Kā uzstādīt karburatoru uz motorollera

Iegādājoties motociklu, skrejriteni vai citu motorizētu aprīkojumu, īpašniekiem jāiepazīstas ar tā galveno sastāvdaļu darbību un regulēšanu. Viens no svarīgiem divtaktu vai četrtaktu spēka agregāta elementiem ir karburators, kas atbild par degvielas padevi sadegšanas kamerā un benzīna sajaukšanu ar gaisu vajadzīgajā attiecībā. Daudzi nezina, kā noregulēt karburatoru uz motorollera ar regulēšanas skrūvi. Šāda nepieciešamība rodas, ja ierīce slikti ieslēdzas, uzrāda palielinātu apetīti vai tahometra adata rāda nestabilu ātrumu.

Karburatora mērķis un darbības princips

Karburators ir svarīga iekšdedzes dzinēja sastāvdaļa, kas atbild par gaisa un degvielas maisījuma sagatavošanu un padevi darba cilindram vajadzīgajā proporcijā. Motorollera dzinējs ar nepareizi noregulētu karburatoru var nedarboties pareizi. Apgriezienu stabilitāte, dzinēja attīstītā jauda, ​​benzīna patēriņš, reakcija, pagriežot droseļvārstu, kā arī viegla iedarbināšana aukstajā sezonā ir atkarīga no dzinēja jaudas ierīces pareiza iestatījuma.

Svarīga iekšdedzes dzinēja sastāvdaļa ir karburators.

Šis mezgls ir atbildīgs par gaisa un benzīna maisījuma sagatavošanu, kura sastāvdaļu koncentrācija ietekmē spēkstacijas darbības raksturu. Standarta attiecība ir 1:15. Liesā maisījuma attiecība 1:13 nodrošina stabilu dzinēja darbību tukšgaitā. Dažreiz ir nepieciešams arī bagātināt maisījumu, saglabājot attiecību 1:17.

Zinot karburatora uzbūvi un protot to regulēt, var nodrošināt stabilu dzinēja darbību uz divtaktu un četrtaktu motorolleriem.

Pateicoties pareizi noregulētam karburatoram, tiek garantēta viegla un ātra automašīnas dzinēja iedarbināšana, kā arī stabila dzinēja darbība neatkarīgi no apkārtējās vides temperatūras. Jebkurš karburators ir aprīkots ar sprauslām ar kalibrētiem caurumiem, pludiņa kameru, adatu, kas regulē degvielas kanāla šķērsgriezumu, un īpašām regulēšanas skrūvēm.

Regulēšanas process ietver speciālas skrūves pagriešanu pulksteņrādītāja virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, kas attiecīgi izraisa darba maisījuma bagātināšanu vai izsīkšanu. Regulēšanas mērījumus veic ar siltu motoru. Šajā gadījumā karburatora bloks vispirms ir rūpīgi jāizskalo un jānotīra no aizsērējumiem.

Kāpēc ir nepieciešams regulēt

Motorollera noregulēšanas procesā tiek regulēta karburatora adata, kuras stāvoklis ietekmē gaisa un degvielas maisījuma proporcijas, kā arī virkni citu regulējumu.

Regulēšanas procesā tiek veikta motorollera karburatora adatas regulēšana

Katrai regulēšanas darbībai ir atšķirīga ietekme uz dzinēja darbību un degvielas sagatavošanu:

• tukšgaitas ātruma kontrole nodrošina stabilu dzinēja darbību, kad transmisija ir izslēgta;
• gaisa-benzīna maisījuma kvalitātes maiņa ar speciālu skrūvi ļauj padarīt to liesu vai bagātinātu;
• karburatora adatas stāvokļa regulēšana ietekmē degvielas maisījuma kvalitāti;
• stabila benzīna līmeņa nodrošināšana pludiņa kamerā novērš buru nogrimšanu.

Spēka agregāts ar noregulētu karburatoru strādā stabili jebkuros apstākļos, ir ekonomisks, reaģē uz gāzes pedāli, attīsta datu plāksnītes jaudu un uztur ātrumu, kā arī nesagādā problēmas tā īpašniekam.

Pielāgošanās nepieciešamības pazīmes

Pēc noteiktām pazīmēm, kas izpaužas neparastā dzinēja darbībā, var secināt, ka ir nepieciešams noregulēt karburatoru.

Noviržu saraksts ir diezgan plašs:

• elektrostacija zem slodzes neattīsta nepieciešamo jaudu;
• ar spēcīgu motorollera paātrinājumu ir jūtamas motora kļūmes;
• aukstu dzinēju pēc ilgstošas ​​apstāšanās ir grūti iedarbināt ar starteri;
• motorollera spēka agregāts patērē vairāk degvielas;
• nav ātras dzinēja reakcijas uz asu droseles pagriezienu;
• dzinējs var pēkšņi apstāties nepietiekama degvielas maisījuma dēļ.

Noregulējiet karburatoru, ja ir pazīmes, ka ir nepieciešama regulēšana.

Ja ir viena vai vairākas no šīm pazīmēm, noregulējiet karburatoru un pēc tam diagnosticējiet tā stāvokli un pārbaudiet dzinēja darbību.

Kā noregulēt karburatoru uz motorollera

Karburatora regulēšana ļauj nodrošināt stabilu dzinēja darbību tukšgaitā, pareizi sagatavot augstas kvalitātes maisījumu, kā arī pielāgot benzīna līmeni, mainot pludiņu stāvokli degvielas kamerā. Arī noregulēšanas pasākumi ļauj konfigurēt barošanas bloku darbam ar vidēju un lielu ātrumu. Ļaujiet mums sīkāk pakavēties pie katra regulēšanas veida īpašībām.

Kā noregulēt dzinēja tukšgaitu

Darbs pie energosistēmas iestatīšanas tiek veikts pēc tam, kad dzinējs ir uzsilst līdz darba temperatūrai. Visu veidu karburatori, kas uzstādīti uz motorolleriem, ir aprīkoti ar skrūvi, kas paredzēta tukšgaitas ātruma regulēšanai. Regulēšanas elementa stāvokļa maiņa ļauj dzinējam darboties ar stabilu tukšgaitas ātrumu.

Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa regulēšanas elementi atrodas dažādās vietās, tāpēc rūpīgi jāizpēta instrukcija un jānosaka, kur uz motorollera atrodas tukšgaitas regulēšanas skrūve.

Skrūves pagriešana pulksteņrādītāja virzienā ļauj palielināt kloķvārpstas griešanās ātrumu. Pagrieziens pretējā virzienā, attiecīgi, nodrošina ātruma samazināšanos. Lai veiktu regulēšanas darbības, ir nepieciešams uzsildīt motorollera spēkstaciju ceturtdaļu stundas.

Dzinējs tukšgaitā

Pēc tam skrūve tiek pievilkta vai atbrīvota, līdz tiek sasniegts stabils un precīzs transportlīdzekļa dzinēja apgriezienu skaits. Regulēšana tiek veikta nelielos soļos, vienmērīgi griežot. Pēc katras manipulācijas motoram jādarbojas vairākas minūtes, lai stabilizētu ātrumu.

Kā mainīt degvielas maisījuma kvalitāti

Ir svarīgi, lai visi motorollera dzinēji tiktu darbināti ar līdzsvarotu benzīna un gaisa attiecību. Liess maisījums izraisa sliktu dzinēja darbību, samazina jaudu un dzinēja pārkaršanu, savukārt bagātīgs maisījums veicina degvielas patēriņa palielināšanos un oglekļa nogulsnes.

Regulēšanas darbības tiek veiktas, mainot kvalitātes skrūves stāvokli un pārvietojot droseļvārsta adatu.

Skrūves griešanās pulksteņrādītāja virzienā bagātina maisījumu, griešanās pretēji pulksteņrādītāja virzienam padara to liesu. Tas pats notiek ar adatu: kad adata tiek pacelta, maisījums kļūst bagātāks, un, nolaižot, tas kļūst nabadzīgāks. Abu metožu kombinācija ļauj sasniegt optimālus regulēšanas rezultātus. Tomēr ne visiem karburatoriem ir šāda iespēja, tāpēc parasti tiek izmantota viena no divām iespējām.

Benzīna līmeņa un pareizā pludiņa stāvokļa iestatīšana kamerā

Pareizi noregulēts degvielas līmenis pludiņa kamerā novērš aizdedzes sveču saslapināšanu un dzinēja apturēšanu. Kamerā, kurā atrodas pludiņi un strūklas, ir vārsts, kas piegādā degvielu. Pareiza pludiņu pozīcija nosaka vārsta aizvēršanās vai atvēršanas fāzi un novērš degvielas ieplūšanu karburatorā. Pludiņu novietojums tiek mainīts, nedaudz noliecot fiksācijas stieni.

Vārsta aizvēršanas vai atvēršanas fāze nosaka pareizo pludiņu stāvokli

Degvielas līmeni pārbauda, ​​dzinējam darbojoties, izmantojot caurspīdīga materiāla cauruli, kas piestiprināta pie iztukšošanas un pacelšanas punkta. Degvielas līmenim jābūt dažus milimetrus zem vāciņa atloka. Ja līmenis ir zems, noņemiet vāciņu un noregulējiet bultiņas fāzi, nedaudz saliekot metāla antenas.

Regulēšana pie vidēja un liela ātruma

Ar kvalitātes regulēšanas skrūves palīdzību tiek nodrošināti degvielas rādītāji tukšgaitā. Vidējiem un lieliem ātrumiem dzinēja darbības režīms tiek regulēts citādi. Pēc gāzes pogas pagriešanas sāk darboties degvielas strūkla, piegādājot benzīnu difuzoram. Nepareizi izvēlēta strūklas sekcija izraisa novirzes degvielas sastāvā, un, iegūstot jaudu, dzinējs var apstāties.

Lai nodrošinātu nepārtrauktu dzinēja darbību ar augstāku frekvenci, ir jāveic vairākas darbības:

• noņemt gružus no iekšējiem dobumiem;
• iestatiet benzīna līmeni karburatorā;
• pielāgot degvielas vārsta darbību;
• pārbaudiet strūklas šķērsgriezumu.

Par pareizu dzinēja darbību liecina tā ātrā reakcija, pagriežot droseļvārstu.

Ātra droseles reakcija norāda uz pareizu dzinēja darbību

Kā iestatīt karburatoru uz motorollera - funkcijas 2t modelim

Karburatora regulēšana divtaktu motorolleram atšķiras no energosistēmas regulēšanas četrtaktu motoram. Lielākā daļa divtaktu mašīnu ir aprīkotas ar vienkāršu karburatoru ar mehānisko bagātinātāju, kura sprūda tiek novilkta pirms mašīnas iedarbināšanas. Motorolleru īpašnieki starteri-bagātinātāju sauc par droseli; tas aizveras pēc dzinēja uzsilšanas. Regulēšanai tiek izjaukta degvielas sistēma, noņemta adata un tiek veikta mehāniska iejaukšanās degvielas kamerā. Turpmāka regulēšana tiek veikta tāpat kā četrtaktu dzinējiem.

Karburatora uzstādīšana uz 4t motorollera - svarīgi punkti

Karburatora noregulēšana uz četrtaktu motorollera ir viegli izdarāma patstāvīgi, un autovadītājiem tas nav grūti. 4t 50cc motorollera karburatora (Ķīna) uzstādīšana prasa noteiktas prasmes un pacietību, un tā tiek veikta saskaņā ar iepriekš minēto algoritmu. Manipulācijas var būt jāatkārto vairākas reizes, līdz tiek sasniegts vēlamais rezultāts. Ja karburatora iestatījums 4t 139 qmb motorolleram vai līdzīgam modelim ar citu dzinēju ir pareizs, dzinējs darbosies stabili.

Jūs varēsiet iedarbināt neatkarīgi no apkārtējās vides temperatūras, un dzinēja virzuļu grupa nolietosies mazāk.

Padomi un triki

Karburatora uzstādīšana uz 4t 50cc motorollera ir svarīga un atbildīga motocikla apkopes procedūra.

Veicot regulēšanas darbības, ir svarīgi ievērot vairākus noteikumus:

• veikt regulēšanu tikai pēc tam, kad dzinējs ir uzsildījis līdz darba temperatūrai;
• vienmērīgi pagrieziet regulēšanas elementus, novērojot dzinēja darbību;
• pārliecinieties, ka degvielas kamerā nav netīrumu un vai sprauslas ir tīras.

Pirms sākat darbu pie karburatora iestatīšanas, ir jāizpēta lietošanas instrukcija un skaidri jānosaka kvalitātes un tukšgaitas skrūvju atrašanās vieta. Ja jums ir 150cc motorolleris Skatiet, karburatora iestatīšana tiek veikta tieši tādā pašā veidā. Galu galā degvielas sistēmas regulēšanas process dažādas jaudas dzinējiem ir vienāds.