Kā nomainīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru VAZ 2106
saturs
Jebkuram autovadītājam jāzina savas automašīnas dzinēja temperatūra. Tas attiecas arī uz VAZ 2106 īpašniekiem. Motora kritiskās temperatūras izpratnes trūkums var izraisīt tā pārkaršanu un iesprūšanu. VAZ 2106 motora temperatūru uzrauga īpašs sensors. Tā, tāpat kā jebkura cita ierīce, dažreiz neizdodas. Par laimi, ir pilnīgi iespējams pašam mainīt temperatūras sensoru. Izdomāsim, kā tas tiek darīts.
Kam paredzēts temperatūras sensors?
"Sešu" temperatūras sensora galvenā funkcija ir kontrolēt antifrīza sildīšanu dzinējā un parādīt informāciju uz automašīnas paneļa. Tomēr šādu sensoru funkcijas neaprobežojas ar to.
Turklāt sensors ir savienots ar automašīnas vadības bloku. Tur tiek pārsūtīti arī motora temperatūras dati. Un bloks, savukārt, atkarībā no saņemtās temperatūras, veic korekcijas, piegādājot degvielas maisījumu dzinējam. Piemēram, ja dzinējs ir auksts, tad vadības bloks, pamatojoties uz iepriekš iegūtajiem datiem, iestatīs bagātinātu degvielas maisījumu. Tādējādi vadītājam būs vieglāk iedarbināt automašīnu. Un, kad dzinējs uzsilst, vadības bloks padarīs maisījumu liesāku, lai automašīna pēkšņi neapslāptu. Tas ir, no pareizas antifrīza sensora darbības ir atkarīga ne tikai vadītāja apziņa par dzinēja stāvokli, bet arī degvielas patēriņš.
Kā temperatūras sensors darbojas VAZ 2106
Sensora galvenais elements ir termistors. Atkarībā no temperatūras termistora pretestība var mainīties. Termistors ir uzstādīts noslēgtā misiņa korpusā. Ārpusē rezistora kontakti tiek izvadīti korpusā. Turklāt korpusam ir vītne, kas ļauj ieskrūvēt sensoru parastajā ligzdā. Sensoram ir divi kontakti. Pirmais ir savienots ar automašīnas elektronisko bloku. Otrais - uz tā saukto masu.
Lai sensorā esošais termistors darbotos, tam jāpieliek piecu voltu spriegums. Tas tiek piegādāts no elektroniskās ierīces. Un sprieguma stabilitāti nodrošina atsevišķs rezistors elektroniskajā blokā. Šim rezistoram ir pastāvīga pretestība. Tiklīdz dzinējā paaugstinās antifrīza temperatūra, termistora pretestība sāk kristies.
Arī termistoram pievadītais spriegums strauji pazeminās. Pēc sprieguma krituma fiksēšanas vadības bloks aprēķina motora temperatūru un parāda iegūto skaitli informācijas panelī.
Kur atrodas temperatūras sensors
VAZ 2106 temperatūras sensori gandrīz vienmēr ir uzstādīti cilindru bloku ligzdās.
Vēlākos "sešu" modeļos termostatu korpusos ir uzstādīti sensori, taču tas ir retums.
Šis sensors gandrīz visās mašīnās atrodas blakus caurulei, caur kuru karstais antifrīzs nonāk radiatorā. Šis izkārtojums ļauj iegūt visprecīzākos temperatūras rādījumus.
Bojāta sensora pazīmes
Ir vispāratzīts, ka VAZ 2106 temperatūras sensors ir uzticama ierīce, jo tā dizains ir ļoti vienkāršs. Tomēr var rasties problēmas. Parasti visas problēmas ir saistītas ar termistora pretestības izmaiņām. Izmainītās pretestības dēļ tiek traucēta elektroniskā bloka darbība, kas saņem kļūdainus datus un nevar pareizi ietekmēt degvielas maisījuma sagatavošanu. Jūs varat saprast, ka sensors ir bojāts pēc šādām pazīmēm:
- spēcīga sensora korpusa oksidēšanās. Kā minēts iepriekš, parasti sensoru korpusi ir izgatavoti no misiņa. Tas ir sakausējums uz vara bāzes. Ja vadītājs, izskrūvējis sensoru no kontaktligzdas, atrada uz tā zaļu pārklājumu, tad tika konstatēts bojājuma cēlonis;
Zaļa oksīda plēve norāda uz bojātu temperatūras sensoru. - ievērojams degvielas patēriņa pieaugums. Ja sensora pretestība ir mainījusies, vadības bloks var pārvērtēt degvielas patēriņu, lai gan tam nav reālu iemeslu;
- nenormāla dzinēja darbība. To ir grūti iedarbināt pat siltajā sezonā, tas pēkšņi apstājas, un tukšgaitā tas ir ārkārtīgi nestabils. Pirmā lieta, kas jādara šādā situācijā, ir pārbaudīt antifrīza sensoru.
Ar visām iepriekš minētajām problēmām vadītājam būs jāmaina temperatūras sensors. Tas nav remontējams, tāpēc vienīgā reālā iespēja ir doties uz auto detaļu veikalu un nomainīt ierīci. VAZ 2106 sensoru cena sākas no 200 rubļiem.
Temperatūras sensoru pārbaudes metodes
Ja vadītājs vēlas pārliecināties, ka automašīnas problēmu cēlonis ir antifrīza sensors, jums būs jāveic vienkārša pārbaudes procedūra. Bet pirms turpināt, jums ir jāpārliecinās par automašīnu vadu integritāti. Kā minēts iepriekš, lai sensors darbotos pareizi, tam ir nepārtraukti jāpiegādā 5 voltu spriegums. Lai pārliecinātos, ka pielietotais spriegums neatšķiras no šīs vērtības, jums vajadzētu iedarbināt automašīnu, pēc tam noņemt vadus no sensora un savienot tos ar multimetru. Ja ierīce skaidri parāda 5 voltus, tad ar vadu nav problēmu, un jūs varat turpināt pārbaudīt pašu sensoru. Ir divas verifikācijas metodes. Uzskaitīsim tos.
Karstā ūdens pārbaude
Darbību secība šajā opcijā ir vienkārša.
- Sensors tiek ievietots katlā ar aukstu ūdeni. Turpat arī nolaists elektroniskais termometrs (tas ir daudz ērtāk nekā parasti, jo mērītās temperatūras būs diezgan augstas).Termometru un sensoru ievieto ūdens traukā
- Sensoram ir pievienots multimetrs (tas ir jāpārslēdz tā, lai tas mērītu pretestību).
- Uz gāzes plīts uzstādīta panna ar sensoru un termometru.
- Ūdenim uzsilstot, tiek reģistrēti termometra rādījumi un atbilstošās pretestības vērtības, ko uzrāda multimetrs. Rādījumi tiek reģistrēti ik pēc pieciem grādiem.
- Iegūtās vērtības jāsalīdzina ar skaitļiem, kas norādīti zemāk esošajā tabulā.
- Ja testa laikā iegūtie rādījumi atšķiras no tabulā norādītajiem vairāk nekā par 10%, tad sensors ir bojāts un ir jānomaina.
Tabula: temperatūras un tām atbilstošās pretestības, kas raksturīgas ekspluatējamiem VAZ 2106 sensoriem
| Temperatūra, ° C | Pretestība, Ohm |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
Pārbaude bez elektroniskā termometra
Šī sensora pārbaudes metode ir vienkāršāka nekā iepriekšējā, taču mazāk precīza. Tas ir balstīts uz faktu, ka verdoša ūdens temperatūra sasniedz simts grādus un nepaceļas augstāk. Tāpēc šo temperatūru var izmantot kā atskaites punktu un noskaidrot, kāda būs sensora pretestība pie simts grādiem. Sensors ir savienots ar multimetru, kas ir ieslēgts pretestības mērīšanas režīmā, un pēc tam iegremdēts verdošā ūdenī. Tomēr nevajadzētu gaidīt, ka multimetrs parādīs 177 omi pretestību, kas atbilst simts grādu temperatūrai. Fakts ir tāds, ka ūdens temperatūra viršanas procesā pastāvīgi pazeminās un ir vidēji 94-96 ° C. Tāpēc multimetra pretestība mainīsies no 195 līdz 210 omiem. Un, ja multimetra norādītie skaitļi atšķiras no iepriekšminētajiem vairāk nekā par 10%, sensors ir bojāts un ir pienācis laiks to mainīt.
Antifrīza temperatūras sensora nomaiņa automašīnā VAZ 2106
Pirms antifrīza sensora maiņas uz VAZ 2106, jāņem vērā vairākas svarīgas nianses:
- automašīnas dzinējam jābūt aukstam. Pēc sensora atskrūvēšanas no tā ligzdas sāk izplūst antifrīzs. Un, ja dzinējs ir karsts, tad antifrīzs no tā neizplūst, bet tiek izmests spēcīgā strūklā, jo spiediens karstā dzinējā ir ļoti augsts. Tā rezultātā jūs varat gūt smagus apdegumus;
- Pirms iegādāties jaunu sensoru veikalā, rūpīgi jāpārbauda vecā sensora marķējums. Gandrīz visas VAZ klasikas izmanto vienu un to pašu sensoru ar marķējumu TM-106. Jums tas jāiegādājas, jo ražotājs negarantē citu sensoru pareizu darbību;
- pirms sensora nomaiņas no akumulatora ir jānoņem abi spailes. Tas ļaus izvairīties no īssavienojuma, kas iespējams, kad antifrīzs izplūst un šis šķidrums nokļūst uz vadiem.
Tagad par instrumentiem. Mums būs vajadzīgas tikai divas lietas:
- atvērtā atslēga 21;
- jauns antifrīza sensors VAZ 2106.
Darbību virkne
Sensora nomaiņa sastāv no divām vienkāršām darbībām:
- No sensora uzmanīgi tiek noņemts plastmasas aizsargvāciņš ar vadiem. Pēc tam sensors tiek atskrūvēts dažus apgriezienus ar atslēgu 21.Pēc sensora atskrūvēšanas caurums ātri jāaizver ar pirkstu
- Kad burtiski paliek pāris apgriezieni, līdz sensors ir pilnībā atskrūvēts, atslēgu jānoliek malā un labajā rokā jāpaņem jauns sensors. Ar kreiso roku vecais sensors ir pilnībā atskrūvēts, un caurums, kurā tas atradās, ir aizbāzts ar pirkstu. Jaunais sensors tiek nogādāts caurumā, pirksts tiek noņemts un sensors tiek ieskrūvēts kontaktligzdā. Tas viss jādara ļoti ātri, lai izplūstu pēc iespējas mazāk antifrīza.
VAZ 2106 lietošanas instrukcija paredz, ka pirms sensora nomaiņas no mašīnas pilnībā jāiztukšo dzesēšanas šķidrums. Lielākā daļa autovadītāju to nedara, pamatoti uzskatot, ka nav vērts mainīt visu antifrīzu tāda sīkuma kā sensora dēļ. Sensoru ir vieglāk nomainīt bez notekas. Un, ja ir izplūdis daudz antifrīza, jūs vienmēr varat to pievienot izplešanās tvertnei.
Video: antifrīza sensora maiņa uz "klasisko"
Tātad, antifrīza temperatūras sensora nomaiņa ir uzdevums, ko pat iesācējs autobraucējs ir diezgan spējīgs. Galvenais ir neaizmirst labi atdzesēt automašīnas dzinēju un pēc tam rīkoties pēc iespējas ātrāk. Un viss izdosies.
