Mēs patstāvīgi mainām radiatora režģi VAZ 2106

Radiatora režģis ir jebkuras automašīnas pazīme. "Sešinieka" parasto režģi diez vai var saukt par dizaina domas šedevru, tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki cenšas šo daļu uzlabot saviem spēkiem. Izdomāsim, kā tas tiek darīts.

Radiatora režģa mērķis VAZ 2106

Radiators uz "sešinieka" atrodas dzinēja priekšā un tiek atdzesēts ar pretimnākošā gaisa plūsmu. Grils, kas pārklāj šo ierīci, veic vairākas funkcijas.

Režģis ir nepieciešams, lai aizsargātu radiatoru no bojājumiem.

Radiatora bojājumu aizsardzība

Pirmajos VAZ 2106 modeļos radiatori bija izgatavoti no vara. Alumīnijs vēlāk aizstāja varu. Tomēr gan pirmajā, gan otrajā gadījumā galvenā radiatora konstrukcija bija ļoti jutīga pret mehāniskiem bojājumiem. Radiators ir cauruļu sistēma ar plānām vara (vai alumīnija) spurām, kas uz tām ir “uzvilktas”. Šīs ribas var saliekt pat ar pirkstiem. Radiatora režģis uz VAZ 2106, neskatoties uz šķietamo trauslumu, efektīvi aizsargā radiatoru no lidojošiem akmeņiem, netīrumu gabaliem, ledus utt.

Nodrošina dzesēšanu

Būvējot tīklu, inženieriem bija jāatrisina sarežģīta problēma. No vienas puses, grilam vajadzētu aizsargāt radiatoru. Savukārt spraugām tajā jābūt pietiekami lielām, lai nodrošinātu pēc iespējas efektīvāku radiatora dzesēšanu. Bet dizaineri šo problēmu atrisināja, izstrādājot režģi ar trīsstūrveida šķērsgriezuma stieņiem, kas efektīvi pārgriež ienākošā gaisa plūsmu un gandrīz neliedza tam nokļūt radiatorā caur diezgan šaurām režģa spraugām. Un tā kā no metāla izgatavot režģi ar šādām ribām nebija tik vienkārši, ražotājs rīkojās savādāk un sāka apzīmogot radiatora restes no plastmasas. Kā saka, lēti un jautri.

Izskata uzlabošana

Vēl viena režģa funkcija bija piešķirt automašīnai skaistu izskatu. Autoīpašnieku viedokļi šajā jautājumā dalījās. Daži uzskatīja parasto VAZ režģi par pieņemamu risinājumu. Pēc citu domām, AvtoVAZ dizaineri nespēja tikt galā ar uzdevumu. Dažiem nepatīk režģa izskats, viņiem tas šķiet kaut kāds stūrains. Ir tādi, kuriem tā melnā krāsa nepatīk. Visi šie cilvēki agrāk vai vēlāk sāk regulēt režģi. Tas tiks apspriests tālāk.

Radiatoru režģu veidi

Mēs uzskaitām vairākus režģu veidus, kas mūsdienās ir populāri autobraucēju vidū:

• Valsts tīkls. Tas ir izgatavots no parastas melnas plastmasas un sastāv no divām pusēm. Šīm pusēm ir padziļinājumi tuvās un tālās gaismas priekšējiem lukturiem. Režģa stieņiem ir trīsstūrveida sekcija, lai uzlabotu radiatora dzesēšanu.
  

  Parastās restes agrīnajiem "sešajiem" bija izgatavotas no trauslas plastmasas
• Ciets režģis. Sākotnēji autobraucēji paši saviem spēkiem izgatavoja pamatīgus režģus. Tad veikalu plauktos sāka parādīties rūpnīcā ražoti režģi no ražotājiem, kuri nolēma ieņemt šo nišu. Arī cietais režģis ir izgatavots no plastmasas. Bet atšķirībā no parastā režģa, priekšējiem lukturiem nav padziļinājumu, attālums starp stieņiem ir lielāks, un stieņu šķērsgriezums var būt jebkurš (visbiežāk tas ir taisnstūrveida).
  

  Cietais režģis pilnībā nosedz tuvās un tālās gaismas priekšējos lukturus
• Hromēta režģis. Parādījās salīdzinoši nesen. Mūsdienās tos var atrast veikalos, kas pārdod detaļas automašīnu tūningam. var būt gan cietas, gan noņemamas, kā arī izgatavotas no plastmasas, kas pārklāta ar plānu hroma kārtu. Hroma režģa priekšrocība ir acīmredzama: tas uzlabo automašīnas izskatu. Trūkums ir tāds, ka ūdens viegli iekļūst caur to. Tā kā hroma pārklājums ir ļoti gluds, mitruma pilieni, kas nokrīt uz režģa, tiek viegli aizpūsti no tā ar ienākošā gaisa plūsmu un nokrīt tieši uz radiatora un blakus esošajiem korpusa elementiem, izraisot to koroziju. Pats radiators ir arī uzņēmīgs pret koroziju: neskatoties uz to, ka tā spuras ir izgatavotas no alumīnija (un iepriekšējos modeļos no vara), siltuma caurules tajā ir tērauda un arī ir pakļautas korozijai.
• Režģis no citas mašīnas. Dažos gadījumos automašīnas īpašnieks nolemj rīkoties radikāli un savam “sešiniekam” uzliek režģi no citas automašīnas (parasti tas notiek, kad saplīst parastais režģis, un to nav iespējams aizstāt ar “vietējo” režģi). Tad autovadītāji uzlika stieņus vai nu no VAZ 2107, vai no VAZ 2104. Šīs automašīnas ir VAZ 2106 tuvākie "radinieki", un to restes maz atšķiras gan pēc formas, gan izmēra. Režģu uzstādīšanu no agrākiem (vai vēlākiem) VAZ modeļiem autovadītāji praktizē reti. Šiem režģiem ir nepieciešamas būtiskas izmaiņas, un to uzstādīšanai vienkārši nav praktiskas jēgas.
  

  Hromēts režģis ievērojami uzlabo "sešu" izskatu

VAZ 2106 standarta režģa nomaiņa

Lai mainītu radiatora režģi VAZ 2106, mums ir nepieciešams:

• jauna radiatora reste VAZ 2106;
• Vidēja izmēra Phillips skrūvgriezis.

Operāciju secība

Pirms darba uzsākšanas jums vajadzētu saprast sekojošo: parastie režģi uz "sešajiem" ir diezgan trausli. Tātad automašīnas īpašniekam jābūt ļoti uzmanīgam gan noņemot režģi, gan uzstādot to.

1. Izmantojot skrūvgriezi, pievelciet un nedaudz salieciet priekšējo lukturu plastmasas apšuvuma stūri. Tur ir fiksators.
   

   Priekšējo lukturu apdari visērtāk ir saliekt ar skrūvgriezi
2. Turot ar roku aiz apšuvuma stūra, viegli nospiediet ar skrūvgriezi uz fiksatora cilnes, līdz atskan raksturīgs klikšķis. Tādā pašā veidā atveriet otro aizbīdni (otrajā stūrī). Noņemiet apdari no labā priekšējo lukturu pāra.
   

   Apšuvums tiek noņemts pēc divu skavu saliekšanas
3. Tādā pašā veidā odere tiek noņemta no kreisā priekšējo lukturu pāra.
4. Automašīnas pārsegs atveras. Tieši zem pārsega malas ir sešas pašvītņojošas skrūves, kas notur režģa labās puses augšdaļu. Pašvītņojošās skrūves tiek atskrūvētas ar Phillips skrūvgriezi.
   

   Katra režģa puse tiek turēta ar sešām pašvītņojošām skrūvēm.
5. Pēc tam tiek noņemta režģa kreisā puse.
   

   Režģa kreiso pusi var noņemt tikai pēc sešu augšējo skrūvju atskrūvēšanas
6. Tādā pašā veidā tiek noņemta režģa labā puse.
7. Pēc noņemšanas vecās režģa puses tiek aizstātas ar jaunām, un priekšējo lukturu apdare tiek uzstādīta sākotnējā vietā.

Video: radiatora režģa maiņa VAZ 2106

2. daļa - VAZ 2106 režģa nomaiņa

Stiprinājuma režģi no citām mašīnām

Kā minēts iepriekš, dažreiz automašīnu īpašnieki saviem "sešniekiem" uzliek režģi no "septiņiem" un "četriniekiem". Šajā situācijā galvenā problēma rodas ar montāžas caurumiem, kas nesakrīt. Jo īpaši, ja uz “sešām” katra režģa puse tiek turēta ar sešām skrūvēm, tad uz “septiņām” ir piecas šādas skrūves. Vadītājam, kurš nolems uzstādīt šādu režģi uz "sešinieka", būs jāizurbj jauni caurumi. To dara ar parastu piemērota izmēra urbi. Kas attiecas uz atlikušajiem vecajiem caurumiem, tie ir noslēgti ar īpašu plastmasas hermētiķi. Pēc hermētiķa izžūšanas caurumu noslīpē ar smalku smilšpapīru un nokrāso ar melnu krāsu.

Tātad, pat iesācējs autobraucējs var nomainīt radiatora režģi ar VAZ 2106. Viss, kas no viņa tiek prasīts, ir prasme izmantot Phillips skrūvgriezi un piesardzība, noņemot trauslo plastmasas oderi.