Saab 9-3 Turbo X 2008 pārskats

Jaunā Saab Turbo X īpašnieki saņems personisku sagaidīšanu, kad tiks ieslēgta aizdedze.

Gatavs pacelties galvenajā instrumentu displejā mirgo ar īpašnieka vārdu un transportlīdzekļa ražošanas numuru.

Ļaunā izskata Turbo X nākammēnes iznāks ar visu riteņu piedziņu, atdzīvinot 1980. gada 900. gadu Black Turbo Saab garu.

Austrālijā un Jaunzēlandē tiks ražoti tikai 30 Turbo X transportlīdzekļi ar 25 sporta sedaniem, kuru cena ir 88,800 91,300 USD (ar manuālo pārnesumkārbu) un 91,300 92,800 USD (automašīna) un piecus SportCombi modeļus, kuru cena ir XNUMX XNUMX USD (ar manuālo pārnesumkārbu) un XNUMX XNUMX USD (automašīna). ieradīsies pirms septembra.

GM Premium Brands komunikācijas vadītāja Emīlija Perija sacīja, ka viņiem ir trīs apstiprināti Turbo X pasūtījumi.

Perijs sacīja, ka Turbo X AWD tehnoloģija būs pieejama visu riteņu piedziņas Aero versijā vēlāk šajā gadā.

"Tātad līdz Ziemassvētkiem jūs varat izvēlēties pašreizējo 188kW FWD Aero vai 206kW XWD Aero," viņa teica.

Tomēr Turbo X iekļaus unikālas funkcijas, kas nebūs pieejamas standarta XWD Aero, piemēram, elektronisks ierobežotas slīdes diferenciālis, taču tā būs iespēja.

Turbo X darbina 2.8 litru V6 dzinējs ar turbokompresoru, un tajā ir Saab Cross-Wheel-Drive tehnoloģija, kas ļauj sadalīt griezes momentu uz abām aizmugurējās ass pusēm, izmantojot elektroniski kontrolētu ierobežotas slīdēšanas diferenciāli. stabilitātes kontroles un vilces kontroles sistēmas.

Lai optimizētu saķeri palaišanas brīdī, Saab XWD ietver aizmugurējo riteņu priekšieslēgšanu, novēršot nepieciešamību noteikt priekšējo riteņu izslīdēšanu pirms aizmugures piedziņas ieslēgšanas.

Tam ir arī aktīvs ierobežotas slīdēšanas aizmugurējais diferenciālis; kas spēj pārnest līdz pat 50 procentiem no maksimālā aizmugurējā griezes momenta starp aizmugurējiem riteņiem, kuriem jebkad ir bijusi lielāka saķere.

Turbo X ir arī pārregulēta piekare, elektroniskā šasija, īpaši droseles un transmisijas iestatījumi, kā arī atšķirīgs stils.

Visas automašīnas būs melnas, savukārt priekšējais režģis un visas ārējās detaļas būs matēti pelēkas, kas atgādinās titānu.

Priekšpusē ir dziļāks spoileris un integrēta gaisa ieplūdes atvere, savukārt aizmugurē pārveidotais buferis un iebūvētais panelis pazemina gaisa plūsmas dalījuma punktu, lai samazinātu pretestību un uzlabotu transportlīdzekļa stabilitāti lielā ātrumā.

Sporta sedanam ir aizmugurējais spoileris, kas paplašina bagāžnieka līniju, samazinot ātrgaitas pacelšanos pie aizmugurējās ass, savukārt SportCombi ir līdzīgs spoileris, kas paplašina aizmugurējo jumta līniju.

Tie atrodas uz 18 collu trīs spieķu titāna sakausējumiem (19 collas ir pieejamas kā rūpnīcas opcija par 2250 ASV dolāriem), un tiem ir dimanta formas dubultie izpūtēji.

Melnā tēma turpinās salonā ar melnu ādas apdari (premium polsterējums maksā papildus 4000 USD), kā arī oglekļa šķiedras paneli, durvju ieliktņus, cimdu nodalījumu un pārnesumu konsoli.

Turbo X pastiprinājuma mērītājs ir oriģinālā 900 Turbo displeja kopija.

Foto

Audi A5 3.2 FSI

izmaksas: $91,900

Dzinējs: alumīnijs, 3197 kub. cm, 24 vārsti, tiešā iesmidzināšana, DOHC V6

Jauda: 195 kW pie 6500 apgriezieniem minūtē

Griezes moments: 330 Nm pie 3000-5000 apgriezieniem minūtē

Pārnesumkārba: 8 pakāpju multitronic bezpakāpju pārnesumkārba ar DRP sporta programmu, priekšpiedziņa ar elektronisku stabilizāciju

Apturēšana: 5 sviru (priekšpusē), neatkarīga, trapecveida (aizmugurē)

Bremzes: divkontūru bremžu sistēma, ABS, EBD, ESP, bremžu pastiprinātājs, tandēma bremžu pastiprinātājs

Riteņi: Lietie sakausējumi 7.5 J x 17

Paātrinājums: 0-100 km/h 6.6 sekundēs

Degviela: AI 95, tvertne 65 l.

Ekonomika: 8.7l / 100km

Oglekļa emisijas: 207 g / km

Iespējas: metāliskā krāsa 1600 USD, 18 collu riteņi 1350 USD, sporta sēdekļi 800 USD, atmiņas sēdekļi 1300 USD un B&O skaņas sistēma 1550 USD.