Mēs neatkarīgi nomainām aizmugurējā stabilizatora VAZ 2107 bukses

Automašīna VAZ 2107 nekad nav izcēlusies ar paaugstinātu stabilitāti pagriezienos. Auto īpašnieki, cenšoties šo situāciju uzlabot, ķeras pie visdažādākajiem trikiem. Viens no šiem trikiem ir tā saukto pretapgāšanās stieņu uzstādīšana uz "septiņiem". Vai šāda regulēšana ir ieteicama, un, ja jā, kā to izdarīt pareizi? Mēģināsim to izdomāt.

Kas ir aizmugurējais stabilizators

VAZ 2107 aizmugurējais stabilizators ir izliekts c formas stienis, kas uzstādīts blakus "septiņu" aizmugurējai asij. Stabilizators ir piestiprināts četros punktos. Divas no tām atrodas uz aizmugurējām balstiekārtas svirām, vēl divas - uz "septiņu" aizmugurējām svirām. Šie stiprinājumi ir parastas izciļņi ar blīvām gumijas buksēm iekšpusē (šīs bukses ir visas konstrukcijas vājā vieta).

VAZ 2107 aizmugurējais stabilizators ir parasts izliekts stienis ar stiprinājumiem

Šodien jebkurā detaļu veikalā varat iegādāties aizmugurējo stabilizatoru un tam paredzētos stiprinājumus. Daži autovadītāji izvēlas šo ierīci izgatavot paši, taču tas ir ļoti laikietilpīgs process, kas prasa noteiktas prasmes, kuru iesācējam autobraucējam vienkārši nav. Tāpēc gatavā stabilizatora bukses nomaiņa tiks apspriesta tālāk.

Aizmugurējā stabilizatora mērķis

Stabilizators uz "septiņiem" vienlaikus veic divas svarīgas funkcijas:

• šī ierīce dod vadītājam iespēju kontrolēt automašīnas šasijas slīpumu, savukārt spēks, kas iedarbojas uz aizmugurējo riteņu izliekumu, praktiski nepalielinās;
• pēc stabilizatora uzstādīšanas būtiski mainās balstiekārtas slīpums starp automašīnas asīm. Rezultātā vadītājs spēj labāk kontrolēt automašīnu;
• Transportlīdzekļa kontroles uzlabošanās ir īpaši jūtama šauros līkumos. Pēc stabilizatora uzstādīšanas šādos pagriezienos ne tikai samazinās automašīnas sānu gājiens, bet tos var arī apbraukt ar lielāku ātrumu.

Par aizmugurējā stabilizatora mīnusiem

Runājot par plusiem, ko dod stabilizators, nevar nepieminēt mīnusus, kas arī ir pieejami. Kopumā par stabilizatora uzstādīšanu joprojām notiek asas diskusijas starp autobraucējiem. Stabilizatoru uzstādīšanas pretinieki parasti argumentē savu nostāju ar šādiem punktiem:

• jā, pēc aizmugurējā stabilizatora uzstādīšanas sānu stabilitāte ievērojami palielinās. Bet tas ir abpusgriezīgs zobens, jo tā ir augstā sānu stabilitāte, kas ievērojami atvieglo automašīnas sadalīšanos sānslīdē. Šis apstāklis ​​ir labs tiem, kas nodarbojas ar tā saukto driftu, bet parastam autovadītājam, kurš nokļūst uz slidena ceļa, tas ir absolūti bezjēdzīgi;
• ja autobraucējs nolemj savam "septītniekam" uzstādīt aizmugurējo stabilizatoru, tad viņam ļoti ieteicams uzstādīt priekšējo, nevis parasto, bet gan dubulto. Šis pasākums palīdzēs novērst pārmērīgu automašīnas virsbūves atslābināšanos;
• tiek samazināta automašīnas ar stabilizatoriem caurbraucamība. Straujos pagriezienos šāda automašīna ar stabilizatoriem bieži sāk pieķerties zemei ​​vai sniegam.
  

  Ir viegli redzēt, ka VAZ 2107 ar stabilizatoru klīrenss samazinās, kas ietekmē caurlaidību

Tādējādi autovadītājam, kurš domā par stabilizatoru uzstādīšanu, pēc iespējas rūpīgi jāizsver plusi un mīnusi un tikai tad jāpieņem galīgais lēmums.

Salauzta aizmugurējā stabilizatora pazīmes

Ir viegli uzminēt, ka kaut kas nav kārtībā ar aizmugurējo stabilizatoru VAZ 2107. Lūk, kas tiek novērots:

• raksturīgs grabulis vai čīkstēšana, kas ir īpaši skaidri dzirdama, iebraucot asā pagriezienā lielā ātrumā;
• ievērojams transportlīdzekļa sānsveres pieaugums līkumos un vadāmības samazināšanās līkumos;
• stabilizatora spēles parādīšanās. Spēli var viegli atrast, novietojot automašīnu uz apskates atveres un vienkārši kratot stabilizatora stieni uz augšu un uz leju;
• bukses iznīcināšana. Iepriekš minētā pretreakcija gandrīz vienmēr ir saistīta ar gumijas bukses iznīcināšanu. Tie tiek izspiesti no acīm, saplaisā un pilnībā pārstāj pildīt savas funkcijas.
  

  Labajā pusē ir nolietota stabilizatora bukse, kuras caurums ir daudz lielāks nekā jaunajā bukse kreisajā pusē

Visas iepriekš minētās lietas saka tikai vienu: ir pienācis laiks salabot stabilizatoru. Vairumā gadījumu aizmugures stabilizatora remonts ir saistīts ar bojāto bukses nomaiņu, jo stiprinājumi un stienis ir jālabo ārkārtīgi reti. Šāda nepieciešamība var rasties tikai nopietnu mehānisku bojājumu gadījumā, kad vadītājs, piemēram, ar stabilizatoru ir aizķēris lielu akmeni vai apmali.

Kādam jābūt stabilizatoram?

Pareizi uzstādītam stabilizatoram ir jāspēj sagriezties, iedarbojoties uz riteņiem, un tas jādara pat tad, ja spēki, kas tiek pielikti uz labo un kreiso riteņu, ir vērsti pilnīgi atšķirīgos leņķos.

Uz "septiņiem" aizmugurējie stabilizatori ir uzstādīti tikai ar gumijas buksēm

Tas nozīmē, ka vieglo automašīnu stabilizatorus nekādā gadījumā nedrīkst tieši piemetināt pie rāmja, vienmēr ir jābūt kāda veida starpsavienojumam starp rāmi un riteņa stiprinājumu, kas ir atbildīgs par daudzvirzienu spēku kompensēšanu. VAZ 2107 gadījumā šāda saite ir blīvas gumijas bukses, bez kurām stingri nav ieteicams darbināt stabilizatoru.

VAZ 2107 stabilizators parasti ir piestiprināts četros galvenajos punktos

Kāpēc izspiež stabilizatora bukses

Kā minēts iepriekš, stabilizatora bukses kalpo, lai kompensētu spēkus, kas iedarbojas uz riteņiem. Šīs pūles var sasniegt milzīgas vērtības, it īpaši brīdī, kad automašīna iebrauc asā pagriezienā. Gumija, pat ļoti kvalitatīva, sistemātiski pakļauta milzīgām mainīgām slodzēm, neizbēgami kļūst nelietojama. Bukses iznīcināšanu veicina arī bargais sals un reaģenti, kas mūsu valstī ledus laikā tiek kaisīti uz ceļiem.

Aizmugurējā stabilizatora bukse ir nolietojusies, saplīsusi gar un no skavas

Parasti viss sākas ar bukses virsmas plaisāšanu. Ja vadītājs laikus nepamana problēmu, plaisas kļūst dziļākas, un bukse pamazām zaudē savu stingrību. Nākamajā asajā pagriezienā šī saplaisājusi uzmava tiek izspiesta no acs un neatgriežas tajā, jo detaļas elastība ir pilnībā zaudēta. Pēc tam uz stabilizatora stieņa parādās pretdarbība, vadītājs, iebraucot pagriezienā, dzird čīkstoņu un grabēšanu, un automašīnas vadāmība strauji samazinās.

Par diviem stabilizatoriem

Dubultie stabilizatori ir uzstādīti tikai uz priekšējiem riteņiem VAZ 2107. Kā norāda nosaukums, šajā ierīcē jau ir divi stieņi. Tiem ir tāda pati C forma, un tie atrodas apmēram četru centimetru attālumā viens no otra. Montāžas cilpas dubultajos stabilizatoros ir arī savienotas pārī. Pretējā gadījumā šim dizainam nav būtisku atšķirību no aizmugurējā stabilizatora.

VAZ 2107 priekšējie stabilizatori parasti ir izgatavoti no diviem diviem c-stieņiem

Kāpēc likt divus stieņus viena vietā? Atbilde ir acīmredzama: palielināt balstiekārtas kopējo stingrību. Dubultais priekšējais stabilizators lieliski tiek galā ar šo uzdevumu. Bet nav iespējams neievērot problēmas, kas rodas pēc tā uzstādīšanas. Fakts ir tāds, ka klasiskā "septiņa" priekšējā piekare sākotnēji ir neatkarīga, tas ir, viena riteņa pozīcija neietekmē otrā riteņa stāvokli. Pēc dubultā stabilizatora uzstādīšanas šī situācija mainīsies un balstiekārta no neatkarīgas kļūs daļēji neatkarīga: tās darba gājiens ievērojami samazināsies, un kopumā mašīnas vadība kļūs stingrāka.

Protams, ripināšana iebraucot līkumos ar dubulto stabilizatoru samazināsies. Bet autovadītājam par to vajadzētu padomāt: vai viņš tiešām ir gatavs upurēt personīgo komfortu un automašīnas caurlaidību tā stabilitātes vārdā? Un tikai pēc atbildes uz šo jautājumu, jūs varat sākt strādāt.

Aizmugurējā stabilizatora VAZ 2107 bukses nomaiņa

Nodilušas aizmugurējā stabilizatora bukses nevar salabot. Tie ir izgatavoti no īpašas nodilumizturīgas gumijas. Šīs gumijas virsmu atjaunot garāžā nav iespējams: vidusmēra auto entuziastam nav ne atbilstošu prasmju, ne atbilstoša aprīkojuma. Tāpēc ir tikai viens veids, kā atrisināt nolietoto bukses problēmu: nomainiet tās. Tālāk ir norādīti rīki un piederumi, kas jums būs nepieciešami šim darbam:

• jaunu bukses komplekts aizmugurējam stabilizatoram;
• atvērtu uzgriežņu atslēgu komplekts;
• plakans skrūvgriezis un āmurs;
• sastāvs WD40;
• montāžas asmens.

Operāciju secība

Uzreiz jāsaka, ka visērtāk visus darbus veikt skatu bedrē (pēc izvēles var novietot automašīnu uz estakādēm).

1. Pēc uzstādīšanas uz bedres stabilizatora stiprinājumi tiek rūpīgi pārbaudīti. Parasti visas uz tā esošās skrūves ir pārklātas ar netīrumu un rūsas slāni. Tāpēc ir lietderīgi visus šos savienojumus apstrādāt ar WD40 un pagaidīt 15 minūtes. Ar šo laiku pietiks, lai izšķīdinātu netīrumus un rūsu.
2. Stabilizatora skavu stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas ar uzgriežņu atslēgu par 17.
   

   Visērtāk ir atskrūvēt stiprinājuma skrūves ar L-veida uzgriežņu atslēgu par 17
3. Lai atskrūvētu stabilizatora stieni kopā ar uzmavu, skavai būs nedaudz jāatlaiž. Lai to izdarītu, tā caurumā ievietojiet šauru stiprinājuma asmeni un, izmantojot to kā nelielu sviru, salieciet skavu.
   

   Stabilizatora skava ir atlocīta ar parasto stiprinājuma asmeni
4. Pēc skavas atlocīšanas jūs varat vienkārši nogriezt veco uzmavu ar nazi no stieņa.
5. Bukses uzstādīšanas vieta tiek rūpīgi iztīrīta no netīrumiem un rūsas. Jaunās bukses iekšpusē tiek uzklāts smērvielas slānis (šo smērvielu parasti pārdod ar buksēm). Pēc tam uzmavu uzliek uz stieņa un uzmanīgi pārvietojas pa to uz uzstādīšanas vietu.
   

   Jaunā bukse tiek uzlikta uz stabilizatora stieņa un slīd pa to līdz skavas
6. Pēc jaunas bukses uzstādīšanas tiek pievilkta stiprinājuma skrūve uz skavas.
7. Visas iepriekš minētās darbības tiek veiktas ar trim atlikušajām buksēm, un tiek pievilktas skavu stiprinājuma skrūves. Ja pēc jaunu bukses uzstādīšanas stabilizators nav deformējies un tajā nebija brīvkustības, bukses nomaiņu var uzskatīt par veiksmīgu.

Video: stabilizatora bukses nomaiņa uz "klasisko"

Stabilizatora VAZ 2101-2107 gumijas lentu nomaiņa

Tātad pretslīdēšanas stienis bija un paliek ārkārtīgi strīdīgs klasiskā "septiņu" noskaņošanas elements. Neskatoties uz to, pat iesācēju auto entuziastam nebūs nekādu grūtību uzturēt šo daļu, jo vienīgais stabilizatora nodiluma elements ir bukses. Pat iesācējs autovadītājs, kurš vismaz vienu reizi ir turējis rokās montāžas lāpstiņu un uzgriežņu atslēgu, var tos nomainīt.