Mēs patstāvīgi mainām bremžu diskus VAZ 2107

Ja auto nespēj laikus apstāties, par drošu braukšanu nevar būt ne runas. Šis noteikums attiecas gan uz kravas automašīnām, gan vieglajām automašīnām. VAZ 2107 šajā ziņā nav izņēmums. Šīs automašīnas bremzes nekad nav bijušas slavenas ar uzticamību un vienmēr ir sagādājušas autovadītājiem daudz problēmu. Un visneaizsargātākais bremžu punkts uz "septiņiem" vienmēr ir bijuši bremžu diski, kuru kalpošanas laiks bija ļoti īss. Vai automašīnas īpašnieks var patstāvīgi nomainīt šos diskus? Jā, varbūt. Mēģināsim izdomāt, kā tas tiek darīts.

VAZ 2107 bremžu disku mērķis un darbības princips

VAZ 2107 ir divas bremžu sistēmas: galvenā un papildu. Galvenais ļauj vadītājam braukšanas laikā samazināt automašīnas ātrumu. Papildu sistēma ļauj salabot aizmugurējos riteņus automašīnai pēc tā apstāšanās.

Bremžu disks ir vissvarīgākā VAZ 2107 bremžu sistēmas sastāvdaļa, bez tā nav iespējama normāla mašīnas darbība

Bremžu diski ir daļa no galvenās bremžu sistēmas. Tie atrodas uz VAZ 2107 priekšējās ass un griežas kopā ar to. Uz bremžu diskiem ir piestiprināts suports ar bremžu klučiem un hidrauliskiem cilindriem. Tiklīdz vadītājs nolemj bremzēt un nospiež pedāli, bremžu šķidrums pa speciālām šļūtenēm sāk plūst hidrauliskajos cilindros. Tās ietekmē virzuļi tiek izspiesti no cilindriem, nospiežot bremžu klučus. Un kluči, savukārt, izspiež bremžu disku no abām pusēm. Disks un līdz ar to VAZ 2107 priekšējie riteņi sāk griezties lēnāk, un automašīna vienmērīgi palēninās.

Bremžu disku šķirnes

Tāpat kā jebkura cita automobiļu daļa, arī bremžu diski laika gaitā ir piedzīvojuši būtiskas izmaiņas. Mūsdienās auto detaļu tirgū ir milzīgs disku klāsts, kas atšķiras gan pēc dizaina, gan ražošanas materiāla. Nav pārsteidzoši, ka mūsdienu automašīnas īpašnieks ir pazudis starp šo daudzveidību. Tāpēc parunāsim par diskiem sīkāk.

Vairāk par bremžu sistēmu VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Par disku materiāliem

Labākais materiāls bremžu diskiem mūsdienās ir ogleklis un keramika. No šiem materiāliem izgatavotajam diskam ir raksturīga augsta drošības robeža, un, pats galvenais, tas ir ārkārtīgi izturīgs pret augstām temperatūrām.

Oglekļa-keramikas bremžu diski ir ļoti uzticami un dārgi

Turklāt oglekļa diski sver maz (šis apstāklis ​​īpaši attiecas uz sacīkšu automašīnu īpašniekiem, kur katrs kilograms ir svarīgs). Protams, šādiem diskiem ir arī trūkumi, no kuriem galvenais ir cena, kas ne tuvu nav pieejama visiem. Turklāt šie oglekļa diski vislabāk darbojas ekstremālās slodzēs un temperatūrās. Un, ja automašīnas īpašnieka braukšanas stils ir tālu no agresīva, riteņi neuzrādīs visas savas priekšrocības bez iepriekšējas iesildīšanas.

Vēl viens populārs materiāls bremžu diskiem ir vienkāršs oglekļa tērauds. Tieši šie diski tiek uzstādīti uz "septiņiem", kad tas atstāj montāžas līniju. Tērauda disku priekšrocības ir acīmredzamas: ārkārtīgi zemā cena. Lētāk tikai par brīvu. Arī trūkumi ir acīmredzami: tendence uz koroziju, liels svars un zema nodilumizturība.

Bremžu disku dizaina iezīmes

Pēc konstrukcijas bremžu diski ir sadalīti vairākās lielās klasēs. Šeit tie ir:

• diski bez ventilācijas;
• diski ar ventilāciju;
• cietie diski;
• salikti diski;
• radiālie diski.

Tagad pievērsīsimies tuvāk katram diska veidam.

1. Neventilējams bremžu disks ir parasta tērauda vai oglekļa plāksne bez caurumiem vai padziļinājumiem. Dažos gadījumos uz šīs plāksnes virsmas var būt nelieli robi, lai uzlabotu gaisa cirkulāciju rotējošā diska virsmas tuvumā.
   

   Neventilējamiem bremžu diskiem ārējā gredzenā nav caurumu
2. Ventilējamiem diskiem ir caurumi. Visbiežāk tie ir cauri, bet dažos gadījumos to vietā var būt dažādas formas padziļinājumi (tā saucamie aklie caurumi). Ventilējamo disku priekšrocība ir acīmredzama: tie labāk atdziest, un tāpēc bremzes var darboties ilgāk pie ekstremālām slodzēm. Turklāt šie diski sver nedaudz. Bet tiem ir arī trūkums: ventilējamo disku izturība ir ievērojami samazināta perforācijas dēļ, kas nozīmē, ka tiek samazināts arī kalpošanas laiks.
   

   Galvenā atšķirība starp ventilējamiem bremžu diskiem ir caurumu pārpilnība uz ārējiem gredzeniem.
3. Viengabala riteņi tiek ražoti ar liešanu. Tās ir monolītas metāla plāksnes, kuras pēc liešanas tiek pakļautas turpmākai termiskai apstrādei, lai iegūtu nepieciešamās mehāniskās īpašības.
4. Saliktais disks ir struktūra, kas sastāv no gredzena un rumbas. Gredzens var būt gan tērauds, gan čuguns. Bet rumba vienmēr ir izgatavota no kāda viegla sakausējuma, visbiežāk uz alumīnija bāzes. Pēdējā laikā pieprasījums pēc saliktajiem diskiem ir ievērojami pieaudzis, kas nav pārsteidzoši. Tie sver maz, ātri atdziest un ir labi vēdināmi. Turklāt kompozītmateriālu bremžu disku darbība auto īpašniekam ir lētāka: ja gredzens kļuvis pavisam nederīgs, pietiek tikai to nomainīt. Šajā gadījumā rumbu nevar mainīt, jo tas nolietojas daudz lēnāk.
   

   Saliktie bremžu diski sastāv no vieglas rumbas un smaga ārējā gredzena.
5. Radiālos diskus uz vieglajām automašīnām sāka uzstādīt salīdzinoši nesen. Tie ir ventilējami diski, taču ventilācijas sistēma tajos nav caur caurumiem, bet gan gariem izliektiem kanāliem, kas sākas no diska rumbas un novirzās uz tā malām. Radiālo kanālu sistēma nodrošina spēcīgu gaisa plūsmas turbulenci un maksimālu bremžu diska dzesēšanu. Radiālie diski ir ļoti izturīgi un uzticami, un to vienīgais trūkums ir augstā cena.
   

   Galvenā atšķirība starp radiālajiem diskiem ir garās rievas, kas stiepjas no diska centra līdz tā malām.

Bremžu disku ražotāji

Parasti automašīnu īpašnieki, atklājuši viena vai divu bremžu disku nodilumu, nesteidzas tos nomainīt pret standarta VAZ, paturot prātā to viduvējo kvalitāti. Bet, tā kā rezerves daļu tirgus tagad ir burtiski piesātināts ar dažādu ražotāju diskiem, iesācēju autovadītājs ir pilnībā apmulsis par šādu pārpilnību. Kurām firmām dot priekšroku? Mēs uzskaitām populārākos.

Allied Nippon riteņi

Allied Nippon ir vietējā auto detaļu tirgū ļoti labi pazīstams ražotājs. Šis uzņēmums galvenokārt specializējas bremžu kluču un sajūga disku ražošanā, bet ražo arī bremžu diskus, kas piemēroti "septītniekiem".

Allied Nippon diski vienmēr ir izcēlušies ar labāko cenas un kvalitātes kombināciju

Allied Nippon diski ir izgatavoti no augstas kvalitātes čuguna un tiek rūpīgi pārbaudīti trīs reizes, lai noteiktu izmēru un līdzsvaru. Uzņēmums ražo gan ventilējamus, gan neventilējamus diskus, kas gandrīz vienmēr tiek piegādāti ar bremžu klučiem. Ražotājs garantē, ka viņa piegādātās bremžu sistēmas nobrauks vismaz 50 tūkstošus km pirms pirmā bojājuma. Visbeidzot, Allied Nippon disku cena ir vairāk nekā demokrātiska un sākas no 2200 rubļiem par komplektu.

Lasiet par veidiem, kā nomainīt VAZ 2107 aizmugurējos bremžu klučus: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

ASP diski

Uzņēmums ASP ir plaši pazīstams ne tikai Eiropā, bet arī VAZ "klasikas" vietējo īpašnieku vidū. Krievijas tirgū pārsvarā tiek piedāvāti neventilējami bremžu diski, tostarp tie, kas piemēroti VAZ 2107.

ASP diskiem ir visaugstākā nodilumizturība un saprātīga cena

ASP diski tiek apstrādāti augstas precizitātes iekārtās, un to līdzsvars un izmēri tiek pārbaudīti 100 reizes. Tiem ir visaugstākā nodilumizturība: ražotājs garantē, ka tie spēj nobraukt vismaz 1500 tūkstošus km pirms pirmā bojājuma. Faktiski vienīgais ASP disku trūkums ir to ievērojamais svars, taču šo trūkumu vairāk nekā kompensē pievilcīga cena, kas sākas no XNUMX rubļiem par komplektu.

Riteņi Alnas

Vēl viens nozīmīgs augstas kvalitātes bremžu disku ražotājs ir Alnas. Ražo galvenokārt ventilējamus diskus ar dažādām perforācijām. Nesen sortiments ir papildināts ar radiālajiem diskiem ar dažādiem iecirtumiem. Alnas produkti ir pieprasīti galvenokārt starp autovadītājiem, kas nodarbojas ar savu automašīnu tūningu, un starp vadītājiem, kuri dod priekšroku agresīvam braukšanas stilam. Jauni diski spēj nobraukt vismaz 80 tūkstošus km pirms pirmā bojājuma. Tie izceļas ar mazo svaru un cenu, ņemot vērā to sportisko mērķi: lētākais komplekts vadītājam maksās 2900 rubļu.

Alnas diski ir paredzēti vadītājiem ar agresīvu braukšanas stilu

Šeit, iespējams, ir visi lielākie bremžu disku ražotāji, kuru produkciju vajadzētu apskatīt "septītnieka" īpašniekam. Protams, ir daudz mazāku firmu, kas ļoti agresīvi reklamē savus riteņus auto detaļu tirgū. Bet viņu produktu kvalitāte bieži vien atstāj daudz vēlamo, tāpēc nav jēgas tos pieminēt šajā rakstā.

Tātad, kādus riteņus izvēlēties iesācēju autovadītājam?

Izvēloties riteņus, jāvadās no divām lietām: braukšanas stila un maka izmēra. Ja vadītājs dod priekšroku agresīvai braukšanai, uzticamām bremzēm un viņu neierobežo līdzekļi, tad Alnas produkti būs labākā izvēle. Ja cilvēks ir pieradis braukt uzmanīgi, un viņam galvenais kritērijs ir izturība un uzticamība, jāiegādājas ASP diski. Un visbeidzot, ja naudas ir maz, bet joprojām ir nepieciešami kvalitatīvi ventilējami diski, paliek pēdējā iespēja - Allied Nippon.

Bojātu bremžu disku pazīmes

Ir vairākas raksturīgas pazīmes, kas skaidri norāda, ka ar bremžu diskiem kaut kas nav kārtībā. Uzskaitīsim tos:

• bremžu pedāļa sitiens. Vadītājs, nospiežot bremžu pedāli, jūt spēcīgu vibrāciju. Parasti tas notiek bremžu kluču stipra nodiluma dēļ, kuru aizsargpārklājums ir nodilis līdz metāla pamatnei. Bet pat sišana ir saistīta arī ar bremžu diska nodilumu. Ja tā virsma ir nevienmērīgi nodilusi vai uz tās parādās plaisas un mazas rievas, tas izraisa vibrāciju. Tas notiek, kad spilventiņi izspiež disku. Radusies uz diska, vibrācija tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi un bremžu pedāli. Ir tikai viens risinājums: nomainiet nolietotos diskus kopā ar bremžu klučiem;
• palielināts bremžu disku nodilums. Ir situācijas, kad draiveris, uzstādījis jaunus zīmolu diskus, atklāj, ka tie ir kļuvuši nelietojami pat bez ražotāja deklarētā mūža pusi. Parasti to izraisa viltoti bremžu kluči. Tas ir vienkārši: apzinīgi spilventiņu ražotāji savam aizsargpārklājumam pievieno mazākās mīksto metālu zāģu skaidas. Piemēram, varš. Pateicoties šai pildvielai, kluču virsma nolietojas pirms bremžu diska virsmas. Negodīgs ražotājs aizsargpārklājumam pievieno tērauda vīles, tādējādi cenšoties ietaupīt naudu. Rezultāts ir dabisks: sākas bremžu diska virsmas nodilums. Problēmas risinājums ir acīmredzams: iegādājieties bremžu diskus tikai komplektā ar viena ražotāja bremžu klučiem;
  

  Strauju disku nodilumu parasti izraisa slikti bremžu kluči.
• diska plaisas. Parasti tās ir metāla noguruma atteices rezultāts. Bremžu disks piedzīvo spēcīgākās centrbēdzes slodzes, turklāt tas pastāvīgi tiek pakļauts augstām temperatūrām. Tie ir ideāli apstākļi mazāko noguruma plaisu parādīšanās, kuras nevar redzēt bez jaudīga mikroskopa. Agrāk vai vēlāk šīs mazās plaisas sāk izplatīties, un to izplatīšanās ātrums pārsniedz skaņas ātrumu. Rezultātā bremžu disks kļūst pilnīgi nelietojams. Papildu faktors, kas provocē plaisu parādīšanos, ir pati diska konstrukcija: ventilējamie diski ar perforāciju visbiežāk plaisā, un plaisas iziet cauri vairākiem caurumiem vienlaikus. Neventilējamie monolītie diski ir daudz izturīgāki pret plaisāšanu;
  

  Bremžu diski parasti saplaisā metāla noguruma bojājuma dēļ.
• vagas uz diska. Viens no to parādīšanās iemesliem ir zemas kvalitātes spilventiņi, kas tika minēti iepriekš. Bet turklāt uz laba diska ar firmas spilventiņiem var rasties vagas. Īpaši bieži tas tiek novērots uz transportlīdzekļiem, kas tiek ekspluatēti uz zemes ceļiem. Iemesls ir vienkāršs: cietās smilšu daļiņas, kas nokrīt uz bremžu diska, tiek nogādātas zem bremžu klučiem un paliek tur. Laika gaitā uz kluču virsmas veidojas plāns cietu daļiņu slānis, kas sāk darboties kā abrazīvs materiāls, nepārtraukti skrāpējot bremžu disku. Ja šis process nav aizgājis par tālu, tad problēmu var atrisināt, vienkārši noņemot un rūpīgi notīrot paliktņu virsmu. Bet dažreiz spilventiņu aizsargpārklājums ir tik nolietojies, ka vienīgā racionālā iespēja ir tos nomainīt.
  

  Disks parasti ir pārklāts ar rievām aizsērējušu bremžu kluču dēļ.

Vairāk par priekšējo bremžu kluču nomaiņu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Bremžu disku nomaiņa automašīnai VAZ 2107

Pirms remontdarbu uzsākšanas jums jāizlemj par nepieciešamajiem instrumentiem un palīgmateriāliem. Lūk, kas mums nepieciešams:

• atvērtu uzgriežņu atslēgu komplekts;
• montāžas asmeņu komplekts;
• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• domkrats;
• plakans skrūvgriezis;
• divu jaunu bremžu disku un četru bremžu kluču komplekts.

Darba secība

Vispirms jums ir jāveic dažas sagatavošanas darbības. Transportlīdzeklis ir novietots uz līdzenas virsmas. Aizmugurējie riteņi ir fiksēti ar kurpēm un rokas bremzi. Priekšējais ritenis, uz kura plānots nomainīt disku, tiek pacelts uz augšu un noņemts.

1. Pēc riteņa noņemšanas tiek atvērta piekļuve bremžu diskam. Bet to notur suports ar bremžu klučiem, kas būs jānoņem. Vispirms ar uzgriežņu atslēgu tiek atskrūvēts kronšteins ar šļūteni bremžu šķidruma padevei.
   

   Lai nokļūtu pie bremžu šļūtenes, vispirms ir jānoņem kronšteins
2. Pēc skrūves noņemšanas kronšteins tiek pārvietots uz sāniem un uzgrieznis tiek atskrūvēts ar uzgriežņu atslēgu, kas jau atrodas uz pašas šļūtenes. Šļūtene ir atvienota, un caurums tajā ir aizsprostots ar 17 skrūvi vai citu piemērotu spraudni, lai bremžu šķidrums neizplūstu no sistēmas.
   

   Kā bremžu šļūtenes spraudnis ir piemērota 17 skrūve vai citas šļūtenes gabals
3. Tagad jums vajadzētu atskrūvēt divas stiprinājuma skrūves, kas notur suportu pie stūres šarnīra. Pēc skrūvju noņemšanas suports tiek rūpīgi noņemts no bremžu diska.
   

   VAZ 2107 bremžu suports balstās tikai uz divām stiprinājuma skrūvēm
4. Bremžu suports ir noņemts, un bremžu diska stiprinājums ir pilnībā pieejams. Viena no 19 skrūvēm, kas tur automašīnas riteni, ir ieskrūvēta bremžu diska rumbas atverē (attēlā šī skrūve ir norādīta ar zilu bultiņu). Pēc tam tiek uzstādīts stiprinājuma lāpstiņš, kā parādīts fotoattēlā (šādi uzstādot asmeni, to var izmantot kā sviru un neļaut bremžu diskam griezties). Ar otru roku tiek atskrūvēts pāris stiprinājuma skrūvju uz bremžu diska gredzena.
   

   Lai atskrūvētu diska skrūves, tas jātur ar montāžas lāpstiņu
5. Pēc skrūvju noņemšanas tiek noņemts montāžas gredzens, un pēc tam tiek noņemts pats bremžu disks.
   

   Pirmkārt, tiek noņemts stiprinājuma gredzens un pēc tam pats bremžu disks.
6. Noņemtais disks tiek aizstāts ar jaunu, pēc tam tiek samontēta VAZ 2107 bremžu sistēma.

Video: mainiet bremžu diskus VAZ 2107

bremžu disku un kluču nomaiņa automašīnai VAZ 2107

Disku bremžu uzstādīšana uz aizmugurējās ass VAZ 2107

Kā zināms, uz VAZ 2107 aizmugurējās ass sākotnēji tika uzstādītas nevis disku bremzes, bet gan trumuļa bremzes, kas nav īpaši efektīvas. Šajā sakarā daudzi autobraucēji šīs bremzes patstāvīgi aizstāj ar disku bremzēm. Apsvērsim šo procedūru sīkāk.

Darbību virkne

Darbam mums būs nepieciešami iepriekš sarakstā uzskaitītie rīki. Papildus tiem mums ir nepieciešams šķidrums rūsas tīrīšanai. Labāk, ja tas ir WD40.

1. Automašīna tiek pacelta ar domkratu, noņemti aizmugurējie riteņi. Atver piekļuvi bremžu trumuļiem un aizmugurējās ass vārpstām. Asu vārpstas tiek rūpīgi noslaucītas no netīrumiem ar lupatu, un, ja nepieciešams, tās tiek apstrādātas ar WD40.
   

   Vislabāk ir tīrīt aizmugurējās ass vārpstas ar WD40
2. Bremžu šķidrums no sistēmas tiek novadīts iepriekš sagatavotā traukā. No bremžu trumuļa tiek noņemti kluči, pēc tam tiek noņemti kopā ar ass vārpstām, lai paliek tikai bremžu caurules.
   

   Pirmkārt, no trumuļa tiek noņemti aizmugurējie bremžu kluči.
3. Montāžas gredzeni un riteņu gultņi, kas atrodas zem gredzeniem, tiek noņemti no ass vārpstām.
   

   Zem skavām ir redzami zaļi riteņu gultņi, kurus vajadzētu noņemt
4. Tagad asis vārpstas tiek slīpētas uz virpas, lai to diametrs atbilstu izvēlētā bremžu diska diametram (šajā darba posmā automašīnas īpašniekam būs nepieciešama kvalificēta virpotāja palīdzība). Pēc tam ass vārpstās tiek izurbti caurumi bremžu diska stiprinājuma skrūvēm.
   

   Aizmugurējās ass vārpstu urbšana VAZ 2107 - darbs kvalificētam virpojam
5. Šādi uzlabotās ass vārpstas tiek uzstādītas atpakaļ uz VAZ 2107 aizmugurējās ass. Uz tām ir uzstādīts bremžu disks un pieskrūvēts ar stiprinājuma skrūvju pāri, kā parādīts augstāk redzamajos fotoattēlos. Pēc disku nostiprināšanas uz tiem tiek uzstādīti disku suporti ar paliktņiem, regulārās vietās uzstādīti aizmugurējie riteņi un automašīna tiek nolaista no domkratiem.

Video: mēs uzliekam aizmugurējās disku bremzes "klasikai"

Aizmugurējo disku bremžu uzstādīšana uz klasiku

Tātad pat iesācējs autobraucējs var nomainīt priekšējos bremžu diskus VAZ 2107. Tam nepieciešama tikai prasme izmantot uzgriežņu atslēgas un minimāla izpratne par disku bremžu sistēmas darbību. Kas attiecas uz aizmugurējo trumuļa bremžu nomaiņu pret disku bremzēm, tad bez kvalificēta virpotāja palīdzības neiztiks.