Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
Padomi autobraucējiem

Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107

VAZ 2107 sajūgs ir paredzēts motora kloķvārpstas un pārnesumkārbas ieejas vārpstas savienošanai ar iespēju īslaicīgi pārtraukt griezes momenta pārvadi. Tās neveiksmes iemesli var būt ļoti dažādi. Tomēr tos visus var viegli diagnosticēt un novērst atsevišķi.

Sajūga mehānisma ierīce VAZ 2107

VAZ 2107 sajūgs ir diezgan sarežģīts mehānisms, kas sastāv no vairākiem desmitiem elementu. Tās neveiksmes iemesli var būt ļoti dažādi. Tomēr tos visus var iedalīt divās grupās:

  1. Defekti pašā sajūga mehānismā. Tie ietver sajūga piedziņas daļas, spiediena ierīces, groza, spararata, sajūga ieslēgšanas / izslēgšanas dakšas darbības traucējumus.
  2. Sajūga mehānisma hidrauliskās piedziņas defekti. Tos var izraisīt darba šķidruma noplūde, gaisa aizbāžņa veidošanās tajā, kā arī galveno vai darba cilindru (GCC un RCS) un pedāļa mehānisma darbības traucējumi.

Sajūgam, tāpat kā jebkurai citai automašīnas daļai, ir ierobežots kalpošanas laiks. Pirmkārt, tas ir atkarīgs no vadītāja prasmes, tāpēc to neregulē ražotājs. Lai palielinātu sajūga kalpošanas laiku, nepieciešams to laikus noregulēt, sekot līdzi darba šķidruma līmenim, izvairīties no braukšanas bezceļa apstākļos, kā arī iemācīties pareizi lietot sajūgu.

Jāatceras, ka turklāt sajūgs ir drošības ierīce, kas pasargā transmisiju no nopietniem bojājumiem, kad aizmugurējos riteņus bloķē dažādi šķēršļi. Auto nokļuva purvā, iestrēga piedziņas riteņi, dzinēja jaudas pietiek, lai grieztu iestrēgušās riepas. Šajā gadījumā sajūgs sāks slīdēt, pasargājot kārbu, kardānu un aizmugurējo asi no bojājumiem. Jā, iedarbinātā diska apvalks sadegs. Jā, sajūgs pārkarsīs, kas var deformēt tērauda plakanas vai vājināt atsperu plāksnes. Bet dārgākas vienības tiks pasargātas no bojājumiem.

Klasiskajos VAZ modeļos ir uzstādīts sauss, pastāvīgi slēgts vienplākšņu sajūgs.. Tas ietver divus galvenos elementus:

  1. Vadošā daļa. Tas sastāv no piedziņas diska, kura šķelta daļa nodod rotāciju uz pārnesumkārbu berzes dēļ starp berzes uzlikām un spararata un spiediena plāksnes virsmām.
  2. Neatdalāms vadošais mezgls (grozs). Grozs ir piestiprināts pie spararata un sastāv no spiediena plāksnes un diafragmas spiediena atsperes.
Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
Klasiskajos VAZ modeļos tiek izmantots viena diska sauss pastāvīgi aizvērts sajūgs: 1 - spararats; 2 - piedziņas sajūga disks; 3 - sajūga grozs; 4 - atbrīvošanas gultnis ar sajūgu; 5 - sajūga hidrauliskais rezervuārs; 6 - šļūtene; 7 - hidrauliskā sajūga atbrīvošanas galvenais cilindrs; 8 - sajūga pedāļa servoatspere; 9 - sajūga pedāļa atgriešanās atspere; 10 - sajūga pedāļa skrūves gājiena ierobežošana; 11 - sajūga pedālis; 12 - hidrauliskā sajūga atbrīvošanas cauruļvads; 13 - dakšu lodveida savienojums; 14 - sajūga atbrīvošanas dakša; 15 - sajūga atbrīvošanas dakšas atgriešanās atspere; 16 - šļūtene; 17 - hidrauliskā sajūga atbrīvošanas cilindrs; 18 - sajūga atgaisotājs

Sajūga mehānismam jābūt uzticamam, izturīgam, jāspēj slāpēt dzinēja griezes momenta svārstības. Sajūgam ir hidrauliskā piedziņa, kas sastāv no:

  • sajūga galvenais cilindrs;
  • sajūga darba cilindrs;
  • sajūga ieslēgšanas/izslēgšanas dakšas;
  • atbrīvošanas gultnis;
  • kājas pedālis.

VAZ 2107 sajūga nomaiņas un regulēšanas iemesli

VAZ 2107 sajūga nomaiņa ir diezgan darbietilpīgs un dārgs process. Tāpēc pirms nomaiņas jāapsver mehānisma pielāgošana.

Sajūga nomaiņa

Lai uzstādītu jaunu sajūgu, jums būs nepieciešama apskates atvere, estakāde vai lifts. Ir svarīgi laikus pamanīt zīmes, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt sajūgu (to nav iespējams nomainīt uz ceļa), un nogādāt automašīnu garāžā vai autoservisā. Braukšana ar bojātu sajūgu ir ļoti bīstama – šķērsojot dzelzceļa pārbrauktuvi vai galveno ceļu, varat iekļūt negadījumā.

Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
VAZ 2107 sajūgs nav remontēts, bet tiek mainīts komplektā, kurā ietilpst grozs, piedziņas disks un atlaišanas gultnis

Viss VAZ 2107 sajūgs mainās, tāpēc automašīnu dīleros tiek pārdots komplekts, kas sastāv no piedziņas diska, groza un atlaišanas gultņa. Jums vajadzētu padomāt par sajūga nomaiņu šādos gadījumos:

  • automašīna stipri paceļas kalnā ar līdz galam nospiestu akseleratora pedāli, kamēr jūtama deguma smaka - tās liecina par sajūga piedziņas daļas izslīdēšanu;
  • kad sajūgs ir atslēgts, spararata korpusa zonā parādās trokšņi - tas norāda uz atbrīvošanas gultņa darbības traucējumiem;
  • iedarbinot automašīnu, pirmais ātrums gandrīz netiek ieslēgts (kaste "rūc") - tā ir zīme, ka sajūgs nav pilnībā atslēgts (sajūgs ved);
  • paātrinot auto sāk raustīties, ir dzirdamas grabošas skaņas - iemesls tam parasti ir saplīsušas amortizatora atsperes vai tām vaļīgas ligzdas uz dzenā diska, segmentu deformācija vai rumbas kniežu atslābšana.

Jebkurš troksnis, vibrācija, svilpiens sajūga zonā prasa detalizētāku diagnostiku un diagnozi.

Sajūga regulēšana

Ja sajūga pedālis ir kļuvis pārāk mīksts, sabojājas, neatgriežas sākotnējā stāvoklī, tad visticamāk sistēmā ir iekļuvis gaiss vai ir pārkāpti hidrauliskās piedziņas regulējumi. Sajūga izslīdēšana pēc ilgstošas ​​lietošanas parasti norāda uz sajūga atteici. Tas noteikti būs jāmaina.

Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
Regulējot hidraulisko sajūgu VAZ 2107, tiek iestatītas regulētās spraugu vērtības un pedāļa gājiena lielums

Ja sajūgs ved, tas ir, pārnesumi tiek pārslēgti ar grūtībām, apmēram pusē gadījumu iemesls ir neatbilstība nepieciešamajām vērtībām:

  • atstarpe starp stieni un virzuli darba cilindrā;
  • klīrenss starp atbrīvošanas gultni un piekto grozu;
  • brīvs un darba pedāļa gājiens.

Sajūga VAZ 2107 darbības traucējumu diagnostika

VAZ 2107 sajūga darbības traucējumu ārējās izpausmes ir:

  • grūtības pārslēgt pārnesumus;
  • piedziņas daļas slīdēšana;
  • vibrācija;
  • vilces gultņa svilpe;
  • stingra pedāļa montāža;
  • pedālis pēc nospiešanas neatgriežas sākotnējā stāvoklī;
  • citas pazīmes.

Sajūga slīdēšana

Jūs varat pārbaudīt, vai sajūgs slīd, šādi. Tiek ieslēgts trešais vai ceturtais ātrums un tiek novilkta rokas bremze. Ja motors dūko, auto nekustas, un kabīnē parādījusies deguma smaka, tas nozīmē, ka slīd sajūga dzenā daļa. Tas var notikt vairāku iemeslu dēļ.

  1. Pedālim ir maz spēles. Ja problēma tiek atklāta pēc sajūga nomaiņas, iemesls ir nepareiza hidrauliskās piedziņas regulēšana. Atstarpes trūkums starp vilces gultni un piekto grozu noved pie tā, ka piedziņas disks nav pareizi nostiprināts. Stūmēja garums ir jāpielāgo, iestatot 4–5 mm brīvkustību.
  2. Uzsākot vai braucot kalnup, sajūgs deg, tas ir, no apakšas sāk plūst rūgti dūmi. Tas norāda uz piedziņas diska apvalka nodilumu vai izdegšanu, kas izgatavots no berzes izturīga kompozītmateriāla. Šajā gadījumā ir jānomaina sajūgs.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Piedziņas diska oderējums, spararata virsma un spiediena plāksne ir ieeļļota ar smērvielu, kas ieplūst sajūgā no kartera vai pārnesumkārbas
  3. Ja sajūgs vienkārši slīd, bet nedeg (nav dūmu un smakas), piedziņas daļas odere ir ieeļļota. Šajā situācijā tiek novērsti smērvielas iekļūšanas sajūgā iemesli (piemēram, priekšējā kloķvārpstas blīvējuma blīvējums ir nodilis vai pārnesumkārbas priekšējā vāka eļļas blīvējums ir noplūdis). Ja piedziņas daļas diska biezums ir normas robežās, abas tā puses, spararatu un spiediena plāksni rūpīgi nomazgā ar vaitspirtu vai kādu citu šķīdinātāju.
  4. Ja GCC apvada kanāls ir aizsērējis, spiediens sajūga hidrauliskajā piedziņā vairs netiks atbrīvots. Tā rezultātā samazināsies berze starp piedziņas plāksni un spararatu ar spiediena plāksni. Tas, savukārt, novedīs pie griezes momenta samazināšanās. Šajā gadījumā ir nepieciešams izjaukt GCC un izskalot tā iekšējās daļas ar tīru bremžu šķidrumu, kā arī caurdurt apvada kanālu ar plānu tērauda stiepli.
  5. Ja pedālis pielīp un neatgriežas, RCS paliek pārmērīgs spiediens. Šajā situācijā tiek noteikti un novērsti šīs pedāļa uzvedības cēloņi.

Sajūga vadi

Ja sajūgs ved, kļūst ļoti grūti ieslēgt pirmo pārnesumu, un, kad sajūgs ir atslēgts, automašīna neapstājas un turpina kustību. Nospiežot pedāli, dzenošais disks paliek nospiests, tas ir, tas neatvienojas no spararata un spiediena plāksnes. Šo situāciju var izraisīt šādi punkti.

  1. Pārāk liela atstarpe starp spiediena gultni un spiediena plāksnes papēdi. Rezultātā sajūgs pilnībā neatslēdzas. RCS stieņa garums ir jāsamazina tā, lai attālums starp gultni un piekto būtu 4–5 mm.
  2. Piedziņas diska mehāniski bojājumi, kad sajūgs pārkarst sarežģītos automašīnas ekspluatācijas apstākļos. Tas noved pie nelielas kratīšanas parādīšanās transmisijā, kad gala noplūde pārsniedz pieļaujamo 0,5 mm. Šajā gadījumā labāk ir nomainīt sajūgu pret jaunu.
  3. Kniežu izvilkšana uz berzes uzlikām un rezultātā palielinās piedziņas diska biezums. Diska disks ir jānomaina.
  4. Nodilums uz piedziņas diska rumbas iekšējām šķautnēm. Tas var izraisīt pārnesumkārbas vārpstas iestrēgšanu. Ja tiek konstatēts nodilums, nosmērējiet šķelto daļu ar augstas kvalitātes automobiļu smērvielu LSTs-15 vai nomainiet detaļas ar jaunām.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Slikta braukšana un braukšana bezceļā nolietos piedziņas diska apvalku un atstās bojājuma pēdas uz spararata un spiediena plāksnes
  5. Skrāpējumu, skrāpējumu, dziļu bedru parādīšanās uz spararata un spiediena plāksnes virsmas. Tas ir sliktas braukšanas un bezceļa braukšanas ar pārkarsētu sajūgu rezultāts. Siltums novājina groza atsperu plākšņu metālu, kas kļūst trausls un saplīst. Šajā gadījumā ir jānomaina sajūgs.
  6. Gaisa uzkrāšanās hidrauliskajā piedziņā. Ja veidojas gaisa kabata, sajūgs ir jāatgaiso.
  7. Nepietiekams šķidruma līmenis GCS rezervuārā vāju vītņu vai bojātu šļūteņu dēļ. Šādā situācijā ir jānostiepj armatūra, aizbāžņi, jānomaina gumijas caurules. Pēc tam ir nepieciešams noņemt gaisu no hidrauliskās piedziņas.
  8. Darba šķidruma noplūde caur noplūdēm virzuļu saskares vietās ar cilindra sienām blīvgredzenu nodiluma dēļ MCC un RCS. Situāciju var labot, nomainot blīves ar sekojošu gaisa noņemšanu no sistēmas.
  9. GCS darbības šķidruma tvertnes vāka atveres piesārņojums un aizsprostojums. Šajā gadījumā caurduriet šo caurumu ar plānu stiepli un izņemiet gaisu no hidrauliskās piedziņas.

Raustīšanās, iedarbinot un pārslēdzot pārnesumus

Ja automašīna sāk raustīties, uzsākot kustību un pārslēdzot pārnesumus, iemesls var būt šādas situācijas:

  1. Piedziņas disks ir iestrēdzis uz pārnesumkārbas vārpstas šķautnēm.
  2. Grozā bija eļļa.
  3. Hidrauliskā piedziņa ir nepareizi noregulēta, RCS virzulis ir ķīļveida.
  4. Berzes uzlikas ir stipri nodilušas.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Piedziņas diska berzes uzliku nodilums var izraisīt grūdienus, iedarbinot automašīnu un pārslēdzot pārnesumus
  5. Bojāti vai deformēti vergu diska sektori.
  6. Sajūga pārkaršanas dēļ tiek bojāta spiediena plāksnes darba daļa un to regulējošā berzes atspere.

Šādos gadījumos tiek veikti šādi pasākumi:

  • pilnīga sajūga nomaiņa
  • hidrauliskās piedziņas ierīču remonts;
  • gaisa noņemšana no hidrauliskās piedziņas, sūknējot.

Troksnis, kad tas ir izslēgts

Dažreiz, nospiežot sajūga pedāli, ir dzirdama asa svilpe un grabēšana. Iemesls tam var būt:

  1. Bojājumi darba zonā vai eļļošanas trūkums izplūdes gultnē. Gultnis tiek nomainīts pret jaunu.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Atbrīvošanas gultņa eļļošanas trūkums var radīt troksni, kad sajūgs ir atslēgts.
  2. Iestrēgšana rites gultņa spararatā, uz kura balstās pārnesumkārbas vārpstas gals. Vecais gultnis tiek izspiests un jaunais gultnis tiek iespiests.

Troksnis, kad sajūgs ir ieslēgts

Ja, nospiežot sajūgu (atlaižot pedāli), ir dzirdama grabēšana, zvanīšana, ir jūtama pārnesumu sviras vibrācija, tas var būt saistīts ar šādiem darbības traucējumiem.

  1. Vērpes vibrācijas slāpējošās atsperes atslāba piedziņas diska rumbas ligzdās, kļuva stīvas vai salūza. Bojātās preces tiek aizstātas ar jaunām.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Trokšņa cēlonis, kad sajūgs ir atslēgts, var būt amortizatora atsperu bojājumi
  2. Lidoja, salūza, pārstāja normāli darboties, dakšas atgriešanās atspere. Vecā atspere ir droši nostiprināta vai ir uzstādīta jauna.
  3. Piedziņas diska rumbā un uz pārnesumkārbas vārpstas ir ļoti nolietotas spals. Nolietotās lietas tiek aizstātas ar jaunām.

Pedāļa bojājums un sajūga trūkums

Ja, nospiežot, pedālis sabojājas, bet pēc tam atgriežas sākotnējā stāvoklī, sajūgs pārstāj darboties šādu iemeslu dēļ:

  1. Liels gaisa daudzums iekļuva sistēmā caur vaļīgiem vītņotiem savienojumiem. Armatūra tiek izvilkta, tiek pievienots darba šķidrums un tiek sūknēta hidrauliskā piedziņa, lai noņemtu gaisu.
  2. Bija darba šķidruma noplūde caur nodilušiem MCC vai RCS O veida gredzeniem. Izmantojot cilindru remonta komplektus, tiek mainīti aizsargvāciņi un gumijas blīves, darba šķidrums tiek pievienots vēlamajam līmenim. Pēc tam sajūgs tiek sūknēts.
  3. Saliekts vai salauzts vilces gultņa jūgs. Dakša tiek aizstāta ar jaunu.

Sajūgs atslēdzas, bet pedālis neatgriežas sākotnējā stāvoklī

Var rasties situācija, kad, nospiežot pedāli, sajūgs tiek atslēgts, un pats pedālis neatgriežas sākotnējā stāvoklī. Tas var notikt šādos gadījumos.

  1. Hidrauliskajā sistēmā ir iekļuvis gaiss. Gaiss tiek noņemts, sūknējot.
  2. Gals ir aizlidojis, gals nolūzis vai pedāļa atgriešanās atsperes elastība un/vai spiediena gultņa dakša ir pazudusi. Vecā atspere tiek atgriezta savā vietā vai uzstādīta jauna.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Ja sajūga pedālis neatgriežas sākotnējā stāvoklī, iemesls visbiežāk ir vaļīga vai aizlidota atgriešanās atspere.

stingrs satvēriens

Sajūga stingrība ir atkarīga no groza amortizatora atsperu stāvokļa. Ja tie ir zaudējuši elastību, pedālis kļūs ļoti saspringts. Ir jāpieliek ievērojamas pūles, lai GCC virzulis varētu radīt spiedienu, kas ļautu atbrīvošanas gultnim nospiest cilnes un atbrīvot darbināmo disku. Šajā gadījumā grozs ir jāaizstāj ar jaunu.

Sākotnējais sajūga mīkstums vai cietība ir atkarīga no ražotāja. VAZ 2107 īpašnieki pozitīvi runā par Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD u.c. Stingra saķere ir ļoti neērta, braucot sastrēgumos, kad kreisā kāja nepārtraukti kustas.

Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
Kraft sajūgs ir diezgan populārs VAZ 2107 īpašnieku vidū.

Sajūgs atslēdzas pedāļa kustības sākumā vai beigās

Ja pedāļa gājiena sākumā sajūgs atslēdzas, tas nozīmē, ka nav brīvas spēles. Problēma tiek novērsta, samazinot pedāļa pieturas nobīdi, mērot ar lineālu. Gluži pretēji, palielinoties brīvgaitai, sajūgs tiek atslēgts pašā pedāļa nospiešanas beigās. Šajā situācijā tiek noregulēts RCS stieņa garums. Liela brīvkustība norāda uz piedziņas diska oderes biezuma samazināšanos. Bieži šādos gadījumos ir nepieciešams nomainīt sajūgu.

Sajūga regulēšana VAZ 2107

Sajūga regulēšana ir obligāta darbība pēc problēmu novēršanas vai nomaiņas. Demontējot ātrumkārbu, grozu, piedziņas disku, RCS stienis parasti tiek noskrūvēts, tāpēc pēc montāžas regulēšana jāveic vēlreiz. Tas ir nepieciešams arī tad, ja automašīnas darbības laikā viena vai otra iemesla dēļ ir salauzts sajūga ieslēgšanas / izslēgšanas mehānisms. Ir diezgan viegli veikt pielāgojumus pats. Tam būs nepieciešama apskates atvere, estakāde vai lifts.

Instrumenti un materiāli

  • uzgriežņu atslēgas 8, 10, 13 un 17;
  • mērīšanas lineāls vai ēkas stūris ar dalījumu;
  • fragmenti;
  • "Kobra" knaibles;
  • ūdens atgrūdošs WD-40.

Sajūga regulēšana tiek veikta pēc hidrauliskās piedziņas sūknēšanas.

Pedāļa brīvgaitas regulēšana

Pedāļa brīvkustībai jābūt no 0,5 līdz 2,0 mm. Tas tiek regulēts no pasažieru nodalījuma, mainot sajūga pedāļa ierobežotāja sasniedzamību.

Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
Sajūga pedāļa brīvkustība tiek regulēta, mainot ierobežojošās skrūves garumu

Procedūra šim nolūkam ir šāda

  1. Ar vienu atslēgu par 17 atskrūvējam pretuzgriezni par 2–3 apgriezieniem, bet ar otru atslēgu, pagriežot ierobežotāja galvu, mainām tā garumu.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Bezmaksas pārvietošanās tiek regulēta, mainot pedāļa ierobežotāja garumu ar diviem taustiņiem uz 17
  2. Brīvās spēles apjoms tiek kontrolēts, izmantojot mērīšanas lineālu.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Pedāļa brīvkustību mēra, izmantojot lineālu ar gradācijām.

Dakšas brīvgaitas regulēšana

Dakšas stieņa brīvais gājiens ir sprauga starp atlaišanas gultni un spiediena plāksnes piekto diafragmas atsperi. Tā regulēšana tiek veikta uz skata atveres vai lifta šādi.

  1. Dakšas brīvkustības kontroles ērtībai ir nepieciešams noņemt atgriešanas atsperes galus no sajūga dakšas un no plāksnes zem darba cilindra stiprinājuma skrūvēm ar knaiblēm.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Sajūga dakšas atgriešanas atsperes galus var viegli noņemt ar knaiblēm
  2. Ar konstrukcijas leņķi vai lineālu mēs izmērām dakšas brīvās spēles apjomu - tai jābūt 4–5 mm. Ja nepieciešams, noregulējiet to, mainot dakšas kāta garumu.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Sajūga dakšas brīvkustībai jābūt 4-5 mm

Dakšas kāta regulēšana

Kāta vītņotā daļa nav aizsargāta no netīrumiem un mitruma, tāpēc regulēšanas uzgrieznis un kontruzgrieznis var uzreiz neatskrūvēt. Pēc kāta attīrīšanas no netīrumiem ieteicams uzklāt vītņoto daļu WD-40. Pēc tam ieteicams veikt šādas darbības.

  1. Turot regulēšanas uzgriezni ar 17 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet pretuzgriezni par 13–2 apgriezieniem ar 3 uzgriežņu atslēgu.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Regulēšanas uzgrieznis tiek turēts ar 17 uzgriežņu atslēgu (a), un bloķēšanas uzgrieznis tiek atskrūvēts ar 13 uzgriežņu atslēgu (b).
  2. Apturam kātu ar Cobra knaiblēm un, pagriežot regulēšanas uzgriezni ar atslēgu 17, iestatām kāta brīvkustību 4–5 mm robežās.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Kad stienis ir fiksēts ar Cobra knaiblēm (b), regulēšanas uzgrieznis griežas ar atslēgu 17 (a)
  3. Mēs pievelkam pretuzgriezni ar 13 uzgriežņu atslēgu, noturot kātu no pagriešanas ar Cobra knaiblēm.
    Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana un sajūga nomaiņas nepieciešamības novērtējums VAZ 2107
    Pēc regulēšanas, pievelkot pretuzgriezni ar 13 uzgriežņu atslēgu (c), regulēšanas uzgrieznis tiek turēts ar 17 uzgriežņu atslēgu (b), un stienis ir plakans ar Cobra knaiblēm (a)

Pēc regulēšanas ieteicams pārbaudīt sajūga darbību. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

  • iedarbiniet un uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai;
  • nospiediet sajūga pedāli un ieslēdziet pirmo pārnesumu;
  • izslēdziet pirmo pārnesumu un ieslēdziet atpakaļgaitu.

Pareizi noregulētam sajūgam vajadzētu viegli izspiesties, bez iesprūšanas. Ātrumi ieslēdzas bez grūtībām un trokšņa. Braucot, nedrīkst novērot vadītā diska slīdēšanu.

Video: DIY sajūga regulēšana VAZ 2107

Kā noregulēt sajūga piedziņu.

Bojāts sajūgs var sagādāt daudz nepatikšanas VAZ 2107 īpašniekiem. Tāpēc eksperti iesaka nepārtraukti klausīties svešos trokšņos, sitienos, vibrācijās, pārslēdzot pārnesumus braukšanas laikā. Hidrauliskās piedziņas pašregulēšana ir diezgan vienkārša. Tam būs nepieciešams tikai minimāls atslēdznieka instrumentu komplekts un rūpīgi jāievēro profesionāļu ieteikumi.

Pievieno komentāru