Stūres mehānisma VAZ 2106 remonts: ierīce, darbības traucējumi un to novēršana

Automašīnas stūrei vienmēr jābūt labā stāvoklī. Transportlīdzekļa vadīšanas drošība ir tieši atkarīga no tā darbības. Pie mazākajām nepareizas darbības pazīmēm ir nepieciešama diagnostika un pēc tam mezgla remonts vai nomaiņa, ko var veikt ar rokām.

Stūres mehānisms VAZ 2106

"Sešniekā" tiek izmantota tārpa tipa stūres iekārta ar pārnesumu attiecību 16,4. Tas sastāv no šādiem mezgliem:

• ritenis;
• stūres vārpsta;
• tārpu pārnesums;
• stūres stieņi.
  

  Viens no galvenajiem stūres mehānisma mezgliem ir stūres statne.

Stūres statne VAZ 2106

Stūres statņa galvenais mērķis ir pārnest rotācijas kustību no stūres uz priekšējiem riteņiem. Visā "klasiskajā" tiek izmantoti strukturāli identiski mezgli. Mehānisms ir piestiprināts pie kreisās puses elementa ar trim skrūvēm. Uz augšējā vāka atrodas skrūve, ar kuras palīdzību tiek regulēta atstarpe starp rullīti un tārpu. Nepieciešamība iestatīt atstarpi rodas, ja mehānismā parādās liela pretdarbība. Pārnesumkārba un stūre ir savienoti viens ar otru caur starpvārpstu, kas ir uzstādīta uz šķautnēm, kas neļauj tai pagriezties.

Stūres statņa ierīce

Stūres mehānisma karterī uz diviem gultņiem, kuriem nav iekšējās sacīkstes, ir uzstādīta tārpu vārpsta. Iekšējā gredzena vietā tārpa galos tiek izmantotas īpašas rievas. Nepieciešamais klīrenss gultņos tiek iestatīts, izmantojot blīves, kas atrodas zem apakšējā vāka. Tārpa vārpstas izeja no korpusa ir noslēgta ar aproci. Splainsavienojuma pusē uz vārpstas ir padziļinājums skrūvei, kas savieno pārnesumkārbas vārpstu ar vārpstu no stūres. Ar tārpu tiek piesaistīts īpašs veltnis, kas atrodas uz ass un griežas ar gultņa palīdzību. Arī divkāju vārpsta korpusa izejā ir noslēgta ar aproci. Uz tā noteiktā pozīcijā ir uzstādīts bipods.

Stūres mehānisms VAZ 2106 sastāv no šādiem elementiem: 1. Sānu vilces sakabes apkakle; 2. Kreisais šarnīrs; 3. Sānu stieņa iekšējais gals; 4. Divkāji; 5. Lodveida pirksta ieliktņa atsperes atbalsta paplāksne; 6. Liner atspere; 7. Lodīšu tapa; 8. Lodveida tapas ieliktnis; 9. Lodveida tapas aizsargvāciņš; 10. vidējas vilces stūres mehānisms; 11. Svārsta svira; 12. Sānu savienojuma regulēšanas sajūgs; 13. Priekšējās piekares apakšējais lodveida šarnīrs; 14. Apakšējā svira priekšējā piekare; 15. Labais šarnīrs; 16. Augšējā piekares svira; 17. Labās rotējošās dūres svira; 18. Svārsta sviras kronšteins; 19. Bukses ass svārsta svira; 20. O veida gredzena bukses ass svārsta svira; 21. Svārsta sviras ass; 22. Ķermeņa labās puses loceklis; 23. Eļļas iepildīšanas aizbāznis; 24. Stūres vārpstas apšuvums; 25. Stūres vārpsta; 26. Stikla tīrītāja un mazgātāja slēdža svira; 27. Stūre 28. Signāltaures slēdzis; 29. Pagrieziena rādītāju slēdža svira; 30. Priekšējo lukturu slēdža svira; 31. Regulēšanas skrūve; 32. Tārps; 33. Tārpu gultnis; 34. Tārpu vārpsta; 35. Eļļas blīvējums; 36. Stūres mehānisma korpuss; 37. Divkāju vārpstas bukse; 38. Bipod vārpstas blīvējums; 39. Divkāju vārpsta; 40. Stūres mehānisma kartera apakšējais vāks; 41. Starplikas; 42. Rullīšu ass; 43. Veltņa vilces paplāksne; 44. Dubultais kores veltnis; 45. Stūres mehānisma kartera augšējais vāks; 46. ​​Regulēšanas skrūves plāksne; 47. Kniedes stiprinājuma plāksne un kronšteina atloka; 48. Skrūve kronšteina plāksnes un atloka stiprināšanai; 49. Stūres vārpstas stiprinājuma plecs; 50. Aizdedzes slēdzis; 51. Stūres vārpstas augšējā balsta caurule; 52. Stūres vārpstas augšējā balsta caurules atloks

Sestā modeļa "Žiguli" stūres mehānisms darbojas šādā secībā:

1. Vadītājs pagriež stūri.
2. Trieciens caur vārpstu tiek pārnests uz tārpa elementu, kas samazina apgriezienu skaitu.
3. Kad tārps griežas, divkāršais veltnis pārvietojas.
4. Uz divkāju vārpstas ir uzstādīta svira, ar kuras palīdzību tiek iedarbināti stūres stieņi.
5. Stūres trapecveida forma iedarbojas uz stūres lociņiem, kas pagriež priekšējos riteņus pareizajā virzienā un vajadzīgajā leņķī.

Stūres statņa problēmas

Problēmu parādīšanos stūres mehānismā var spriest pēc raksturīgajām iezīmēm:

• čīkstēt;
• pretreakcija;
• smērvielas noplūdes.

Ja parādās kāds no uzskaitītajiem defektiem, remontu nevajadzētu atlikt.

Čīkst kolonnā

Čīkstēšanu var izraisīt šādi iemesli:

• pārmērīga brīvkustība riteņu gultņos. Lai novērstu problēmu, ir jāpielāgo klīrenss vai jānomaina gultņi;
• savienojuma stieņa tapas ir vaļīgas. Izeja no situācijas ir pievilkt uzgriežņus;
• liela spēle starp svārstu un buksēm. Darbības traucējumi tiek novērsti, nomainot bukses;
• sliekšņa vārpstas gultņu nodilums var izpausties kā čīkstēšana, griežot riteņus. Lai atrisinātu problēmu, noregulējiet gultņu klīrensu vai nomainiet tos;
• vaļīgi grozāmo sviru stiprinājumi. Izeja no situācijas ir pievilkt uzgriežņus ar tiešu riteņu iestatīšanu.

Eļļas noplūde

Smērvielas noplūde no "klasiskās" stūres statņa ir diezgan izplatīta parādība. Tas ir saistīts ar sekojošo:

• blīvējuma kārbas bojājums (nolietojums) uz bipoda vai tārpa vārpstas. Problēma tiek atrisināta, nomainot aproces;
• atskrūvējot skrūves, kas nostiprina kartera vāku. Lai novērstu noplūdi, skrūves tiek pievilktas pa diagonāli, kas nodrošina savienojuma hermētiskumu;
• blīvējuma bojājumi zem kartera vāka. Jums būs jānoņem vāks un jānomaina blīve.

Viens no veidiem, kā atbrīvoties no eļļas noplūdēm, izmantojot labas eļļas blīves, ir apstrādāt pārnesumkārbas vāku ar hermētiķi.

Stingra stūre

Stūres sasprindzinājumam var būt vairāki iemesli:

• nepareiza priekšējo riteņu izlīdzināšana. Lai novērstu problēmu, jums būs jāapmeklē degvielas uzpildes stacija un jāveic regulēšanas darbi;
• jebkuras stūres daļas deformācija. Stieņi parasti tiek deformēti to zemā novietojuma un mehāniskās ietekmes dēļ, piemēram, atsitoties pret šķērsli. Vīti stieņi ir jānomaina;
• nepareiza atstarpe starp rullīti un tārpu. Nepieciešamais klīrenss tiek iestatīts ar īpašu skrūvi;
• spēcīga uzgriežņa pievilkšana uz svārsta. Izeja no situācijas ir nedaudz atbrīvot stiprinājumus.

Stūres statņa remonts

Pārnesumkārbas remonts, tāpat kā jebkura cita montāža, ietver instrumentu sagatavošanu un soli pa solim sniegto instrukciju ievērošanu.

Demontāža

No instrumentiem, kas jums būs nepieciešami:

• galva 17 un 30 mm;
• gara un spēcīga apkakle;
• stiprinājums;
• āmurs;
• sprūdrata rokturis;
• parastā bezgala uzgriežņu atslēga 17.
  

  Lai noņemtu stūres mehānismu, jums būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts

Mezgla noņemšanas procedūra sastāv no šādām darbībām:

1. Mēs izgriežam skrūvi, kas nostiprina vārpstu un stūres statni.
   

   Stūres statnis ir savienots ar starpvārpstu ar 17 mm skrūvi
2. Mēs atliecam un noņemam šķelttapas, pēc tam atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina stieņus pie bipoda.
3. Mēs sitam ar āmuru pa divkāju, lai izvilktu stieņu pirkstus.
   

   Pēc uzgriežņu atskrūvēšanas mēs atvienojam stūres stieņus no stūres mehānisma bipoda
4. Mēs atskrūvējam mehānisma stiprinājumus pie sānu elementa, iepriekš demontējot kreiso priekšējo riteni.
   

   Mēs noņemam kreiso priekšējo riteni un atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbu pie sānu elementa
5. Lai skrūves negrieztos no iekšpuses, iestatiet uzgriežņu atslēgu.
   

   Lai noturētu bultskrūves pretējā pusē, mēs uzdodam atvērtā gala uzgriežņu atslēgu
6. Mēs paņemam kolonnu uz sāniem un izņemam to no pārsega.
   

   Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas mēs noņemam stūres statni no pārsega

Kā izjaukt

Mehānisma demontāža tiek veikta, lai novērstu detaļu problēmas un turpmākos remontdarbus. No rīkiem, kas jums būs nepieciešami:

• liela ligzdas galva 30 mm;
• atslēga vai galva 14 mm;
• novilcējs zobratu bipodam;
• plakans skrūvgriezis;
• āmurs;
• netikums.

Procedūra sastāv no šādām darbībām:

1. Mēs ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina bipodu pie vārpstas, pēc tam pārnesumkārbu saspiežam skrūvspīlē.
   

   Izmantojot 30 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divkāju stiprinājuma uzgriezni
2. Ar izvilcēja palīdzību mēs pārvietojam bipodu no vārpstas.
   

   Mēs uzstādām izvilcēju un ar to izvelkam bipodu no vārpstas
3. Atskrūvējam eļļas iepildīšanas aizbāzni un izlejam smērvielu piemērotā traukā.
4. Atskrūvējiet uzgriezni, kas tur regulēšanas stieni, un noņemiet paplāksni.
   

   Regulēšanas skrūvi tur ar uzgriezni, atskrūvējiet to
5. Ar 14 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet augšējā vāka stiprinājumus un noņemiet to.
   

   Lai noņemtu augšējo vāku, atskrūvējiet 4 skrūves
6. Mēs noņemam no korpusa rullīti un bipoda asi.
   

   No pārnesumkārbas korpusa mēs noņemam bipod vārpstu ar rullīti
7. Atskrūvējuši stiprinājumus, mēs demontējam tārpa vāku.
   

   Lai noņemtu tārpu vārpstas vāku, atskrūvējiet atbilstošos stiprinājumus un noņemiet daļu kopā ar blīvēm
8. Izsitam tārpa vārpstu un izņemam kopā ar gultņiem.
   

   Mēs izsitām tārpa vārpstu ar āmuru, pēc tam noņemam to no korpusa kopā ar gultņiem
9. Mēs izņemam aproci no vārpstas atveres, piekabinot to ar plakanu skrūvgriezi.
   

   Mēs noņemam pārnesumkārbas blīvi, nospiežot to ar skrūvgriezi
10. Mēs demontējam tārpa gultni un, izmantojot piemērotu adapteri, izsitām tā ārējo sliedi.
    

    Lai noņemtu gultņa ārējo kārtu, jums būs nepieciešams piemērots instruments

Vienības remonts

Lai novērstu detaļas, tās tiek mazgātas dīzeļdegvielā vai petrolejā. Pēc tam viņi pārbauda tārpa vārpstas un veltņa stāvokli. Viņiem nedrīkst būt nekādi bojājumi. Agregāta lodīšu gultņu rotācijai jābūt brīvai un bez iesprūšanas. Gultņu konstrukcijas elementiem jābūt labā stāvoklī, t.i., bez nodiluma, iespiedumiem un citiem defektiem. Plaisu klātbūtne pārnesumkārbas korpusā ir nepieņemama. Kad tiek identificētas daļas ar nodilumu, tās tiek aizstātas ar izmantojamiem elementiem. Aproces tiek mainītas jebkura remontdarbu laikā ar kolonnu.

Montāža

Transmisijas eļļa tiek uzklāta uz iekšējiem elementiem pirms montāžas, un pats process sastāv no šādām darbībām:

1. Viegli sitiet ar āmuru pa adapteri, lai iespiestu iekšējā lodīšu gultņa gredzenu mehānisma korpusā.
   

   Lai nospiestu iekšējo gultņa skrējienu, izmantojiet piemērota diametra caurules gabalu
2. Mēs uzstādām separatoru kopā ar lodītēm gultņa korpusā un ievietojam tārpu vietā.
3. Mēs uzliekam ārējā lodīšu gultņa separatoru uz vārpstas un uzstādām ārējo skrējienu.
   

   Pēc tārpa vārpstas un ārējā gultņa uzstādīšanas mēs nospiežam ārējo skrējienu
4. Uzstādiet blīvējumu un vāku.
5. Iespiežam jaunas eļļas blīves, pēc kurām to darba virsmas ieeļļojam ar Litol-24 smērvielu.
6. Mēs ievietojam tārpa vārpstu vietā.
7. Izmantojot regulēšanai blīves, mēs izvēlamies griezes momentu 2–5 kgf * cm.
8. Mēs uzstādām bipod vārpstu.
9. Uzstādiet pārnesumkārbu apgrieztā secībā.

Video: VAZ stūres mehānisma demontāža un montāža

VAZ stūres mehānisma mezgla demontāža.

Eļļa stūres kolonnā

Lai samazinātu berzi starp detaļām montāžas iekšpusē, karterī ielej smērvielu. Žiguļos attiecīgajam produktam tiek izmantota GL5 vai GL4 klases eļļa ar viskozitātes klasi SAE80-W90. Tomēr daži automašīnu īpašnieki izmanto TAD-17, nevis modernas smērvielas. Stūres statnis ir piepildīts ar eļļu 0,2 litru tilpumā.

Žiguļu stūres kārbā ar viskozitātes klasi SAE200-W5 ielej 4 g GL80 vai GL90 klases eļļas.

Eļļas maiņa

VAZ 2106, kā arī citam "klasiskajam" ir ieteicams mainīt stūres mehānisma smērvielu ik pēc 20-40 tūkstošiem km. Biežāka nomaiņa ir tikai laika un naudas izšķiešana. Ja tika pamanīts, ka eļļa ir kļuvusi ļoti tumša, un stūre kļuva smagāka līkumos, tad pēc iespējas ātrāk jānomaina smērviela. No darba instrumentiem jums būs nepieciešams:

• uzgriežņu atslēga 8 mm;
• 2 liela tilpuma medicīniskās šļirces;
• maza diametra caurule vai šļūtene;
• piemērots konteiners izlietotās eļļas novadīšanai.

Darbs tiek samazināts līdz šādiem soļiem:

1. Mēs atskrūvējam pārnesumkārbas spraudni.
2. Uzliekam šļircei tūbiņu un ar to izsūkjam veco smērvielu, lejot traukā.
   

   Vecā smērviela tiek noņemta no stūres statņa ar šļirci
3. Izmantojot jaunu šļirci, mēs savācam jaunu eļļu un ielejam to pārnesumkārbā.
   

   Šļircē tiek ievilkta jauna smērviela, pēc kuras to ielej pārnesumkārbā
4. Mēs ievietojam spraudni vietā un noņemam traipus.

Uzpildot eļļu, ieteicams kratīt stūri, lai no kartera atbrīvotu gaisu.

Video: smērvielas maiņa stūres kolonnā "Lada"

Eļļas maiņa stūres mehānismā VAZ 2107-2101

Līmeņa pārbaude

Pieredzējuši “klasisko” auto īpašnieki apgalvo, ka eļļa no ātrumkārbas izplūst pat tad, ja tiek uzstādīts jauns mehānisms, tāpēc periodiska līmeņa pārbaude būs diezgan noderīga. Lai noteiktu eļļošanas līmeni, jums būs jāveic šādas darbības:

1. Mēs noslaukām mezgla virsmu ar lupatu.
2. Atskrūvējiet uzpildes aizbāzni.
   

   Uzpildes aizbāznis tiek atskrūvēts ar 8 mm uzgriežņu atslēgu
3. Mēs nolaižam tīru skrūvgriezi vai citu piemērotu instrumentu caurumā un pārbaudām smērvielas līmeni. Līmenis tieši zem uzpildes atveres malas tiek uzskatīts par normālu.
   

   Lai pārbaudītu eļļas līmeni pārnesumkārbā, ir piemērots skrūvgriezis vai cits ērts instruments
4. Ja līmenis izrādījās mazāks nekā nepieciešams, normalizējiet to un ieskrūvējiet korķi.

Stūres statņa atstarpes regulēšana

Regulēšanas nepieciešamība rodas pēc mezgla remonta vai tad, kad, pagriežot stūri, parādās liela brīvība. Ja mehānismā ir daudz brīvkustības, riteņi nedaudz kavējas aiz stūres kustības. Lai veiktu regulēšanu, jums būs nepieciešams:

• plakans skrūvgriezis;
• atslēga 19 mm.

Mēs iestatām stūri centrā, pēc tam veicam šādas darbības:

1. Izmantojot 19 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas stūres mehānisma augšpusē.
   

   Regulēšanas stienis ir fiksēts ar uzgriezni, atskrūvējiet to
2. Noņemiet bloķēšanas paplāksni.
3. Pagrieziet mehānisma kātu pulksteņrādītāja virzienā par 180˚ ar plakanu skrūvgriezi.
   

   Izmantojot plakanu skrūvgriezi, pagrieziet pārnesumkārbas kātu pulksteņrādītāja virzienā par 180˚
4. Pagrieziet priekšējos riteņus pa kreisi un pa labi. Procedūru var uzskatīt par pabeigtu, ja nav pretreakciju. Pretējā gadījumā mēs griežam kātu, līdz brīvkustība ir minimāla, un stūre griežas bez īpašas piepūles un iesprūšanas.
5. Pēc regulēšanas ievietojiet paplāksni vietā un pievelciet uzgriezni.

Video: stūres statņa pretreakcijas pielāgošana "klasikai"

Kā noregulēt stūres statni VAZ.

Svārsts VAZ 2106

Svārsta svira vai vienkārši svārsts ir daļa, kas savieno stūres stieņus un stūres mehānismu. Produkts atrodas zem pārsega simetriski pret stūres mehānismu un ir uzstādīts uz labās sānu daļas.

Svārsts ir paredzēts, lai sinhroni pagrieztu riteņus, kad tiek pagriezta stūre.

Svārsta nomaiņa

Tāpat kā citas automašīnas daļas, pagrieziena svira ir pakļauta nodilumam un dažreiz ir jāremontē vai jānomaina. Tālāk ir norādītas dažas no pazīmēm, ka viņam ir problēmas:

• braucot pa nelīdzeniem ceļiem, ir dzirdami klauvēni;
• liela stūres spēle.

Kad svārsts plīst, dažreiz ir jāpieliek lielas pūles, lai pagrieztu stūri.

Jāņem vērā, ka uzskaitītie simptomi var izpausties ne tikai ar svārsta sviras darbības traucējumiem, bet arī ar vāju montāžas stiprinājuma pievilkšanu vai pārāk pievilktu regulēšanas uzgriezni.

Kā noņemt

Demontāžai jums būs nepieciešams:

• bezgala vai kastes uzgriežņu atslēgu komplekts;
• lodveida tapas novilcējs.

Procedūra tiek veikta šādā secībā:

1. Demontējiet labo priekšējo riteni.
2. Mēs atskrūvējam stieņu pirkstu stiprinājumu pie svārsta sviras.
   

   Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina savienojuma stieņa tapas pie svārsta sviras
3. Ar izvilcēju novelkam pirkstus no sviras.
4. Noskrūvējam svārsta stiprinājumu pie sānu elementa.
   

   Svārsts ir piestiprināts pie špakteles ar divām skrūvēm.
5. Mēs nekavējoties izņemam apakšējo skrūvi, bet augšējo - kopā ar mehānismu.
   

   Vispirms izņemam apakšējo skrūvi un pēc tam augšējo kopā ar svārstu
6. Uzstādīšana pēc svārsta remonta vai nomaiņas tiek veikta apgrieztā secībā.

Svārsta remonts

Montāžas remonts tiek samazināts līdz bukses vai gultņu nomaiņai (atkarībā no konstrukcijas).

Bukšu nomaiņa

Remonts tiek veikts ar šādiem instrumentiem:

• 19 mm atslēga;
• vise;
• jaunas bukses;
• Litol-24 smērviela.

Remonta secība ir šāda:

1. Saspiediet svārstu skrūvspīlēs. Mēs izņemam šķelttapu un atskrūvējam stiprinājumus.
   

   Lai atskrūvētu regulēšanas uzgriezni, saspiediet svārstu skrūvspīlē
2. Mēs paņemam ripu.
   

   Zem uzgriežņa ir neliela paplāksne, noņemiet to
3. Mēs demontējam lielo paplāksni, pagriežot to ar skrūvgriezi.
   

   Lai noņemtu lielu paplāksni, jums tā ir jānospiež ar skrūvgriezi.
4. Noņemiet buksi un blīvējuma elementu.
   

   Noņemiet no ass buksi un blīvgredzenu.
5. Mēs noņemam kronšteinu un noņemam otro blīvējumu.
   

   Mēs noņemam kronšteinu un noņemam otro blīvgredzenu
6. Mēs to āķim ar skrūvgriezi un noņemam otro uzmavu.
   

   Griežot ar plakanu skrūvgriezi, noņemiet otro uzmavu

Traucējummeklēšana un montāža

Pēc svārsta izjaukšanas pārbaudām visu detaļu stāvokli. Uz ass un sviras nedrīkst būt defektu (nolietojuma pēdas, deformācijas). Bukses ar lielu automašīnas nobraukumu ir pakļautas izstrādei. Tāpēc tie ir jāaizstāj ar jauniem. Uz kronšteina nedrīkst būt plaisas vai citi bojājumi. Svārsts tiek montēts apgrieztā secībā, savukārt Litol-24 tiek uzlikts uz svārsta ass un cauruma zem tā. Regulēšanas uzgrieznis ir jāpievelk tā, lai divkāji grieztos, kad tā galam tiek pielikts 1–2 kg spēks. Spēka noteikšanai izmanto dinamometru.

Video: svārsta sviras bukses nomaiņa uz "klasisko"

Svārsta bukses VAZ 2101 nomaiņa

Gultņu nomaiņa

Ar lielu transportlīdzekļa nobraukumu svārsta gultņi sāk sakost, ķīļoties, kas prasa to nomaiņu. No instrumentiem jums būs nepieciešams tāds pats saraksts kā iepriekšējā gadījumā, bukses vietā ir nepieciešami tikai gultņi. Remonts sastāv no šādām darbībām:

1. Mēs saspiežam daļu skrūvspīlēs un atskrūvējam regulēšanas uzgriezni, bet ne pilnībā.
   

   Nostiprinot svārstu skrūvspīlē, atskrūvējiet uzgriezni, bet ne pilnībā
2. Mēs uzstādām svārstu skrūvē tā, lai ass būtu brīva, pēc tam ar āmuru sitam atslābināto uzgriezni.
3. Mēs pilnībā atskrūvējam uzgriezni un izņemam asi ar bipodu un apakšējo gultni.
   

   Atskrūvējot uzgriezni, mēs izņemam asi kopā ar bipodu un apakšējo gultni
4. Mēs atskrūvējam uzgriezni, kas tur divkāju, noturot asi skrūvspīlē.
   

   Lai atskrūvētu uzgriezni, kas tur divkāju, saspiediet asi skrūvspīlē
5. Mēs noņemam gultni.
   

   Noņemiet veco gultni no ass
6. Mēs izsitām augšējo gultni ar piemērotu galu.
   

   Lai noņemtu augšējo gultni, jums būs nepieciešams piemērots instruments
7. Mēs notīrām svārsta korpusu no netīrumiem un vecās smērvielas un nospiežam gultņus apgrieztā secībā caur koka adapteri.
8. Pievelciet uzgriežņus uz ass.

Saliekot svārstu, gultņi tiek nospiesti tā, lai rotācija būtu brīva, bet bez brīvkustības.

Video: svārsta remonts uz VAZ 2101–07 gultņiem

Svārsta VAZ-2101-2107 REMONTS.GULTŅU NOMAIŅA.

VAZ "sešinieku" stūres mehānismu var salabot ar garāžas instrumentu komplektu, kas sastāv no āmura, atslēgām un skrūvgriežiem. Darbs neprasa īpašas zināšanas un prasmes. Izlasot soli pa solim sniegtos norādījumus, remontu var veikt pat autobraucējs bez pieredzes. Galvenais ir būt uzmanīgiem, pārbaudot detaļas un montējot mehānismu.