaļi

Uzgaļu vai stieņu komplektu nomaiņas darbību nevar saukt par sarežģītu. Ar vilcēju un zināmu pieredzi VAZ 2107 trapeces detaļas nomainīsit 2-3 stundu laikā. Galvenais ir nesajaukt labo sviru ar kreiso un pareizi uzstādīt vidējo daļu. Ir uzticams veids, kā pasargāt sevi no kļūdām: pirms izjaukšanas nofotografējiet viedtālruņa kamerā esošo stieņu stāvokli.