S-tronic - kas tas ir? Plusi un mīnusi. Problēmas. Trūkumi.

S-tronic ir spilgts robotizēto ātrumkārbu pārstāvis. To galvenokārt uzstāda pilnpiedziņas vai priekšpiedziņas automašīnām. Pareizāks nosaukums būtu - preselektīvā ātrumkārba. S-tronic ir uzstādīts uz Audi automašīnām un praktiski ir Volkswagen patentētās tiešās pārslēgšanas pārnesumkārbas (DSG) analogs.

Līdzīgi kontrolpunkti darbojas saskaņā ar to pašu shēmu:

• PowerShift — Ford;
• MultiMode — Toyota;
• Ātruma pārslēgšana DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot un daudzas citas iespējas.

Ir vērts atzīmēt, ka kopā ar S-tronic pārnesumkārbu Audi bieži tiek uzstādīts arī R-tronic, kas atšķiras tikai ar hidrauliskās piedziņas klātbūtni. Šāda veida transmisijas galvenā iezīme ir divu vai vairāku sajūga disku klātbūtne, pateicoties kuriem pārnesumu pārslēgšana notiek uzreiz.

Vienkārši izsakoties, vienā C-tronic ir veiksmīgi apvienotas divas mehāniskās pārnesumkārbas, kur viena vārpsta ir atbildīga par sapārotajiem pārnesumiem, otra - par nesapārotajiem. Tādējādi viens sajūga disks vienā vai otrā reizē darbojas, bet otrs ir atslēgts, taču pārnesums jau ir ieslēgts iepriekš, un tāpēc, kad vadītājam ir jāpārslēdzas uz citu ātruma diapazonu, tas notiek gandrīz uzreiz bez spiež vai iemērk ātrumu.

S-tronic priekšrocības un trūkumi

Tie autobraucēji, kuriem ir paveicies būt par automašīnu ar priekšselektīvo pārnesumkārbu īpašniekiem, izceļ šādus pozitīvos punktus:

• ievērojami uzlabo transportlīdzekļa dinamiku;
• ātruma pārslēgšanai nepieciešams ne vairāk kā 0,8 ms, attiecīgi, automašīna paātrinās ātri un vienmērīgi;
• degviela tiek izmantota efektīvāk – ietaupījums var sasniegt desmit procentus.

Tāda transmisija kā DSG vai S-tronic gandrīz pilnībā izlīdzina pārslēgšanas brīdi, tāpēc šķiet, ka braucat vienā, bezgala garā pārnesumā. Nu, šādas pārnesumkārbas apgūšana ir daudz vienkāršāka, jo tai nav nepieciešams sajūga pedālis.

Taču šādam komfortam ir jāpacieš zināmi mīnusi, kuru arī ir daudz. Pirmkārt, šāda veida transmisija būtiski ietekmē automašīnas izmaksas. Otrkārt, uzturēšana ir arī diezgan dārga. Portāls vodi.su iesaka pievienot vai mainīt transmisijas eļļu tikai specializētā servisā vai pie pilnvarota izplatītāja.

Turklāt, nolietojoties, sāk parādīties dažādas problēmas:

• ja nolemjat strauji paātrināties un pāriet no vidēja ātruma uz lielāku, ir iespējami grūdieni vai kritumi;
• pārslēdzoties no pirmā uz otro, var novērot nelielu vibrāciju;
• iespējamie ātruma kritumi diapazona maiņas laikā.

Šādi defekti tiek novēroti priekšselektora pārmērīgas diferenciālās berzes dēļ.

Priekšselektīva pārnesumkārbas ierīce

Jebkura robotizētā pārnesumkārba ir veiksmīgs hibrīds, kas apvieno visas tradicionālās mehānikas un automātiskās pārnesumkārbas pozitīvās īpašības. Skaidrs, ka liela loma tiek atvēlēta vadības blokam, kas darbojas pēc diezgan sarežģītiem algoritmiem.

Tātad, kad jūs vienkārši paātrinat automašīnu līdz vajadzīgajam ātrumam, notiek paātrinājums uz pāris pārnesumiem, kas ir atbildīgi par pirmo pārnesumu. Šajā gadījumā otrā pārnesuma zobrati jau ir savstarpēji saistīti, bet tie darbojas tukšgaitā. Kad dators nolasa ātruma rādījumus, hidrauliskais mehānisms automātiski atvieno pirmo disku no dzinēja un pievieno otro, tiek aktivizēti otrie pārnesumi. Un tā tas turpina pieaugt.

Kad tiek sasniegts augstākais pārnesums, septītais, sestais pārnesums automātiski ieslēdzas un darbojas tukšgaitā. Pēc šī parametra robotizētā kaste atgādina secīgu transmisiju, kurā ātruma diapazonus var mainīt tikai stingrā secībā – no zemāka uz lielāku vai otrādi.

S-tronic galvenie elementi ir:

• divi sajūga diski un divas izejas vārpstas pāra un nepāra pārnesumiem;
• sarežģīta automatizācijas sistēma - ECU, daudzi sensori, kas darbojas kopā ar borta datoru;
• hidrauliskais vadības bloks, kas ir iedarbināšanas ierīce. Pateicoties viņam, sistēmā un atsevišķos hidrauliskajos cilindros tiek izveidots vēlamais spiediena līmenis.

Ir arī robotizētas ātrumkārbas ar elektrisko piedziņu. Elektriskā piedziņa ir uzstādīta budžeta automašīnām: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen un citiem. Premium segmenta modeļos ir uzstādītas robotizētās pārnesumkārbas ar hidraulisko piedziņu.

Tādējādi S-tronic robotizētā kaste līdz šim ir viena no efektīvākajām un uzticamākajām. Tiesa, viss Audi klāsts, kas aprīkots ar šāda veida transmisiju (vai dārgāko R-tronic), ir diezgan dārgs auto.

Notiek ielāde…