Rokasgrāmata sūkņa automašīnas VAZ 2106 remontam un nomaiņai

Salīdzinot ar pašreizējām automašīnām, VAZ 2106 dzinēja dzesēšanas sistēmai ir vienkāršs dizains, kas ļauj automašīnas īpašniekam veikt remontu pašam. Tas ietver dzesēšanas šķidruma sūkņa nomaiņu, kas tiek veikta ar 40–60 tūkstošu kilometru intervālu atkarībā no uzstādītās rezerves daļas kvalitātes. Galvenais ir laikus pamanīt kritiskā nolietojuma pazīmes un nekavējoties uzstādīt jaunu sūkni vai mēģināt atjaunot veco.

Sūkņa ierīce un mērķis

Jebkuras automašīnas dzesēšanas sistēmas darbības princips ir liekā siltuma noņemšana no dzinēja sildelementiem - sadegšanas kamerām, virzuļiem un cilindriem. Darba šķidrums ir nesasalstošs šķidrums - antifrīzs (citādi - antifrīzs), kas atdod siltumu galvenajam radiatoram, ko izpūš gaisa plūsma.

Dzesēšanas sistēmas sekundārā funkcija ir sildīt pasažierus ziemā, izmantojot nelielu salona sildītāja serdi.

Dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulāciju pa dzinēja kanāliem, caurulēm un siltummaiņiem nodrošina ūdens sūknis. Dabiskā antifrīza plūsma sistēmā nav iespējama, tāpēc sūkņa atteices gadījumā barošanas bloks neizbēgami pārkarst. Sekas ir letālas - virzuļu termiskās izplešanās dēļ dzinējs iestrēgst, un kompresijas gredzeni kļūst termiski rūdīti un kļūst par mīkstu stiepli.

Caurules no radiatora, salona sildītāja un termostata saplūst ar ūdens sūkni

Klasiskajos VAZ modeļos ūdens sūkni griež ar siksnas piedziņu no kloķvārpstas. Elements atrodas motora priekšējā plaknē un ir aprīkots ar parasto skriemeli, kas paredzēts ķīļsiksnai. Sūkņa stiprinājums ir izveidots šādi:

• uz trīs garām M8 skrūvēm pie cilindru bloka atloka pieskrūvēta vieglmetāla korpuss;
• uz korpusa priekšējās sienas ir izveidots atloks un atstāts caurums sūkņa lāpstiņritenim ar četrām M8 tapām gar malām;
• sūknis tiek uzlikts uz norādītajām tapām un nostiprināts ar 13 mm uzgriežņu uzgriežņiem, starp elementiem ir kartona blīvējums.

Poly ķīļsiksnas piedziņa rotē ne tikai sūknēšanas ierīces vārpstu, bet arī ģeneratora armatūru. Aprakstītā darbības shēma ir vienāda dzinējiem ar dažādām jaudas sistēmām - karburatoru un iesmidzināšanu.

Ģeneratora rotoru un sūkņa lāpstiņriteni darbina viena siksna, kas darbojas no kloķvārpstas

Sūkņa bloka dizains

Sūkņa korpuss ir kvadrātveida atloks, kas atliets no alumīnija sakausējuma. Korpusa centrā ir izvirzīta bukse, kuras iekšpusē ir darba elementi:

• gultnis;
• sūkņa vārpsta;
• eļļas blīvējums, kas neļauj antifrīzam izplūst pa veltņa virsmu;
• bloķēšanas skrūve gultņa skrējiena nostiprināšanai;
• lāpstiņritenis nospiests uz vārpstas gala;
• apaļa vai trīsstūrveida rumba vārpstas pretējā galā, kur ir piestiprināts piedziņas skriemelis (ar trim M6 skrūvēm).
  

  Vārpstas brīvai rotācijai buksē ir uzstādīts slēgta tipa rites gultnis.

Ūdens sūkņa darbības princips ir pavisam vienkāršs: siksna griež skriemeli un vārpstu, lāpstiņritenis iesūknē no sprauslām nākošo antifrīzu korpusā. Berzes spēku kompensē gultnis, montāžas hermētiskumu nodrošina blīvējuma kārba.

VAZ 2106 sūkņu pirmie lāpstiņriteņi tika izgatavoti no metāla, tāpēc smagā daļa ātri nolietoja gultņa bloku. Tagad lāpstiņritenis ir izgatavots no izturīgas plastmasas.

Uzmava ar vārpstu un lāpstiņriteni un korpuss ir savienoti, izmantojot četras tapas un uzgriežņus

Nepareizas darbības simptomi un cēloņi

Sūkņa vājās vietas ir gultnis un blīvējums. Tieši šīs detaļas nolietojas visātrāk, izraisot dzesēšanas šķidruma noplūdi, vārpstas spēlēšanu un sekojošu lāpstiņriteņa iznīcināšanu. Kad mehānismā veidojas lielas spraugas, veltnis sāk karāties, un lāpstiņritenis sāk pieskarties korpusa iekšējām sienām.

Tipiski ūdens sūkņa bojājumi:

• savienojuma hermētiskuma zudums starp diviem atlokiem - sūkni un korpusu - hermētiskas blīves dēļ;
• gultņu nodilums eļļošanas trūkuma vai dabiskā nodiluma dēļ;
• blīvējuma noplūde, ko izraisa vārpstas brīvkustība vai saplaisājuši blīvējuma elementi;
• lāpstiņriteņa lūzums, vārpstas iestrēgšana un iznīcināšana.
  

  Ja gultnis ir iestrēdzis, vārpsta var sadalīties 2 daļās

Kritisks gultņu bloka nodilums rada šādas sekas:

1. Veltnis ir stipri izliekts, lāpstiņriteņa lāpstiņas atsitās pret metāla sienām un nolūst.
2. Bumbiņas un separators ir noslīpēti, lielas skaidas iestrēgst vārpstā, kā rezultātā tā var pārlūzt uz pusēm. Brīdī, kad skriemelis ir spiests apstāties, siksnas piedziņa sāk slīdēt un čīkstēt. Dažreiz ģeneratora piedziņas siksna nolido no skriemeļiem.
3. Sliktākais scenārijs ir paša korpusa sabrukums ar sūkņa lāpstiņriteni un tūlītēja liela daudzuma antifrīza izplūde uz āru.
   

   No triecieniem pret korpusa sienām nolūst lāpstiņriteņa lāpstiņas, sūknis zaudē savu efektivitāti

Iepriekš aprakstītos bojājumus ir grūti nepamanīt - instrumentu panelī mirgo sarkans akumulatora uzlādes indikators, un temperatūras mērītājs burtiski apgāžas. Ir arī skaņu pavadījums - metālisks klauvējiens un sprakšķis, jostas svilpiens. Ja dzirdat šādas skaņas, nekavējoties pārtrauciet braukšanu un izslēdziet dzinēju.

Pieredzes trūkuma dēļ man gadījās saskarties ar trešo scenāriju. Nepārbaudot "sešinieka" tehnisko stāvokli, devos tālā ceļojumā. Nolietotā dzesēšanas šķidruma sūkņa vārpsta kļuva vaļīga, lāpstiņritenis izsita korpusa gabalu un viss antifrīzs tika izmests. Nācās lūgt palīdzību - draugi atveda vajadzīgās rezerves daļas un antifrīza krājumus. Bija nepieciešamas 2 stundas, lai nomainītu ūdens sūkni kopā ar korpusu.

Ar spēcīgu pretdarbību sūkņa lāpstiņritenis izlaužas caur korpusa metāla sienu

Kā noteikt sūknēšanas iekārtas nodiluma simptomus agrīnā stadijā:

• nodilis gultnis izteikti dūko, vēlāk sāk dārdēt;
• ap sūkņa sēdekli visas virsmas kļūst mitras no antifrīza, josta bieži kļūst mitra;
• rullīšu brīvkustība ir jūtama ar roku, ja sakratat sūkņa skriemeli;
• slapja josta var paslīdēt un radīt nepatīkamu svilpi.

Ir nereāli atklāt šīs pazīmes, atrodoties ceļā - gultņa bloka troksnis ir grūti sadzirdams uz darbojoša motora fona. Labākais veids, kā noteikt diagnozi, ir atvērt pārsegu, apskatīt dzinēja priekšpusi un ar roku sakratīt skriemeli. Pie mazākajām aizdomām ieteicams atslābināt siksnas spriegojumu, atskrūvējot uzgriezni uz ģeneratora kronšteina un vēlreiz izmēģināt vārpstas brīvkustību. Pieļaujamā nobīdes amplitūda - 1 mm.

Ja blīvējuma kārba ir bojāta, antifrīzs izšļakstās uz visām virsmām ap sūkni

Kad sūkņa nobraukums sasniedz 40-50 tūkstošus km, pirms katra brauciena ir jāveic pārbaudes. Tik ilgi kalpo pašreizējie sūkņi, kuru kvalitāte ir daudz sliktāka nekā oriģinālajām rezerves daļām, kuras tika pārtrauktas. Ja tiek konstatēta pretdarbība vai noplūde, problēma tiek atrisināta divos veidos – nomainot vai labojot sūkni.

Kā noņemt sūkni automašīnai VAZ 2106

Neatkarīgi no izvēlētās problēmu novēršanas metodes ūdens sūknis būs jānoņem no transportlīdzekļa. Operāciju nevar saukt par sarežģītu, taču tā prasīs daudz laika, īpaši nepieredzējušiem vadītājiem. Visa procedūra tiek veikta 4 posmos.

1. Instrumentu un darba vietas sagatavošana.
2. Elementa demontāža un demontāža.
3. Jaunas rezerves daļas vai remonta komplekta izvēle vecam sūknim.
4. Sūkņa atjaunošana vai nomaiņa.

Pēc demontāžas ir jāpārbauda noņemtā sūknēšanas iekārta, lai to atjaunotu. Ja ir pamanāmi tikai primārie nodiluma simptomi - neliela vārpstas brīvkustība, kā arī korpusa un galvenās uzmavas bojājumu neesamība - elementu var atjaunot.

Jaunas rezerves daļas iegāde un uzstādīšana ir daudz vienkāršāka nekā nolietota sūkņa izjaukšana un atjaunošana.

Lielākā daļa autobraucēju mēdz pilnībā nomainīt ierīci. Iemesls ir atjaunotā sūkņa trauslums, zemi ietaupījumi, veicot restaurāciju, un remonta komplektu trūkums pārdošanā.

Nepieciešamie instrumenti un piederumi

Jūs varat noņemt "sešu" ūdens sūkni jebkurā līdzenā vietā. Pārbaudes grāvis vienkāršo tikai vienu uzdevumu - atskrūvēt ģeneratora stiprinājuma uzgriezni, lai atslābtu siksnu. Ja vēlas, operācija tiek veikta guļot zem automašīnas – aizsniegt skrūvi nav grūti. Izņēmums ir mašīnas, kurām ir saglabāti sānu apvalki - no apakšas uz pašvītņojošām skrūvēm pieskrūvētas putekšņlapas.

Nav nepieciešami īpaši novilcēji vai instrumenti. No rīkiem, kas jums jāsagatavo:

• galvu komplekts ar kloķi, kas aprīkots ar sprūdratu;
• plašs trauks un šļūtene antifrīza novadīšanai;
• vāciņu vai uzgriežņu atslēgu komplekts ar izmēriem 8-19 mm;
• montāžas asmens;
• plakanas galvas skrūvgriezis;
• nazis un birste ar metāla sariem atloku tīrīšanai;
• lupatas;
• aizsargcimdi.
  

  Izjaucot sūkņa bloku, ir ērtāk strādāt ar ligzdas galviņām nekā ar uzgriežņu atslēgām

No palīgmateriāliem ieteicams sagatavot antifrīzu, augstas temperatūras hermētiķi un aerosola smērvielu, piemēram, WD-40, kas atvieglo vītņoto savienojumu atslābināšanu. Iegādātā antifrīza daudzums ir atkarīgs no dzesēšanas šķidruma zuduma sūkņa atteices dēļ. Ja tika novērota neliela noplūde, pietiek ar 1 litra pudeles iegādi.

Izmantojot iespēju, varat nomainīt veco antifrīzu, jo šķidrums joprojām būs jāiztukšo. Pēc tam sagatavo pilnu antifrīzu uzpildes tilpumu - 10 litrus.

Demontāžas procedūra

Sūkņa demontāžas procedūra uz "sešinieka" ir ievērojami vienkāršota, salīdzinot ar jaunākiem priekšējo riteņu piedziņas VAZ modeļiem, kur jums ir jānoņem zobsiksna un jāizjauc puse piedziņas ar marķējumu. "Klasiskajā" sūknis ir uzstādīts atsevišķi no gāzes sadales mehānisma un atrodas ārpus dzinēja.

Pirms demontāžas ir vēlams atdzesēt siltu dzinēju, lai nebūtu jāsadedzina ar karstu antifrīzu. Brauciet ar mašīnu uz darba vietu, ieslēdziet rokas bremzi un izjauciet saskaņā ar instrukcijām.

1. Paceliet pārsega vāku, atrodiet cilindru bloka iztukšošanas aizbāzni un nomainiet zemāk esošo apgriezto tvertni, lai iztukšotu antifrīzu. Iepriekš minētais spraudnis skrūves veidā ir ieskrūvēts bloka kreisajā sienā (skatoties automašīnas virzienā).
   

   Drenāžas aizbāznis ir bronzas skrūve, kuru var viegli atskrūvēt ar uzgriežņu atslēgu.
2. Daļēji iztukšojiet dzesēšanas sistēmu, atskrūvējot aizbāzni ar 13 mm uzgriežņu atslēgu. Lai novērstu antifrīza izšļakstīšanos visos virzienos, pievienojiet traukā nolaistās dārza šļūtenes galu caurumam. Iztukšošanas laikā lēnām atveriet radiatora un izplešanās tvertnes vāciņus.
   

   Pēc radiatora vāciņa noņemšanas sistēmā sāk iekļūt gaiss un šķidrums izplūst ātrāk
3. Kad izplūst galvenais antifrīza tilpums, droši aptiniet korķi atpakaļ, pievelkot to ar uzgriežņu atslēgu. Nav nepieciešams pilnībā iztukšot šķidrumu no sistēmas - sūknis atrodas diezgan augstu. Pēc tam atskrūvējiet apakšējo ģeneratora stiprinājuma uzgriezni.
   
   

   Lai atskrūvētu apakšējo uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru, jums ir jārāpo zem automašīnas
4. Noņemiet siksnas piedziņu starp kloķvārpstu, sūkni un ģeneratoru. Lai to izdarītu, ar 19 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet regulēšanas kronšteina otro uzgriezni. Pārvietojiet ierīces korpusu pa labi ar stieni un nometiet jostu.
   

   Ģeneratora piedziņas siksna tiek noņemta manuāli pēc spriegojuma kronšteina uzgriežņa atskrūvēšanas
5. Ar 10 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet 3 M6 skrūves, kas tur sūkņa rumbas siksnas skriemeli. Lai novērstu vārpstas griešanos, ievietojiet skrūvgriezi starp skrūvju galviņām. Noņemiet skriemeli.
   

   Lai novērstu skriemeļa griešanos, turiet skrūvju galviņas ar skrūvgriezi
6. Atdaliet siksnas spriegojuma regulēšanas kronšteinu no sūkņa korpusa, atskrūvējot sānos esošo 17 mm uzgriezni.
7. Ar 13 mm ligzdu atskrūvējiet un pagrieziet 4 sūkņa stiprinājuma uzgriežņus. Izmantojot plakanu skrūvgriezi, atdaliet atlokus un izvelciet sūkni no korpusa.
   

   Kad skriemelis ir noņemts no iekārtas rumbas, 4 stiprinājuma uzgriežņi ir viegli atskrūvējami ar 13 mm galvu ar uzgriežņu atslēgu

Ir vienkāršāks veids, kā noņemt skriemeli. Bez nospriegotas siksnas tā brīvi griežas, kas rada neērtības, atbrīvojot stiprinājuma skrūves. Lai elementu nenostiprinātu ar skrūvgriezi, pirms siksnas piedziņas noņemšanas atskrūvējiet šos stiprinājumus, ievietojot skrūvgriezi kloķvārpstas skriemeļa spraugā.

Pēc sūknēšanas iekārtas noņemšanas veiciet 3 pēdējās darbības:

• aizbāzt atvērto atveri ar lupatu un ar nazi notīrīt kartona sloksnes paliekas no piezemēšanās vietas;
• noslaukiet bloku un citus mezglus, kur iepriekš tika izsmidzināts antifrīzs;
• noņemiet dzesēšanas sistēmas augstākā punkta cauruli, kas savienota ar ieplūdes kolektora stiprinājumu (uz inžektora apkures caurule ir savienota ar droseļvārsta bloku).
  

  Apkures cauruli labāk noņemt tūlīt pēc antifrīza iztukšošanas no cilindru bloka

Atzarojuma caurule augstākajā punktā tiek izslēgta ar vienu mērķi - lai atvērtu ceļu gaisam, ko izspiež antifrīzs, kad sistēma ir piepildīta. Ja jūs ignorējat šo darbību, cauruļvados var veidoties gaisa bloķēšana.

Video: kā noņemt ūdens sūkni VAZ 2101-2107

SŪKŅA VAZ 2107 NOMAIŅA

Jaunas rezerves daļas izvēle un uzstādīšana

Tā kā automašīna VAZ 2106 un tās daļas jau sen ir pārtrauktas, oriģinālās rezerves daļas nevar atrast. Tāpēc, izvēloties jaunu sūkni, ir vērts ņemt vērā vairākus ieteikumus.

1. Pārbaudiet detaļu marķējumu daļas numuram 2107-1307011-75. Sūknis no Niva 2123–1307011–75 ar jaudīgāku lāpstiņriteni ir piemērots “klasikai”.
2. Pērciet sūkni no uzticamiem zīmoliem - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Logotipa nospiedums starp lāpstiņriteņa lāpstiņām norāda uz izstrādājuma kvalitāti
3. Izņemiet rezerves daļu no iepakojuma, pārbaudiet atloku un lāpstiņriteni. Iepriekš minētie ražotāji izgatavo logotipa nospiedumu uz korpusa vai lāpstiņriteņa lāpstiņām.
4. Pārdošanā ir sūkņi ar plastmasas, čuguna un tērauda lāpstiņriteni. Labāk ir dot priekšroku plastmasai, jo šis materiāls ir viegls un diezgan izturīgs. Otrais ir čuguns, trešais tērauds.
   

   Plastmasas asmeņiem ir lielāka darba virsma un mazāks svars
5. Sūkņa komplektācijā jābūt kartona vai paronīta blīvei.

Kāpēc neņemt sūkni ar dzelzs lāpstiņriteni? Prakse rāda, ka starp šādiem produktiem ir liels viltojumu procents. Rokdarbu čuguna vai plastmasas izgatavošana ir daudz grūtāka nekā tērauda asmeņu virpošana.

Dažreiz viltojumu var atpazīt pēc izmēra neatbilstības. Uzlieciet iegādāto izstrādājumu uz stiprinājuma tapām un ar roku pagrieziet vārpstu. Ja lāpstiņriteņa lāpstiņas sāk pieķerties korpusam, jūs esat noslīdējis zemas kvalitātes izstrādājumu.

Uzstādiet ūdens sūkni apgrieztā secībā.

1. Pārklājiet blīvi ar augstas temperatūras hermētiķi un pabīdiet to pāri tapām. Pārklājiet sūkņa atloku ar maisījumu.
2. Pareizi ievietojiet elementu caurumā - ģeneratora kronšteina stiprinājuma tapai jāatrodas kreisajā pusē.
   

   Sūkņa pareizajā stāvoklī ģeneratora stiprinājuma tapa atrodas kreisajā pusē
3. Uzstādiet un pievelciet 4 uzgriežņus, kas tur sūkni pie korpusa. Piestipriniet skriemeli, uzstādiet un nospriegojiet siksnu.

Dzesēšanas sistēma tiek piepildīta caur radiatora kaklu. Lejot antifrīzu, skatīties, ka caurule ir atvienota no kolektora (uz inžektora - droseļvārsts). Kad antifrīzs beidzas no šīs caurules, uzlieciet to uz savienotājelementa, piestipriniet to ar skavu un pievienojiet šķidrumu izplešanās tvertnei līdz nominālajam līmenim.

Video: kā izvēlēties pareizo dzesēšanas šķidruma sūkni

Sūknis VAZ 2101-2130. Atšķirības. Kā uzlabot veiktspēju.Kādu ūdens sūkni likt uz VAZ

Nolietotu detaļu remonts

Lai atjaunotu sūkņa darba jaudu, nepieciešams nomainīt galvenās daļas - gultni un blīvējumu, ja nepieciešams - lāpstiņriteni. Gultnis tiek pārdots komplektā ar vārpstu, blīvējuma kārba un lāpstiņritenis tiek pārdoti atsevišķi.

Ja plānojat iegādāties remonta komplektu, noteikti paņemiet līdzi veco vārpstu. Veikalā pārdotās preces var atšķirties pēc diametra un garuma.

Sūkņa "seši" gultnis un vārpsta tiek pārdoti komplektā

Lai izjauktu sūkni, sagatavojiet šādus instrumentus:

• izvilcēja tips "skrūve skrūves iekšpusē", ārējā vītne - M18 x 1,5;
• kloķis un krāns M18 ar vītnes soli 1,5 mm - pirmais un otrais numurs;
• vise;
• āmurs;
• koka ceļvedis.
  

  Krāni būs nepieciešami lāpstiņritenim no plastmasas, čugunā tiek nodrošināta rūpnīcas vītne

Procedūras būtība ir pārmaiņus noņemt lāpstiņriteni, vārpstu ar gultni un blīvējuma kārbu. Darbs tiek veikts šādā secībā.

1. Izmantojot izvilcēju, izspiediet vārpstu no lāpstiņriteņa. Ja lāpstiņritenis ir izgatavots no plastmasas, iepriekš izgrieziet tajā M18 x 1,5 vītni vilkšanai.
   

   Uzmanīgi saspiediet daļu ar skrūvspīlēm - alumīnija sakausējums var saplaisāt
2. Atskrūvējiet gultņa komplekta regulēšanas skrūvi un izvelciet vārpstu no gultņa uzmavas. Mēģiniet trāpīt ar svaru, bet, ja rullītis nepadodas, novietojiet atloku uz nesaspiestā skrūvspīļa un sitiet caur adapteri.
   

   Ierobežojiet veltņa trieciena spēku, lai nesabojātu sēdekļa uzmavu
3. Apgrieziet atbrīvoto vārpstu ar gultni, novietojiet rumbu uz skrūvspīļu spīlēm un, izmantojot adapteri, atdaliet šīs daļas.
   

   Rumbu var viegli notriekt no vārpstas ar āmura sitieniem caur starpliku
4. Nolietoto eļļas blīvējumu izsit no ligzdas ar vecas vārpstas palīdzību, kuras lielāka diametra īsais gals tiek izmantots kā vadotne. Vispirms notīriet gultņa sprauslu ar smilšpapīru.
   

   Lai demontētu blīvējuma kārbu, tiek izmantota vecā vārpsta, kas apgriezta otrādi

Parasti sūkņa funkcionālie elementi neizdodas pa vienam. Darbrata lāpstiņas nolūst no vārpstas brīvkustības un trieciena pret korpusu, tā paša iemesla dēļ sāk noplūst blīvējuma kārba. Tāpēc padoms - pilnībā izjauciet sūkni un nomainiet visu detaļu komplektu. Nebojāto lāpstiņriteni un skriemeļa rumbu var atstāt.

Pēc remonta no vecā sūkņa paliek tikai korpuss un skriemeļa rumba, labāk nomainīt pārējās detaļas

Montāža tiek veikta šādā secībā.

1. Uzmanīgi iespiediet jauno eļļas blīvējumu sēdeklī, izmantojot piemērota diametra caurules instrumentu.
   

   Dziedzeris tiek nostiprināts ar viegliem āmura sitieniem caur apaļu adapteri.
2. Uzbīdiet rumbu uz jaunās vārpstas ar gultni.
3. Notīriet bukses iekšējās sienas ar smalku smilšpapīru, ievietojiet tajā vārpstu un āmurējiet to ar āmuru, līdz tā apstājas. Veltņa galu labāk trāpīt uz svara. Pievelciet bloķēšanas skrūvi.
4. Novietojiet lāpstiņriteni vietā, izmantojot koka starpliku.
   

   Pēc nospiešanas lāpstiņriteņa galam jāatrodas pret grafīta gredzenu uz blīvējuma kārbas

Braucot ar vārpstu, pārliecinieties, vai caurums gultņa skrējienā atbilst regulēšanas skrūves caurumam bukses korpusā.

Pabeidzot remontu, uzstādiet automašīnai ūdens sūkni, izmantojot iepriekš sniegtos norādījumus.

Video: kā atjaunot sūkni VAZ 2106

Sūkņa remonts! Montāža! Labs piemērs! Vaz klasika!

Sūknim ir galvenā loma dzinēja dzesēšanas sistēmā VAZ 2106. Savlaicīga darbības traucējumu atklāšana un sūkņa nomaiņa ietaupīs spēka agregātu no pārkaršanas, bet automašīnas īpašnieku no dārga remonta. Rezerves daļas cena ir niecīga, salīdzinot ar virzuļu un vārstu grupu elementu izmaksām.