Klaņa un virzuļa komplekta remonts

Klaņa un virzuļa komplekta detaļu galvenie defekti ir parādīti 64. attēlā.

Rīsi. 64. Iespējamie klaņa un virzuļa komplekta detaļu defekti.

A) - kvēpu, koksa, darvas nogulsnes;

B) - rievu nodilums;

B) - virzuļa pirkstu caurumu nodilums;

D) - gredzenu ārējās virsmas nodilums;

D) - gredzenu nodilums augstumā;

E) - pirkstu nodilums ārpusē;

D) - savienojošā stieņa ārējās uzmavas nodilums;

H) - bukses nodilums savienojošā stieņa iekšpusē;

I) - savienojošā stieņa liece un vērpe;

K) - savienojošā stieņa apakšējās galvas iekšējais nodilums;

L) - nodilums oderes ārējā pusē;

M) - savienojošā stieņa taps nodilums;

H) - galvenais kakla nodilums;

O) - oderes iekšējās puses nodilums;

P) - antenas stiprinājuma ieliktņa iznīcināšana;

P) - savienojošā stieņa skrūvju vītņu plīsums un iznīcināšana;

C) - Nodiluma izstrādājumu nogulsnēšanās.

Virzuļa tapa tiek atjaunota ar aukstu izplešanos (plastiskā deformācija), kam seko termiskā apstrāde, hidrotermiskā izplešanās ar vienlaicīgu termisko apstrādi, galvanizācijas (hromēšana, cietais dzelzs) metodes. Pēc restaurācijas virzuļu tapas tiek apstrādātas bezcentra slīpmašīnās un pulētas līdz normālam izmēram, savukārt virsmas raupjums sasniedz Ra = 0,16-0,32 mikronus.

Ar hidrotermisko sadali HDTV uzsilda pirkstu induktīvā līdz 790–830 grādiem pēc Celsija, pēc tam atdzesē ar tekošu ūdeni, kas iet caur tā iekšējo dobumu. Šajā gadījumā pirksts sacietē, tā garums un ārējais diametrs palielinās no 0,08 līdz 0,27 mm. Izstieptie pirksti tiek noslīpēti no galiem, pēc tam no ārējās un iekšējās virsmas tiek noņemti slīpumi.

Klaņa augšējās galvas bukses. Tos atjauno ar šādām metodēm: termiskās difūzijas cinkošana ar sekojošu apstrādi; nogulsnes savienojumā; saspiešana, kam seko tērauda lentes ārējās virsmas veidošana ar elektrokontakta metināšanu (lentas biezums no zema oglekļa satura tēraudiem ir 0,4-0,6 mm).

Klaņi. Kad virsma zem bukses ir nolietota, savienojošais stienis tiek izurbts līdz vienam no remonta izmēriem ar 0,5 mm intervālu, galos noslīdot 1,5 mm x 45 grādus. Urbšanai tiek izmantota dimanta urbjmašīna URB-VP, nostiprinot savienojošo stieni [attēls sešdesmit piektais].

Rīsi. 65. Klaņa piestiprināšana pie mašīnas, izurbjot augšējās galvas buksi.

1) — remonts;

2) - Transporta prizmas;

3) — stūre transportlīdzekļa kustībai;

4) - karietes bloķēšanas skrūve;

5) — atbalsts;

6) - cietoksnis;

7) — atbalsts;

- Klaņi.

Šī iekārta var urbt caurumus ar diametru 28-100 mm ar ātrumu 600-975 min-1 un padevi 0,04 mm/apgr.

Attālums starp augšējās un apakšējās galvas asīm tiek panākts, novietojot veidni starp kronšteina (5) atdurēm un pārvietojamo ratiņu. Savienojuma stieņa atveres uzstādīšanas pareizību vertikālajā plaknē pārbauda ar griezēju un noregulē ar kronšteinu (7).

Remontdarbnīcās nodilušās klaņu stieņu apakšējās un augšējās galvas iekšējās virsmas tiek palielinātas, veicot galvanizāciju, urbšanu un slīpēšanu vai pulēšanu līdz normāliem izmēriem.

Lai noteiktu novirzi no paralēlisma (lieces) augšējās galvas asu vertikālajā un horizontālajā (vērpes) plaknē attiecībā pret apakšējo galvu karburatora dzinējiem, savienojošā stieņa komplektu ar vāku pārbauda uz īpašas ierīces [LAT. 66] un visiem pārējiem, zvaniet 70-8735-1025.

Rīsi. 66. Ierīce automobiļu dzinēju klaņu kapitālajam remontam.

1) - rokturis veltņa noņemšanai;

2) - mazs serde;

3) - bīdāmās vadotnes;

4) – rādītājs;

5) - rokeris;

6) - liela serdeņa;

7) - Plaukts;

- Klaņi.

Dīzeļdzinējiem ir pieļaujama novirze no lielu klaņu galviņu asu paralēlisma (lieces):

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,15mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 mm.

Atļautā kustība:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 un YaMZ-240NB - 0,08 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,25mm;

SMD-60 — 0,07mm;

A-01, A-41 — 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1 mm.

Automobiļu dzinējiem novirze no vārpstu paralēlisma visās plaknēs nav pieļaujama vairāk kā 0,05 mm 100 mm garumā. Lai novērstu šo defektu, savienojošos stieņus atļauts rediģēt tikai pēc to stieņa sildīšanas ar augstfrekvences strāvu vai gāzes degļa liesmu 450-600 grādu pēc Celsija temperatūrā, tas ir, ar siltuma fiksāciju.

Virzuļi SMD dīzeļdzinēju virzuļu atjaunošana ir iespējama ar plazmas loka pārklājumu. Lai to izdarītu, virzuli 375 minūtes notīra izkausētā sālī 400-10 grādu temperatūrā pēc Celsija, mazgā, apstrādā ar 10% slāpekļskābi un vēlreiz mazgā ar karstu ūdeni, lai rievās noņemtu laku un oglekļa nogulsnes. Virzulī augšējā rieva un galva ir izlieta ar SVAMG stiepli un apstrādāta.

Iepakošana, montāža. Klaņu komplekti ar vāciņiem, botiņiem un uzgriežņiem tiek atlasīti pēc svara saskaņā ar 39. tabulu.

Tabula 39

Motora marka	Svara starpība, g
savienojošie stieņi	virzuļi	klaņi ar virzuļu montāža
A-01M, A-41	17	divdesmit	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	trīsdesmit
SMD-14, SMD-62 un citi	10	7	22
D-240, D-50	divdesmit	10	trīsdesmit
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	sešpadsmit

Dažos no tiem masa ir norādīta uz apakšējās galvas ārējās virsmas, uz vāka paralēli savienojošā stieņa skrūves atverei. Ja nepieciešams izlīdzināt masu, savienojuma stieņa metālu nepieciešams novīlēt pa blīvējumu atdalīšanas līniju līdz 1 mm dziļumam.

Detaļu masu atšķirība motora komplektā tā darbības laikā izraisa nesabalansētu inerces spēku rašanos, kas izraisa vibrācijas un paātrina detaļu nodiluma procesu.

Ja savienojošā stieņa masa ir vienāda, materiāla sadalījumam visā garumā jābūt tādam, lai savienojošā stieņa komplekta apakšējās un augšējās galvas masa būtu vienāda (atšķirība nedrīkst pārsniegt ± 3 gramus).

Virzuļus izvēlas arī pēc izmēra un svara. Virzuļa masa ir norādīta tā apakšā. Virzuļi ar piedurknēm tiek komplektēti atbilstoši atstarpei starp virzuli (gar svārkiem) un uzmavu, apzīmējot grupas ar krievu alfabēta burtiem (B, C, M utt.), Kas tiek noņemti virzuļa apakšā un uz piedurknes pleca.

Virzuļa tapas tiek izvēlētas atbilstoši virzuļu galvās esošo caurumu grupas izmēram un ir marķētas ar krāsām vai cipariem 0,1, 0,2 utt.

Bukses atbilstoši ārējam diametram tiek izvēlētas atbilstoši savienojošā stieņa augšējās galvas diametram un pēc iekšējā diametra - pēc tapas diametra, ņemot vērā pielaidi apstrādei.

Ieliktņiem ir jāatbilst kloķvārpstas tapu diametram.

Virzuļa gredzeni tiek izvēlēti atbilstoši starpliku izmēram un klīrensam virzuļa rievā, kas ir atļauts pirmajam YaMZ, A-41 un SMD-60 tipa dīzeļdzinēju gredzenam 0,35 mm (pārējiem - 0,27). mm). Otrajam un trešajam kompresijas segmentam atstarpe ir attiecīgi 0,30 mm un 0,20 mm.

Gredzenu elastību pārbauda, ​​novietojot tos kopā horizontālā stāvoklī uz īpašas skalas MIP-10-1 platformas [Zīm. 67]. Gredzens ir noslogots ar parasto eņģes atstarpi. Spēkam, kas tiek rādīts uz līdzsvara skalas, jāatbilst tehniskajām prasībām.

Rīsi. 67. Virzuļa gredzenu elastības pārbaude ierīcē.

1) - gredzens;

2) — Ierīce;

3) — mārciņa.

Lai pārbaudītu atstarpi starplikā, virzuļa gredzeni tiek uzstādīti cilindrā stingri plaknē, kas ir perpendikulāra asij, un tiek pārbaudīti ar sensoru. Tiek pārbaudīta arī gredzenu atbilstības kvalitāte pie cilindra sienas gaismā [Zīm. 68].

Rīsi. 68. Virzuļa gredzenu atstarpes pārbaude.

a) - gredzena uzstādīšana,

b) - pārbaudīt;

1) - gredzens;

2) - Uzmava (balsta cilindrs);

3) - Vadošais gredzens;

4) - Instrukcija.

Atstarpei pie jaunu gredzenu krustojuma dīzeļdzinējiem jābūt 0,6 ± 0,15 mm, pieļaujama bez remonta - līdz 2 mm; jauniem karburatora dzinēja gredzeniem - 0,3-0,7 mm.

Radiālā atstarpe (atstarpe) starp gredzenu un cilindru dīzeļdzinējiem nedrīkst pārsniegt 0,02 mm vairāk kā divās vietās pa 30 grādu lokiem un ne tuvāk par 30 mm no slēdzenes. Vērpes un koniskajiem gredzeniem atstarpe ir pieļaujama ne vairāk kā 0,02 mm, eļļas skrāpju gredzeniem - 0,03 mm jebkurā vietā, bet ne tuvāk par 5 mm no slēdzenes. Spēlēšana karburatora dzinēju gredzenos nav atļauta.

Viņi arī pārbauda gredzena augstumu un gala virsmu deformāciju, kas nedrīkst pārsniegt 0,05 mm diametrā līdz 120 mm un 0,07 mm liela diametra gredzeniem.

montāža un kontrole. Klaņa un virzuļa komplekta montāža sākas, iespiežot bukses savienojošā stieņa augšējā galviņā ar dažādu marku dīzeļdzinējiem 0,03-0,12 mm, bet karburatora dzinējiem - 0,14 mm. Savienojošais stienis tiek uzstādīts uz URB-VP dimanta urbjmašīnas tādā pašā veidā, kā parādīts 65. attēlā, pēc tam bukse tiek urbta ar pielaidi:

velmēts 0,04-0,06 mm,

pagriešanai par 0,08–0,15 mm vai rīvēšanai par 0,05–0,08 mm attiecībā pret virzuļa tapas parasto diametru.

Bukses tiek velmētas ar impulsu velmēšanu uz vertikālās urbjmašīnas, urbtas zem mehāniski darbināmas preses ar nepārtrauktu serdeņa padevi [Zīm. 69], ieeļļots ar dīzeļdegvielu.

Rīsi. 69. Klaņa augšējās galvas bukses dorns.

d = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = virzuļa tapas nominālais diametrs.

Tad saskaņā ar tehniskajām prasībām tiek kontrolēta novirze no bukses caurumu asu paralēlisma un savienojošā stieņa apakšējās galvas. Šajā gadījumā savienojošā stieņa rediģēšana nav atļauta. Tālāk savienojošā stieņa apakšējā galva ir samontēta ar buksēm, vāku un skrūvēm. Skrūvēm vajadzētu iekļūt caurumos ar viegliem sitieniem no 200 gramu āmura.

Klaņa eļļas kanāli tiek izskaloti un iztīrīti ar gaisu. Virzuļi jāuzsilda OKS-7543 elektriskajā skapī vai eļļas-ūdens vannā 80-90 grādu pēc Celsija temperatūrā, pēc tam ar virzuļa tapu skrūvē jāsavieno ar savienojošo stieni.

Samontētais mezgls ir uzstādīts uz vadības plāksnes tā, lai virzulis pieskaras jebkuram plāksnes virsmas punktam. Ar ķīļveida atstarpi, kas ir lielāka par 0,1 mm 100 mm garumā (mērot ar zondi), komplekts tiek izjaukts, tiek pārbaudītas detaļas, tiek identificēts un novērsts defekts.

Virzuļa tapa virzuļa izciļņos ir fiksēta ar atsperu fiksatoriem. Pirms gredzenu uzstādīšanas pārbaudiet to ārējās virsmas konusu uz vadības plāksnes, izmantojot kvadrātu.

Gredzeni ir uzstādīti uz virzuļa ar mazāku diametru uz augšu (saspiešana, apakšējais griezums) astoņi *