R4 rindas dzinējs - kāds ir tā dizains un uz kurām automašīnām tas tika izmantots?

R4 dzinējs ir uzstādīts motociklos, automašīnās un sacīkšu automašīnās. Visizplatītākā ir tā sauktā vienkāršā četrinieka šķirne ar vertikālu struktūru, bet izmantoto konstrukciju vidū ir arī plakanā tipa dzinējs - plakanais četrinieks. Ja vēlaties uzzināt vairāk par atsevišķiem motociklu veidiem un iepazīties ar galveno informāciju, aicinām jūs uz nākamo raksta daļu.

Pamatinformācija par barošanas bloku

Dzinējam ir četri cilindri pēc kārtas. Visbiežāk izmantotā šķirne ir no 1,3 līdz 2,5 litriem. To pieteikumā ir gan mūsdienās ražotas, gan agrāk ražotas automašīnas, piemēram, Bentley ar 4,5 litru tvertni no 1927.-1931.gada perioda.

Mitsubishi ražoja arī jaudīgas rindas vienības. Tie bija 3,2 litru dzinēji no Pajero, Shogun un Montero SUV modeļiem. Savukārt Toyota izlaida 3,0 litru agregātu. R4 dzinēji tiek izmantoti arī kravas automašīnās, kuru svars ir no 7,5 līdz 18 tonnām. Tie ir aprīkoti ar dīzeļdegvielas modeļiem ar darba tilpumu 5 litri. Piemēram, tiek izmantoti lielāki dzinēji. lokomotīvēs, kuģos un stacionārajās iekārtās.

Interesanti, ka R4 dzinēji tiek uzstādīti arī mazākām automašīnām, t.s. kay kravas automašīna. 660cc agregātus ražoja Subaru no 1961. līdz 2012. gadam, un Daihatsu tos izplatīja kopš 2012. gada. 

Rindas dzinēja īpašības 

Iekārtā tiek izmantota kloķvārpsta ar ļoti labu primāro balansēšanu. Tas ir saistīts ar faktu, ka virzuļi pārvietojas pa pāriem paralēli - kad viens iet uz augšu, otrs virzās uz leju. Tomēr pašaizdedzes dzinēja gadījumā tas nenotiek.

Šajā gadījumā rodas parādība, ko sauc par sekundāro nelīdzsvarotību. Tas darbojas tā, ka virzuļu ātrums kloķvārpstas rotācijas augšējā pusē ir lielāks nekā virzuļu paātrinājums griešanās apakšējā pusē.

Tas izraisa spēcīgas vibrācijas, un to galvenokārt ietekmē virzuļa masas attiecība pret savienojošā stieņa garumu un virzuļa gājienu, kā arī tā maksimālais ātrums. Lai samazinātu šo parādību, standarta automašīnās tiek izmantoti vieglāki virzuļi, bet sacīkšu automašīnās tiek izmantoti garāki klaņi.

Populārākie R4 dzinēji ir Pontiac, Porsche un Honda

Starp lielākajiem spēka piedziņas modeļiem, kas tika uzstādīti plaši ražotām automašīnām, bija 1961. gada Pontiac Tempest 3188 cc. Vēl viens liela darba tilpuma dzinējs ir 2990 cc. cm uzstādīts uz Porsche 3. 

Vienības tika izmantotas arī sacīkšu automašīnās un vieglajos kravas automobiļos. Šajā grupā ietilpst dīzeļdzinējs līdz 4,5 litriem, ko uzstādījis ražotājs Mercedes-Benz MBE 904 ar jaudu 170 ZS. pie 2300 apgr./min. Savukārt mazais R4 dzinējs tika uzstādīts 360. gada Mazda P1961 Carol. Tas bija parasts 358cc augšējā vārsta stumšanas stienis. 

Citi populāri R4 dzinēju modeļi bija Ford T, Austin A sērijas subkompaktā iekārta un Honda ED, kas bija CVCC tehnoloģijas pionieris. Šajā grupā ietilpst arī GM Quad-4 modelis, kas bija pirmais amerikāņu daudzvārstu dzinējs, un jaudīgais Honda F20C ar 240 ZS. 2,0 litru tilpumā.

Motora pielietojums sacīkšu sportā

R4 dzinējs tika izmantots sacīkšu sportā. Tieši automašīna ar šo dzinēju, kuru vadīja Jules Gu, uzvarēja Indianapolis 500. Svarīga informācija ir tāda, ka pirmo reizi tika izmantotas dubultās augšējās sadales vārpstas (DOHC) un 4 vārsti uz cilindru. 

Vēl viens novatorisks projekts bija motocikls, ko Ferrari radīja Aurelio Lampredi. Tās bija pirmās četras pēc kārtas Formula 1 vēsturē no Itālijas Scuderia. 2,5 litru agregāts vispirms tika uzstādīts uz 625 un pēc tam uz 860 Monza ar 3,4 litru darba tilpumu.