Sūknis VAZ 2107: mērķis, darbības traucējumi, remonts un nomaiņa
VAZ 2107 Krievijā ir diezgan populāra automašīna tās nepretenciozitātes un ērtas darbības dēļ. Tomēr šajā mašīnā ir daudz mezglu, kuriem nepieciešama periodiska uzmanība profilakses vai remontdarbu nolūkos, un sūknis ir viens no tiem.
Sūknis VAZ 2107
Transportlīdzekļos ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, tostarp VAZ 2107, viens no galvenajiem elementiem, kas atbild par motora darba temperatūras uzturēšanu, ir sūknis. Pateicoties šim mezglam, tiek nodrošināta dzesēšanas šķidruma cirkulācija. Ja rodas problēmas vai neizdodas ūdens sūknis, tiek traucēta normāla barošanas bloka darbība, kas var izraisīt nopietnas sekas un dārgus remontdarbus.
Mērķis
Sūkņa darbība ir vērsta uz dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) nepārtrauktu cirkulāciju caur motora dzesēšanas apvalku. Antifrīzs tiek uzkarsēts barošanas bloka berzes elementu ietekmē, un nepieciešamais spiediens sistēmā tiek radīts ar ūdens sūkņa palīdzību. Šķidrums tiek tieši atdzesēts galvenajā radiatorā, pēc kura dzesēšanas šķidrums atkal nonāk dzesēšanas apvalkā. Ja cirkulācija tiek pārtraukta vismaz uz 5 minūtēm, motors pārkarst. Tāpēc ir tik svarīgi uzraudzīt attiecīgā mezgla pareizu darbību.
Vairāk par VAZ 2107 radiatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Sūkņa dizains
VAZ 2107, tāpat kā daudzām citām automašīnām, sūknim ir gandrīz tāds pats dizains. Iekārta sastāv no korpusa ar centrālo vārpstu, kas atrodas iekšpusē, uz kuras ir piestiprināts lāpstiņritenis. Vārpsta ir nostiprināta pret aksiālo nobīdi ar gultņa palīdzību, un konstrukcijas hermētiskumu nodrošina eļļas blīvējums, kas neļauj dzesēšanas šķidrumam izplūst. Sūkņa vākā ir caurums, pa kuru iznāk vārpsta, kur tai piestiprināta skriemeļa rumba un tad pats skriemelis. Pēdējam ir uzlikta siksna, kas uz “septiņiem” griež ģeneratoru un sūkni no kloķvārpstas. Mūsdienu automašīnās sūknis griežas caur zobsiksnu.
Kur ir
Klasiskajos žigulīšu modeļos sūknis atrodas barošanas bloka priekšpusē un ir piestiprināts nevis pie bloka, bet caur atsevišķu korpusu. Atverot pārsegu, jūs varat viegli redzēt gan sūkņa skriemeli, gan pašu komplektu.
Kurš sūknis ir labāks
VAZ 2107 ir piemēroti ūdens sūkņi ar kataloga numuriem 21073-1307010, 2107-1307011-75 un 2123-1307011-75. Pēdējām divām iespējām ir palielināts lāpstiņritenis un nedaudz pastiprināts dizains. Sākotnēji šie sūkņi tika ražoti Niva. Nedaudz augstākās šādu sūkņu izmaksas ir pilnībā pamatotas ar labāku veiktspēju.
Uz "septītniekiem", kas aprīkoti gan ar iesmidzināšanas, gan karburatora dzinējiem, ir uzstādīti vienādi ūdens sūkņi, un to remonts tiek veikts līdzīgā veidā.
Attiecīgo produktu šodien ražo daudzi uzņēmumi, bet populārākie ir:
- Lācars;
- skaitīt;
- TZA;
- Fenox.
Automašīnu tirgū var atrast sūkņus ar lāpstiņriteņiem, kas izgatavoti no dažādiem materiāliem: plastmasas, čuguna, tērauda. Pozitīvas atsauksmes saņem produkti ar plastmasas lāpstiņriteņiem, kas ir aprīkoti ar reljefiem un iegareniem lāpstiņām. No čuguna izgatavotiem elementiem ir raksturīga zemāka produktivitāte, un, kas attiecas uz tēraudu, tie ir jutīgi pret koroziju un bieži vien ir viltoti.
Sūkni var iegādāties komplektā ar korpusu vai atsevišķi. Ja korpuss nav bojāts, tad pietiek ar sūknēšanas daļas nomaiņu. Ja dizainam ir nopietni trūkumi vai pat bojājumi, korpusa nomaiņa ir obligāta.
Video: kādu sūkni uzlikt "klasiskajam"
Sūkņa darbības traucējumu pazīmes
Agrāk vai vēlāk rodas problēmas ar sūkni un mezgls neizdodas. Tas var būt saistīts gan ar lielo automašīnas nobraukumu, gan ar nekvalitatīva produkta uzstādīšanu. Tāpēc ir vērts apsvērt, kādi sūkņa darbības traucējumi var rasties un ko darīt šajā vai citā gadījumā.
Eļļas blīvējuma noplūde
Dzesēšanas šķidruma noplūdes noteikšana caur blīvējuma kārbu ir pavisam vienkārša: parasti zem automašīnas parādās peļķe. Ja blīvējuma elements ir bojāts, piemēram, nodiluma rezultātā, antifrīzs nokļūs sūkņa gultnī, kā rezultātā no ierīces tiks izskalota smērviela, un pati daļa drīz vien sabruks. Lai to novērstu, ir nepieciešams periodiski pārbaudīt automašīnu un novērst iespējamās problēmas.
Trokšņa izskats
Ja dzinēja darbības laikā no sūkņa zonas ir dzirdams svešs troksnis, tas norāda uz nenovēršamu mezgla bojājumu. Visticamākais trokšņa cēlonis ir gultņu atteice vai lāpstiņriteņa vājais stiprinājums. Jebkurā gadījumā detaļa ir jāizjauc, pēc tam jāsabojā, jāremontē vai jānomaina.
Video: kā VAZ sūknis rada troksni
Samazināta produktivitāte
Neatkarīgi no tā, kāds antifrīzs tiek izmantots dzesēšanas sistēmā, tā ir ķīmiska viela. Laika gaitā sūkņa korpusā vai uz lāpstiņriteņa rodas erozija, kas var izraisīt sūknējamā šķidruma plūsmas samazināšanos. Tā rezultātā ir iespējama motora pārkaršana ar visām no tā izrietošajām sekām. Tāpēc, ja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors instrumentu panelī sāka pārsniegt vērtību + 90˚С (darba temperatūra), ir vērts padomāt par iespējamo sūkņa nomaiņu vai vismaz šīs vienības pārskatīšanu.
paaugstināta vibrācija
Ja pastiprināta vibrācija nāk no sūkņa zonas, vispirms ir jāpārbauda sūkņa korpuss gultņa zonā: dažreiz uz tā var parādīties plaisas. Tāpat būtu lietderīgi pārbaudīt ģeneratora siksnas, sūkņa skriemeļa un ventilatora pareizu uzstādīšanu. Ja tiek atrastas bojātas detaļas, nomainiet tās.
Netīrs dzesēšanas šķidrums
Ja dzesēšanas šķidrums nav mainīts ilgu laiku, var rasties problēmas ar sūkni. Sistēmas piesārņojumu nav grūti noteikt: šķidruma krāsa būs brūngana, nevis sarkana, zila vai zaļa. Kad antifrīzs kļūst melns, visticamāk, dzesēšanas sistēmā nokļuva eļļa.
Kā pārbaudīt, vai sūknis darbojas
Sūkņa darbību var pārbaudīt ar savām rokām. Tam būs nepieciešams:
- Uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai un saspiediet augšējo cauruli, kas ved uz radiatoru. Ja, atlaižot to, jūtat spiediena pieaugumu, sūknis darbojas pareizi.
- Uz sūkņa ir iztukšošanas caurums, tāpēc jums vajadzētu pievērst uzmanību tam. Ja dziedzeris netiek galā ar savām funkcijām, antifrīzs var izvirzīties no šī cauruma.
- Kamēr dzinējs darbojas, jums jāieklausās svešās skaņās. Ja no sūkņa sāniem ir dzirdama dārdoņa, tad visticamāk gultnis kļuvis nelietojams. To var pārbaudīt uz klusināta motora, kam vajadzētu kratīt sūkņa skriemeli. Ja ir jūtama spēle, gultnis ir jānomaina.
Darbs pie sūkņa pārbaudes, kad dzinējs darbojas, jāveic uzmanīgi, neaizmirstot par rotējošo ventilatoru un augstu dzesēšanas šķidruma temperatūru.
Sūkņu remonts
Ja tiek konstatēts, ka sūknis ir jāremontē vai jānomaina, vispirms ir jāsagatavo darbam nepieciešamais instruments:
- atslēgu komplekts;
- tvertne dzesēšanas šķidruma novadīšanai;
- plakanais vai Phillips skrūvgriezis.
Izstāšanās
Lasiet par VAZ 2107 ģeneratora ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Pēc visa nepieciešamā sagatavošanas varat sākt izjaukšanu:
- Atveram pārsegu un izlejam dzesēšanas šķidrumu, kuram atskrūvējam atbilstošo skrūvi uz cilindru bloka un aizbāzni uz radiatora.
- Noņemiet ģeneratora siksnu, atskrūvējot augšējo stiprinājuma uzgriezni un samazinot spriegojumu.
Lai atbrīvotu ģeneratora siksnu, atskrūvējiet augšējo uzgriezni - Vairāk atskrūvējuši uzgriezni, ģeneratoru paņemam līdz pat sev.Lai ģeneratoru pārvietotu uz sāniem, ir nepieciešams vairāk atskrūvēt augšējo uzgriezni
- Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina sūkņa skriemeli, un noņemam to.
- Mēs atskrūvējam skavas, kas tur caurules, un pievelciet pašas šļūtenes.Lai noņemtu sprauslas, jums būs jāatskrūvē skavas un jāpievelk šļūtenes
- Mēs atskrūvējam caurules stiprinājumu, kas iet uz plīti.Mēs atskrūvējam caurules stiprinājumus, kas iet uz sildītāju
- Mēs atskrūvējam sūkņa stiprinājumu pie cilindru bloka un noņemam komplektu kopā ar blīvi.Mēs atskrūvējam sūkņa stiprinājumu pie cilindru bloka un noņemam komplektu kopā ar blīvi
- Lai atvienotu sūkni no korpusa, pietiek ar 4 uzgriežņu atskrūvēšanu.Sūkņa korpusa daļas ir savstarpēji savienotas ar uzgriežņiem
Ja sūknis tiek nomainīts bez korpusa, tad nav nepieciešams noņemt sprauslas un cauruli (5. un 6. punkts).
Izjaukšana
Lai veiktu remontdarbus, būs nepieciešams demontēt ūdens sūkni. Veiciet procedūru šādā secībā:
- Darbrats tiek demontēts, sūkni iepriekš saspiežot skrūvspīlēs.
- Izsit vārpstu.
- Noņemiet blīvējumu.
Video: kā izjaukt sūkni "klasiskajā"
Gultņa nomaiņa
Lai nomainītu gultni, jums būs nepieciešams izjaukt sūkni un izsist vārpstu no korpusa. "Klasiskajā" gultnis un vārpsta ir viens gabals. Tāpēc, ja kāda no daļām sabojājas, viss produkts tiek nomainīts. Lai nekļūdītos, pērkot sūkņa vārpstu VAZ 2107, jums jāņem līdzi vecā daļa, jo asis var atšķirties gan diametrā, gan garumā, par ko pārdevējs ne vienmēr zina.
Vārpsta tiek mainīta šādā secībā:
- Izmantojot novilcēju, lāpstiņritenis tiek izspiests.Lai noņemtu lāpstiņriteni, jums būs nepieciešams īpašs novilcējs
- Atskrūvējiet un noņemiet regulēšanas skrūvi.
- Vārpsta tiek izsista, sasitot ar āmuru pa dibena galu. Ja šādā veidā nav iespējams izvilkt asi, detaļu iespiež īvē un izsit caur koka adapteri.Pēc lāpstiņriteņa demontāžas vecā vārpsta tiek izsista ar āmuru
- Trīša stiprinājuma rumba ir notriekta no vecās vārpstas.
- Uzspiediet rumbu uz jaunās ass un ievietojiet to sūkņa korpusā, līdz tā apstājas.Rumba tiek uzstādīta uz vārpstas ar viegliem āmura sitieniem
- Ieskrūvējiet skrūvi un uzstādiet lāpstiņriteni.
Uzziniet vairāk par riteņu gultņu remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Eļļas blīvējuma nomaiņa
Blīvējuma kārba pastāvīga kontakta ar antifrīzu dēļ dažreiz neizdodas, kas izraisa noplūdi. Lai nomainītu daļu, ir nepieciešams demontēt lāpstiņriteni un izsist vārpstu ar gultni. Lai to izdarītu, varat izmantot veco asi, kas ar pretējo galu ir ievietota sūkņa atverē.
Pēc tam vārpstu iedzen, sitot ar āmuru, līdz blīves kārba iznāk no korpusa. Tiek ievietots jauns blīvējuma elements un ievietots vietā, izmantojot piemērotu adapteri.
Lāpstiņriteņa nomaiņa
Ja lāpstiņritenis ir bojāts, piemēram, lāpstiņas ir salūzušas, tad daļu var nomainīt. Bojājumi parasti rodas, saskaroties ar korpusu smagas vārpstas vai gultņa nodiluma dēļ. Neatkarīgi no lāpstiņriteņa materiāla, daļa tiek piestiprināta pie ass, nospiežot. Lai nomainītu plastmasas lāpstiņriteni, jums būs nepieciešams:
- Nostiprinot vārpstu aizmugurē īvē ar M18 krānu ar 1,5 mm soli, viņi nogrieza vītni lāpstiņriteņa iekšpusē, iepriekš ieeļļojot instrumentu ar motoreļļu.
- Ieskrūvējiet caurumā īpašu novilcēju, pievelciet ārējo skrūvi.
- Pagriežot iekšējās skrūves galvu pulksteņrādītāja virzienā, lāpstiņritenis tiek izspiests un noņemts no vārpstas.
- Metāla lāpstiņritenis ir vītņots no rūpnīcas, tāpēc detaļa tiek vienkārši izspiesta ar izvilcēju.
Atkārtoti uzstādot, detaļa tiek uzspiesta uz vārpstas ar āmuru un piemērotu adapteri, izvairoties no asmeņu bojājumiem. Jānodrošina, lai lāpstiņriteņa apakšējā daļa balstās pret gredzenu uz blīvslēga, pēc tam tai ir jānovietojas 2–3 mm uz iekšu. Tas nodrošinās blīvu blīvējumu starp rotējošo daļu un gredzenu.
Video: kā noņemt lāpstiņriteni no sūkņa vārpstas
Vairumā gadījumu VAZ 2107 un citu automašīnu īpašnieki paši neremontē sūkni, bet vienkārši nomaina daļu.
Uzstādīšana
Mezgla montāža un uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Vienīgais, kam vajadzētu pievērst uzmanību, ir blīves – ieteicams izmantot jaunas. Turklāt sūkņa savienojumi ar sprauslām ir pārklāti ar hermētiķi. Kad daļa ir uzstādīta, tiek ielej antifrīzu. Lai novērstu gaisa kabatu veidošanos, no karburatora tiek atvienota dzesēšanas sistēmas tieva šļūtene (uz karburatora dzinēja) un no šļūtenes un armatūras izplūst antifrīzs, pēc kura tiek izveidots savienojums. Iedarbiniet un iesildiet dzinēju, pārbaudiet, vai sprauslās nav noplūdes. Ja viss ir kārtībā, remontu var uzskatīt par veiksmīgi pabeigtu.
Neatkarīga sūkņa nomaiņa vai remonts VAZ 2107 ir katra īpašnieka spēkos. Vienīgais ir tas, ka dažos gadījumos būs nepieciešamas īpašas ierīces. Pretējā gadījumā pietiks ar standarta instrumentu komplektu. Lai sūknis darbotos ilgu laiku, ieteicams izvēlēties daļu no uzticamiem ražotājiem.
