Mēs patstāvīgi mainām termostatu automašīnā VAZ 2106
saturs
Ja VAZ 2106 dzinējs pēkšņi bez redzama iemesla sāka pārkarst, visticamāk, termostats neizdevās. Šī ir ļoti maza ierīce, kas no pirmā acu uzmetiena šķiet kaut kas nenozīmīgs. Taču šāds iespaids ir mānīgs: ja ir problēmas ar termostatu, automašīna nekur tālu netiks. Turklāt pārkarsēts dzinējs var vienkārši iestrēgt. Vai ir iespējams izvairīties no šīm nepatikšanām un nomainīt termostatu ar savām rokām? Neapšaubāmi. Izdomāsim, kā tas tiek darīts.
Termostata mērķis VAZ 2106
Termostatam jākontrolē dzesēšanas šķidruma sildīšanas pakāpe un savlaicīgi jāreaģē, kad antifrīza temperatūra kļūst pārāk augsta vai, gluži pretēji, pārāk zema.
Ierīce var virzīt dzesēšanas šķidrumu caur mazu vai lielu dzesēšanas loku, tādējādi novēršot dzinēja pārkaršanu vai, gluži pretēji, palīdzot tam ātri uzsilt pēc ilgstošas dīkstāves. Tas viss padara termostatu par vissvarīgāko VAZ 2106 dzesēšanas sistēmas elementu.
Termostata atrašanās vieta
Termostats VAZ 2106 atrodas pa labi no dzinēja, kur atrodas caurules dzesēšanas šķidruma noņemšanai no galvenā radiatora. Lai redzētu termostatu, vienkārši atveriet automašīnas pārsegu. Šīs daļas ērtā atrašanās vieta ir liels pluss, kad rodas nepieciešamība to nomainīt.
Kā tas darbojas
Kā minēts iepriekš, termostata galvenais uzdevums ir uzturēt motora temperatūru noteiktajās robežās. Kad dzinējam ir jāiesilst, termostats bloķē galveno radiatoru, līdz dzinējs sasniedz optimālo temperatūru. Šis vienkāršais pasākums var ievērojami pagarināt dzinēja kalpošanas laiku un samazināt tā sastāvdaļu nodilumu. Termostatam ir galvenais vārsts. Kad dzesēšanas šķidrums sasniedz 70 ° C temperatūru, vārsts atveras (šeit jāņem vērā, ka galvenā vārsta atvēršanās temperatūra var būt augstāka - līdz 90 ° C, un tas ir atkarīgs gan no termostata konstrukcijas, gan no izmantoto termisko pildvielu, kas tajā atrodas).
Otrs svarīgais termostata elements ir īpašs kompresijas cilindrs, kas izgatavots no misiņa, kura iekšpusē atrodas neliels tehniskā vaska gabaliņš. Kad antifrīzs sistēmā tiek uzkarsēts līdz 80°C, balonā esošais vasks izkūst. Paplašinoties, tas nospiež uz garu kātu, kas savienots ar termostata galveno vārstu. Kāts stiepjas no cilindra un atver vārstu. Un, kad antifrīzs atdziest, vasks cilindrā sāk sacietēt, un tā izplešanās koeficients samazinās. Tā rezultātā spiediens uz kātu vājina un termostata vārsts aizveras.
Vārsta atvēršana šeit nozīmē tā vērtnes nobīdi tikai par 0,1 mm. Šī ir sākotnējā atvēršanas vērtība, kas, antifrīza temperatūrai paaugstinoties par diviem līdz trim grādiem, secīgi palielinās par 0,1 mm. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās par 20°C, termostata vārsts pilnībā atveras. Pilnas atvēršanas temperatūra var svārstīties no 90 līdz 102 °C atkarībā no ražotāja un termostata konstrukcijas.
Termostatu veidi
Automašīna VAZ 2106 tika ražota daudzus gadus. Un šajā laikā inženieri tajā ir veikuši vairākas izmaiņas, tostarp termostatus. Apsveriet, kuri termostati tika uzstādīti VAZ 2106 no pirmo automašīnu ražošanas brīža līdz mūsdienām.
Termostats ar vienu vārstu
Viena vārsta termostati tika uzstādīti uz pašiem pirmajiem "sešiniekiem", kas nonāca no VAZ konveijera. Šīs ierīces darbības princips ir detalizēti aprakstīts iepriekš. Šobrīd šīs ierīces tiek uzskatītas par novecojušām, un atrast tās pārdošanai nav tik vienkārši.
Elektroniskais termostats
Elektroniskais termostats ir jaunākā un vismodernākā modifikācija, kas aizstāja viena vārsta ierīces. Tās galvenās priekšrocības ir augsta precizitāte un uzticamība. Elektroniskajiem termostatiem ir divi darbības režīmi: automātiskais un manuālais.
Šķidruma termostats
Termostatus klasificē ne tikai pēc konstrukcijas, bet arī pēc pildvielu veida. Pirmie parādījās šķidrie termostati. Šķidrā termostata galvenais mezgls ir mazs misiņa cilindrs, kas piepildīts ar destilētu ūdeni un spirtu. Šīs ierīces darbības princips ir tāds pats kā iepriekš apspriestajiem ar vasku pildītajiem termostatiem.
Cietā uzpildes termostats
Ceresīns šādos termostatos darbojas kā pildviela. Šo vielu, kas pēc konsistences līdzīga parastajam vaskam, sajauc ar vara pulveri un ievieto vara cilindrā. Cilindram ir gumijas membrāna, kas savienota ar kātu, arī izgatavota no blīvas gumijas, izturīga pret augstām temperatūrām. Cerezīns, kas izplešas no karsēšanas, nospiež membrānu, kas, savukārt, iedarbojas uz kātu un vārstu, cirkulē antifrīzu.
Kurš termostats ir labāks
Līdz šim termostati, kuru pamatā ir cietās pildvielas, tiek uzskatīti par labāko variantu VAZ 2106, jo tiem ir vislabākā cenas un kvalitātes kombinācija. Turklāt tos var atrast jebkurā auto veikalā, atšķirībā no šķidrā viena vārsta, kas praktiski vairs nav pārdošanā.
Bojāta termostata pazīmes
Ir vairākas pazīmes, kas skaidri norāda, ka termostats ir bojāts:
- mērinstrumentu panelī pastāvīgi deg gaisma, kas signalizē par motora pārkaršanu. Parasti tas ir saistīts ar faktu, ka termostata vārsts ir aizvērts un ir iestrēdzis šajā pozīcijā;
- dzinējs ļoti slikti uzsilst. Tas nozīmē, ka termostata vārsts neslēdzas pareizi. Rezultātā antifrīzs iet gan mazā, gan lielā dzesēšanas lokā un nevar savlaicīgi sasilt;
- pēc dzinēja iedarbināšanas termostata apakšējā caurule uzsilst tikai minūtes laikā. To var pārbaudīt, vienkārši uzliekot roku uz sprauslas. Šī situācija norāda, ka termostata vārsts ir iestrēdzis pilnībā atvērtā stāvoklī.
Ja tiek konstatēta kāda no šīm pazīmēm, vadītājam pēc iespējas ātrāk jānomaina termostats. Ja automašīnas īpašnieks ignorē iepriekš minētos simptomus, tas neizbēgami novedīs pie motora pārkaršanas un tā iesprūšanas. Dzinēja atjaunošana pēc šāda bojājuma ir ārkārtīgi sarežģīta.
Termostata pārbaudes metodes
Ir četri galvenie veidi, kā pārbaudīt, vai termostats darbojas. Mēs tos uzskaitām arvien sarežģītāk:
- Dzinējs ieslēdzas un desmit minūtes darbojas tukšgaitā. Pēc tam jums ir jāatver pārsegs un uzmanīgi pieskarieties apakšējai šļūtenei, kas iziet no termostata. Ja ierīce darbojas pareizi, apakšējās šļūtenes temperatūra neatšķirsies no augšējās. Pēc desmit darbības minūtēm tie būs silti. Un, ja vienā no šļūtenēm temperatūra ir ievērojami augstāka, termostats ir salūzis un ir jānomaina.
- Dzinējs ieslēdzas un darbojas tukšgaitā. Pēc dzinēja iedarbināšanas nekavējoties jāatver pārsegs un jāuzliek roka uz šļūtenes, caur kuru radiatora augšpusē nonāk antifrīzs. Ja termostats darbojas pareizi, šī šļūtene būs auksta, līdz dzinējs ir pareizi uzsildīts.
Ja termostats darbojas, tad tūlīt pēc dzinēja iedarbināšanas šļūtene, kas ved uz radiatoru, paliek auksta, un, kad dzinējs ir pilnībā uzsilsts, tas kļūst karsts - Šķidruma tests. Šī metode ietver termostata noņemšanu no automašīnas un iegremdēšanu katlā ar karstu ūdeni un termometru. Kā minēts iepriekš, termostata pilnībā atvērtā temperatūra svārstās no 90 līdz 102 °C. Tāpēc ir nepieciešams iegremdēt termostatu ūdenī, kad termometrs rāda temperatūru, kas ir šajās robežās. Ja vārsts atveras uzreiz pēc iegremdēšanas un pakāpeniski aizveras pēc izņemšanas no ūdens, tad termostats darbojas. Ja nē, jums tas ir jāmaina.Viss, kas jums nepieciešams, lai pārbaudītu savu termostatu, ir ūdens pods un termometrs.
- Pārbaude ar stundu indikatora IC-10 palīdzību. Iepriekšējā pārbaudes metode ļauj noteikt tikai vārsta atvēršanas un aizvēršanas faktu, bet neļauj precīzi noteikt temperatūru, kurā tas viss notiek. Lai to izmērītu, nepieciešams pulksteņa indikators, kas ir uzstādīts uz termostata stieņa. Pats termostats ir iegremdēts traukā ar aukstu ūdeni un termometru (termometra dalījuma vērtībai jābūt 0,1 ° C). Tad ūdens pannā sāk uzkarst. To var izdarīt gan ar katla palīdzību, gan uzliekot visu konstrukciju uz gāzes. Ūdenim uzsilstot, tiek uzraudzīta un reģistrēta vārsta atvēršanas pakāpe, kas tiek parādīta pulksteņa indikatorā. Pēc tam novērotie skaitļi tiek salīdzināti ar termostata norādītajām specifikācijām, kuras var atrast automašīnas īpašnieka rokasgrāmatā. Ja skaitļu atšķirība nepārsniedz 5%, termostats darbojas, ja nē, tas ir jānomaina.Pārbaude ar skalas indikatoru nodrošina lielāku precizitāti nekā metode, izmantojot parasto termometru.
Video: pārbaudiet termostatu
Mēs neatkarīgi mainām termostatu VAZ 2106
Pirms darba uzsākšanas jums jāizvēlas instrumenti un palīgmateriāli. Lai nomainītu termostatu, mums ir nepieciešams:
- jauns termostats;
- dzesēšanas šķidrums (5 litri);
- baseins vecā antifrīza novadīšanai;
- plakanais skrūvgriezis.
Šeit arī jāatzīmē, ka termostatu nevar salabot. Iemesls ir vienkāršs: tā iekšpusē ir termoelements ar šķidru vai cietu pildvielu. Tieši viņam visbiežāk neizdodas. Bet atsevišķi šādi elementi netiek pārdoti, tāpēc automašīnas īpašniekam paliek tikai viena iespēja - nomainīt visu termostatu.
Darba secība
Pirms jebkādu manipulāciju veikšanas ar termostatu, jums ir jāiztukšo dzesēšanas šķidrums. Bez šīs operācijas turpmākais darbs nav iespējams. Antifrīzu ir ērti novadīt, novietojot automašīnu uz pārbaudes atveres un atskrūvējot galvenā radiatora aizbāzni.
- Pēc antifrīza iztukšošanas atveras automašīnas pārsegs. Termostats atrodas pa labi no motora. Tam ir trīs šļūtenes.Visas šļūtenes ir jānoņem no termostata.
- Šļūtenes pie termostata sprauslām piestiprina ar tērauda skavām, kuras atskrūvē ar plakanu skrūvgriezi.Termostata šļūteņu skavas visērtāk ir atslābinātas ar lielu plakanu skrūvgriezi.
- Pēc skavu atskrūvēšanas šļūtenes tiek noņemtas no sprauslām manuāli, vecais termostats tiek noņemts un aizstāts ar jaunu. Šļūtenes tiek atgrieztas savās vietās, skavas tiek pievilktas, un radiatorā ielej jaunu dzesēšanas šķidrumu. Termostata nomaiņas procedūru var uzskatīt par pabeigtu.Pēc šļūteņu noņemšanas termostats VAZ 2106 tiek noņemts manuāli
Video: mainiet termostatu pats
Tātad VAZ 2106 īpašniekam nav jādodas uz tuvāko autoservisu, lai nomainītu termostatu. Visu var izdarīt ar rokām. Šis uzdevums ir diezgan pa spēkam iesācējam autovadītājam, kurš vismaz vienu reizi turēja rokās skrūvgriezi. Galvenais ir neaizmirst pirms darba uzsākšanas iztukšot antifrīzu.
