"Volkswagen Polo" - modeļa un tā modifikāciju vēsture, testa braucieni un automašīnas avārijas tests

saturs

Volkswagen Polo I-III paaudze (1975-2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009-2017)
- Fotogalerija: VW Polo V salons
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Īpašnieku atsauksmes par automašīnu Volkswagen Polo

VW Polo ir viens no leģendārajiem simtgadniekiem automobiļu Olimpā. Modelis savu ciltsrakstu vada kopš 1976. gada, un tas ir ilgs laiks. Labākā stunda Volkswagen Polo 2010. gadā – auto marka atzīta par labāko pasaulē, automašīnai piešķirts arī Eiropas kontinenta labākā labākā tituls. Kāda ir tās vēsture?

Volkswagen Polo I-III paaudze (1975-2001)

Pirmās šīs markas automašīnas no konveijera pameta 1975. gadā Vācijas pilsētā Volfsburgā. Sākumā autobraucēju simpātijas iekaroja lēts sedans ar litru dzinēju, kas attīstīja 40 zirgspēkus. Gadu vēlāk tika izlaista luksusa modifikācija ar jaudīgāku 1.1 litru, 50 un 60 ZS dzinēju. Ar. Tam sekoja divdurvju sedans, kas tika nosaukts citā vārdā - Derby. Tehniskā aprīkojuma ziņā auto ir līdzīgs Polo, tikai pastiprināta aizmugurējā piekare. Tajā pašā laikā dzinēju komplekts tika papildināts ar vēl vienu - 1.3 l, 60 zirgspēkiem. Automašīnas bija tik populāras, ka laikā no 1977. līdz 1981. gadam tās pārdeva vairāk nekā pusmiljons autobraucēju.

"Volkswagen Polo" - modeļa un tā modifikāciju vēsture, testa braucieni un automašīnas avārijas tests

1979. gadā tika pārveidota pirmā Polo paaudze

1981. gada rudenī sāka pārdot jauno VW Polo II. Automašīnai tika atjaunināta virsbūve, pilnveidots tehniskais aprīkojums. Spēka agregātu klāstam tika pievienots 1.3 litru dzinējs ar centrālo degvielas iesmidzināšanu, kas spēj attīstīt jaudu līdz 55 ZS. Ar. 1982. gadā klientiem tika piedāvāta Polo GT sporta versija, kurai bija 1.3 litru jaudas agregāts, kas attīstīja līdz 75 zirgspēkiem. Automašīnas bija aprīkotas ar mehāniskajām ātrumkārbām (MT) ar 4 vai 5 pārnesumiem. Priekšējās bremzes bija disku, aizmugurējās - trumuļa bremzes. Attīstības procesā parādījās arvien jaunas dīzeļa un benzīna dzinēju versijas. Sporta versijas - GT, tika aprīkotas ar jaunu 1.3 litru dzinēju, kas aprīkots ar spirālveida kompresoru. Tas ļāva palielināt tā jaudu līdz 115 ZS. Ar. 1990. gadā tika pārveidotas Polo un Polo Coupe modifikācijas, un 1994. gadā tika pārtraukta otrās paaudzes Volkswagen Polo ražošana.

1984. gadā Spānijā sāka montēt Polo II

1994. gadā autobraucējus iepriecināja jaunais 3. paaudzes Polo dizains, kas vēl šodien neizskatās novecojis. Virsbūve ir palielinājusies, interjers ir kļuvis ērtāks. Tajā pašā laikā automašīnas cena pieauga. Automašīnas joprojām tika montētas Vācijā un Spānijā. Dizainā viss tika atjaunināts: virsbūve, piekare un spēka agregāti. Tajā pašā laikā piekares veids palika nemainīgs - MacPherson statnis priekšā, vērpes sija aizmugurē. Stūre jau bija aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju, pēc izvēles bija pieejama ABS sistēma. Gadu pēc hečbeka parādījās sedans, uz kura tika uzstādīts 1.9 litru dīzelis. ar tiešo iesmidzināšanu, 90 zirgspēki. Dzinēju komplektā bija arī benzīns, 1.6 litri, kas attīstīja 75 zirgspēkus.

Šajā paaudzē pirmo reizi tika ieviests pasažieru un kravas VW Caddy.

Kopš 1997. gada trešā paaudze tiek papildināta ar universālu ar nosaukumu Polo Variant. Ja salokāt aizmugurējos sēdekļus, tā bagāžnieka tilpums palielinājās no 390 līdz 1240 litriem. Tradicionāli turpinājās jauniešu tik populārās GTI sporta sērijas izlaišana. 1999. gada otrajā pusē visas Polo III modifikācijas tika pārveidotas, un gadsimtu mijā Volkswagen Polo svinēja savu 25. gadadienu.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

2001. gada otrajā pusē Polo 4 paaudzes sāka nobraukt no konveijera. Automašīnas virsbūve ir radikāli modernizēta. Galvenā uzmanība tika pievērsta drošības līmeņa uzlabošanai. Šim nolūkam selektīvi tika izmantots augstas stiprības tērauds, lai palielinātu korpusa stingrību. Tās paneļi joprojām bija pārklāti ar cinku. Neskatoties uz to, ka Polo ir mazāks par Golf, tā interjers ir ietilpīgs un ērts.Automašīnas tika ražotas ar trīs virsbūves veidiem: 3 un 5 durvju hečbeku, kā arī 4 durvju sedanu.

Vienā no apdares līmeņiem parādījās klasiskā tipa 4 ātrumu automātiskā pārnesumkārba (automātiskā pārnesumkārba). Tas tika uzstādīts tandēmā ar 75 zirgspēku benzīna dzinēju, 1.4 litri. Pārējie bija aprīkoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Dīzeļdegvielas un benzīna spēka agregātu līnija tradicionāli ir pieņēmusi lielu izvēli - no 55 līdz 100 zirgspēkiem. Komplektā bija vēl viens benzīna dzinējs ar turbokompresoru, 1.8 litri, 150 ZS. Ar. Visi dzinēji atbilda Euro 4 vides standartam.

XNUMX. gadsimta sākumā Ķīnā un Brazīlijā sāka montēt Polo sedanus un hečbekus.

ABS vairs nav izvēles iespēja un ir kļuvis par obligātu aprīkojumu. Ir pievienota arī papildu avārijas bremzēšanas sistēma. Lielākajai daļai modifikāciju, ja dzinēji ir jaudīgāki par 75 zirgspēkiem, uz visiem riteņiem ir uzstādītas ventilējamas disku bremzes. Polo 2005. gada pirmajā pusē piedzīvoja vēl vienu pārveidošanu. Pasākums bija paredzēts modeļa 30. gadadienai. Ir atjaunināti priekšējie un aizmugurējie lukturi, radiators mainījis formu. Korpusa garums kļuvis garāks, pārējie izmēri nav mainījušies. Salons ir nedaudz mainījies - apdarē izmantoti labāki materiāli. Jaunu izskatu ieguvis informācijas panelis, nedaudz modernizēta arī stūre.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

Jaunais VW Polo no Spānijas konveijera noripoja 2009. gada pirmajā pusē. Virsbūves dizains tradicionāli ir kļuvis modernāks. Tā izmēri garumā un platumā ir palielinājušies, bet automašīnas augstums ir samazinājies. Vairākās modifikācijās ir parādījusies jauna - tas ir CrossPolo ar hečbeka virsbūvi, kas apgalvo, ka tai ir paaugstinātas spējas braukt krosā. Dzinēju klāsts tradicionāli ir plašs. Tam ir atmosfēriskie un turbo benzīna dzinēji, kā arī turbodīzeļi. Kopumā autobraucējiem tiek piedāvāti 13 dažādu modifikāciju spēka agregāti. Tilpumi - no 1 līdz 1.6 litriem. Attīstītas jaudas - no 60 līdz 220 zirgiem.

Pēc 2014. gada atjauninātajā Polo ir uzstādīta jauna stūre

Kalugas rūpnīcā tika ražotas automašīnas ar trim benzīna agregātiem: 1.2 l (no 60 līdz 70 ZS), 1.4 l (85 ZS), 1.2 l TSI ar turbokompresoru (105 zirgi). Automašīnas tika aprīkotas ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 7 pakāpju automātisko priekšselektīvo pārnesumkārbu ar diviem sausajiem sajūgiem - DSG. Piektās paaudzes pārdošanas gados tā ražošana ir izveidota Indijā un Dienvidāfrikā, kā arī Brazīlijā un Ķīnā.

2015. gadā tika atjaunināta Volkswagen Polo dzinēju līnija

2014. gads iezīmējās ar sastāva pārveidošanu. Šādi uzlabojumi tika veikti stūrē - hidrauliskā pastiprinātāja vietā tika izmantots elektriskais stūres pastiprinātājs. Biksenona priekšējie lukturi un radiators iegūst citu formu. Automašīnas sāka aprīkot ar modernām multimediju sistēmām. Ja ņemam vērā vispārējo sajūtu, revolucionāru pārmaiņu nebija. Klīrenss ir samazinājies no 170 līdz 163 mm. Šajā virzienā ražošana Eiropā turpinājās līdz 2017. gada vidum. Pēc tam uzņēmumi Spānijā un Vācijā sāka gatavoties Volkswagen Polo 6. paaudzes izlaišanai.

Fotogalerija: VW Polo V salons

: Dzinēja temperatūras mērītājs jāmeklē Polo V borta datora izvēlnē

: Pa kreisi no stūres statņa VW Polo V - vadības ierīces un lukturu iestatījumi

: Volkswagen Polo priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar 3 punktu drošības jostām.

: Garie cilvēki jūtas ērti Polo V aizmugurējos sēdekļos

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Jaunais 6. paaudzes Polo jau iekaro Eiropu, un pavisam nesen tā izlaišana sākās Brazīlijā. Tur tam ir cits nosaukums - Virtus. Auto ir būvēts uz jaunas modulāras platformas MQB-A 0. Jaunā modeļa virsbūve ir pagarinājusies un paplašinājusies, arī bagāžnieka tilpums kļuvis lielāks, bet klīrenss kļuvis mazāks. Eiropas tirgū Polo VI ir aprīkots ar 1.0 MPI (65 vai 75 ZS), 1.0 TSI (95 vai 115 ZS) un 1.5 TSI (150 ZS) benzīna spēka agregātiem, kā arī divām 1.6 TDI turbodīzeļa versijām (80 vai 95 ZS).

Transmisijas joprojām tiek izmantotas tādas pašas kā zīmola 5. paaudzei. Šī ir 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba un 7 pakāpju DSG robots ar diviem sajūgiem. Ir pievienoti daudzi jauni palīgi:

automātiskais sulainis;
avārijas bremzēšanas sistēma, kas atpazīst pasažierus;
Mobilo tālruņu bezvadu uzlāde;
adaptīvā kruīza kontrole;
aklo zonu noteikšanas sistēma.

Fotogalerija: jaunais Brazīlijas Volkswagen Polo sedans 2018 - Volkswagen Virtus

: Jaunā VW Polo šasija ir pārveidota, lai gan konfigurācija paliek nemainīga

: Virtus pakaļgalu iedvesmojuši vecāki VW modeļi un sporta horizontālie aizmugurējie lukturi, nevis vertikālie.

: Informācijas panelis ir elektronisks, spēj mainīt tā izskatu

Jaunā hečbeka piegādes uz Krieviju nav plānotas. Diemžēl nav zināms arī Kalugas rūpnīcas pārejas datums uz sestās paaudzes Polo sedana ražošanu. Tikmēr autobraucējiem vajadzētu apmierināties ar Vācijas valsts darbinieku piekto paaudzi. Cerēsim, ka tas notiks tuvākajā nākotnē.