Mēs neatkarīgi mainām VAZ 2107 sliekšņus

VAZ 2107 virsbūve nekad nav izcēlusies ar paaugstinātu izturību pret koroziju, un katrs "septiņu" īpašnieks agrāk vai vēlāk par to pārliecinās no personīgās pieredzes. Īpaši daudz problēmu "septītnieku" īpašniekiem sagādā tā sauktie sliekšņi, kas labākajā gadījumā jāapstrādā ar pretkorozijas savienojumiem, bet sliktākajā - jāmaina. Mēģināsim izdomāt, kā tas tiek darīts.

VAZ 2107 sliekšņu apraksts un mērķis

VAZ 2107 korpuss ir bez rāmja, tas ir, kopējo virsbūves stingrību nodrošina tikai tās daļas. Parasti šīs detaļas var iedalīt trīs daļās:

• priekšējie elementi: pārsegs, spārni, buferis un režģis;
• aizmugurējie elementi: aizmugurējais priekšauts, bagāžnieka vāks un aizmugurējie spārni;
• vidusdaļa: jumts, durvis un sliekšņi.

Sliekšņi ir neatņemams "septiņu" ķermeņa sānu elements.

VAZ 2107 sliekšņi ir garas tērauda plāksnes ar c-sekciju

Tās ir garas, c formas tērauda plāksnes, kas atrodas zem durvju apakšējās malas un blakus automašīnas spārniem. Sliekšņi ir piestiprināti pie korpusa ar punktmetināšanu. Un, ja vadītājs nolems tos mainīt, viņam tie būs jānogriež.

Sliekšņa uzdevums

Iesācēju autobraucēji bieži domā, ka VAZ 2107 sliekšņu funkcijas ir tikai dekoratīvas, un sliekšņi ir nepieciešami tikai, lai automašīnas virsbūvei piešķirtu reprezentatīvu izskatu. Tā ir kļūda. Sliekšņiem ir ne tikai dekoratīvas, bet arī citas funkcijas:

• automašīnas virsbūves pastiprināšana. Kā jau tika uzsvērts iepriekš, VAZ 2107 nav rāmja. Pie korpusa un spārniem piemetināti sliekšņi veido sava veida spēka rāmi. Turklāt tas ir diezgan spēcīgs, jo tā sānu elementiem ir savi stiprinājumi (tāpēc sliekšņa plāksnēm ir C veida sekcija);
• nodrošinot atbalstu domkratam. Ja "septītnieka" vadītājam ir steidzami jāpaceļ automašīna ar domkratu, tad šim nolūkam viņam būs jāizmanto viena no domkratu ligzdām, kas atrodas zem automašīnas apakšas. Šīs ligzdas ir kvadrātveida caurules gabali, kas piemetināti tieši pie mašīnas sliekšņiem. Ja “septītniekiem” nebūtu sliekšņu, tad jebkurš mēģinājums pacelt automašīnu ar domkratu novestu pie deformācijas vispirms apakšā un pēc tam automašīnas durvīm. Džeks to visu viegli saspiestu;
  

  Domkrata ligzdas ir piemetinātas līdz "septiņu" sliekšņiem, bez kuriem automašīnu nevar pacelt
• aizsardzības funkcija. Sliekšņi aizsargā automašīnas durvis no akmeņiem un netīrumiem, kas lido no apakšas. Un tās arī tiek izmantotas paredzētajam mērķim: kalpo kā atbalsts pasažieriem, kas iekāpj automašīnā.

Sliekšņu maiņas iemesli

"Septiņu" sliekšņi, tāpat kā jebkura cita detaļa, galu galā kļūst nelietojami. Lūk, kāpēc tas notiek:

• korozija. Tā kā sliekšņi atrodas tuvu zemei, tieši viņi uzņemas netīrumus, mitrumu un ķimikālijas, kas tiek kaisītas uz ceļiem ledū. Visas šīs lietas negatīvi ietekmē sliekšņu stāvokli. To dizains ir tāds, ka mitrums, kas ir nokļuvis iekšā, nevar iztvaikot ļoti ilgu laiku. Tāpēc korozijas bedres vispirms parādās sliekšņos, un pēc tam tas izplatās pa visu sliekšņa iekšējo virsmu. Laika gaitā slieksnis var izrūsēt;
  

  Ceļu reaģentu dēļ "septiņu" slieksnis ir sarūsējis
• mehāniski bojājumi. Vadītājs var nejauši pieskarties augstas apmales vai cita šķēršļa slieksnim. Akmens vai kaut kas cits var sasniegt slieksni. Tā rezultātā slieksnis tiek deformēts, kas izraisa nopietnus ne tikai ķermeņa ģeometrijas, bet arī tā stingrības pārkāpumus.

Ja "septiņu" īpašnieks saskaras ar kādu no iepriekšminētajiem, tad viņam ir tikai viena izeja: mainīt sliekšņus.

Par vietējiem remonta sliekšņiem

Nepieciešamība pēc šāda remonta rodas, kad slieksnis nav sarūsējis, bet vienkārši no trieciena deformējies tik ļoti, ka tajā ir izveidojusies bedre. Šajā gadījumā automašīnas īpašnieks var izmantot vietējo sliekšņu remontu, kas sastāv no deformētās vietas iztaisnošanas ar sekojošu metināšanu.

Dažiem šis uzdevums var šķist vienkāršs, bet tā nav. Tā kā lokālajam sliekšņu remontam ir nepieciešams īpašs aprīkojums un liela pieredze ar metināšanas iekārtu. Iesācējam autovadītājam parasti nav ne pirmā, ne otrā. Tāpēc ir tikai viena izeja: meklēt kvalificētu palīdzību autoservisā.

Vietējā remonta secība

Apskatīsim vispārīgi, ko īsti dara automehāniķi, ja viņiem ir uzstādīts “septītnieks” ar saburzītiem un saplēstiem sliekšņiem.

1. Caur caurumu slieksnī tiek ievietotas šļūtenes ar mazām hidrauliskām ierīcēm. Pēc tam uz šiem mini domkratiem no kompresora tiek pielikts spiediens, un tie sāk izspiest saburzīto sliekšņa daļu uz āru, iztaisnojot to.
2. Pēc tam zem paceltās sliekšņa daļas novieto vienu vai vairākas mazas laktas, un ar īpašu āmuru sākas rūpīga manuāla sliekšņa rediģēšana. Šī ir ļoti ilga un rūpīga procedūra.
3. Pēc pilnīgas deformētās zonas izlīdzināšanas sliekšņa caurums tiek metināts. Tas var būt vai nu noplīsušo sliekšņa malu metināšana, vai plākstera uzlikšana, ja no sliekšņa tiek izrauts pārāk liels gabals un malas nav iespējams sametināt.

VAZ 2107 sliekšņu nomaiņa

Paradoksāli, bet atšķirībā no vietējiem remontdarbiem auto īpašnieks saviem "septītniekiem" var mainīt sliekšņus pats. Bet ar nosacījumu, ka viņam ir vismaz minimālas iemaņas darbā ar metināšanas iekārtu. Lūk, kas jums nepieciešams, lai strādātu:

• elektriskais urbis;
• Bulgāru valoda;
• jaunu sliekšņu komplekts;
• kārba ar melnu grunti;
• krāsas kārba, automašīnas krāsa;
• metināšanas mašīna.

Darbību virkne

Vispirms jums kaut kas jāsaka par metināšanu. Labākais variants, nomainot sliekšņus, ir gatavot tos ar pusautomātisko iekārtu, vienlaikus padodot oglekļa dioksīdu.

1. Visas durvis tiek noņemtas no automašīnas. Jūs nevarat iztikt bez šīs sagatavošanas darbības, jo nākotnē tie ievērojami traucēs.
2. Sapuvuši sliekšņi tiek nogriezti ar dzirnaviņām. Griezuma līmenis ir atkarīgs no sliekšņu sapuvuma pakāpes. Īpaši smagos gadījumos kopā ar sliekšņiem ir nepieciešams nogriezt daļu spārnu.
   

   Dažreiz līdz ar slieksni īpašnieks ir spiests nogriezt daļu "septiņu" spārna.
3. Pēc sarūsējušo sliekšņu daļu nogriešanas rūpīgi notīriet to uzstādīšanas vietu. Vislabāk to darīt ar elektrisko urbi, pēc tam, kad uz tā ir uzlikta slīpēšanas uzgalis ar metāla suku.
   

   Griežot sliekšņus, B statnis, kā likums, paliek neskarts
4. Uz notīrītās virsmas tiek uzlikts sliekšņa pastiprinātājs un tas tiek atzīmēts turpmākai apgriešanai.
   

   Plāksne ar caurumiem, kas atrodas uz grīdas, ir pastiprinātājs, kas uzstādīts zem jaunajiem sliekšņiem
5. Pēc pasūtījuma izgatavotais sliekšņu pastiprinājums ir piemetināts pie korpusa. Lai atvieglotu metināšanas procesu, varat izmantot nelielu skavu komplektu un pirms metināšanas nostiprināt ar tiem pastiprinātāju.
   

   Vislabāk ir nostiprināt sliekšņa pastiprinātāju ar mazām metāla skavām.
6. Metinātajam pastiprinātājam tiek uzlikts slieksnis. Tas arī rūpīgi jāizmēģina un, ja nepieciešams, jāapgriež. Turklāt sliekšņus var pārklāt ar transporta grunts slāni. Tas jānoņem ar lupatu.
7. Sliekšņa augšējā mala ir piestiprināta pie korpusa ar pašvītņojošām skrūvēm. Pēc malu nostiprināšanas ir jānoliek vietā durvis un jāskatās, vai starp durvīm un jauno slieksni nav atstarpe. Atstarpes platumam starp durvīm un slieksni jābūt vienādam visā sliekšņa garumā, tai jāatrodas vienā plaknē ar durvīm, tas ir, tām nevajadzētu pārāk izvirzīties uz āru vai izkrist cauri.
   

   Slieksnis fiksēts ar skavām un gatavs metināšanai
8. Ja sliekšņa iestatījums nerada jautājumus, varat sākt metināšanu. Metināšanai jābūt punktveida, un gatavošana jāsāk no centrālā plaukta, virzoties uz iekārtas spārniem.
9. Pabeidzot metināšanu, metināšanas vietās esošo sliekšņu virsmu rūpīgi notīra, pēc tam pārklāj ar gruntskrāsu un krāso.

Video: mainiet VAZ 2107 sliekšņus

VAZ 2107. Sliekšņu nomaiņa. Pirmā daļa.

Par paštaisītiem sliekšņiem

Ja kāda iemesla dēļ automašīnas īpašnieks nav apmierināts ar rūpnīcas sliekšņu kvalitāti, viņš sliekšņus izgatavo ar savām rokām. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka vairumā gadījumu nav nepieciešams pašiem noteikt sliekšņus, un tāpēc:

• Mūsdienās gatavo VAZ sliekšņu klāsts veikalos ir ļoti plašs. Tie var atšķirties gan pēc pretkorozijas pārklājuma veida, gan pēc biezuma. Auto entuziastam atliek vien pareizi meklēt;
• patstāvīgi izveidot kvalitatīvu slieksni nav viegls uzdevums, neskatoties uz šīs detaļas šķietamo vienkāršību. Šis uzdevums, visticamāk, nebūs iesācēja autobraucēja ziņā, jo tam būs nepieciešamas ne tikai metinātāja, bet arī nopietnas atslēdznieka un skārdnieka prasmes.

Neskatoties uz to, ir automašīnu īpašnieki, kurus neaptur iepriekš minētās grūtības, un viņi sāk izgudrot. Lūk, kā tas notiek:

• paštaisīti sliekšņi ir izgatavoti no kvadrātveida tērauda caurulēm, rūpīgi tos sagriežot;
• pēc griešanas caurulei tiek piešķirta atbilstoša forma. Caurule tiek nogriezta un piestiprināta pie izgrieztās sliekšņa daļas. Šī ir ļoti ilga procedūra, jo caurules parasti ir visbiezākās. Un, lai viņiem piešķirtu vēlamo formu, ir jāpieliek ievērojamas pūles;
  

  Slieksnis uz šo "septiņu" ir izgatavots no kvadrātveida tērauda caurules, kas sagriezta gar
• armatūras beigās slieksnis tiek piemetināts pie korpusa tādā pašā veidā, kā jau minēts iepriekš.

Plastmasas sliekšņi

VAZ 2107 ir diezgan veca automašīna, kas līdz šim vairs netiek ražota. Neskatoties uz to, "septiņi" mūsu valstī ir populāri līdz šai dienai, un daudzi autovadītāji vēlas kaut kā atšķirt savu automašīnu no pūļa. Ļoti bieži šim nolūkam tiek izmantots tā sauktais korpusa komplekts, kurā ietilpst plastmasas sliekšņi (dažreiz šīs daļas sauc par sliekšņa līstes, dažreiz par plastmasas oderi, tas viss ir vienāds). Plastmasas sliekšņu funkcija ir tīri dekoratīva, šīs detaļas neatrisina nevienu praktisku problēmu.

Rūpnīcas plastmasas sliekšņu komplekts VAZ 2107, ko var iegādāties jebkurā tūninga detaļu veikalā

Īpaši progresīvi autovadītāji paši izgatavo plastmasas sliekšņus. Bet šim nolūkam ir nepieciešams īpašs aprīkojums darbam ar polimērmateriālu, kā arī kaut kur jāiegādājas pats rūpnieciskais polimērs, kas nav tik vienkārši. Tāpēc auto īpašnieki iet vieglāko ceļu un vienkārši iegādājas plastmasas sliekšņus, par laimi, tagad to netrūkst. Bet, izvēloties paliktņus veikalā, jāņem vērā dažas nianses:

• papildus tīri estētiskām īpašībām ir jāpievērš uzmanība sliekšņu mehāniskajām īpašībām. Iegādātie paliktņi nedrīkst būt pārāk cieti, jo šādi izstrādājumi ātri plaisā, it īpaši, ja iekārta tiek darbināta aukstos valsts reģionos. Šī iemesla dēļ ir jāatsakās no stiklašķiedras pārklājumiem;
• labākā izvēle "septiņiem" būs plastmasas oderējums, pievienojot sintētiskos sveķus. Šie pārklājumi ir plastmasas, neplaisā no temperatūras izmaiņām un no ceļa reaģentu ietekmes.

Kā jūs varētu nojaust, plastmasas sliekšņi ir uzstādīti virs parastajiem tērauda sliekšņiem. Lūk, kas jums nepieciešams, lai tos instalētu:

• krāsa pieskaņota automašīnas krāsai;
• melns gruntējums plastmasai;
• elektriskā urbjmašīna;
• skrūvju komplekts;
• marķieris;
• plastmasas sliekšņu komplekts.

Darbību virkne

Vissvarīgākais punkts: sākotnējā posmā precīzs pašvītņojošo skrūvju marķējums ir ārkārtīgi svarīgs. No tā ir atkarīga visa oderējumu uzstādīšanas veiksme.

1. Pārklājums tiek uzklāts uz standarta sliekšņa, ar marķiera palīdzību tiek atzīmēti caurumi pašvītņojošām skrūvēm. Ir jānodrošina, lai marķēšanas procesā pārklājums būtu stingri nospiests pret standarta slieksni. Ļoti noderēs partnera palīdzība. Ja partnera nav, varat nostiprināt paliktni ar vairākām skavām, lai nodrošinātu pēc iespējas ciešāk.
   

   Pirms uzstādīšanas pārklājums rūpīgi jāizmēģina un jānovērtē, vai nav plaisu un deformāciju.
2. Pēc marķēšanas oderējums tiek noņemts, standarta slieksnī tiek urbti caurumi pašvītņojošām skrūvēm.
3. Standarta slieksnis ir rūpīgi notīrīts no vecās krāsas. Uz notīrītās virsmas tiek uzklāts jauna gruntējuma slānis. Pēc augsnes izžūšanas slieksnis tiek krāsots.
4. Kad krāsa izžūst, plastmasas pārklājums tiek pieskrūvēts ar skrūvēm līdz standarta slieksnim.
5. Ja krāsa uz standarta sliekšņu virsmas nav bojāta, varat iztikt bez to noņemšanas un turpmākas pārkrāsošanas. Vienkārši urbiet iezīmētos caurumus un pēc tam gruntējiet tos.
   

   Plastmasas durvju slieksnis ir rūpīgi piestiprināts un novietots uz pašvītņojošām skrūvēm.
6. Pirms oderes pieskrūvēšanas līdz slieksnim, daži autovadītāji uz tā uzklāj plānu litola kārtu. Tas palīdz novērst rūsu zem pārklājuma un saglabā krāsas integritāti. Tas pats litols tiek uzklāts uz pašvītņojošām skrūvēm, pirms tās tiek ieskrūvētas sliekšņos.

Sliekšņu pretkorozijas apstrāde

Sliekšņu apstrāde ar īpašiem savienojumiem var ievērojami pagarināt to kalpošanas laiku. Lūk, kas ir nepieciešams šādai apstrādei:

• aizsargbrilles, gumijas cimdi un respirators;
• elektriskā urbjmašīna ar metāla suku;
• smalks smilšpapīrs;
• ūdens;
• attaukošanas sastāvs (parasti izmanto vaitspirtu);
• tīras lupatas;
• ēkas matu žāvētājs;
• pudele ar pretgravitāciju.

Operāciju secība

Pati pretkorozijas apstrāde neaizņem pārāk daudz laika. Iekārtas iepriekšējai sagatavošanai nepieciešams daudz vairāk laika.

1. Auto ir mazgāts, īpaša uzmanība mazgāšanas laikā tiek pievērsta sliekšņiem.
2. Pēc pilnīgas žāvēšanas mašīna tiek uzstādīta uz bedres vai estakādēm (vēlams estakāde, jo tur var iztikt bez lukturīša, bet, strādājot bedrē, jums noteikti būs nepieciešams apgaismojums).
3. Urbis ar metāla suku noņem visas rūsas kabatas no sliekšņiem. Pēc tam sliekšņus notīra ar smilšpapīru, pēc tam uz tiem tiek uzklāts plāns rūsas pārveidotāja slānis.
4. Pēc žāvēšanas sliekšņu virsmu attauko ar vaitspirtu un žāvē.
5. Visas ķermeņa daļas, kas atrodas blakus sliekšņiem un kurām nav nepieciešama pretkorozijas apstrāde, ir aizzīmogotas ar maskēšanas lenti.
6. Uz sliekšņiem tiek uzklāti vairāki antigravitācijas slāņi (vismaz trīs) no aerosola baloniņa. Tajā pašā laikā kanna periodiski jāsakrata un jātur 30 cm attālumā no apstrādājamās virsmas.
   

   Pretgrants aerosols jātur trīsdesmit centimetru attālumā no sliekšņa
7. Uzklāto pārklājumu žāvē ar ēkas fēnu. Sildīšanas temperatūra nedrīkst pārsniegt 40°C.
8. Kad sliekšņi ir nožuvuši, maskēšanas lente ap tiem tiek noņemta. Jūs varat vadīt automašīnu ne agrāk kā pēc 3 stundām.

Sliekšņa palielināšana

Pērkot sliekšņus "septiņiem", vadītājs saņem par tiem pāris pastiprinātājus. Tas ir garu taisnstūra plākšņu pāris, kas uzstādīts zem sliekšņiem. Katras plāksnes centrā ir vairāki caurumi. Katras no tām diametrs ir aptuveni 2 cm (dažreiz vairāk). Pati pastiprinātāja biezums reti pārsniedz 5 mm. Ir skaidrs, ka šādu struktūru nevar saukt par izturīgu. Tieši šī iemesla dēļ daudzi autobraucēji, nomainot sapuvušos sliekšņus, dod priekšroku uzstādīt jaunus, paštaisītus pastiprinātājus, kas vairāk atbilst viņu nosaukumam. Šajā gadījumā tiek izmantots jebkurš improvizēts materiāls. Visbiežāk izmantotās tērauda caurules ir taisnstūrveida. Tas ir, divu identisku cauruļu sekciju šaurās malas ir metinātas, kā rezultātā tiek iegūts dizains, kas parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.

Sliekšņu stiegrojums metināts no divām paralēlām taisnstūrveida caurulēm

Šis cauruļu pāris tiek piemetināts pie korpusa, nevis standarta pastiprinātājs, pēc kura sliekšņi tiek iestatīti saskaņā ar iepriekš aprakstīto standarta metodi.

Hromētas durvju palodzes

Neskatoties uz to, ka pašas durvju sliekšņi ir dekoratīvi elementi automašīnas dekorēšanai, tas neaptur dažus autovadītājus. Viņi iet tālāk un cenšas piešķirt pārklājumiem reprezentatīvāku izskatu (bet automašīnu īpašnieki gandrīz nekad nerotā sliekšņus paši).

Visizplatītākā oderējumu dekorēšanas iespēja ir to hromēšana. Garāžā to var izdarīt divos veidos:

• ielīmēšana ar vinila plēvi ar pārklājumu "zem hroma";
• pārklājumu pārklāšana ar speciālu emalju, pievienojot hromu.

Pirmo metodi izmanto ārkārtīgi reti, kas ir saprotams: paliktņi atrodas netālu no zemes, tie ir pakļauti gan ķīmiskai, gan mehāniskai slodzei. Šādos apstākļos pat augstākās kvalitātes vinila plēve nedzīvos ļoti ilgi.

Bet bieži tiek izmantota pārklājumu krāsošana ar īpašu emalju. Lūk, kas jums ir nepieciešams:

• plastmasas paliktņu komplekts VAZ 2107;
• Baltais gars;
• grunts (vēlams melns);
• emaljas kārba ar hroma pievienošanu;
• auto lakas kanna;
• pulēšanas salvetes;
• smidzināšanas pistole;
• smalks smilšpapīrs.

Darba secība

Spilventiņu virsmas sagatavošana ir vissvarīgākais solis, ko daudzi autobraucēji atstāj novārtā. Tā ir liela kļūda.

1. Spilventiņi tiek rūpīgi notīrīti ar smilšpapīru. Tas ir nepieciešams, lai to virsma kļūtu matēta.
   

   Durvju sliekšņi apdarināti ar ļoti smalku smilšpapīru
2. Vaitspirts tiek uzklāts uz spilventiņu virsmas. Tad jums jāļauj tai nožūt (tas prasīs vismaz 20 minūtes).
3. Uz spilventiņiem tiek uzklāts grunts slānis.
4. Pēc gruntskrāsas izžūšanas ar smidzināšanas pistoli tiek uzklāta hroma emalja, un emaljas slāņiem jābūt vismaz trim.
   

   Emalja uz palodzes plāksnēm tiek uzklāta vismaz trīs slāņos
5. Parasti emaljas nožūšana aizņem apmēram stundu (bet tas ir atkarīgs no emaljas markas, precīzu žūšanas laiku var atrast uz burciņas).
6. Žāvētus pārklājumus apstrādā ar pulēšanas lupatām, lai piešķirtu spīdumu.
   

   Ar hromētajām palodzēm ierastie "septiņi" izskatās daudz labāk

Iekšējā hromēta odere

Durvju sliekšņi tiek uzstādīti ne tikai ārpusē, bet arī salonā. Iekšējie paliktņi ir četru hromētu plākšņu komplekts ar montāžas caurumiem pašvītņojošām skrūvēm. Dažos gadījumos caurumu var nebūt, un tad oderes tiek vienkārši pielīmētas pie sliekšņa.

Iekšējo apšuvuma komplekts sliekšņiem, šajos apdarēs nav caurumu

Turklāt uz dažiem pārklājumiem ir automašīnas logotips. Tas viss ir ļoti pieprasīts autovadītāju vidū, kuri nolemj papildus izrotāt savu automašīnu. Pārklājumu uzstādīšana nav īpaši sarežģīta: pārklājums tiek uzstādīts uz sliekšņa, marķēts ar marķieri, pēc tam tiek izurbti caurumi pašvītņojošām skrūvēm un pieskrūvēts pārklājums. Ja pārklājums ir uzstādīts uz līmes, tad viss ir vēl vienkāršāk: sliekšņu un pārklājumu virsma tiek attaukota, uz tās tiek uzklāts plāns līmes slānis, pārklājumi tiek nospiesti uz leju. Pēc tam līmei tikai jāļauj nožūt.

Dažreiz uz iekšējās oderes tiek uzlikts mašīnas vai ražotāja nosaukums

Tātad, ir pilnīgi iespējams patstāvīgi mainīt VAZ 2107 sliekšņus. Viss, kas tam nepieciešams, ir minimālas prasmes rīkoties ar metināšanas iekārtu un slīpmašīnu. Bet, lai veiktu lokālo sliekšņu remontu, automašīnas īpašnieks, diemžēl, nevarēs iztikt bez kvalificēta automehāniķa palīdzības.