Mēs patstāvīgi mainām sadales ķēdes slāpētāju VAZ 2106

Ja VAZ 2106 īpašnieks braukšanas laikā pēkšņi sāk dzirdēt dīvainu slīpēšanas skaņu no zem pārsega, tad tas neliecina par labu. Dīvainajām skaņām ir daudz iemeslu, taču, visticamāk, problēma ir nolietojies zoba ķēdes slāpētājs. Izdomāsim, vai šo ierīci ir iespējams nomainīt ar savām rokām un kas tam ir nepieciešams.

Sadales ķēdes amortizatora iecelšana automašīnai VAZ 2106

Zobķēdes slāpētāja mērķi ir viegli uzminēt pēc tā nosaukuma. Šīs ierīces mērķis ir novērst zobratu ķēdes pārlieku ļodzību, jo zobratu ķēde ar spēcīgu vibrāciju var nolidot no vadošajiem zobratiem. Iespējama arī otrā iespēja: ķēde, pamatīgi atslābinoties bez amortizatora, vienkārši salūzīs.

Ja slāpētājs neierobežo zobratu ķēdes vibrācijas, ķēde neizbēgami pārtrūks.

Parasti atvērta laika ķēde rodas, kad kloķvārpstas ātrums sasniedz maksimālās vērtības. Šādā situācijā vadītājam vienkārši nav laika reaģēt uz ķēdes pārtraukumu un laikus izslēgt dzinēju. Viss notiek uzreiz. Tā rezultātā tiek bojāti motora vārsti un virzuļi, un ne vienmēr ir iespējams novērst šādus bojājumus.

Pēc laika ķēdes pārrāvuma pirmie cieš vārsti. Ne vienmēr ir iespējams tos atjaunot.

Dažkārt viss kļūst tik slikti, ka vieglāk ir nopirkt jaunu, nekā ķerties pie vecās restaurācijas. Šī iemesla dēļ ir rūpīgi jāuzrauga sadales ķēdes amortizatora stāvoklis.

Zobķēdes amortizatora ierīce

Zobu ķēdes slāpētājs ir metāla plāksne, kas izgatavota no augstas stiprības tērauda. Plāksnei ir izciļņu pāris ar skrūvju caurumiem.

"Classic" ķēžu suporti vienmēr ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda un var kalpot gadiem ilgi

Blakus amortizatoram atrodas šīs sistēmas otrā daļa – spriegotāja kurpe. Tā ir izliekta plāksne, kas veido tiešu kontaktu ar laika ķēdi. Lai novērstu priekšlaicīgu nodilumu, apavu virsma ir pārklāta ar nodilumizturīgu polimēru materiālu.

Sadales ķēdes amortizācijas sistēmas otrā daļa ir spriegotāja kurpe. Bez tā ķēdes slāpētājs nedarbosies.

Ķēdes amortizators atrodas dzinēja labajā pusē, zem gāzes sadales mehānisma pārsega, starp kloķvārpstas zobratiem un sadales vārpstu. Tāpēc, lai nomainītu amortizatoru, automašīnas īpašniekam būs jānoņem laika vāks un nedaudz jāatlaiž ķēde.

Sadales ķēdes slāpētāja darbības princips

Tiklīdz VAZ 2106 īpašnieks iedarbina savas automašīnas dzinēju, kloķvārpsta un sadales vārpsta sāk griezties. Tomēr šīs vārpstas ne vienmēr sāk griezties vienlaikus. Vārpstu ķēdes rati ir savienoti ar zobratu ķēdi, kas laika gaitā dabiskā nodiluma dēļ sāk nedaudz nokarāties. Turklāt ar laiku nolietojas arī zobi uz vārpstu zobratiem, kas tikai palielina nokarāšanos.

Zobu nodiluma dēļ zobrata ķēde vairāk nokrīt, un beigās tā var salūzt

Rezultātā veidojas situācija, kad kloķvārpsta jau ir paspējusi pagriezt ceturtdaļu apgrieziena, bet zobvārpsta tikko sākusi griezties. Šādā situācijā laika ķēdes noliekšanās strauji palielinās, un hidrauliskais spriegotājs tiek pieslēgts darbam, lai novērstu šo nobīdi.

Vienā pusē ir spriegotāja kurpe, bet otrā - slāpētājs, kas ir amortizācijas sistēmas otrā daļa.

Tās kurpe ir pieskrūvēta pie eļļas veidgabala, kas, savukārt, ir savienota ar eļļas vadu ar eļļas spiediena sensoru. Tiklīdz ķēde nokrīt, sensors nosaka strauju eļļas spiediena samazināšanos līnijā, pēc tam līnijai tiek piegādāta papildu smērvielas daļa. Zem tā spiediena spriegošanas kurpe izplešas un nospiež zobratu ķēdi, tādējādi kompensējot no tā izrietošo nokarāšanos.

Tas viss notiek ļoti pēkšņi, un rezultātā laika ķēde sāk spēcīgi svārstīties, un nevis no spriegošanas kurpes puses (ķēde tur ir droši nospiesta), bet gan pretējā pusē. Šo vibrāciju slāpēšanai tiek izmantota cita ierīce - zobratu ķēdes slāpētājs. Atšķirībā no spriegotāja kurpes, slāpētājā nav kustīgu daļu. Faktiski šī ir augstas stiprības tērauda plāksne, pret kuru sitas laika ķēde pēc tam, kad to nospiež spriegošanas kurpe. Bet, ja šajā sistēmā nav slāpētāja, vārpstu zobi un sadales ķēde nolietosies daudz ātrāk, kas neizbēgami novedīs pie pilnīgas motora atteices.

Zobķēdes vadotnes nodiluma pazīmes

Ir vairākas ļoti specifiskas zīmes, pēc kurām VAZ 2106 īpašniekam vajadzētu būt piesardzīgam. Šeit tie ir:

• skaļi blīkšķi no zem pārsega uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas. Visvairāk tie ir dzirdami, kad dzinējs ir auksts. Un kopumā šo sitienu skaļums ir tieši atkarīgs no laika ķēdes nokarāšanās pakāpes: jo vairāk ķēde atslābst, jo mazāk uz to iedarbojas slāpētājs un jo skaļāki būs sitieni;
• jaudas kritumi, kas rodas uzreiz pēc brauciena uzsākšanas. Tas ir saistīts ar amortizatora nodilumu. Nodilums izraisa sadales vārpstas un kloķvārpstas asinhronu rotāciju, kas izraisa cilindra darbības traucējumus. Šīs kļūmes ir iemesls manāmiem jaudas kritumiem un sliktai automašīnas reakcijai uz gāzes pedāļa nospiešanu.

Amortizatora bojājuma iemesli

Sadales ķēdes amortizators, tāpat kā jebkura cita dzinēja daļa, var sabojāt. Šeit ir norādīti galvenie iemesli, kāpēc tas notiek:

• stiprinājuma atslābināšana. Ķēdes vadotne darbojas ar ļoti dinamiskām mainīgām slodzēm: ķēde pastāvīgi atsitas pret to. Tā rezultātā skrūves, uz kurām balstās amortizators, sāk lēnām vājināties, amortizators arvien vairāk sāk izkarāties, un pie nākamā ķēdes sitiena stiprinājuma skrūves vienkārši saplīst;
  

  Laika gaitā laika vadotnes montāžas skrūves var atslābt un salūzt
• noguruma neveiksme. Kā minēts iepriekš, amortizatora plāksne ir pakļauta nopietnām trieciena slodzēm. Tie ir ideāli apstākļi metāla noguruma atteicei. Kādā brīdī uz amortizatora virsmas parādās mikroplaisas, ko nevar redzēt ar neapbruņotu aci. Šī plaisa var saglabāties stabila gadiem ilgi, bet kādu dienu, kad ķēde atkal atsitas pret slāpētāju, tā sāk izplatīties, un tās izplatīšanās ātrums metālā pārsniedz skaņas ātrumu. Rezultātā amortizators acumirklī sabojājas, un VAZ 2106 dzinējs uzreiz iestrēgst.
  

  Sadales ķēdes vadotne saplīsusi iekšējā noguruma spriedzes dēļ

Sadales ķēdes amortizatora nomaiņa automašīnai VAZ 2106

Pirms VAZ 2106 sadales ķēdes slāpētāja nomaiņas secības aprakstīšanas izlemsim par palīgmateriāliem un instrumentiem. Lūk, kas mums ir nepieciešams, lai sāktu:

• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• bezgala uzgriežņu atslēgu komplekts;
• plakans skrūvgriezis;
• tērauda stieples gabals ar diametru 2 mm un garumu 30 cm;
• jauns sadales ķēdes slāpētājs VAZ 2106 (šobrīd tā izmaksas ir aptuveni 400 rubļu).

Operāciju secība

Uzreiz jāatzīmē, ka pirms darba uzsākšanas ar amortizatoru vadītājam būs jāizņem gaisa filtrs VAZ 2106, kas tiek turēts ar četrām stiprinājuma skrūvēm. Tie tiek atskrūvēti ar 12 mm uzgriežņu atslēgu. Bez šīs iepriekšējas darbības knupīti nevar sasniegt.

1. Pēc filtra izņemšanas tiek atvērta pieeja cilindra galvai. Tas ir aizvērts ar vāku, kas ir jānoņem (visērtāk to izdarīt, izmantojot 14 ligzdu galvu ar sprūdrata atslēgu).
2. Atver piekļuvi zobratu ķēdes spriegotājam. Tas ir piestiprināts pie laika kārbas ar vāciņa uzgriezni, kas ir jāatskrūvē ar uzgriežņu atslēgu par 13.
   

   Visērtāk ir atskrūvēt laika vāciņa uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu 13
3. Izmantojot plakanu skrūvgriezi, uzmanīgi izvelciet spriegotāja kurpi.
   

   Skrūvgriezim, ko izmanto, lai nospiestu hronometru, jābūt garam, bet plānam
4. Tagad, turot apavu nospiestā stāvoklī, ir jāpievelk spriegotāja iepriekš atskrūvētais vāciņa uzgrieznis.
5. No tērauda stieples gabala jāizgatavo neliels āķis. Šis āķis tiek piestiprināts pie zoba ķēdes vadotnes augšējās izciļņas.
   

   Stieples āķis kārtīgi iekaras amortizatora augšējā cilpā
6. Tagad ir atskrūvētas pāris amortizatora stiprinājuma skrūves (atskrūvējot šīs skrūves, amortizators jātur ar āķi, lai tas neiekristu motorā).
   

   Uz amortizatora ir tikai divas stiprinājuma skrūves, taču aizsniegt tās ar atslēgu nav tik vienkārši.
7. Pēc stiprinājuma skrūvju noņemšanas, izmantojot uzgriežņu atslēgu, ir nepieciešams pagriezt sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Kad vārpsta ir veikusi apmēram ceturtdaļu apgrieziena, uzmanīgi izvelciet nolietoto amortizatoru no dzinēja ar stieples āķi.
   

   Lai noņemtu sadales ķēdes vadotni, sadales vārpsta būs jāpagriež ar ceturtdaļas apgrieziena uzgriežņu atslēgu.
8. Vecais amortizators tiek nomainīts pret jaunu, pēc tam tiek samontēta laika noteikšanas sistēma.

Video: mainiet sadales ķēdes slāpētāju "klasiskajam"

Ķēdes amortizatora nomaiņa VAZ-2101-07

Tātad sadales ķēdes amortizatora nomaiņa VAZ 2106 nav grūts uzdevums. Pat iesācējs auto entuziasts var iztikt bez kvalificēta automehāniķa palīdzības un tādējādi ietaupīt līdz 900 rubļiem. Tās ir vidējās izmaksas par amortizatora nomaiņu autoservisā.