Kardānvārpstas VAZ 2107 elastīgās sakabes un ārējā gultņa pašdiagnoze

VAZ 2107 attiecas uz aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu tipu. Griezes momenta pārnešana no pārnesumkārbas uz aizmugurējās ass pārnesumkārbu tiek veikta ar kardānvārpstas palīdzību. Pati vārpsta tiek uzskatīta par diezgan uzticamu vienību un var kalpot gadu desmitiem. Tomēr daži tā elementi, piemēram, elastīgā sakabe un ārējais gultnis, prasa pastāvīgu uzmanību un periodisku nomaiņu.

Kardānvārpstas VAZ 2107 elastīgā sakabe

Kardānvārpsta VAZ 2107 sastāv no divām daļām (priekšējā un aizmugurējā), kas ir savstarpēji savienotas ar grozāmu savienojumu (krusts). Šis dizains ļauj izvairīties no slodzes uz vārpstu kustības laikā, kad automašīnas virsbūve un šasija sāk “spēlēties”.

Kardāns VAZ 2107 sastāv no priekšējām un aizmugurējām vārpstām, kas savienotas ar krustu

Aizmugurējās vārpstas gals ir savienots ar ass pārnesumkārbu, bet priekšējās vārpstas gals ir savienots ar pārnesumkārbas vārpstu. Savienojums ar pārnesumkārbu tiek veikts caur elastīgo savienojumu, kas ir sava veida buferis trieciena un dinamisko slodžu izlīdzināšanai, kas krīt uz kardānvārpstu un pārnesumkārbas vārpstu.

Elastīgā sakabe darbojas kā buferis, izlīdzinot dinamiskās slodzes

Elastīga savienojuma vieta

Elastīgā sakabe atrodas transportlīdzekļa priekšējā apakšējā daļā, pārnesumkārbas aizmugurē. To var redzēt, noņemot dzinēja aizsardzību un pakāpjoties zem automašīnas. Savienojums ir viegli atpazīstams, pateicoties tā sešstūra formai.

Sajūgs atrodas pārnesumkārbas aizmugurē transportlīdzekļa priekšpusē apakšējā daļā.

Sakabes dizains

Sajūga pamatā ir spilvens, kas izgatavots no īpaši izturīgas gumijas. Gar tā apkārtmēru ir sešas tērauda bukses, kas iekausētas gumijā, caur kurām iziet bultskrūves, kas savieno kardāna atlokus un pārnesumkārbas izejas vārpstu. Sakabes komplektā ietilpst arī īpaša savilkšanas apkakle, kas tiek uzlikta uzstādīšanas vai demontāžas laikā.

Elastīgais savienojums sastāv no gumijas pamatnes un sešām tērauda buksēm, kas izvietotas pa apkārtmēru

Elastīgās sakabes darbības traucējumu diagnostika

Sajūgs var neizdoties šādu iemeslu dēļ:

• metāla bukses nodilums;
• eksportēt korpusu;
• korpusa plīsums.

Katrā no šiem gadījumiem darbības traucējumi izpaudīsies kā ķermeņa vibrācija un svešas skaņas, kas nāk no pārnesumkārbas.

Sakabes stāvokli iespējams pārbaudīt, tikai to pārbaudot un izvērtējot brīvkustības lielumu starp ātrumkārbas vārpstu un kardānvārpstu atlokiem. Tas tiek darīts šādā veidā.

1. Automašīna tiek uzbraukta uz estakādes vai skatu bedres;
2. Dzinēja aizsardzība ir noņemta;
3. Tiek pārbaudīts sakabes korpuss un novērtēts skrūvju savienojuma stāvoklis.
4. Atlaižot kardānu, tiek noteikta brīvkustības esamība vai neesamība.

Ja uz sakabes korpusa tiek konstatētas nodiluma pazīmes vai mehāniski bojājumi (korpuss ir daļēji vai pilnībā salauzts), daļa ir jānomaina. Neliela atstarpe (atkarībā no korpusa integritātes) tiek novērsta, pievelkot savienojošo skrūvju uzgriežņus. Ja pretdarbība ir liela, elastīgā sakabe būs jāmaina uz jaunu.

Jaunas sakabes izvēles kritēriji

Piedziņas vārpstas savienojumi VAZ 2107 Krievijā tiek ražoti ar kataloga numuriem 2101-2202120 un 2101-2202120R. Detaļas mazumtirdzniecības cena atkarībā no ražotāja svārstās no 400 līdz 600 rubļiem.

Tabula: kardānvārpstas VAZ 2107 elastīgās sakabes tehniskie parametri

Raksturojums	Dati
garums mm	140
platums	140
Augstums	35
Svars, g	780
Liekšanas stingrība, Nm/deg	3,14
Vērpes stingrība, Nm/deg	22,5
Stingrība pie nobīdes pa asi, N/mm	98
Pārrāvuma slodze (ne mazāka par), N	4116
Cikliskā izturība, cikli	vismaz 700000

Balstiekārtas gultņa kardānvārpsta VAZ 2107

Ārējais gultnis (vai starpposma atbalsta gultnis) ir paredzēts, lai nodrošinātu vienmērīgu dzenskrūves vārpstas rotāciju kustības laikā. Turklāt tas ir papildu kardāna stiprinājuma punkts un ir iekļauts starpposma (piekārtā) atbalsta konstrukcijā. Patiesībā viņš pats ir balsts, jo komplektā nāk ar kronšteinu, ar kuru caur šķērsenisko kronšteinu piestiprināts pie mašīnas apakšas.

Gultņu konstrukcijas pamatā ir ārējā un iekšējā skrējiens un septiņas tērauda lodes.

Ārējā gultņa atrašanās vieta

Gultnis ir uzstādīts krusta priekšā kardāna priekšējā galā. To var redzēt no pārbaudes atveres apakšas aksiālajā padziļinājumā aiz izplūdes caurules tās savienojuma vietā.

Ārējais gultnis VAZ 2107 atrodas krusta priekšā kardānvārpstas priekšpusē

Ārējā gultņa dizains

Ārējais gultnis ir parasts noslēgta tipa lodīšu gultnis. Tas sastāv no iekšējām un ārējām sacīkstēm un septiņām tērauda lodītēm. Uzstādīšanai uz gultņa korpusa ir tērauda kronšteins ar skrūvju caurumiem.

Ārējais gultnis vieglai montāžai ir aprīkots ar īpašu kronšteinu

Ārējo gultņu problēmu novēršana

Ārējā gultņa bojājuma cēloņi parasti ir tā nodilums vai mehāniski bojājumi. Gultņa kalpošanas laiks ir aptuveni 150 tūkstoši kilometru. Tomēr mitruma, netīrumu un sliktu ceļa apstākļu radītā stresa ietekme to var ievērojami samazināt.

Gultņu nodiluma pazīmes ir:

• neliela vibrācija;
• dūkoņa, kas izplūst no kardāna "piekares" vietas;
• vārpstas spēle.

Ir diezgan grūti precīzi diagnosticēt gultņa bojājumus - tas prasīs kardānvārpstas demontāžu.

Ārējā borta gultņa izvēles kritēriji

VAZ 2107 piekaramie gultņi Krievijā tiek ražoti ar kataloga numuriem 2101-2202080 un 2105-2202078. Uz tiem attiecas GOST 6–180605 prasības. Importētajiem līdziniekiem jāatbilst ISO 62305.2RS prasībām. Ja uz jaunas daļas iepakojuma nav šādu apzīmējumu, visticamāk, tas ir viltojums, un labāk ir atteikties to iegādāties. VAZ 2107 ārējā gultņa vidējā mazumtirdzniecības cena ir 450–500 rubļu. Izvēloties ražotāju, labāk ir dot priekšroku Vologdas gultņu rūpnīcai. VPZ ražotie gultņi tiek uzskatīti par visaugstākās kvalitātes un izturīgiem.

Tabula: VAZ 2107 ārējā gultņa tehniskie parametri

Raksturojums	Dati
tērauda pakāpe	SHK 15
Ārējais diametrs, mm	62
Iekšējais diametrs, mm	25
Augstums, mm	24
Nominālā griešanās slodze, apgr./min	7500
Statiskā/dinamiskā kravnesība, kN	11,4/22,5
Bumbiņas diametrs, mm	11,5
Svars, g	325

Dzenskrūves vārpstas sakabes VAZ 2107 nomaiņa

Sajūgs tiek nomainīts uz estakādes, lifta vai no apskates atveres. No rīkiem, kas jums būs nepieciešami:

• divas uzgriežņu atslēgas 13;
• divas uzgriežņu atslēgas 19;
• galva vai atslēga 27;
• galvu komplekts;
• fragmenti;
• kalts;
• āmurs;
• rievots skrūvgriezis;
• awl;
• tērauda bārda;
• apaļdeguna knaibles ar plāniem izliektiem galiem;
• skrūvspīles ar darbagaldu;
• speciāls izvilcējs gultņiem (vēlams);
• smērvielas veids "Shrus".

Lai nomainītu sajūgu, rīkojieties šādi:

1. Atrodiet stāvbremzes troses ekvalaizeru zem automašīnas. Noņemiet priekšējo kabeļa atsperi ar knaiblēm.
   

   Priekšējā stāvbremzes troses atspere tiek noņemta, izmantojot knaibles.
2. Atskrūvējiet troses spriegojumu, atskrūvējot regulēšanas un fiksācijas uzgriežņus ar divām atslēgām 13.
   

   Lai atvienotu kabeli, ar divām 13 uzgriežņu atslēgām ir jāatskrūvē regulēšanas un stiprinājuma uzgriežņi
3. Noņemiet ekvalaizeru un pārvietojiet kabeli uz sāniem.
   

   Ekvalaizers tiek noņemts pēc kabeļa atvienošanas.
4. Ar āmuru un kaltu izveidojiet atzīmes pie ass pārnesumkārbas kardāna un galvenā zobrata atloka krustojumā. Tā kā kardānvārpsta ir centrēta, montāžas laikā ir ļoti nevēlami traucēt tā elementu stāvokli vienam pret otru. Tāpēc pirms demontāžas darbiem jāpieliek atbilstošas ​​atzīmes, lai turpmākās kardāna uzstādīšanas laikā visas detaļas stingri stāvētu sākotnējā stāvoklī.
5. Atbalstot aizmugurējo piedziņas vārpstu ar roku, izmantojiet 13 uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu četrus uzgriežņus, kas savieno atlokus.
   
   

   Lai atvienotu atlokus ar 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četrus uzgriežņus
6. Sadalīts atloks.
   

   Atvienojot atlokus, vārpstas gals jāatbalsta ar roku.
7. Izmantojiet āmuru un kaltu, lai atzīmētu centrēšanas atloku un kardāna priekšpusi.
   

   Vārpstas priekšpuses marķēšanai izmanto āmuru un kaltu.
8. Izmantojot plānu skrūvgriezi vai īleni, salieciet četras fiksācijas antenas uz blīvējuma klipa, kas atrodas netālu no savienojuma.
   

   Antenas uz blīvējuma klipa ir saliektas ar plānu skrūvgriezi vai īleni
9. Pārvietojiet turētāju ar blīvējumu pretējā virzienā no savienojuma.
10. Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina drošības kronšteinu.
    

    Lai noņemtu drošības kronšteinu, ar 13 uzgriežņu atslēgu ir jāatskrūvē divi uzgriežņi
11. Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet šķērssijas uzgriežņus, pie kura ir piestiprināts starpbalsts ar ārējo gultni. Turot kardānu, noņemiet šķērssiju.
    

    Starpposma atbalsta kronšteins ir piestiprināts ar diviem uzgriežņiem.
12. Pārvietojiet kardānu un noņemiet tā šķelto galu no elastīgās sakabes.
13. Noņemiet dzenskrūves vārpstu.
    

    Lai noņemtu kardānu, tas jāpārvieto atpakaļ
14. Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas šķērssiju. Kastes aizmugure pārvietosies uz leju kopā ar sajūgu.
    

    Šķērsstienis ir piestiprināts VAZ 2107 apakšā ar diviem uzgriežņiem
15. Izmantojot divas 19 uzgriežņu atslēgas, atskrūvējiet trīs uzgriežņus uz elastīgās sakabes skrūvēm.
    

    Lai atvienotu savienojumu no vārpstas, atskrūvējiet trīs skrūvju uzgriežņus
16. Ritinot pārnesumkārbas vārpstu, izmantojot āmuru un bārdu, uzmanīgi pa vienam izsitiet sajūga stiprinājuma skrūves.
    

    Lai noņemtu elastīgās sakabes skrūves, tās ir jāizsit ar āmuru un bārdu, ritinot pārnesumkārbas vārpstu
17. Noņemiet vecā savienojuma korpusu ar skavu, kas nāk komplektā ar jauno savienojumu, un noņemiet to kopā ar centrēšanas atloku. Skavas vietā varat izmantot plašu blīvu līmlenti.
    

    Pirms sakabes noņemšanas ieteicams pievilkt tā korpusu ar skavu
18. Atskrūvējiet skavu un noņemiet atloku.
19. Noņemiet jauno savienojumu ar skavu un uzstādiet to uz atloka.
    

    Pirms jaunas sakabes uzstādīšanas tas arī jāpievelk ar skavu.
20. Ievietojiet skrūves pārnesumkārbas vārpstas atlokā.
    

    Pirms jaunas sakabes uzstādīšanas atlokā jāievieto skrūves
21. Uzstādiet atloku savienojumu uz pārnesumkārbas vārpstas.
22. Pievelciet uzgriežņus uz skrūvēm, kas nostiprina elastīgo savienojumu.
23. Noņemiet skavu no sajūga.
    

    Pēc sakabes uzstādīšanas skava ir jānoņem
24. Uzstādiet kardānu saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm.
25. Pievienojiet priekšējo stāvbremzes kabeli un noregulējiet to.

Video: elastīgās sakabes VAZ 2107 nomaiņa

Elastīgā sakabe. Kā noņemt un instalēt. Vaz Classic.

Ārējā gultņa VAZ 2107 nomaiņa

Lai nomainītu kardānvārpstas ārējo gultni, jums ir:

1. Atvienojiet rokas bremzes kabeli un demontējiet kardānvārpstu saskaņā ar paragrāfiem. 1-13 instrukcijas elastīgās sakabes nomaiņai.
2. Izmantojiet apaļknaibles, lai noņemtu zirnekļa adatas gultņu fiksatorus.
   

   Zirnekļa adatas gultņi ir fiksēti ar fiksatoriem
3. Izvēlieties no komplekta galvu, kuras izmērs atbilst krusta gultņu diametram.
4. Izmantojot kontaktligzdu un āmuru, uzmanīgi izsitiet adatas gultņus.
   

   Gultņus var izsist ar atbilstoša izmēra ligzdu un āmuru
5. Iespraudiet kardāna savienojumu skrūvspīlēs un izmantojiet 27 uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu uzgriezni, kas nostiprina eņģes dakšu.
   

   Lai noņemtu eņģes dakšu, jums ir jāatskrūvē stiprinājuma uzgrieznis ar 27 uzgriežņu atslēgu
6. Noņemiet dakšiņu.
   

   Dakšu var noņemt ar gultņa izvilcēju vai kaltu.
7. Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina gultni pie šķērssijas.
   

   Gultnis ir piestiprināts pie šķērssijas ar divām skrūvēm.
8. Izmantojot īpašu novilcēju, noņemiet gultni no vārpstas šķautnēm. Ja nav vilcēja, varat izmantot kaltu un āmuru.
   

   Lai noņemtu gultni, varat izmantot āmuru un kaltu
9. Uzklājiet smērvielu uz kardāna šķautnēm.
10. Novietojiet gultni uz šķautnēm, uzmanoties, lai tas nesašķiebtos.
11. No komplekta izvēlieties galvu, kas atbilst gultņa iekšējās skrējiena diametram. Ar šo galvu un āmuru uzmanīgi ievietojiet gultni spraugās.
    

    Lai uzstādītu gultni, tiek izmantota galva ar diametru, kas atbilst iekšējās sacīkstes diametram.
12. Uzstādiet dakšiņu un nostipriniet to ar uzgriezni.
13. Ieeļļojiet šķērsgultņus ar smērvielu.
    

    Pirms uzstādīšanas gultņi ir jāieeļļo.
14. Salieciet krustu un iespiediet gultņus savienojumos.
15. Kardānvārpstu samontējiet stingri saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm. Pēc balansēšanas uzstādiet vārpstu uz automašīnas, veicot darbības apgrieztā secībā.

Video: VAZ 2107 ārējā gultņa nomaiņa

Krusta un ārējā gultņa nomaiņa VAZ CLASSIC Nr.40.

Kardāna balansēšana VAZ 2107

Pēc jebkura elementa izjaukšanas un nomaiņas kardānvārpsta ir jāsabalansē. Tas tiek darīts uz speciāla stenda, tāpēc balansēšanai ir vieglāk sazināties ar tuvāko autoservisu. Pati balansēšana ir trīs vārpstas gultņu nelīdzsvarotības mērīšana un novēršana. Tās pieļaujamā vērtība pie vārpstas ātruma 5500 apgr./min nedrīkst pārsniegt 1,62 N * mm. Nelīdzsvarotība tiek novērsta, uzmetinot nelielus atsvarus (metāla plāksnes) uz priekšējā kardāna virsmas.

Ja pēc kardānvārpstas remonta parādās vibrācija, varat mēģināt to līdzsvarot ar savām rokām. Protams, par precizitāti šeit nevar būt ne runas, un pati balansēšana būs tikai īslaicīga. Tas tiek darīts šādā veidā.

1. Uzbrauciet ar transportlīdzekli uz pārbaudes bedres vai pārvada.
2. Pārbaudiet piedziņas vārpstu.
3. Nosacīti sadaliet priekšējo kardānu četros sektoros (ja to iedomājaties sadaļā).
4. Atrodiet nelielu 30-50 g svaru un piestipriniet to vārpstas priekšpusē ar lenti vai lenti.
5. Brauciet pa līdzenu ceļa posmu, pievēršot uzmanību vibrācijai.
6. Ja vibrācija saglabājas vai palielinās, pārvietojiet svaru uz citu sektoru un atkārtojiet testa procesu.

Kad slodze ir vietā, vibrācijai ir jāpārtrauc, ja vien, protams, tas nav saistīts ar nelīdzsvarotību vārpstā.

Noderīgi padomi

Lai palielinātu VAZ 2107 kardānvārpstas kalpošanas laiku, ir jāievēro vairāki vienkārši ieteikumi.

1. Nepieļaujiet pārmērīgu kardānvārpstas savienojuma mezglu piesārņojumu.
2. Sistemātiski pārbaudiet stiprinājumu blīvumu un eļļošanas klātbūtni savienojošajos mezglos.
3. Ja tiek konstatēts, ka vārpsta ir bojāta, neaizkavējiet remontu.
4. Pērkot rezerves daļas kardānam, pievērsiet uzmanību ražotājam un atbilstībai GOST vai ISO prasībām.
5. Pēc kardānvārpstas remonta noteikti nobalansējiet to servisa stacijā.

Diagnosticēt darbības traucējumus, salabot un nomainīt VAZ 2107 piedziņas vārpstas ārējais gultnis un elastīgā sakabe ar savām rokām ir pavisam vienkārša. Tam nepieciešamas minimālas atslēdznieka prasmes, standarta instrumentu komplekts un rūpīga profesionāļu ieteikumu ievērošana.