Krievu helikopteri. Krīze nav beigusies
saturs
- Katru gadu maijā Helirussia izstādē Maskavā krievi novērtē situāciju savā helikopteru nozarē. Un situācija ir slikta. Izlaide kritusies jau ceturto gadu pēc kārtas, un nekas neliecina, ka tai būtu jāturpina uzlaboties. Pērn Krievijā visās lidmašīnu rūpnīcās tika saražoti 189 helikopteri, kas ir par 11% mazāk nekā 2015.gadā, kas arī bija krīzes gads; sīkāka informācija par atsevišķiem augiem netika atklāta. Krievijas Helikopteru ģenerāldirektors Andrejs Boginskis solīja, ka 2017. gadā ražošana palielināsies līdz 220 helikopteriem. Izstādē pie Maskavas izstāžu centrā Crocus Center piedalījās 230 uzņēmumi, tostarp 51 ārvalstu kompānija no 20 pasaules valstīm.
- Pēc navigācijas
Izstādē pie Maskavas izstāžu centrā Crocus Center piedalījās 230 uzņēmumi, tostarp 51 ārvalstu kompānija no 20 pasaules valstīm.
Katru gadu maijā Helirussia izstādē Maskavā krievi novērtē situāciju savā helikopteru nozarē. Un situācija ir slikta. Izlaide kritusies jau ceturto gadu pēc kārtas, un nekas neliecina, ka tai būtu jāturpina uzlaboties. Pērn Krievijā visās lidmašīnu rūpnīcās tika saražoti 189 helikopteri, kas ir par 11% mazāk nekā 2015.gadā, kas arī bija krīzes gads; sīkāka informācija par atsevišķiem augiem netika atklāta. Krievijas Helikopteru ģenerāldirektors Andrejs Boginskis solīja, ka 2017. gadā ražošana palielināsies līdz 220 helikopteriem. Izstādē pie Maskavas izstāžu centrā Crocus Center piedalījās 230 uzņēmumi, tostarp 51 ārvalstu kompānija no 20 pasaules valstīm.
Lielākais krahs 2016. gadā skāra Krievijas rūpniecības pamatproduktus - Kazaņas helikopteru rūpnīcā (KVZ) un Ulan-Ūdenas aviācijas rūpnīcā (UUAZ) ražoto transporta helikopteru Mi-8. Mi-8 ražošanas apjomu 2016. gadā var novērtēt pēc šo ražotņu saņemtajiem ienākumiem; skaitļi gabalos netiek publicēti. Kazaņas Kazaņas helikopteru rūpnīca 2016. gadā nopelnīja 25,3 miljardus rubļu, kas ir uz pusi mazāk nekā gadu iepriekš (49,1 miljards). Rūpnīca Ulan-Udē nopelnīja 30,6 miljardus rubļu salīdzinājumā ar 50,8 miljardiem gadu iepriekš. Paturiet prātā, ka arī 2015. gads bija slikts. Tādējādi var pieņemt, ka 2016. gadā tika saražoti aptuveni 100 visu modifikāciju helikopteri Mi-8, salīdzinot ar aptuveni 150 2015. gadā un aptuveni 200 iepriekšējos gados. Vēl ļaunāk ir tas, ka visi lielākie Mi-8 līgumi jau ir pabeigti vai drīz tiks pabeigti, un jaunie līgumi paredz daudz mazāku helikopteru skaitu.
Daudz labāk jūtas kaujas helikopteru Mi-28N un Mi-35M ražotāji Rostovā un Ka-52 ražotāji Arseņjevā. Abas rūpnīcas īsteno savus pirmos lielos ārvalstu līgumus; viņiem ir arī nepabeigti līgumi ar Krievijas Aizsardzības ministriju. Rostvertolas rūpnīca Rostovā pie Donas 84,3. gadā nopelnīja 2016 miljardus rubļu pretstatā 56,8 miljardiem rubļu 2015. gadā; Progress Arsenjevā radīja ieņēmumus 11,7 miljardu rubļu apmērā, kas ir tieši tādi paši kā gadu iepriekš. Kopumā Rostvertol ir pasūtījis 191 Mi-28N un UB helikopteru Krievijas Aizsardzības ministrijai un divus eksporta līgumus par 15 Mi-28NE, ko pasūtījusi Irāka (piegādes sākās 2014. gadā) un 42 Alžīrijas pasūtījumus (piegādes kopš 2016. gada). Līdz šim ir saražoti aptuveni 130 Mi-28, kas nozīmē, ka paredzēts saražot par vairāk nekā 110 vienībām vairāk. Progress rūpnīcai Arsenjevā ir līgumi par 170 helikopteriem Ka-52 Krievijas Aizsardzības ministrijai (līdz šim ir piegādāti vairāk nekā 100), kā arī pasūtījums 46 helikopteriem Ēģiptei; piegādes sāksies šī gada otrajā pusē.
Arī Krievijas lietotāju ārvalstu helikopteru iepirkumi turpina samazināties. Pēc 2015. gada sabrukuma, kad krievi nopirka trešdaļu no tā, kas viņiem bija iepriekš (36 helikopteri pret 121 2014. gadā), 2016. gadā bija vērojams tālāks samazinājums līdz 30. Puse no tiem (15 vienības) ir vieglie robinsoni, kas ir populāri privātpersonu vidū. lietotāji . 2016.gadā "Airbus Helicopters" Krievijas lietotājiem piegādāja 11 helikopterus, kas ir tikpat daudz kā gadu iepriekš.
Meklē izeju
Īstenojot "Valsts bruņojuma programmu 2011.-2020.gadam" (Valsts bruņojuma programma, GPR-2020), Krievijas kaujas lidmašīnas kopš 2011.gada Krievijas Aizsardzības ministrijai ir piegādājušas 600 helikopterus, un līdz 2020.gadam šis skaits sasniegs 1000. Izstādes laikā pārvērtējums - starp citu, diezgan acīmredzams - ka nākamie militārie pasūtījumi pēc 2020. gada būs daudz mazāk. Tāpēc, kā sacīja Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas Aviācijas nozares departamenta direktors Sergejs Jemeļjanovs, kopš šī gada Krievijas helikopteri ļoti nopietni nodarbojas ar jaunu piedāvājumu civilajam tirgum un jaunu tirgu meklēšanu ārvalstīs. .
Izstādes laikā Krievijas helikopteru holdings parakstīja sadarbības memorandu ar Irānas Helikopteru atbalsta un atjaunošanas kompāniju (IHRSC) par Krievijas vieglā helikoptera montāžas programmu Irānā. Oficiālajā paziņojumā nebija norādīts, kādam helikopteram tas paredzēts, taču Andrejs Boginskis vēlāk precizēja, ka tas ir Ka-226, kas labi pielāgots darbam kalnainā apvidū. IHRSC nodarbojas ar Krievijas helikopteru remontu un apkopi Irānā; ir vairāk nekā 50 dažādas Mi-8 un Mi-17 modifikācijas. Atgādināsim, ka 2. gada 2017. maijā mācībās "Russia", "Rosoboronexport" un "Hindustan Aeronautics Limited" tika nodibināta kompānija India-Russia Helicopters Limited, kas Indijā (pēc 160 helikopteru tiešās piegādes) komplektēs 226 Ka-40T helikopterus. no Krievijas).
Tuvākajā nākotnē Krievijas civilais un eksporta piedāvājums vienlaikus ir vidējais helikopters Ka-62. Tās pirmais lidojums uz Arsenyevo Krievijas Tālajos Austrumos Helirussia atklāšanas dienā 25. maijā bija tās lielākais notikums, lai gan 6400 km attālumā. Viņam tika veltīta īpaša konference, kuras laikā viņš tika savienots ar Arsenijevu, izmantojot telekonferenci. Rūpnīcas direktors Jurijs Deņisenko pastāstīja, ka Vitālija Ļebedeva un Naila Azina pilotētais Ka-62 pacēlās 10:30 un gaisā pavadīja 15 minūtes. Lidojums noritēja bez problēmām ar ātrumu līdz 110 km/h un augstumā līdz 300 m.Ražotnē joprojām atrodas divi helikopteri dažādās gatavības pakāpēs.
