Piedziņas VAZ 2107 pašdiagnostika un traucējummeklēšana

VAZ saimes automašīnu kardānvārpsta ir diezgan uzticama vienība. Tomēr tai ir nepieciešama arī periodiska apkope. Visi kardāna transmisijas darbības traucējumi ir jānovērš pēc iespējas ātrāk. Pretējā gadījumā var rasties nopietnākas un dārgākas nepatikšanas.

Kardānvārpstas VAZ 2107 mērķis un izvietojums

Kardānvārpsta ir mehānisms, kas savieno pārnesumkārbu ar aizmugurējās ass pārnesumkārbu un ir paredzēts griezes momenta pārvadīšanai. Šis transmisijas veids ir visizplatītākais automašīnām ar aizmugurējo un visu riteņu piedziņu.

Kardāna ierīce

Kardānvārpsta VAZ 2107 sastāv no šādiem elementiem:

• viena vai vairākas plānsienu dobas caurules sekcijas;
• rievotais bīdāmais savienojums;
• dakša;
• krusts;
• ārējais gultnis;
• stiprinājuma elementi;
• aizmugurējais kustīgais atloks.

Kardāna vārpstai VAZ 2107 ir diezgan vienkārša ierīce

Kardāna transmisija var būt viena vai divu vārpstu. Otrajā variantā tiek izmantots starpmehānisms, kura aizmugurē ir piestiprināts kāts ar spraugām no ārpuses, un priekšpusē caur eņģi ir piestiprināta bīdāma uzmava. Vienas vārpstas konstrukcijās nav starpposma.

Kardāna priekšējā daļa ir piestiprināta pie pārnesumkārbas caur kustīgu savienojumu uz spline savienojuma. Lai to izdarītu, vārpstas galā ir caurums ar iekšējām spraugām. Kardāna ierīce ietver šo spaliņu garenvirziena kustību griešanās brīdī. Konstrukcijā ir paredzēts arī ārējais gultnis, kas piestiprināts pie korpusa ar kronšteinu. Tas ir papildu kardāna stiprinājuma punkts un paredzēts tā kustības amplitūdas ierobežošanai.

Starp kardānvārpstas vidējo un priekšējo elementu atrodas dakša. Kopā ar krustu tas pārraida griezes momentu, kad kardāns ir saliekts. Vārpstas aizmugurējā daļa caur atloku ir piestiprināta pie aizmugurējās ass pārnesumkārbas. Kāts savienojas ar galvenā zobrata atloku, izmantojot ārējus rievas.

Kardāns ir vienots visiem klasiskajiem VAZ modeļiem.

Vairāk par VAZ-2107 kontrolpunktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Šķērsierīce

VAZ 2107 krusts ir paredzēts, lai izlīdzinātu kardāna asis un pārnestu brīdi, kad tā elementi ir saliekti. Eņģe nodrošina pie mehānisma galiem piestiprināto dakšu savienojumu. Krusta galvenais elements ir adatu gultņi, pateicoties kuriem kardāns var kustēties. Šie gultņi tiek ievietoti dakšu caurumos un tiek fiksēti ar fiksatoriem. Kad eņģes nodilst, kardānvārpsta braukšanas laikā sāk klauvēt. Nolietots krusts vienmēr tiek aizstāts ar jaunu.

Pateicoties krustam, kļūst iespējams pagriezt kardānu dažādos leņķos

Kardānu veidi

Kardāna vārpstas ir šāda veida:

• ar nemainīga ātruma savienojumu (CV savienojums);
• ar nevienlīdzīgu leņķisko ātrumu viru (klasisks dizains);
• ar puskardāna elastīgajām eņģēm;
• ar stingriem puskardāna savienojumiem.

Klasiskais kardāna savienojums sastāv no dakšas un krusta ar adatas gultņiem. Lielākā daļa aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu ir aprīkoti ar šādām vārpstām. Kardānus ar CV savienojumiem parasti uzstāda uz SUV. Tas ļauj pilnībā novērst vibrāciju.

Ir vairāki kardāna savienojumu veidi: uz CV savienojumiem, ar elastīgām un stingrām eņģēm

Elastīgais savienojuma mehānisms sastāv no gumijas uzmavas, kas spēj pārraidīt griezes momentu leņķos, kas nepārsniedz 8˚. Tā kā gumija ir diezgan mīksta, kardāns nodrošina vienmērīgu iedarbināšanu un novērš pēkšņas slodzes. Šādām vārpstām nav nepieciešama apkope. Cietajam puskardāna savienojumam ir sarežģīts dizains, kas ietver griezes momenta pārvadi spraugas savienojuma dēļ. Šādām vārpstām ir vairāki trūkumi, kas saistīti ar ātru nodilumu un ražošanas sarežģītību, un tos neizmanto automobiļu rūpniecībā.

CV locītava

Klasiskā kardāna dizaina nepilnības uz krustiem izpaužas faktā, ka lielos leņķos rodas vibrācijas un tiek zaudēts griezes moments. Kardānveida šarnīrs var novirzīties ne vairāk par 30-36˚. Šādos leņķos mehānisms var iestrēgt vai pilnībā neizdoties. Šie trūkumi ir liegti kardānvārpstām uz CV savienojumiem, kas parasti sastāv no:

• bumbiņas;
• divi gredzeni (ārējais un iekšējais) ar rievām bumbiņām;
• separators, kas ierobežo bumbiņu kustību.

Šādas konstrukcijas kardāna maksimālais iespējamais slīpuma leņķis ir 70˚, kas ir ievērojami augstāks nekā vārpstas uz krustiem. Ir arī citi CV savienojumu modeļi.

CV savienojums ļauj pārraidīt griezes momentu lielos leņķos

Kardāna stiprinājums VAZ 2107

Kardāns VAZ 2107 ir uzstādīts vairākās vietās:

• aizmugurējā daļa ir pieskrūvēta pie aizmugurējās ass pārnesumkārbas atloka;
• priekšējā daļa ir kustīgs spline savienojums ar elastīgu savienojumu;
• kardāna vidusdaļa ir piestiprināta pie korpusa caur ārējā gultņa šķērsstieni.

Uzziniet vairāk par aizmugurējās ass remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Kardāna stiprinājuma skrūves

Lai uzstādītu kardānu uz VAZ 2107, tiek izmantotas četras skrūves ar izmēru M8x1.25x26 ar konisku galvu. Uz tiem ir uzskrūvēts pašbloķējošs uzgrieznis ar neilona gredzenu. Ja skrūve griežas, pievelkot vai atskrūvējot, tā tiek nofiksēta ar skrūvgriezi.

Kardāns VAZ 2107 ir piestiprināts ar četrām M8 skrūvēm ar konisku galvu

Elastīgā sakabe

Elastīgā sakabe ir starpelements kardāna krusta un kastes izejas vārpstas savienošanai. Tas ir izgatavots no augstas stiprības gumijas, lai samazinātu vibrāciju. Mehānisku bojājumu gadījumā sajūgs tiek noņemts nomaiņai vai ātrumkārbas remontam. Uzstādot veco sakabi, tās pievilkšanai būs nepieciešama atbilstoša izmēra skava. Jaunas elastīgās sakabes parasti tiek pārdotas ar skavu, kas tiek noņemta pēc uzstādīšanas.

Elastīgā sakabe nodrošina savienojumu starp pārnesumkārbas izejas vārpstu un kardāna krustu

Kardāna darbības traucējumi

VAZ 2107 kardānvārpsta ekspluatācijas laikā pastāvīgu slodžu ietekmē nolietojas. Šķērsgabals ir visvairāk pakļauts nodilumam. Rezultātā kardāns zaudē sākotnējās īpašības, parādās vibrācija, sitieni utt.

Vibrācija

Dažreiz, braucot ar VAZ 2107, ķermenis sāk vibrēt. Iemesls tam parasti slēpjas piedziņas līnijā. Tā var būt sākotnēji sliktas kvalitātes vārpstas uzstādīšana vai nepareiza mezgla montāža. Vibrācija var parādīties arī mehāniski iedarbojoties uz kardānu, atsitoties pret šķēršļiem vai avārijas gadījumā. Šāda problēma var rasties arī nepareizas metāla sacietēšanas dēļ.

Ir daudz iemeslu, kas izraisa piedziņas nelīdzsvarotību. Pie lielas slodzes var parādīties vibrācija. Turklāt VAZ 2107 kardāns var deformēties pat tad, ja automašīnu izmanto reti. Tas arī radīs vibrāciju. Šādās situācijās ir nepieciešama mezgla līdzsvarošana vai nomaiņa, un problēma nekavējoties jānovērš. Pretējā gadījumā kardāna vibrācija var izraisīt krustu un aizmugurējās ass pārnesumkārbas iznīcināšanu, un remonta izmaksas palielināsies vairākas reizes.

VAZ 2107 korpusa vibrācijas rašanās var būt saistīta ar ārējā gultņa bojājumiem

Turklāt ārējā gultņa gumijas elementa dēļ var rasties vibrācija. Gumija laika gaitā kļūst mazāk elastīga, un līdzsvars var tikt traucēts. Gultņa attīstība var izraisīt arī ķermeņa vibrāciju, uzsākot kustību. Tas savukārt var izraisīt priekšlaicīgu krustu neveiksmi. Pērkot jaunu piekaramo gultni, īpaša uzmanība jāpievērš gumijas piekares elastībai un paša gultņa griešanās vieglumam. Nevajadzētu būt nekādiem traucējumiem un pretreakcijām.

Lasiet par rumbas gultņu darbības traucējumiem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Klauvē

VAZ 2107 dzenskrūves vārpstas atsevišķu elementu darbības traucējumi un nodilums berzes rezultātā izraisa pretsparu veidošanos mehānismā un līdz ar to sitienu parādīšanos. Visbiežākie klauvēšanas cēloņi ir:

1. Nepareizs krusts. Klauvējumi parādās gultņu nodiluma un iznīcināšanas rezultātā. Daļa ir jānomaina.
2. Kardāna stiprinājuma skrūvju atskrūvēšana. Problēma tiek atrisināta, pārbaudot un pievelkot vaļīgos savienojumus.
3. Spēcīgs splainsavienojuma nodilums. Šajā gadījumā nomainiet piedziņas līnijas spārnus.
4. Ārējo gultņu brīvkustība. Gultnis tiek nomainīts pret jaunu.

Klauvēšana piedziņas līnijā var būt spēcīgas splainsavienojuma attīstības rezultāts

Lai palielinātu piedziņas elementu kalpošanas laiku, ir nepieciešama to periodiska apkope, kas ietver eļļošanu ar speciālu šļirci. Ja krustiņiem nav nepieciešama apkope, tos vienkārši nomaina, kad parādās brīvs spēks. Ārējais gultnis un krusti tiek ieeļļoti ar Litol-24 ik pēc 60 tūkstošiem km. palaist, un rievotā daļa - "Fiol-1" ik pēc 30 tūkstošiem km.

Noklikšķinot pieskaroties

Bieži vien, iedarbinot klasiskos VAZ modeļus, ir dzirdami klikšķi. Tiem ir raksturīga metāliska skaņa, tie ir jebkura kardāna elementa spēles rezultāts, un tos var izraisīt šādi iemesli:

• šķērsgriezums nav kārtībā;
• ir izveidots spraugas savienojums;
• atskrūvētas kardāna stiprinājuma skrūves.

Pirmajā gadījumā krusts tiek aizstāts ar jaunu. Izstrādājot spline savienojumu, būs jānomaina kardāna priekšējais atloks. Ja tas nepalīdz, jums būs pilnībā jāmaina kardānvārpsta. Atskrūvējot stiprinājuma skrūves, tās vienkārši ir stingri jāpievelk.

Klikšķu cēlonis starta laikā var būt krusta gultņu kustība.

Kardāna VAZ 2107 remonts

VAZ 2107 kardānu ir iespējams demontēt remontam vai nomaiņai bez estakādes vai pacēlāja. Tam būs nepieciešams:

• bezgala un uzgriežņu atslēgas 13;
• plakans skrūvgriezis;
• galva 13 ar pogu vai sprūdratu;
• āmurs;
• knaibles.

Lai labotu kardānu, jums būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts

Demontāža

Lai salabotu vai nomainītu elastīgo sakabi, kardāns būs jānoņem no transportlīdzekļa. Tās demontāža tiek veikta šādā secībā:

1. Stāvbremze bloķē aizmugurējos riteņus.
2. Ir atskrūvētas četras skrūves, kas nostiprina kardānu pie aizmugurējās pārnesumkārbas.
   

   Kardāna aizmugurējā daļa ir piestiprināta pie aizmugurējās ass pārnesumkārbas ar četrām skrūvēm.
3. Atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina ārējo gultni pie korpusa.
   

   Lai demontētu ārējo gultņa kronšteinu, atskrūvējiet divus uzgriežņus
4. Ar vieglu āmura sitienu vārpsta tiek izsista no šķautnēm. Ja sajūgs darbojas, tas nav jānoņem.
   

   Lai noņemtu kardānu no šķautnēm, ar āmuru viegli jāiesit pa vārpstu
5. Atzīmes tiek uzliktas uz aizmugurējās ass kardāna savienojuma un atloka (izgriezumi ar āmuru, skrūvgriezi vai kaltu), lai turpmākās montāžas laikā to stāvoklis nemainītos. Pretējā gadījumā var rasties troksnis un vibrācija.
   

   Demontāžas laikā kardānam un atlokam tiek uzliktas atzīmes, lai atvieglotu turpmāko montāžu.

Kardānveida savienojuma krusta nomaiņa

Ja eņģēs parādās brīvums, krusts parasti tiek mainīts uz jaunu. Fakts ir tāds, ka nolietotos adatu gultņus nevar salabot. Krusta demontāža pēc kardāna noņemšanas tiek veikta šādi:

1. Ar speciālu novilcēju vai improvizētiem instrumentiem tie izņem fiksācijas gredzenus, kas notur eņģu kausus rievās.
   

   Eņģu kausus rievās notur fiksējošie gredzeni, kas ir jānoņem, demontējot krustu.
2. Sitot asus sitienus krustā ar āmuru, brilles tiek noņemtas. Brilles, kas iznāca sitienu rezultātā no to sēdekļiem, tiek noņemtas ar knaiblēm.
   

   Sitot ar āmuru krustā, brilles izkāpj no sēdekļiem
3. Eņģes sēdekļus notīra no netīrumiem un rūsas ar smalku smilšpapīru.
4. Jaunais krusts tiek uzstādīts apgrieztā secībā.
   

   Jauna krusta uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Video: VAZ 2107 krusta nomaiņa

Krustu nomaiņa VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Ārējā gultņa nomaiņa

Ja gultnis vai gumijas balstiekārta ir iztērējusi savus resursus, nomaiņa tiek veikta šādā secībā:

1. Kardāns tiek noņemts no automašīnas un tiek atvienoti kontaktdakšas tā centrālajā daļā.
   

   Lai piekļūtu gultņa stiprinājuma uzgrieznim, jums būs jāatvieno kardāna dakšas
2. Ar atslēgu 27 atskrūvējiet vārpstas gultņa centrālo uzgriezni.
   

   Gultņa stiprinājuma uzgrieznis uz vārpstas tiek atskrūvēts ar atslēgu 27
3. Dakša tiek izspiesta ar izvilcēju, uzgrieznis tiek noskrūvēts un pati dakša tiek noņemta.
   

   Lai demontētu kardāna dakšu, izmantojiet īpašu novilcēju
4. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina gultni pie šķērssijas. Šķērsstienis tiek noņemts.
   

   Lai noņemtu ārējo gultni no šķērssijas, jums ir jāatskrūvē divas skrūves
5. Uz starplikām (piemēram, uz stūra) ir uzstādīts starpbalsts ar ārējo gultni. Gultnis tiek notriekts ar galvu.
   

   Uzstādot gultni uz metāla stūriem, kardānvārpsta tiek izsista ar āmuru
6. Nomainot gultni bez gumijas daļas, noņemiet fiksācijas gredzenu ar piemērotu instrumentu un, iestatot piemērotu galvu, izsitiet pašu gultni.
   

   Nomainot gultni bez gumijas daļas, noņemiet stiprinājuma gredzenu un izsitiet pašu gultni
7. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā pēc gultņa eļļošanas.

Video: VAZ 2107 ārējā gultņa nomaiņa

Ārējā gultņa VAZ 2101-2107 noņemšana

Kardāna montāža

Kardānvārpstas montāža un uzstādīšana uz VAZ 2107 tiek veikta apgrieztā secībā. To darot, jums jāpievērš uzmanība šādiem svarīgiem punktiem:

1. Remontējot ārējo gultni, pirms dakšas uzstādīšanas ir jāieeļļo splains savienojums un pati dakša. Šim nolūkam vislabāk piemērots Litols.
2. Dakšu stiprinājuma uzgrieznis jāpievelk ar griezes momenta atslēgu ar griezes momentu 79,4–98 Nm. Pēc tam uzgrieznis jāpiestiprina ar metāla adapteri.
   

   Gultņa uzgrieznis tiek pievilkts ar griezes momenta atslēgu.
3. Pēc dziedzera korpusa un paša dziedzera, kā arī atloka uzstādīšanas uz spline savienojuma, sprosts jānostiprina, saliekot antenas ar skrūvgriezi.
   

   Lai piestiprinātu būru uz vārpstas, jums ir jāsaliek antenas ar piemērotu skrūvgriezi
4. Priekšējās vārpstas spline savienojums jāieeļļo ar speciālu šļirci. Šim nolūkam ieteicams izmantot "Fiol-1" un "Shrus-4". Paši krusti tiek ieeļļoti ar to pašu šļirci.
   

   Izmantojot šļirci, šķelto savienojumu ieeļļo
5. Pēc eņģu uzstādīšanas ar plakanu mērmēru ir jāpārbauda atstarpe starp katra gultņa kausu un fiksējošā gredzena rievu. Atstarpei jābūt no 1,51 līdz 1,66 mm.
   

   Starp katru gultņa kausu un fiksācijas gredzena rievu pārbaudiet atstarpi, kuras vērtībai jābūt 1,51–1,66 mm
6. Pēc stiprinājuma gredzenu uzstādīšanas ar āmuru vairākas reizes sitiet pa krustu dakšām no dažādām pusēm.
7. Kardāna priekšējais atloks un aizmugure ir jāpiestiprina attiecīgi pie elastīgā sakabes un aizmugurējās pārnesumkārbas.
   
   

   Kardāna priekšējā daļa ir piestiprināta pie elastīgās sakabes ar trim skrūvēm.

Veicot montāžu, ieteicams ieeļļot visus skrūvju savienojumus. Tas nākotnē ievērojami atvieglos remontdarbus.

Balansēšanas kardāns VAZ 2107

Ja kardānvārpstas nelīdzsvarotības dēļ rodas vibrācija, tā ir jālīdzsvaro. Ir problemātiski to izdarīt patstāvīgi, tāpēc viņi parasti vēršas pie autoservisa. Līdzsvarojiet kardānu šādi.

1. Kardānvārpsta ir uzstādīta uz īpašas mašīnas, uz kuras tiek mērīti vairāki parametri.
2. Vienai kardāna pusei ir piestiprināts atsvars un pārbaudīts vēlreiz.
3. Kardāna parametrus mēra ar svaru, kas piestiprināts pretējā pusē.
4. Vārpsta pagrieziet vārpstu par 180˚ un atkārtojiet mērījumus.

Iegūtie rezultāti ļauj līdzsvarot kardānu, metinot svarus vietās, kas noteiktas pēc mērījumu rezultātiem. Pēc tam bilance tiek vēlreiz pārbaudīta.

Video: kardāna balansēšana

Kardāna balansēšana pēc šķērsgriezumu nomaiņas.

Amatnieki izdomāja, kā ar savām rokām līdzsvarot kardānu VAZ 2107. Procedūra ir šāda:

1. Kardānvārpsta ir nosacīti sadalīta četrās vienādās daļās, pēc automašīnas iedzīšanas bedrē vai pārvadā.
2. Kardāna pirmajai daļai ir piestiprināts apmēram 30 g smagums un pārbaudīts.
3. Viņi izbrauc uz ceļa ar gludu segumu un pārbauda, ​​vai vibrācija nav samazinājusies vai palielinājusies.
4. Darbības tiek atkārtotas ar svaru, kas piestiprināts citai kardāna daļai.
5. Pēc kardāna problemātiskās daļas noteikšanas tiek izvēlēts atsvara svars. Lai to izdarītu, automašīna tiek pārbaudīta ceļā ar dažāda svara svaru. Kad vibrācija pazūd, svars tiek piemetināts pie kardāna.

Līdzsvarojot kardānu, empīriski tiek izvēlēts svars un pēc vibrācijas pazušanas tiek metināts

Acīmredzot tautas veidā nebūs iespējams panākt augstu balansēšanas precizitāti.

VAZ 2107 piedziņas remonts nav īpaši grūts pat nepieredzējušiem automašīnu īpašniekiem. Nepieciešama tikai vēlme, brīvais laiks, minimālais atslēdznieka instrumentu komplekts un rūpīga speciālistu norādījumu ievērošana.