Stūres mehānisma VAZ 2107 projektēšana, darbības traucējumi un remonts

Automašīnai vienmēr skaidri jāreaģē uz stūres rata griešanos. Ja tas nenotiek, tad par drošību nevar būt ne runas. Tas attiecas uz visām automašīnām, ieskaitot VAZ 2107. Galvenā stūres iekārta ir ātrumkārba, kurai ir savi darbības traucējumi, kurus var identificēt un novērst, neapmeklējot autoservisu.

Stūres mehānisms VAZ 2107

Septītā modeļa "Žiguli" stūres mehānisms ļauj pārliecinoši vadīt automašīnu dažādās satiksmes situācijās. Viena no galvenajām stūres mehānisma problēmām ir rotaļība un smērvielas noplūde. Tomēr ar pareizu pieeju darbībai šī mehānisma kalpošanas laiks var tikt pagarināts. Esot "septiņu" īpašniekam, jums ir ne tikai jābūt priekšstatam par mezgla dizainu, bet arī jāzina par tā iespējamiem bojājumiem un to novēršanu.

Stūres statnis

Pārnesumkārba ir izgatavota kā atsevišķs komplekts ar vārpstām, gultņiem un citiem konstrukcijas elementiem, kas ir iekļauti iekšpusē.

Stūres statņa ierīce VAZ 2107

Neskatoties uz līdzību starp “septiņnieku” un citas “klasikas” stūres statņiem, pirmās automašīnas dizains ir modernāks. Viena no VAZ 2107 pārnesumkārbas atšķirībām ir nedaudz garākā sliekšvārpsta, kas ir saistīta ar kardāna uzstādīšanu taisnās vārpstas vietā. Tāpēc attiecīgās automašīnas kolonna ir drošāka. Ja negadījums notiek ar frontālu sadursmi, tad kardāna tipa stūres vārpsta vienkārši salokās uz eņģēm un nesasniedz vadītāju.

Stūres pārnesumkārba VAZ 2107 atšķiras no līdzīga cita "klasikas" mehānisma

Uz "septiņiem" ir uzstādīts tārpa pārnesums. Šim transmisijas veidam ir raksturīgas spraugas un tas ir pakļauts nodilumam. Tāpēc mehānisma korpusā ir uzstādīta regulēšanas skrūve, kas ļauj regulēt atstarpi, attīstoties iekšējiem elementiem. Ar skrūves palīdzību tiek nospiesta divkāju vārpsta, novēršot riteņu sitienus. Pārnesumkārbas konstrukcijas elementi atrodas eļļas vannā, kas ievērojami samazina to nodilumu. Attiecīgā ierīce ir piestiprināta pie kreisās puses elementa, izmantojot trīs skrūves. Stūres statne ir sarežģīts mehānisms, kas sastāv no vairākiem konstrukcijas elementiem:

• stūre;
• kardāna transmisija;
• reduktors.

Stūres konstrukcija: 1 - stūres mehānisma korpuss; 2 - vārpstas blīvējums; 3 - starpvārpsta; 4 - augšējā vārpsta; 5 - kronšteina priekšējās daļas stiprinājuma plāksne; 6 — stūres vārpstas stiprinājuma plecs; 7 - apšuvuma korpusa augšējā daļa; 8 - gultņa uzmava; 9 - gultnis; 10 - stūre; 11 - apšuvuma korpusa apakšējā daļa; 12 - kronšteina stiprinājuma detaļas

Stūre

Caur stūri muskuļu darbība tiek pārnesta uz pārnesumkārbas vārpstu, lai pēc tam mainītu vadāmo riteņu stāvokli. Tādējādi ir iespējams savlaicīgi reaģēt uz satiksmes situāciju. Turklāt "septiņu" stūres rata diametrs ir 40 cm, kas ļauj manevrēt bez jebkādām grūtībām. Stūrei ir labs informācijas saturs, kas īpaši pamanāms, pārvarot lielus attālumus. Automašīnai stāvot, ir zināmas grūtības griežot stūri, bet braucot stūre kļūst mīkstāka un uzlabojas vadāmība.

stūres vārpsta

Stūres statņa vārpsta nodod spēku pārnesumkārbai un sastāv no divām vārpstām - augšējās un starpposma, kā arī no kronšteina. Ar pēdējo palīdzību visa konstrukcija tiek piestiprināta pie transportlīdzekļa virsbūves. Promval ir uzstādīts uz kolonnas vārpstas šķautnēm.

Stūres vārpsta sastāv no kronšteina, starpposma un augšējās vārpstas

Ātr.kārba

Stūres statņa mērķis ir pārvērst stūres rata griešanos stūres trapeces kustībā. Reduktors darbojas šādi:

1. Vadītājs, atrodoties salonā, griež stūri.
2. Caur augšējo un starpvārpstu tārpa vārpsta sāk griezties.
3. Tārps iedarbojas uz divu izciļņu veltni, kas atrodas uz sekundārās vārpstas.
4. Divkāju vārpsta griežas un izvelk savienojuma sistēmu caur bipodu.
5. Trapecveida forma kontrolē stūres locītavas, pagriežot riteņus vēlamajā leņķī vēlamajā virzienā.

Stūres mehānisma "septiņi" darbības traucējumi

Lai stūre darbotos bez traucējumiem, pastāvīgi jāuzrauga tās stāvoklis. Ja tiek konstatētas problēmas, nekavējoties jāveic korektīvas darbības. Tā kā darbības traucējumi var būt dažāda rakstura, mēs pie tiem pakavēsimies sīkāk.

Smērvielas noplūde

Eļļas parādīšanās uz pārnesumkārbas virsmas norāda uz noplūdi no korpusa. To var izraisīt šādi faktori:

• tārpa vārpstas vai bipoda lūpu blīvējumu nodilums vai bojājumi. Šajā gadījumā būs nepieciešams nomainīt vārpstu blīvējuma elementus;
  

  Ja rodas eļļas noplūde, visbiežākais iemesls ir bojāts eļļas blīvējums.
• stūres mehānisma pārsegu stiprinājumi ir vaļīgi. Jums būs jāpārbauda skrūvju savienojumu blīvums un, ja nepieciešams, jāpievelk stiprinājums;
• blīvējuma bojājumi. Blīve ir jānomaina.

Liela stūres spēle

Ja stūrei ir palielināta brīvgaita, tad priekšējie riteņi reaģēs uz stūres rata darbībām ar zināmu kavēšanos. Šajā gadījumā ne tikai pasliktinās braukšana, bet arī samazinās drošība. Pārmērīga spēle var rasties šādu iemeslu dēļ:

• liela atstarpe starp rullīti un tārpu. Nepieciešama ātrumkārbas regulēšana.
• stūres stieņu lodveida tapas ir atslābušas. Ir jāpārbauda uzgriežņi un, ja nepieciešams, jāpievelk;
• trenēties svārsta mehānismā. Jāmaina svārsta bukses un, iespējams, viss mehānisms;
  

  Svārsta attīstība uz buksēm izraisa spēles parādīšanos
• pārmērīga brīvkustība priekšējās ass riteņu riteņu gultņos. Ar šādu darbības traucējumu ir nepieciešams pārbaudīt un iepriekš noslogot gultņus.

Stingra stūre

Ja, pagriežot stūri, jums ir jāpieliek lielākas pūles nekā parasti, darbības traucējumi var būt šādi:

• pārnesumkārbas lodīšu gultņu nodilums vai lūzums. Nepieciešama mehānisma demontāža un bojāto detaļu nomaiņa;
• eļļošanas trūkums kolonnas karterī. Ir nepieciešams pārbaudīt eļļošanas līmeni un normalizēt to. Jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai mezglā nav noplūdes, un, ja nepieciešams, nomainīt blīves;
• nepareiza atstarpe starp rullīti un tārpu. Kolonna ir jāpielāgo;
• Priekšējie riteņi atrodas nepareizā leņķī. Lai novērstu šo problēmu, ir jāpārbauda un pareiza leņķu uzstādīšana;
• uzgrieznis uz bākas ass ir pārāk pievilkts. Ir nepieciešams pielāgot uzgriežņa pievilkšanas pakāpi.

Stingras stūrēšanas problēmu var novērot arī ar zemu spiedienu priekšējos riteņos.

Klauvējumi pa stūres statni

Svešu skaņu parādīšanās simptomus var saistīt ne tikai ar pārnesumkārbu, bet arī ar VAZ "septiņu" stūres mehānismu kopumā:

• Vaļīgs stūres statņa kardāns. Fiksācijas elementi ir jāpārbauda un jāpievelk;
• pārnesumkārbas vai svārsta stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas. Stiprinājumi ir jāpārbauda un jāpievelk;
• liela riteņu gultņu spēle. Nepieciešama gultņu regulēšana;
  

  Rumbas uzgrieznis regulē riteņu gultņu brīvkustību
• pārmērīga spēle stūres stieņa savienojumos. Jāpārbauda stieņu kustība, jānomaina uzgaļi un, iespējams, viss stūres savienojums;
• svārsta ass uzgrieznis ir atslābināts. Ass uzgrieznis ir jānoregulē.
  

  Ja stūres mehānismā ir sitiens, iespējams, būs jāpievelk svārsta ass uzgrieznis

Papildu pārnesumkārbas darbības traucējumi ir stūres iekošana, griežoties no vienas puses uz otru, t.i., kad stūre griežas saraustīti. To var novērot gan tad, ja ir problēmas ar pašu kolonnu, gan ar svārstu. Abos gadījumos mezgli ir jādiagnozē, jāšķiro vai jāaizstāj.

Stūres statņa remonts

Stūres mehānisms tiek pakļauts pastāvīgai iekšpusē esošo elementu berzei, kas galu galā noved pie to nodiluma. Rezultātā ir nepieciešami remontdarbi vai pilnīga iekārtas nomaiņa.

Kā noņemt kolonnu

Ātrumkārbas izņemšana un remonts ir sarežģīta procedūra, taču to var paveikt arī pašu spēkiem, ar vismaz nelielu pieredzi auto remontā. Lai veiktu operāciju, jums būs nepieciešams šāds rīku saraksts:

• atslēgas 17 (vāciņš un atvērts);
• ligzdas galviņas 17;
• sprūdrata rokturis;
• stiprinājums;
• āmurs;
• stūres stieņa novilcējs;
• kloķis.

Mēs demontējam mehānismu šādā secībā:

1. Noņemiet negatīvo vadu no akumulatora.
2. Mēs atskrūvējam stiprinājumu un demontējam stūri.
   

   Mēs atskrūvējam uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu ar galvu un demontējam daļu
3. Mēs atskrūvējam stiprinājumus un noņemam dekoratīvo apvalku.
   

   Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet dekoratīvā apvalka stiprinājumu un noņemiet to
4. Mēs izvelkam savienotāju no aizdedzes slēdža.
5. Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas noņemiet slēdzeni.
   

   Mēs atskrūvējam aizdedzes slēdzenes stiprinājumu un pēc tam noņemam ierīci
6. Mēs demontējam stūres statņa slēdžus no vārpstas.
7. Mēs atskrūvējam vārpstas kronšteina stiprinājumu un noņemam to no automašīnas.
   

   Vārpstas kronšteins ir piestiprināts pie korpusa ar skrūvēm, atskrūvējiet tās
8. Atspraužam stieņu lodveida tapas, atskrūvējam stiprinājumus un ar velkni izspiežam tapas.
   

   Pēc uzgriežņu atskrūvēšanas atvienojiet stūres stieņus no stūres mehānisma bipoda
9. Izmantojot pogu ar galvu, mēs atskrūvējam kolonnas stiprinājumu pie korpusa, nostiprinot skrūves otrā pusē no ritināšanas ar atslēgu.
   

   Ar apkakli vai atslēgām atskrūvējiet pārnesumkārbas stiprinājumu pie korpusa
10. Mēs demontējam ierīci.
    

    Atskrūvējiet stiprinājumu, noņemiet no automašīnas pārnesumkārbu

Video: kā nomainīt stūres mehānismu uz "klasisko"

Stūres statņa VAZ 2106 nomaiņa

Kā izjaukt kolonnu

Ātrumkārbas izjaukšanu var sākt uzreiz pēc tās izņemšanas no automašīnas.

Stūres mehānisma kartera detaļas: 1 - karteris; 2 - divkāji; 3 - apakšējais kartera vāks; 4 - starplikas; 5 - tārpu vārpstas gultņa ārējais gredzens; 6 - separators ar bumbiņām; 7 - divkāju vārpsta; 8 - regulēšanas skrūve; 9 - regulēšanas plāksne;

Lai to izdarītu, mums ir nepieciešams noteikts rīku saraksts:

• standarta atslēgu komplekts;
• galva 30;
• kloķis;
• divkāju novilcējs;
• netikums.

Lai izjauktu stūres statni, rīkojieties šādi:

1. Mēs atskrūvējam divkāju uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu un galvu.
   

   Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai uzgriežņu atslēgu ar galvu, atskrūvējiet divkāju uzgriezni
2. Mēs nofiksējam pārnesumkārbu skrūvē un saspiežam vilci ar novilcēju.
   

   Atskrūvējis uzgriezni, vilcējs saspiež vilci
3. Mēs atskrūvējam eļļas iepildīšanas aizbāzni, bloķēšanas uzgriezni, noņemam bloķēšanas elementu un izlejam eļļu no korpusa.
4. Mēs atskrūvējam kolonnas augšējā vāka stiprinājumu.
   

   Lai noņemtu augšējo vāku, atskrūvējiet 4 skrūves
5. Mēs noņemam regulēšanas skrūvi no saķeres ar izejas vārpstu un noņemam vāku.
   

   Lai noņemtu vāku, jums būs jāatvieno divkāju vārpsta no regulēšanas skrūves
6. Mēs izņemam sekundāro vārpstu no korpusa.
   

   No pārnesumkārbas korpusa mēs noņemam bipod vārpstu ar rullīti
7. Arī karteris sliekas vārpstas pusē ir aizvērts ar vāku. Mēs atskrūvējam stiprinājumu un noņemam to kopā ar metāla blīvēm.
   

   Lai noņemtu tārpu vārpstas vāku, atskrūvējiet atbilstošos stiprinājumus un noņemiet daļu kopā ar blīvēm
8. Mēs veicam vieglu sitienu ar āmuru uz tārpa vārpstas, lai noņemtu daļu no kartera kopā ar gultni.
   

   Tārpu vārpsta tiek izspiesta ar āmuru, pēc tam daļa tiek izņemta no korpusa kopā ar gultni
9. Mēs āķim ar skrūvgriezi un izņemam tārpa dziedzeru.
   

   Pārnesumkārbas blīvējums tiek noņemts, nospiežot to ar skrūvgriezi.
10. Tādā pašā veidā mēs demontējam lūpu blīvi no izejas vārpstas.
11. Ar piemērotu galu mēs izsitām otrā gultņa ārējo daļu.
    

    Lai noņemtu gultņa ārējo kārtu, jums būs nepieciešams piemērots instruments.

Video: klasiskā žiguļa stūres statņa remonts

VAZ stūres mehānisma mezgla demontāža.

Ātrumkārbas diagnostika

Kad montāža tiek izjaukta, ir nepieciešams vizuāli novērtēt visu elementu stāvokli attiecībā uz bojājumiem. Lai to izdarītu, detaļas tiek iztīrītas un mazgātas ar petroleju, benzīnu vai dīzeļdegvielu, pēc tam tās pārbauda katru no tām, mēģinot noteikt iespējamo defektu (krampjus, nodiluma pēdas utt.). Veltņa un tārpa virsmas pastāvīgi mijiedarbojas viena ar otru, tāpēc tām jāpievērš īpaša uzmanība. Mehānisma gultņiem jāgriežas bez iestrēgšanas mājiena. Jebkuri gultņu ārējo gredzenu bojājumi tiek uzskatīti par nepieņemamiem. Arī pārnesumkārbas korpusam jābūt pilnībā funkcionālā stāvoklī, bez plaisām. Visas detaļas, kurās redzams nodilums, ir jānomaina.

Kolonnu montāža

Pirms turpināt ierīces montāžu, mēs uzklājam transmisijas smērvielu visām detaļām, kas uzstādītas montāžas iekšpusē. Lūpu blīvslēgi ​​ir jānomaina jebkura ātrumkārbas remonta laikā. Mezgla montāžas procedūra ir šāda:

1. Mēs ar āmuru atsitām serdi un ieduram gultņa iekšējo skrējienu korpusā.
2. Mēs ievietojam tā iekšējos elementus gultņa korpusā un ievietojam tārpa vārpstu. Mēs uzliekam uz tā ārējā gultņa daļas, iespiežam ārējo gredzenu un nostiprinām vāku ar blīvēm.
   

   Pēc tārpa vārpstas un ārējā gultņa uzstādīšanas tiek iespiests ārējais ritenis
3. Uz darba virsmām uzklājam Litol-24 aproces un montējam tās korpusā.
   

   Ar piemērotu instrumentu iespiežam jaunas eļļas blīves
4. Mēs ievietojam tārpa vārpstu kolonnas karterī. Mēs izvēlamies blīves, lai iestatītu vārpstas pagriešanas brīdi 2–5 kgf * cm.
5. Mēs ievietojam sekundāro vārpstu korpusā un vārpstas pagriešanas brīdī iestatām atstarpi. Vērtībai jābūt robežās no 7–9 kgf * cm, kad tārpa vārpsta griežas, pēc tam tai jāsamazinās līdz 5 kgf * cm, pagriežot līdz apstājas.
6. Beidzot saliekam ierīci un iepildam eļļu.
7. Mēs apvienojam atzīmes uz tārpa vārpstas un kartera, pēc tam novietojam bipodu vidējā stāvoklī un uzstādām komplektu uz automašīnas.
   

   Pēc pārnesumkārbas montāžas mēs apvienojam atzīmes uz tārpa vārpstas un kartera

Mehānisma uzstādīšanas laikā pirms stiprinājumu galīgās pievilkšanas ieteicams vairākas reizes strauji pagriezt stūri pa kreisi un pa labi, lai karteris pats noregulētos.

Ātrumkārbas eļļa

Smērviela "septiņu" stūres kolonnā tiek mainīta, lai arī reti, taču joprojām ir vērts veikt šo procedūru ik pēc 60 tūkstošiem km. palaist. Attiecīgajā mehānismā tiek izmantota GL-4, GL-5 eļļa. Ražotājs iesaka izmantot šādu viskozitātes klašu eļļu:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Stūres mehānisma eļļošanai izmantojiet eļļu ar viskozitāti no 75W90 līdz 85W90

Lai nomainītu, jums ir nepieciešami tikai 0,215 litri vielas. Līmeņa pārbaudi un smērvielas nomaiņu veic šādi:

1. Atskrūvējiet eļļas iepildīšanas aizbāzni.
   

   Uzpildes aizbāznis tiek atskrūvēts ar atslēgu 8
2. Pārbaudiet eļļas līmeni karterī ar skrūvgriezi. Tam nevajadzētu būt zemākam par cauruma vītņoto daļu.
   

   Eļļas līmeņa pārbaudei pārnesumkārbā ir piemērots skrūvgriezis vai cits instruments
3. Ja līmenis neatbilst normai, tā tilpumu sasniedzam vēlamajā līmenī, piepildot ar medicīnisko šļirci.
   

   Ja līmenis ir zem normas, mēs ievelkam svaigu eļļu šļircē un ielejam pārnesumkārbā
4. Ja ierīcē ir jānomaina smērviela, izsūknējiet to no mehānisma ar šļirci ar elastīgu cauruli. Tad ar citu šļirci iesūknējam jaunu eļļu.
5. Mēs vērpjam korķi un noslaukām kolonnas virsmu ar lupatu.

Video: kā nomainīt eļļu stūres kolonnā

Eļļas maiņa stūres mehānismā VAZ 2106

Stūres mehānisma VAZ 2107 regulēšana

Ir iespējams noteikt, ka attiecīgais mezgls ir jāpielāgo, mašīnai spontāni novirzoties no paredzētās kustības trajektorijas, ietriecoties bedrēs, pauguros un citos šķēršļos.

Lai noregulētu stūri, jāzina, kurš elements par ko ir atbildīgs.

Lai veiktu regulēšanas darbus, jums būs nepieciešams plakans skrūvgriezis un atslēga 19. Darbība tiek veikta šādi:

1. Mēs novietojam transportlīdzekli uz līdzenas vietas un izlīdzinām riteņus, novietojot tos pozīcijā, kas atbilst taisnvirziena kustībai.
2. Mēs notīrām mehānisma vāku no piesārņojuma.
3. Noņemiet regulēšanas skrūves aizsargvāciņu.
   

   Pirms pārnesumkārbas regulēšanas noņemiet plastmasas aizbāzni
4. Nedaudz atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina skrūvi.
   

   Lai regulēšanas skrūve spontāni neatslābtu, tiek izmantots īpašs uzgrieznis.
5. Pakāpeniski pievelciet skrūvi ar skrūvgriezi, samazinot stūres mehānisma brīvkustību.
   

   Atstarpe tiek regulēta, pagriežot regulēšanas skrūvi ar skrūvgriezi.
6. Pievelciet uzgriezni, turot regulēšanas skrūvi no pagriešanas.
7. Procedūras beigās mēs pārbaudām, cik viegli stūre griežas. Stingri griežot stūri vai jūtot rotaļīgumu, atkārtojiet regulēšanu.

Video: kā samazināt spēli stūres mehānismā "klasika"

Kā noregulēt stūres statni VAZ.

VAZ "septiņu" stūres mehānisms ir kritiska vienība, bez kuras nebūtu iespējams vadīt priekšējos riteņus un automašīnu kopumā. Neskatoties uz mehānisma nepilnībām un dažādām problēmām, kas ar to rodas, šī modeļa īpašnieka spēkos ir salabot vai nomainīt mehānismu. Tam nav nepieciešami īpaši instrumenti un prasmes. Pietiek sagatavot standarta garāžas uzgriežņu atslēgu komplektu, āmuru ar skrūvgriezi un knaibles un ievērot soli pa solim sniegtos ieteikumus.