Mēs patstāvīgi mainām apkures krānu VAZ 2107

Ziemā mūsu valstī stingri nav ieteicams braukt ar automašīnu ar bojātu sildītāju. Šis noteikums attiecas uz visām automašīnām, un VAZ 2107 nav izņēmums. Fakts ir tāds, ka šīs automašīnas sildītājs nekad nav bijis uzticams un vienmēr ir sagādājis automašīnu īpašniekiem daudz nepatikšanas. Un plīts jaucējkrāns, kas sāka tecēt burtiski gadu pēc automašīnas iegādes, ieguva īpašu slavu "septītnieku" īpašnieku vidū. Par laimi, jūs varat nomainīt šo daļu ar savām rokām. Izdomāsim, kā to izdarīt.

VAZ 2107 plīts krāna mērķis un darbības princips

Īsāk sakot, plīts krāna mērķis ir dot vadītājam iespēju pārslēgties starp "vasaras" un "ziemas" salona apsildes režīmu. Lai saprastu, par ko mēs runājam, jums ir jāsaprot, kā darbojas "septiņu" apkures sistēma.

Degvielas krāni visiem bez izņēmuma "septītniekiem" bija membrānas

Tātad VAZ 2107 dzinēju dzesē antifrīzs, kas cirkulē tā sauktajā kreklā. Antifrīzs iziet cauri apvalkam, paņem siltumu no dzinēja un uzsilst līdz vārīšanās temperatūrai. Šis verdošais šķidrums ir kaut kā jāatdzesē. Lai to izdarītu, antifrīzs tiek novirzīts no apvalka caur īpašu cauruļu sistēmu uz galveno radiatoru, kuru nepārtraukti pūš masīvs ventilators.

Dzinēja "septiņu" dzesēšanas sistēmā ir divi radiatori: galvenais un apkures

Izejot cauri galvenajam radiatoram, antifrīzs atdziest un atgriežas dzinējā nākamajam dzesēšanas ciklam. Radiators (kas agrīnajos "septiņos" tika izgatavots tikai no vara) pēc antifrīza izlaišanas kļūst ļoti karsts. Ventilators, kas nepārtraukti pūš šo radiatoru, rada spēcīgu karstā gaisa plūsmu. Aukstā laikā šis gaiss tiek novirzīts pasažieru salonā.

Vairāk par VAZ 2107 dzesēšanas sistēmu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Papildus galvenajam radiatoram "septiņiem" ir neliels apkures radiators. Tieši uz tā ir uzstādīts apkures krāns.

Apkures krāns uz "septiņiem" ir piestiprināts tieši pie plīts radiatora

Ziemā šis vārsts ir pastāvīgi atvērts, lai karstais antifrīzs no galvenā radiatora nonāktu krāsns radiatorā, to uzsildot. Mazajam radiatoram ir savs mazais ventilators, kas caur speciālām gaisa līnijām piegādā sakarsētu gaisu tieši automašīnas iekšpusei.

"Septiņu" apkures sistēmai ir savs ventilators un sarežģīta gaisa vadu sistēma

Vasarā nav nepieciešams sildīt pasažieru salonu, tāpēc vadītājs aizver apkures vārstu. Tas ļauj izmantot apsildes ventilatoru bez salona apsildes (piemēram, ventilācijai vai aizsvīdušiem logiem). Tas ir, apkures krāns ir nepieciešams, lai ātri pārslēgtos starp maziem un lieliem antifrīza cirkulācijas apļiem "septiņu" apkures sistēmā.

Biežas degvielas vārstu problēmas

Visi VAZ 2107 degvielas vārsta darbības traucējumi kaut kādā veidā ir saistīti ar šīs ierīces hermētiskuma pārkāpumu. Uzskaitīsim tos:

• sāka tecēt degvielas vārsts. To nepamanīt nav iespējams: priekšējā sēdeklī sēdošajam pasažierim zem kājām veidojas liela antifrīza peļķe, un auto salonā izplatās raksturīga ķīmiska smaka. Parasti noplūde rodas tāpēc, ka degvielas vārsta membrāna ir kļuvusi pilnībā neizmantojama. To parasti novēro pēc diviem līdz trim gadiem celtņa darbības;
• degvielas vārsts ir iestrēdzis. Tas ir vienkārši: diafragmas degvielas vārsts, kas tika minēts iepriekš, ir pakļauts oksidācijai un korozijai. Gandrīz visi mūsu valsts autovadītāji siltajā sezonā aizver šo krānu. Tas ir, vismaz trīs mēnešus gadā vārsts ir aizvērtā stāvoklī. Un ar šiem trim mēnešiem pilnīgi pietiek, lai krāna rotējošais kāts oksidētos un stingri “pieliptu” pie ierīces korpusa. Dažkārt šādu kātu iespējams pagriezt tikai ar knaibles palīdzību;
• antifrīza noplūde no skavām. Dažos "septiņos" (parasti jaunākajos modeļos) vārsts ir piestiprināts pie sprauslām ar tērauda skavām. Šīs skavas laika gaitā atbrīvojas un sāk noplūst. Un šī, iespējams, ir mazākā degvielas vārsta problēma, ar kuru var saskarties automašīnu entuziasts. Lai to atrisinātu, vienkārši pievelciet necaurlaidīgo skavu ar plakanu skrūvgriezi;
• Jaucējkrāns pilnībā neatveras vai neaizveras. Problēma ir saistīta ar ierīces iekšējo piesārņojumu. Nav noslēpums, ka antifrīzu kvalitāte vietējā degvielas un smērvielu tirgū atstāj daudz vēlamo. Turklāt tiek atrasts arī viltots dzesēšanas šķidrums (parasti ir viltoti labi pazīstamu zīmolu antifrīza). Ja vadītājs ir pieradis taupīt uz antifrīzu, tad pamazām degvielas vārsts aizsērējas ar netīrumiem un dažādiem ķīmiskiem piemaisījumiem, kas ir pārāk daudz zemas kvalitātes antifrīzā. Šie piemaisījumi veido cietus kunkuļus, kas neļauj vadītājam pagriezt vārsta kātu līdz galam un pilnībā aizvērt (vai atvērt) to. Turklāt zemas kvalitātes antifrīzs var izraisīt ātru standarta “septiņu” membrānas vārsta iekšējo daļu koroziju, un tas var arī novērst degvielas vārsta ciešu aizvēršanos. Problēmas risinājums ir acīmredzams: pirmkārt, noņemiet un rūpīgi izskalojiet aizsērējušo krānu, un, otrkārt, izmantojiet tikai augstas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu.

Degvielas krānu šķirnes

Tā kā VAZ 2107 degvielas vārsts ir ārkārtīgi īslaicīga ierīce, pēc diviem vārsta darbības gadiem vadītājs neizbēgami saskarsies ar jautājumu par tā nomaiņu. Tomēr degvielas krāni atšķiras gan pēc uzticamības, gan dizaina. Tāpēc ir vērts tos izprast sīkāk.

Membrānas tipa jaucējkrāns

Membrānas tipa celtnis tika uzstādīts uz visiem "septītniekiem", kas jebkad ir atstājuši montāžas līniju. Pārdošanā šo celtni ir ļoti viegli atrast: tas ir pieejams gandrīz katrā detaļu veikalā. Šī daļa ir lēta - tikai 300 rubļu.

Membrānas sildīšanas krāns uz "septiņiem" nekad nav bijis uzticams

Bet automašīnas īpašniekam nevajadzētu vilināt zemās membrānas vārsta izmaksas, jo tas ir ļoti neuzticams. Un burtiski pēc diviem vai trim gadiem vadītājs salonā atkal redzēs dzesēšanas šķidruma svītras. Tāpēc membrānas degvielas vārsta uzlikšana uz “septiņiem” ir jāveic tikai vienā gadījumā: ja autobraucējs nav atradis neko piemērotāku.

Lodveida degvielas vārsts

Lodveida degvielas vārsts ir pieņemamāka iespēja uzstādīšanai VAZ 2107. Pateicoties konstrukcijas īpašībām, lodveida vārsts ir daudz uzticamāks nekā membrānas vārsts. Tērauda sfēra ar nelielu caurumu vidū darbojas kā slēgelements lodveida vārstos. Šī sfēra ir piestiprināta pie gara kāta. Un visa šī konstrukcija ir uzstādīta tērauda korpusā, kas aprīkota ar divām caurulēm ar cauruļu vītnēm. Lai atvērtu vārstu, pietiek ar to, lai tā kātu pagrieztu par 90 °.

Galvenais lodveida vārsta elements ir tērauda noslēgšanas sfēra

Ar visām priekšrocībām lodveida vārstam ir viens būtisks trūkums, kas liek daudziem autovadītājiem atteikties to iegādāties. Sfēra celtnī ir tērauds. Un, lai gan jaucējkrānu ražotāji apgalvo, ka šīs sfēras ir izgatavotas tikai no nerūsējošā tērauda, ​​prakse rāda, ka agresīvā antifrīzā tās ļoti viegli oksidējas un rūsē. Īpaši ilgstošas ​​vasaras dīkstāves laikā, kad krāns netiek atvērts vairākus mēnešus. Bet, ja vadītājs ir spiests izvēlēties starp membrānas vārstu un lodveida vārstu, tad, protams, jāizvēlas lodveida vārsts. Lodveida vārstu cena šodien sākas no 600 rubļiem.

Jaucējkrāns ar keramikas elementu

Vispiemērotākais risinājums, nomainot degvielas vārstu pret VAZ 2107, būtu iegādāties keramisko vārstu. Ārēji šī ierīce praktiski neatšķiras no lodveida un membrānas vārsta. Vienīgā atšķirība ir bloķēšanas elementa dizainā. Tas ir plakanu, cieši pieguļošu keramikas plākšņu pāris, kas ievietots īpašā uzmavā. Šai uzmavai ir caurums kātam.

Keramikas jaucējkrāns - labākais variants VAZ 2107

Kad kāts pagriežas, attālums starp plāksnēm palielinās, paverot ceļu antifrīzam. Keramikas jaucējkrāna priekšrocības ir acīmredzamas: tas ir uzticams un nav pakļauts korozijai. Vienīgais šīs ierīces trūkums ir cena, ko diez vai var saukt par demokrātisku un kas sākas no 900 rubļiem. Neskatoties uz augsto cenu, autovadītājam ir ļoti ieteicams iegādāties keramikas jaucējkrānu. Tas ļaus uz ilgu laiku aizmirst par antifrīzu, kas ieplūst salonā.

ūdens jaucējkrāns

Daži autovadītāji, noguruši no pastāvīgajām problēmām ar parasto "septiņu" degvielas vārstu, problēmu atrisina radikāli. Viņi neiet uz auto detaļu veikalu, viņi dodas uz santehnikas veikalu. Un viņi tur pērk parastu jaucējkrānu. Parasti tas ir ķīniešu lodveida vārsts caurulēm ar diametru 15 mm.

Daži autovadītāji VAZ 2107 uzstāda parastos ūdens krānus

Šāds celtnis maksā maksimāli 200 rubļu. Pēc tam parastais membrānas vārsts tiek noņemts no "septiņiem", nišā, kur tā atradās, tiek ievietota šļūtene, un šļūtenei tiek pievienots degvielas vārsts (to parasti nostiprina ar tērauda skavām, kas pirktas tajā pašā santehnikas veikalā) . Šis dizains kalpo pārsteidzoši ilgi, un korozijas un iesprūšanas gadījumā šāda vārsta nomaiņas procedūra aizņem tikai 15 minūtes. Taču šim risinājumam ir arī trūkums: ūdens krānu nevar atvērt no kabīnes. Katru reizi, kad vadītājs vēlēsies izmantot sildītāju, viņam būs jāaptur automašīna un jākāpj zem motora pārsega.

Runājot par ūdens krāniem, es nevaru atcerēties vienu stāstu, kam biju personīgi liecinieks. Pazīstams vadītājs zem motora pārsega uzstādīja ķīniešu celtni. Bet katru reizi, kad viņš izlēca aukstumā, lai to atvērtu, viņš to kategoriski nevēlējās. Problēmu viņš atrisināja šādi: ar parasto metāla šķēru palīdzību nedaudz paplašināja nišu, kurā agrāk atradās parastais celtnis. Uz roktura, kas atver jaucējkrānu, viņš izurba caurumu. Šajā caurumā viņš ievietoja āķi, kas izgatavots no parastas garas adāmadatas. Viņš ieveda spieķa otru galu salonā (zem cimdu nodalījuma). Tagad, lai atvērtu krānu, viņam vienkārši bija jāpavelk spieķis. Protams, šādu “tehnisko risinājumu” nevar saukt par elegantu. Tomēr galvenais uzdevums - katru reizi kāpt zem pārsega - cilvēks tomēr nolēma.

Mēs mainām apkures krānu uz VAZ 2107

Atrodot sūcošu krānu, "septiņu" īpašnieks būs spiests to nomainīt. Šo ierīci nevar salabot, jo pārdošanā nav iespējams atrast rezerves daļas VAZ membrānas vārstam (un turklāt ir ļoti grūti izjaukt parastā membrānas vārsta korpusu uz “septiņiem”, to nesalaužot). Tātad vienīgā iespēja ir nomainīt daļu. Bet pirms darba uzsākšanas pieņemsim lēmumu par instrumentiem. Lūk, kas mums nepieciešams:

• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• knaibles;
• krustveida skrūvgriezis;
• jauns degvielas vārsts VAZ 2107 (vēlams keramikas).

Darba secība

Pirmkārt, ir nepieciešams izslēgt VAZ 2107 dzinēju un labi to atdzesēt. Tas parasti aizņem 40 minūtes. Bez šīs sagatavošanas darbības jebkurš kontakts ar apkures krānu var izraisīt nopietnus roku apdegumus.

1. Automašīnas salons tagad ir atvērts. Skrūves, kas tur glabāšanas plauktu un cimdu nodalījumu, ir atskrūvētas. Cimdu nodalījums tiek rūpīgi izņemts no nišas, tiek atvērta piekļuve degvielas vārstam no pasažieru nodalījuma.
2. Šļūtene, caur kuru antifrīzs nonāk apkures radiatorā, tiek noņemta no krāna caurules. Lai to izdarītu, skava, uz kuras tiek turēta caurule, tiek atskrūvēta ar skrūvgriezi. Pēc tam šļūtene tiek manuāli novilkta no sprauslas.
   

   Krāna ieplūdes caurules šļūtene tiek turēta uz tērauda skavas
3. Tagad jums vajadzētu atvērt automašīnas pārsegu. Tieši zem vējstikla, motora nodalījuma nodalījumā, ir divas šļūtenes, kas savienotas ar degvielas krānu. Tos tur arī tērauda skavas, kuras var atskrūvēt ar skrūvgriezi. Pēc tam šļūtenes no sprauslām tiek noņemtas manuāli. Tos noņemot, jābūt īpaši uzmanīgiem: antifrīzs gandrīz vienmēr paliek tajās. Un, ja vadītājs slikti atdzesēja dzinēju, tad antifrīzs būs karsts.
   

   Lai noņemtu atlikušās jaucējkrāna šļūtenes, jums būs jāatver automašīnas pārsegs
4. Tagad jums ir jāatskrūvē degvielas vārsta stiprinājumi. Celtnis tiek turēts uz diviem 10 uzgriežņiem, kurus viegli atskrūvēt ar parasto uzgriežņu atslēgu. Pēc krāna atskrūvēšanas tas jāatstāj nišā.
5. Papildus šļūtenēm degvielas vārstam ir pievienots arī kabelis, ar kuru vadītājs atver un aizver vārstu. Kabelim ir īpašs stiprinājuma uzgalis ar 10 uzgriezni, kas tiek atskrūvēts ar to pašu uzgriežņu atslēgu. Kabelis tiek noņemts kopā ar galu.
   

   Celtņa kabeļa galu tur ar vienu skrūvi 10
6. Tagad degvielas vārsts neko netur, un to var noņemt. Bet vispirms vajadzētu izvilkt lielu blīvi, kas nosedz nišu ar caurulēm (šī blīve tiek noņemta no pasažieru nodalījuma).
   

   Nenoņemot galveno blīvi, celtni nevar noņemt no nišas
7. Pēc blīves noņemšanas celtnis tiek izvilkts no motora nodalījuma un tiek aizstāts ar jaunu. Pēc tam tiek samontēta VAZ 2107 apkures sistēma.

Lasiet arī par VAZ 2107 tūningu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: sildītāja krāna nomaiņa uz "septiņiem"

VAZ 2107 plīts krāna noņemšana un nomaiņa

Svarīgas nianses

Ir pāris svarīgas nianses, kuras nevajadzētu aizmirst, uzstādot jaunu degvielas vārstu. Šeit tie ir:

• Jaunam jaucējkrānam vienmēr ir dažas gumijas blīves. Tie ir jāuzstāda nevainojami, pat ja šķiet, ka vecā krāna blīves praktiski nav nolietojušās un joprojām kalpos. Fakts ir tāds, ka parastā VAZ gumija, no kuras izgatavotas vecās blīves, kalpo gadu, divus ne vairāk. Pēc tam tajā parādās mikroplaisas, kuras nevar redzēt ar neapbruņotu aci. Bet pamazām plaisu tīkls aug, un jaucējkrāns atkal sāk tecēt. Tāpēc jaunu blīvju uzstādīšana uz celtņa ir obligāta;
• otrais punkts ir saistīts ar celtņa sviras darbību. Pirms pārsega aizvēršanas noteikti pārbaudiet, vai šī svira darbojas labi. Precīzāk, vai kabeļa garums ir labi noregulēts, un vai šis kabelis ļauj pilnībā atvērt un aizvērt krānu. Bieži gadās, ka vecais trosis pēc jauna celtņa uzstādīšanas ir par puscentimetru īsāks, kā rezultātā troses nospriegojuma dēļ celtnis nevar pilnībā aizvērties. Ja tiek novērots šāds attēls, noņemiet stiprinājuma galu, atskrūvējiet uzgriezni un izvelciet no tā nedaudz kabeļa (parasti uzgalī ir pāris centimetru atstarpe). Pēc tam uzgali atkal jāuzliek uz jaucējkrāna sviras un jāpārbauda, ​​vai jaucējkrāns cieši aizveras;
• Trešais punkts ir saistīts ar noplūdes pārbaudi. Pirms pārsegu aizvēršanas pēc jaucējkrāna uzstādīšanas atveriet jaunu jaucējkrānu, pēc tam iedarbiniet dzinēju un ļaujiet mašīnai darboties pusstundu. Šajā laikā antifrīzam būs laiks uzkarst. Ja hermētiskums kaut kur pārtrūks, radīsies antifrīza noplūde, ko būs grūti nepamanīt. Ja pēc pusstundas motora darbības noplūdes netiek novērotas, jauna krāna uzstādīšanas procedūru var uzskatīt par pabeigtu.

Tātad, pat iesācējs autobraucējs var mainīt degvielas vārstu uz "septiņiem". Tam nav vajadzīgas īpašas zināšanas vai prasmes. Jums vienkārši ir jābūt elementāram priekšstatam par VAZ 2107 apkures sistēmas dizainu un precīzi jāievēro iepriekš minētie ieteikumi.