Motociklu bremžu suportu remonts
saturs
Suportu, blīvju, virzuļu, aizmugurējo un priekšējo bremžu stieņu restaurācija
6. gada Kawasaki ZX636R 2002 sporta modeļa atjaunošanas sāga: 25. sērija
Bremžu sistēma ir sarežģīta starp šļūtenēm, suportiem, virzuļiem, blīvēm un bremžu sistēmu, kurai nepieciešama atgaisošana. Īpaši tiek ietekmētas skavas, un tām ir nepieciešama pilnīga atjaunošana vai blīvējuma nomaiņa. Mūsu gadījumā tiem tiešām ir nepieciešama liela renovācija.
Protams, lai pieskartos suportu blīvēm, minētie bremžu suporti ir jāizjauc un jāatver uz pusēm. Protams, ar nosacījumu, ka tas ir iespējams. Ka monobloku suportu īpašnieki glabā metāla zāģi ...
Priekšējie bremžu suporti
Tas ir atkarīgs no jums, kā sākt to atslābināšanu: vienu reizi uzmontējiet vai salauziet dakšu (grūtāk). Šī ir vienkāršā daļa, jo īpaši tāpēc, ka man nav nepieciešams darbnīcas statīvs, lai to izdarītu! Tātad, es atvedu Tokico kazas mājās. Pēc pilnīgas sadalīšanas uz pusēm noņemu virzuļus, kurus velku no iekšpuses, lai nesabojātu to pulēto virsmu. Tas ir izturīgs, bet tomēr un galvenokārt virzulis, tas nav dots: jārēķinās no 10 līdz 30 eiro (par vienību!) Atkarībā no modeļa. Tā nu mēs turp dodamies ar pinceti, tiešā un pārnestā nozīmē.
Kawasaki 636 ne visi virzuļi tiek piegādāti vienādi, kas apstiprina to blīvējumu nomaiņas nepieciešamību. Tāpēc es vēl vairāk esmu gatavs noņemt nolietotās locītavas. Uz vienu virzuli ir divi no tiem.
Viens blīvēšanai, vērpējs, otrs aizsardzībai, darbojas kā putekļu vāks / skrāpis. Viņš iztīra virzuli pirms ieiešanas savā mājā. Katra locītava asiņo. Tos ir viegli atšķirt: tiem nav vienāda biezuma. Tomēr tos var pārnumurēt. Tāpēc ir nepieciešama uzmanība.
Tad es pārnesu korpusu no suporta uz tīrītāju bremzespat ja ārpuse iekšpuse ir atklāti laba. Es demontēju atgaisošanas skrūvi un pārbaudu blīvējuma un pašas skrūves stāvokli. Acīmredzot viss ir kārtībā. Pēc šīs darbības pabeigšanas es nomainu blīves un pēc tam pārklāju tās ar komplektā iekļauto smērvielu (daži tās pirms uzstādīšanas iemērc bremžu šķidrumā, man tas nav jādara) pirms virzuļu atkārtotas salikšanas. Tie visi ir labā stāvoklī un arī nav jāmaina. Tagad viss slīd perfekti un ļoti maigi un gludi. Tas sola!
Izmantoju iespēju nomainīt starplikas. Tā kā ass nebija īpaši izveidojusies (korozējusies un stipri oksidējusies), tad pēdējā Accessoirement apmeklējuma reizē pasūtīju divus, bet katram gadījumam atdodu vecās ar silikona sloksnēm. Tātad man ir viss nepieciešamais.
Aizmugurējie bremžu suporti
Šī darbība tiek veikta uz priekšējiem bremžu suportiem, es daru to pašu ar aizmugurējo bremžu suportu. Ja tam ir tikai viens virzulis, princips ir identisks. No otras puses, ir dažas variācijas un dažādas daļas. Patiešām, suports slīd gar atbalsta centru un nodrošina vislabāko bremzēšanas veiktspēju. Tādējādi ir divas asis, kuras pašas ir aizsargātas ar plēšām un piestiprinātas pie plāksnes. Es to visu izjaukšu.
Pēc tīrīšanas saprotu, ka bremžu šķidrums ir tumšā krāsā: tas ir sliktā stāvoklī.
Šļūtene ir atvienota, suportu pēc ievietošanas ūdenī un tīrīšanas atdodu uz operāciju galda. Tas vienmēr ir jaukāk!
Atšķirībā no priekšējiem suportiem, tas nav jāatver: tas ir viengabalains. Savukārt izjaukšana ir sarežģītāka (nesarežģītāka) tādā ziņā, ka tiek izkaisītas vairāk detaļu: balsts, plēšas, blīves atspere, blīves noturošais stienis un to tapa, kā arī blīves. Tam seko virzulis un tā iekšējais spiedpaliktnis, nemaz nerunājot par diviem blīvējumiem: divu lūpu putekļu vāciņu un pašu blīvi.
Starplikas stienis ir sliktā stāvoklī, taču to var salabot, pateicoties pulēšanas ritenim, manam izcilajam burvju instrumentam.
Blīves nav ļoti nolietotas un izskatās jauki, kas ir lielisks punkts. Jums tie nav jāmaina. Tas pats attiecas uz ass silfoniem. Oriģināls ir arī biezāks un piedāvā vairāk atsperes nekā nomaiņa, tāpēc es dodu priekšroku tam, nevis remonta komplektam.
Ja spilventiņa atspere nekādā veidā nav redzama, es to pavelku un atjaunoju spīdumu, pirms turpinu noņemt virzuli.
Tas maksā nelielu piepūli un atklāj bļodas dibenu ar daudz netīrumu. Tāpēc demontāža ir noderīga. Tik daudz labāk. Es visu iztīru, pārveidoju blīvējuma sēdekļus un iegūstu kāpjus kā jaunus. Atliek tikai atgriezties pie šī visa!
Virzulis, pat notīrīts, ir stepēts un vairs nav tik gluds, kā vajadzētu: izvirzītas metāla skaidas. Tas var sabojāt locītavas. Pirms salikšanas nolemju virsmu nopulēt, lai izlīdzinātu visus nelīdzenumus.
Graudu smilšpapīra 1000+ ziepjūdens misija ir izpildīta, tas ir atguvis savu izskatu un mazuļa ādu.
Pirms virzuļa ievietošanas atpakaļ vietā es ievietoju virzuļa blīves to korpusā un ieeļļoju. Tas ļoti pretojas un medī gaisu, kas liecina par labu roņu. Notīru gultņu bīdāmās asis un pārbaudu to izskatu un nodilumu. Es tos ieeļļoju un atdodu vienu no plēšām (to, kas ir iestiprināta korpusā pirms balsta nostiprināšanas).
Blīves, protams, atkal ievieto un iedarbina, izmantojot virzuli, no kura tas pārsniedz tikai aptuveni 2 mm. Spilventiņu ass ir nevainojama. Viss ir kārtībā. Man ir smaids, lai paveiktu darbu bez kļūdām vai pārsteigumiem.
Pilnīga atjaunošana man vēl prasīja gandrīz 2 stundas. Rezultāts? Aromum kā jauns! Viss, kas jums jādara, ir to pacelt un stumt. Uzmanieties, lai pēc pareizas sūknēšanas virzuli uzspiestu atpakaļ uz diska. Tas pats attiecas uz priekšējām bremzēm: būtu kauns atrasties sienā, nedomājot par spēka pārbaudi klātbūtnē ...
Atcerieties mani
- Suportu blīvējumu nomaiņa nozīmē visas apturēšanas jaudas un visas sākotnējās jaudas atjaunošanu.
- Esiet uzmanīgi, lai nesabojātu virzuļu virsmu, mēģinot tos izvilkt no korpusa.
Nedarīt
- Pārāk daudz iebāzts virzuļos pirms to izjaukšanas! Ja viņi nevēlas nākt ārā, mums būs jāatrod veids, kā viņus atgrūst. Tas ne vienmēr ir viegli.
- Pievelciet blīves pārāk cieši, atstumjot virzuļus, ja tie neatrodas uz diska.
Instrumenti:
- Atslēga kontaktligzdai un ligzdai 6 dobie paneļi
