Mēs patstāvīgi mainām kloķvārpstas eļļas blīves automašīnā VAZ 2106

Necaurlaidīgs eļļas blīvējums uz dzinēja neliecina par labu vadītājam, jo ​​tas nozīmē, ka dzinējs strauji zaudē eļļošanu un ir tikai laika jautājums, kad tas iesprūst. Šis noteikums attiecas uz visām automašīnām. Tas attiecas arī uz VAZ 2106. "Sešu" blīves nekad nav bijušas uzticamas. Tomēr ir labas ziņas: tos ir pilnīgi iespējams mainīt pats. Jums vienkārši jāzina, kā tas tiek darīts.

Kam domāti plombas?

Īsāk sakot, eļļas blīvējums ir blīvējums, kas neļauj eļļai izplūst no dzinēja. Pirmajos "sešu" modeļos eļļas blīvslēgi ​​izskatījās kā mazi gumijas gredzeni ar diametru apmēram 40 cm. Un pēc dažiem gadiem tie kļuva pastiprināti, jo tīra gumija neatšķiras pēc izturības un ātri plaisā. Eļļas blīves ir uzstādītas kloķvārpstas galos, priekšā un aizmugurē.

Mūsdienu kloķvārpstas eļļas blīvēm uz "seši" ir pastiprināts dizains

Pat neliela eļļas blīvējuma nobīde rievā izraisa nopietnu eļļas noplūdi. Un noplūde savukārt noved pie tā, ka dzinēja berzes daļas vairs netiek ieeļļotas. Šo detaļu berzes koeficients dramatiski palielinās, un tās sāk pārkarst, kas galu galā var izraisīt motora iestrēgšanu. Iestrēgušu motoru var atjaunot tikai pēc ilga un dārga kapitālā remonta (un pat šāds remonts ne vienmēr palīdz). Tātad eļļas blīves uz kloķvārpstas ir ārkārtīgi svarīgas detaļas, tāpēc vadītājam rūpīgi jāuzrauga to stāvoklis.

Par eļļas blīvējumu kalpošanas laiku

VAZ 2106 lietošanas instrukcijā teikts, ka kloķvārpstas eļļas blīvējumu kalpošanas laiks ir vismaz trīs gadi. Problēma ir tā, ka tas ne vienmēr notiek. Trīs gadus eļļas blīves var darboties apstākļos, kas ir tuvu ideālam. Un uz iekšzemes ceļiem tādu apstākļu vienkārši nav. Ja vadītājs brauc galvenokārt pa netīrumiem vai slikti asfaltētiem ceļiem un viņa braukšanas stils ir ļoti agresīvs, tad eļļas blīves sāks noplūst agrāk - pēc pusotra vai diviem gadiem..

Eļļas blīvējuma nodiluma pazīmes un cēloņi

Faktiski ir tikai viena kloķvārpstas eļļas blīvju nodiluma pazīme: netīrs dzinējs. Tas ir vienkārši: ja eļļa sāka plūst caur nodilušu eļļas blīvi, tā neizbēgami nokļūst uz motora ārējām rotējošām daļām un izkliedējas pa visu motora nodalījumu. Ja priekšējais “sešu” eļļas blīvējums ir nodilis, iegūtā eļļa plūst tieši uz kloķvārpstas skriemeļa, un skriemelis izsmidzina šo smērvielu virs radiatora un visa, kas atrodas blakus radiatoram.

Eļļas parādīšanās iemesls "sešinieka" karterī ir noplūdis aizmugures kloķvārpstas eļļas blīvējums

Kad aizmugures eļļas blīvējums izplūst, sajūga korpuss kļūst netīrs. Pareizāk sakot, sajūga spararatu, kas tiks pārklāts ar motoreļļu. Ja noplūde ir ļoti liela, tad spararats netiks ierobežots. Eļļa nonāks arī uz sajūga diska. Tā rezultātā sajūgs sāks manāmi “slīdēt”.

Visas iepriekš minētās parādības var rasties šādu iemeslu dēļ:

• ronis ir izsmēlis savus resursus. Kā minēts iepriekš, eļļas blīves uz "sešiem" reti kalpo ilgāk par diviem gadiem;
• mehānisku bojājumu dēļ tika salauzta blīvējuma kārbas hermētiskums. Tas arī notiek. Dažreiz smiltis nokļūst uz kloķvārpstas, kas izvirzīta no dzinēja. Tad tas var nokļūt pildījuma kastē. Pēc tam smiltis sāk darboties kā abrazīvs materiāls, griežoties ar kloķvārpstu un iznīcinot gumiju no iekšpuses;
• Blīvējums sākotnēji tika uzstādīts nepareizi. Tikai pāris milimetru novirze var izraisīt blīvējuma noplūdi. Tāpēc, uzstādot šo daļu rievā, jums jābūt ļoti uzmanīgiem;
• motora pārkaršanas dēļ saplaisājis eļļas blīvējums. Visbiežāk tas notiek vasarā, četrdesmit grādu karstumā. Šādos laikapstākļos pildījuma kastes virsma var uzkarst tā, ka tā sāk dūmot. Un, kad tas atdziest, tas noteikti tiks pārklāts ar mazu plaisu tīklu;
• ilgstošas ​​dīkstāves mašīna. Ja automašīna netiek lietota ilgu laiku, tās blīvslēgi ​​sacietē, pēc tam saplaisā un sāk izplūst eļļa. Īpaši bieži šī parādība tiek novērota aukstajā sezonā;
• slikta blīvējuma kvalitāte. Nav noslēpums, ka automašīnu detaļas bieži tiek viltotas. No šī likteņa neizbēga arī roņi. Galvenais viltotu eļļas blīvējumu piegādātājs vietējam auto detaļu tirgum ir Ķīna. Par laimi, viltojumu ir viegli atpazīt: tas maksā uz pusi mazāk. Un tā kalpošanas laiks ir uz pusi ilgāks.

Kloķvārpstas eļļas blīvējumu nomaiņa uz VAZ 2106

Izdomāsim, kā nomainīt kloķvārpstas eļļas blīves uz "sešiem". Sāksim no priekšpuses.

Priekšējā eļļas blīvējuma nomaiņa

Pirms turpināt nomaiņu, novietojiet automašīnu uz apskates atveres. Un pēc tam noteikti pārbaudiet, vai ventilācija karterī nav aizsērējusi. Šīs sagatavošanas darbības nozīme ir vienkārša: ja ventilācija ir aizsērējusi, tad arī jaunais eļļas blīvējums neturēs eļļu, jo spiediens dzinējā kļūs pārmērīgs un to vienkārši izspiedīs.

Nepieciešamie rīki

Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešams jauns priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvējums (labāks nekā oriģinālais VAZ, izmaksas sākas no 300 rubļiem), kā arī šādi instrumenti:

• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• montāžas asmeņu pāris;
• plakans skrūvgriezis;
• āmurs;
• serdeņi blīvējumu presēšanai;
• bārda.
  

  Bārda būs nepieciešama, lai izsist no sēdekļa veco pildījuma kārbu

Operāciju secība

Uzreiz jāsaka, ka ir divi veidi, kā nomainīt priekšējo eļļas blīvi: viens prasa mazāk pūļu un lielāku pieredzi. Otrā metode ir laikietilpīgāka, taču šeit kļūdas iespējamība ir mazāka. Tāpēc mēs koncentrēsimies uz otro metodi, kas ir vispiemērotākā iesācēju vadītājam:

1. Automašīna ir droši nostiprināta bedrē ar rokas bremzes un kurpju palīdzību. Pēc tam atveras pārsegs un no motora tiek noņemts sadales vārpstas vāks. Tieši šo posmu parasti izlaiž pieredzējuši autovadītāji. Problēma ir tāda, ka, ja nenoņemat sadales vārpstas vāku, eļļas blīvējuma uzstādīšana būs ļoti sarežģīta, jo būs maz vietas darbam. Tāpēc blīvējuma kārbas deformācijas varbūtība ir ļoti augsta.
   

   Sadales vārpstas vāks ir piestiprināts ar divpadsmit skrūvēm, kuras ir jāatskrūvē
2. Pēc vāka noņemšanas vecā pildījuma kaste tiek izsista ar āmuru un plānu bārdu. Ir nepieciešams tikai izsist eļļas blīvi no sadales vārpstas vāka iekšējās virsmas. Ārā to ir ļoti grūti izdarīt.
   

   Plāna bārda ir ideāli piemērota veca eļļas blīvējuma izsitšanai
3. Jaunais kloķvārpstas eļļas blīvējums ir bagātīgi ieeļļots ar motoreļļu. Pēc tam tas jānovieto tā, lai mazās atzīmes uz tā ārējās malas sakristu ar izvirzījumu dziedzera cauruma malā. Šeit arī jāņem vērā, ka jauna eļļas blīvējuma uzstādīšana tiek veikta tikai no sadales vārpstas korpusa ārpuses.
   

   Iecirtumam uz blīvējuma kārbas jāsakrīt ar izvirzījumu, kas apzīmēts ar burtu "A"
4. Pēc tam, kad eļļas blīvslēgs ir pareizi orientēts, uz tā tiek uzstādīts speciāls serde, ar kuras palīdzību tas ar āmura sitieniem tiek iespiests sēdeklī. Nekādā gadījumā nedrīkst sist serdi pārāk spēcīgi. Ja pārspīlēsi, viņa vienkārši pārgriezīs dziedzeri. Parasti pietiek ar trim vai četriem viegliem sitieniem.
   

   Visērtāk ir iespiest jaunu eļļas blīvējumu, izmantojot īpašu serdi
5. Pārsegs ar tajā iespiestu eļļas blīvi tiek uzstādīts atpakaļ uz dzinēja. Pēc tam mašīnas motors ieslēdzas un darbojas pusstundu. Ja šajā laikā netika konstatētas jaunas eļļas noplūdes, priekšējā eļļas blīvējuma nomaiņu var uzskatīt par veiksmīgu.

Iepriekš mēs runājām par serdi, ar kuru blīvējuma kārba tiek iespiesta montāžas rievā. Es nekļūdīšos, ja teikšu, ka ne katram garāžas vadītājam tāda ir. Turklāt instrumentu veikalā šodien to nav tik vienkārši atrast. Arī mans šofera draugs saskārās ar šo problēmu un atrisināja to ļoti oriģinālā veidā. Viņš iespieda priekšējo eļļas blīvējumu ar plastmasas caurules gabalu no vecā Samsung putekļsūcēja. Šīs caurules diametrs ir 5 cm Pildījuma kastes iekšējai malai ir vienāds diametrs. Caurules griezuma garums bija 6 cm (šo cauruli nogrieza kaimiņš ar parastu metāla zāģi). Un, lai caurules asā mala negrieztu cauri gumijas dziedzerim, kaimiņš to apstrādāja ar nelielu failu, uzmanīgi noapaļojot asu malu. Turklāt viņš uz šo “stieni” sita nevis ar parastu āmuru, bet gan ar koka āmuru. Pēc viņa teiktā, šī iekārta viņam regulāri kalpo šodien. Un ir pagājuši jau 5 gadi.

Video: nomainiet priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi "klasiskajam"

Priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņa VAZ 2101 - 2107

Aizmugurējā eļļas blīvējuma nomaiņa

Priekšējā eļļas blīvējuma nomaiņa VAZ 2106 ir diezgan vienkārša, iesācēju vadītājam ar to nevajadzētu rasties problēmām. Bet aizmugurējam eļļas blīvējumam būs jābūt diezgan grūtam, jo ​​​​piekļūt tam ir diezgan grūti. Šim darbam mums būs nepieciešams tāds pats instrumentu komplekts (izņemot jaunu eļļas blīvi, kurai jābūt aizmugurē).

Blīvējums atrodas motora aizmugurē. Un, lai tai piekļūtu, vispirms ir jānoņem pārnesumkārba, pēc tam sajūgs. Un tad jums ir jānoņem spararats.

1. Mēs noņemam kardānu. Tas tiek demontēts kopā ar gultni. Tas viss tiek turēts ar četrām skrūvēm, ar kurām tas ir piestiprināts pie pārnesumkārbas.
   

   Kardānvārpsta un gultnis ir piestiprināti ar četrām skrūvēm
2. Mēs noņemam starteri un visu ar to saistīto, jo šīs daļas traucēs pārnesumkārbas noņemšanu. Vispirms jums ir jāatbrīvojas no spidometra troses, pēc tam noņemiet reversos vadus un beidzot noņemiet sajūga cilindru.
   

   Būs jāatbrīvojas no spidometra troses un reversa vada, jo tie traucēs izņemt ātrumkārbu
3. Pēc vadu un cilindra noņemšanas demontējiet pārnesumu pārslēgšanas sviru. Tagad jūs varat pacelt polsterējumu uz kabīnes grīdas. Zem tā ir kvadrātveida pārsegs, kas nosedz nišu grīdā.
4. Pārejot caurumā zem automašīnas, atskrūvējiet 4 stiprinājuma skrūves, kas tur pārnesumkārbu uz motora korpusa.
   

   Pārnesumkārba tiek turēta ar četrām 17 mm skrūvēm.
5. Uzmanīgi velciet pārnesumkārbu pret sevi, lai ieejas vārpsta būtu pilnībā ārpus sajūga diska atveres.
   

   Kastes ieejas vārpstai ir pilnībā jāatvieno no sajūga.
6. Noņemiet spararatu un sajūgu. Lai to izdarītu, ir jānoņem grozs, kuram blakus atrodas diski un sajūga spararats. Lai noņemtu groza stiprinājumus, motora korpusā jāatrod 17 mm skrūvju caurums. Pieskrūvējot skrūvi, mēs to izmantojam kā stiprinājuma asmens balstu. Asmens ir ievietots starp spararata zobiem un neļauj tam griezties kopā ar kloķvārpstu.
   

   Lai izņemtu grozu, vispirms tas jānostiprina ar montāžas lāpstiņu
7. Ar 17 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet visas spararata stiprinājuma skrūves un noņemiet to. Un pēc tam noņemiet pašu sajūgu.
8. Mēs atskrūvējam eļļas blīvējuma kartera vāka stiprinājuma skrūves (tās ir 10 mm skrūves). Pēc tam atskrūvējiet sešas 8 mm skrūves, ar kurām vāks ir piestiprināts cilindru blokam.
   

   Kartera blīvslēga vāks ir piestiprināts pie dzinēja ar 10 un 8 mm skrūvēm.
9. Atver piekļuvi vākam ar blīvējuma kārbu. Uzmanīgi izvelciet to ar plakanu skrūvgriezi un noņemiet to. Zem vāka ir plāna blīve. Strādājot ar skrūvgriezi, jāuzmanās, lai nesabojātu šo starpliku. Un tas ir jānoņem tikai kopā ar blīvējuma kastes vāku.
   

   Blīves kārbas aizmugurējais vāks ir jānoņem tikai kopā ar blīvi
10. Veco dziedzeru izspiežam no rievas, izmantojot serdi (un, ja serdeņa nav, tad varat izmantot parasto skrūvgriezi, jo šis dziedzeris joprojām būs jāizmet).
    

    Veco eļļas blīvējumu var noņemt ar plakanu skrūvgriezi
11. Pēc vecā eļļas blīvējuma noņemšanas rūpīgi pārbaudām tā rievu un notīrām no vecās gumijas paliekām un netīrumiem. Mēs ieeļļojam jauno eļļas blīvi ar motoreļļu un uzstādām to vietā, izmantojot serdi. Pēc tam mēs saliekam sajūgu un pārnesumkārbu apgrieztā noņemšanas secībā.
    

    Jaunais eļļas blīvējums tiek uzstādīts ar serdi un pēc tam apgriezts ar rokām

Video: aizmugurējā eļļas blīvējuma maiņa "klasiskajam"

VAZ-2101-2107 motora kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma nomaiņa.

Svarīgas nianses

Tagad ir jāņem vērā trīs svarīgi punkti, bez kuriem šis raksts būtu nepilnīgs:

• zīmogu izmēri. Pērkot eļļas blīvi detaļu veikalā, noteikti pastāstiet pārdevējam, kurš blīvslēgs jums ir nepieciešams: priekšējais vai aizmugurējais. Neskatoties uz ārējo līdzību, šo eļļas blīvējumu izmēri ir atšķirīgi. Priekšējā dziedzera izmēri ir 55 * 41 * 8 mm (tie ir izstrādājuma ārējais un iekšējais diametrs un biezums), bet aizmugures - 88 * 69 * 10 mm;
• salīdzinoši nesen pārdošanā parādījās Corteco ražotās eļļas blīves. Tie ir ļoti pieprasīti "sešu" īpašnieku vidū. Fakts ir tāds, ka materiāls to izgatavošanai ir fluorkaučuks. Eļļas blīves no tā izceļas ar lielāku uzticamību un nodilumizturību. Tāpēc, ja iespējams, labāk ir iegādāties šo konkrēto daļu, neskatoties uz augsto cenu, kas sākas no 500 rubļiem;
  

  Corteco blīves ir izgatavotas no FKM un ir ļoti izturīgas pret nodilumu
• rieva, kurā tiks uzstādīts dziedzeris, ir ne tikai rūpīgi jāiztīra un jānoslauka, bet arī jāattauko. To vislabāk var izdarīt ar parasto tehnisko acetonu. Šī vienkāršā darbība ir labākā blīvējuma kārbas augstās hermētiskuma garantija.
  

  Vislabāk ir attaukot eļļas blīvējuma uzstādīšanas vietu ar komerciālu acetonu.

Iesācējs vadītājs var pats nomainīt priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi. Ar aizmugurējo eļļas blīvgredzenu jums būs jāmācās nedaudz ilgāk, tomēr šis uzdevums ir pilnīgi iespējams. Jums vienkārši jāvelta laiks un precīzi jāievēro iepriekš minētie ieteikumi.