VAZ 2101 dzinēja dizaina iezīmes un remonts

saturs

Kādi dzinēji tika aprīkoti ar pirmajiem VAZ
- Tabula: VAZ 2101 un VAZ 21011 dzinēju galvenie raksturlielumi
Kuru motoru var uzstādīt uz "pensa", nevis parasto
VAZ 2101 dzinēja darbības traucējumi un to simptomi
VAZ 2101 dzinēja remonts

VAZ 2101 dzinēji izceļas ne tikai ar vienkāršu, saprotamu dizainu, bet arī ar izturību. Pārsteidzoši, padomju izstrādātājiem izdevās izstrādāt dzinējus, kas var radīt izredzes ārvalstu "miljonāriem" no pasaules slavenākajiem autoražotājiem. Pateicoties šo spēkstaciju uzticamībai un apkopei, "penss" un šodien klīst pa mūsu ceļiem, un diezgan strauji.

Kādi dzinēji tika aprīkoti ar pirmajiem VAZ

"Kapeikas" bija aprīkotas ar divu veidu spēka agregātiem: 2101 un 21011. Pirmā dizains aizgūts no itāļu Fiat-124. Bet tā nebija kopija, bet gan reāla uzlabota versija, lai gan sadales vārpsta tika modernizēta. Atšķirībā no Fiat, kurā tas atradās cilindra galvas apakšā, VAZ 2101 vārpsta saņēma augšējo atrašanās vietu. Šī dzinēja darba tilpums bija 1,2 litri. Viņš spēja attīstīt jaudu, kas vienāda ar 64 ZS. s., ar ko toreiz pietika.

VAZ 2101 dzinēja dizaina iezīmes un remonts

Arī "penny" dzinēja dizainu aizņēmās Fiat

VAZ 2101 dzinējs no tā priekšgājēja atšķīrās ar tilpumu, kas palielinājās līdz 1,3 litriem, un attiecīgi ar cilindru izmēru. Tas neizraisīja īpašu jaudas raksturlielumu uzlabošanos, tomēr tieši šī vienība kļuva par prototipu turpmākajām modifikācijām, proti, 2103 un 2105.

VAZ 2101 dzinējam ir četri cilindri, kas izvietoti vienā rindā

Tabula: VAZ 2101 un VAZ 21011 dzinēju galvenie raksturlielumi

Pozīcijas	Dati
VAZ 2101	VAZ 21011
Degvielas veids	Benzīns A-76, AI-92	Benzīns AI-93
injekcijas ierīce	Karburators
Cilindra bloka materiāls	Čuguna
Cilindra galvas materiāls	Alumīnija sakausējums
Svars, kg	114
cilindrs kārtība	Rinda
Cilindru skaits, gab	4
Virzuļa diametrs, mm	76	79
Virzuļa kustības amplitūda, mm	66
Cilindra diametrs, mm	76	79
Darba tilpums, cm³	1198	1294
Maksimālā jauda, l. Ar.	64	69
Griezes moments, Nm	87,3	94
Kompresijas pakāpe	8,5	8,8
Jauktais degvielas patēriņš, l	9,2	9,5
Deklarētais dzinēja resurss, tūkst.km.	200000	125000
Praktiskais resurss, tūkst.km.	500000	200000
Izciļņu vārpsta
atrašanās vieta	tops
gāzes sadales fāzes platums, ⁰	232
izplūdes vārsta virziena leņķis, ⁰	42
ieplūdes vārsta aizkave ⁰	40
dziedzera diametrs, mm	56 un 40
dziedzera platums, mm	7
Kloķvārpsta
Kakla diametrs, mm	50,795
Gultņu skaits, gab	5
Spararats
ārējais diametrs, mm	277,5
piezemēšanās diametrs, mm	256,795
kroņa zobu skaits, gab	129
svars, g	620
Ieteicamā motoreļļa	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Motoreļļas tilpums, l	3,75
Ieteicamais dzesēšanas šķidrums	Antifrīzs
Dzesēšanas šķidruma daudzums, l	9,75
Laika piedziņa	Ķēde, dubultrinda
Balona darbība	1–3–4–2

Kuru motoru var uzstādīt uz "pensa", nevis parasto

Viens no galvenajiem auto tūninga veidiem ir auto dzinēja uzlabošana. VAZ 2101 motori šajā ziņā ir neapstrādāts lauks. Daži amatnieki tiem uzstāda turbīnas, lai palielinātu jaudas un vilces raksturlielumus, citi maina kloķvārpstu un urbj cilindrus, bet citi vienkārši maina dzinēju uz jaudīgāku. Taču šeit ir svarīgi nepārspīlēt, jo automašīnas virsbūve ir paredzēta noteiktām slodzēm, kuru pārsniegšana var nopietni kaitēt visai automašīnai.

Starp populārajām nomaiņas iespējām ir vērts apsvērt tikai tos barošanas blokus, kuru dizains un veiktspēja ir tuvu. Par "pensu" bez problēmām varat uzstādīt benzīna dzinēju ar tilpumu 1,6 vai 2,0 litri no tā paša Fiat-Argent vai Polonaise.

Fiat-Argenta dzinēju var uzstādīt uz jebkura klasiskā VAZ bez īpašām izmaiņām

Varat izmēģināt to pašu dzinēju no Renault Logan vai Mitsubishi Galant, ja tos ievietojat kopā ar pārnesumkārbu. Bet labākais risinājums ir barošanas bloks no turpmākajām VAZ modifikācijām. Tie var būt VAZ 2106, 2107, 2112 un pat 2170. Šo mašīnu dzinēji derēs gan pēc izmēra, gan stiprinājuma pie ātrumkārbas.

Vairāk par VAZ 2101 ātrumkārbu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

VAZ 2101 dzinēja darbības traucējumi un to simptomi

Neatkarīgi no tā, cik uzticams ir “penss” barošanas bloks, tas dažreiz var būt arī kaprīzs. Galvenās tā darbības traucējumu pazīmes ir:

nespēja sākt;
nestabila tukšgaita, trīskāršošanās;
vilces un jaudas raksturlielumu samazināšana;
pārkarst;
sveši trokšņi (klauvēšana, klakšķēšana);
balta (pelēka) izplūdes gāzu izskats.

Protams, neviens no uzskaitītajiem simptomiem nevar skaidri norādīt uz konkrētu darbības traucējumu, tāpēc apskatīsim tos sīkāk iespējamo bojājumu kontekstā.

Dzinējs vispār neiedarbināsies

Ja, ieslēdzot aizdedzi un pagriežot atslēgu pozīcijā, kurā ir ieslēgts starteris, pēdējais darbojas un barošanas bloks vispār neuzrāda nekādas dzīvības pazīmes, tas var liecināt par kļūmi:

aizdedzes spoles;
izplatītājs;
pārtraucējs;
aizdedzes ķēdes;
degvielas sūknis;
karburators.

Ja tiek konstatēts šāds simptoms, nevajadzētu nekavējoties mainīt kādu no aizdedzes sistēmas sastāvdaļām vai izjaukt karburatoru. Vispirms pārliecinieties, ka spriegums no akumulatora tiek piegādāts spolei, sadalītājam, sadalītājam, aizdedzes svecēm. Pēc tam jūs jau varat sākt diagnosticēt degvielas sūkni un karburatoru.

Nestabila tukšgaita

Šajā gadījumā darbības traucējumu var izraisīt arī problēmas divās sistēmās: jauda un aizdedze. Tipiski bojājumi, ko pavada šis simptoms, ir:

karburatora solenoīda vārsta kļūme;
degvielas filtra aizsērēšana pie ieejas karburatorā;
degvielas vai gaisa strūklu aizsērēšana;
degvielas-gaisa maisījuma kvalitātes un daudzuma regulējuma pārkāpums;
vienas vai vairāku aizdedzes sveču atteice;
aizdedzes sadalītāja, sadalītāja vāka, slīdņa kontaktu dedzināšana;
viena vai vairāku augstsprieguma vadu strāvu nesošās serdes pārrāvums (izolācijas pārrāvums).

Šeit, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, labāk ir sākt problēmas meklēšanu, pārbaudot aizdedzes sistēmu.

Samazināta dzinēja jauda

Strāvas bloks var zaudēt jaudas raksturlielumus šādu iemeslu dēļ:

degvielas sūkņa darbības traucējumi;
degvielas filtra vai degvielas vada aizsērēšana;
degvielas-gaisa maisījuma kvalitātes regulējuma pārkāpums;
palielinot atstarpi starp slēdža kontaktiem;
nepareiza vārsta laika vai aizdedzes laika regulēšana;
virzuļu grupas elementu nodilums.

Ja tiek konstatēts spēka agregāta jaudas un vilces raksturlielumu samazinājums, vispirms pārbaudiet, vai gāzes sadales mehānisma piedziņas atzīmes sakrīt, kā arī vai ir pareizi iestatīts aizdedzes laiks. Tālāk jums jāpārliecinās, vai atstarpe starp sadalītāja kontaktiem ir pareizi noregulēta. Pēc tam jau var sākt pārbaudīt degvielas sūkni, filtru un karburatoru. Ja dzinēja jaudas samazināšanos pavada biezi balti dūmi no izplūdes caurules, eļļas emulsijas parādīšanās gaisa filtra korpusā, tā ir skaidra virzuļa grupas daļu nodiluma vai bojājumu pazīme.

Pārkaršana

Parastā temperatūras režīma pārkāpumu var noteikt, novērojot bultiņas uzvedību temperatūras mērītājā, kas atrodas uz automašīnas instrumentu paneļa. Pārkarsējot, tas pāriet uz skalas sarkano sektoru. Sarežģītākos gadījumos dzesēšanas šķidrums vienkārši vārās. Nekādā gadījumā nedrīkst turpināt braukt ar šādu darbības traucējumu. Tas neizbēgami novedīs pie vismaz cilindra galvas blīves sadedzināšanas.

Dzinēja pārkaršanu var izraisīt:

termostata darbības traucējumi (bloķējot šķidruma kustību caur dzesēšanas radiatoru);
ūdens sūkņa (sūkņa) bojājums;
zems dzesēšanas šķidruma līmenis sistēmā (spiediena pazemināšanās, dzesēšanas šķidruma noplūde);
neefektīva radiatora darbība (cauruļu aizsērēšana, ārējās lameles);
saplīsusi radiatora ventilatora piedziņas siksna.

Konstatējot, ka automašīnas dzinējs ir sācis pārkarst, pirmais solis ir pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni izplešanās tvertnē. Tālāk jums jānosaka, vai termostats atveras lielā aplī. Lai to izdarītu, vienkārši pieskarieties radiatora caurulēm. Ar siltu motoru tiem abiem jābūt karstiem. Ja augšdaļa ir karsta un apakšdaļa ir auksta, termostats ir bojāts un ir jānomaina.

Ir gandrīz neiespējami noteikt sūkņa darbības traucējumus, to neizjaucot, tāpēc šo iespēju vislabāk atstāt uz pēdējo. Bet ventilatora veiktspēju ir viegli noteikt. Pie "pensa" tam ir pastāvīgs piedziņa. Tā lāpstiņriteni darbina ķīļsiksna no kloķvārpstas skriemeļa. Starp citu, šī siksna nodrošina arī ūdenssūkņa darbību, tāpēc, ja tā plīst, sabojāsies uzreiz divi dzesēšanas sistēmas mezgli.

Sveši trokšņi dzinējā

Pats automašīnas dzinējs ir diezgan sarežģīts mehānisms, kas darbības laikā rada daudz dažādu skaņu. Nezinātājam pēc auss nav iespējams noteikt barošanas bloka darbības traucējumus, taču speciālists pat bez papildu aprīkojuma var pateikt, kāda skaņa ir lieka un par kādu bojājumu tā liecina. VAZ 2101 var atšķirt šādas svešas skaņas:

vārstu klauvēšana;
klauvē galvenie vai klaņi gultņi;
virzuļa tapu klabēšana;
skaļa laika ķēdes šalkoņa.

Vārstu klauvēšana var rasties palielināta klīrensa dēļ vārsta mehānismā, nodilušas vārsta atsperes, nodilušas sadales vārpstas izciļņi. Līdzīga problēma tiek atrisināta, regulējot vārstus, nomainot atsperes, atjaunojot vai nomainot sadales vārpstu.

Kloķvārpstas galvenā un klaņa gultņi var radīt arī klauvēšanas skaņas. Šāda nepareiza darbība var liecināt par zemu eļļas spiedienu sistēmā, palielinātu klīrensu starp starplikām un savienojošo stieņu tapām un smagu pašu gultņu nodilumu.

Virzuļa tapas parasti klauvē viena iemesla dēļ - nepareizi iestatīts aizdedzes leņķis. To klauvēšana liecina, ka gaisa un degvielas maisījums aizdegas pārāk agri, kas izraisa detonācijas procesu sadegšanas kamerās. Pietiek nedaudz "aizkavēt" aizdedzi, pagriežot sadalītāju pulksteņrādītāja virzienā, un problēma pazudīs.

Sadales ķēde braukšanas laikā var tikai čaukstēt, bet pārāk skaļa skaņa liecina par amortizatora izstiepšanos vai bojājumu. Šāds bojājums tiek novērsts, nomainot amortizatoru vai spriegotāju.

Uzziniet vairāk par VAZ 2101 aizdedzes sistēmu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

Bieza balta izplūde

Apkalpojams dzinējs sausā laikā praktiski nesmēķē. Salnā vai lietū kondensāta dēļ izplūdes gāze kļūst ievērojami blīvāka. Tas ir pilnīgi normāli. Bet, ja no izplūdes caurules nāk biezi balti (dažos gadījumos zilgani) dūmi, neatkarīgi no laikapstākļiem, visticamāk, ir nodilums uz virzuļa gredzeniem un varbūt pašiem virzuļiem ar cilindra sieniņām. Šajā gadījumā eļļa nonāk cilindros un izdeg, un tā, kas neizdeg, tiek izvadīta caur karburatoru gaisa filtra korpusā. Tā ir sadegusi tauki, kas veido tādus pašus baltus dūmus. Turklāt, kad virzuļu grupas daļas ir nodilušas, izplūdes gāzes var iekļūt eļļošanas sistēmā, radot tur pārmērīgu spiedienu. Tā rezultātā eļļa var pat izplūst caur mērstieņa atveri. Ir tikai viena izeja - dzinēja kapitālais remonts.

Bet tas vēl nav viss. Balta izplūde liecina arī par cilindra galvas blīves bojājumu, kurā dzesēšanas apvalkā cirkulējošais dzesēšanas šķidrums nonāk sadegšanas kamerās. Šo darbības traucējumu gandrīz vienmēr pavada izplūdes gāzes, kas nonāk izplešanās tvertnē. Tāpēc, ieraugot baltus dūmus, neesiet pārāk slinks, lai ieskatīties tvertnē. Izplūdes gāzu un gaisa burbuļu smaka norādīs jūs pareizajā virzienā, meklējot bojājumu.

VAZ 2101 dzinēja remonts

“Penny” spēka agregāta remonts, kas saistīts ar virzuļu grupas elementu, kā arī kloķvārpstas daļu nomaiņu, tiek veikts pēc tā noņemšanas no automašīnas. Kas attiecas uz pārnesumkārbu, to nevar izjaukt. Apsveriet vienkāršāko veidu, kā demontēt motoru bez pārnesumkārbas.

VAZ 2101 dzinēja noņemšana

Lai demontētu VAZ 2101 dzinēju, jums būs nepieciešams:

garāža ar skatu atveri un pacēlāju (pacelšanas iekārta);
uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts;
tvertne dzesēšanas šķidruma savākšanai ar tilpumu vismaz 5 litri;
marķieris vai krīta gabals;
divas vecas segas (pārvalki), lai aizsargātu automašīnas priekšējos spārnus, izņemot dzinēju no motora nodalījuma.

Darba kārtība ir šāda:

Braucam ar mašīnu līdz apskates bedrei.
Atvienojam pārsegu no automašīnas virsbūves, atskrūvējot tā stiprinājuma uzgriežņus pie nojumēm. Lai vēlāk neciestu ar kapuces spraugu uzstādīšanu, pirms noņemšanas ar marķieri apvelkam nojumes pa kontūru. Šīs zīmes palīdzēs jums uzstādīt pārsegu tādā stāvoklī, kādā tas bija iepriekš.
Automašīnas priekšējos spārnus pārklājam ar segu.
Mēs iztukšojam dzesēšanas šķidrumu no cilindru bloka, atskrūvējot drenāžas aizbāzni un zem tā ievietojot iepriekš sagatavotu sausu trauku.
Pirms dzinēja noņemšanas noteikti iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu
Mēs atskrūvējam skavas caurulēm, kas iet uz radiatoru abās pusēs. Mēs noņemam sprauslas, noņemiet tās uz sāniem.
Lai noņemtu caurules, jums ir jāatskrūvē to stiprinājuma skavas.
Atvienojam vadus no aizdedzes svecēm, sadalītāja, eļļas spiediena sensora, noņemam.
Atskrūvējiet skavas uz degvielas padeves vadiem. Mēs noņemam šļūtenes, kas iet no šosejas uz degvielas sūkni, filtru un karburatoru.
Degvielas vadi ir nostiprināti ar skavām
Mēs atvienojam ieplūdes cauruli no izplūdes kolektora, atskrūvējot divus uzgriežņus uz tapām.
Lai atvienotu ieplūdes cauruli, atskrūvējiet divus uzgriežņus
Atvienojiet spailes no akumulatora un noņemiet to.
Atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina starteri. Mēs noņemam starteri, noņemam to.
Starteris ir piestiprināts ar trim uzgriežņiem.
Mēs atskrūvējam divas augšējās skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie dzinēja.
Pārnesumkārbas augšējā daļa ir piestiprināta ar divām skrūvēm
Atskrūvējiet sildītāja radiatora cauruļu skavas. Atvienojiet caurules.
Krāsns caurules ir arī nostiprinātas ar skavām.
Mēs demontējam karburatora droseļvārsta un gaisa amortizatora piedziņas.
Mēs ieejam pārbaudes caurumā un demontējam sajūga darba cilindru. Lai to izdarītu, noņemiet sakabes atsperi un atskrūvējiet abas tās stiprinājuma skrūves. Novietojiet cilindru malā.
Noņemiet divas apakšējās pārnesumkārbas stiprinājuma skrūves.
Arī pārnesumkārba ir piestiprināta apakšā ar divām skrūvēm.
Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina aizsargpārsegu.
Vāks tiek turēts ar četrām skrūvēm.
Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina dzinēju pie abiem tā balstiem.
Dzinējs ir uzstādīts uz diviem balstiem
Uz barošanas bloka izmetam pacēlāja siksnas (ķēdes). Mēs pārbaudām uztveršanas uzticamību.
Mēs ieslēdzam pirmo pārnesumu un uzmanīgi sākam pacelt motoru ar pacēlāju, mēģinot to nedaudz sakratīt, noņemot no vadotnēm.
Vienkāršākais veids, kā pacelt dzinēju, ir ar elektrisko pacēlāju.
Uzmanīgi paceliet dzinēju un nolaidiet to uz grīdas. Lielākai ērtībai to var uzstādīt uz galda, darbagalda vai cita statīva.

Video: kā noņemt VAZ 2101 dzinēju

VAZ-2101 dzinēja demontāža.

Noskatieties šo video vietnē YouTube

Austiņu nomaiņa

Lai nomainītu starplikas, jums būs nepieciešams uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts, kā arī griezes momenta atslēga.

Lai nomainītu gredzenus, jums:

Notīriet dzinēju no netīrumiem, eļļas pilieniem.
Izlejiet eļļu no eļļas pannas, atskrūvējot iztukšošanas aizbāzni ar 12 sešstūra uzgriežņu atslēgu.
Lai iztukšotu eļļu no tvertnes, jums ir jāatskrūvē spraudnis ar 12 sešstūra uzgriežņu atslēgu.
Atvienojiet pannu, ar 10 uzgriežņu atslēgu atskrūvējot visas divpadsmit skrūves ap tās perimetru.
Noņemiet no dzinēja karburatoru un aizdedzes sadalītāju.
Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet visus astoņus uzgriežņus, kas nostiprina cilindra galvas vāku.
Vāks ir piestiprināts ar astoņām skrūvēm.
Noņemiet vāciņu no tapām.
Noņemiet vāka blīvi.
Starp galvu un vāku ir uzstādīta blīve
Izmantojot lielu skrūvgriezi vai kaltu, salieciet sadales vārpstas ķēdes rata skrūves bloķēšanas paplāksni.
Zvaigzne ir fiksēta ar skrūvi ar saliekamo paplāksni
Atskrūvējiet skrūvi ar 17 uzgriežņu atslēgu un noņemiet to ar paplāksnēm.
Stiprinājuma skrūve tiek atskrūvēta ar atslēgu 17
Noņemiet zobratu ķēdes spriegotāju, atskrūvējot divus uzgriežņus ar 10 uzgriežņu atslēgu.
Spriegotājs tiek turēts ar diviem uzgriežņiem.
Atvienojiet zvaigzni kopā ar ķēdi.
Izmantojot 13 ligzdu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina sadales vārpstas gultņa korpusu (9 gab.).
Gultņa korpuss ir nostiprināts ar deviņām skrūvēm.
Noņemiet korpusu no tapām kopā ar sadales vārpstu.
Izmantojot 14 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet savienojošā stieņa vāciņa uzgriežņus.
Katrs vāks tiek turēts ar diviem uzgriežņiem.
Noņemiet pārsegus ar ieliktņiem.
Bukses atrodas zem klaņu uzgaļiem.
Atvienojiet visus savienojošos stieņus no kloķvārpstas, noņemiet visas uzlikas.
Izmantojot 17 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet galveno gultņu vāciņu skrūves.
Noņemiet gultņu vāciņus un izņemiet vilces gredzenus (priekšējais ir izgatavots no tērauda un alumīnija sakausējuma, bet aizmugurējais ir izgatavots no saķepināta metāla).
A - tērauds-alumīnijs, B - metālkeramika
Noņemiet galvenos gultņu apvalkus no vākiem un cilindru bloka.
Galvenie gultņu apvalki atrodas cilindru blokā
Noņemiet kloķvārpstu no kartera, nomazgājiet to petroleju, noslaukiet ar sausu, tīru drānu.
Uzstādiet jaunus gultņus un vilces paplāksnes.
A - galvenais, B - savienojošais stienis
Ieeļļojiet kloķvārpstas galvenos un savienojošo stieņu tapus ar motoreļļu, uzstādiet kloķvārpstu cilindru blokā.
Uzstādiet galvenos gultņu vāciņus, pievelciet to skrūves ar dinamometrisko atslēgu, ievērojot pievilkšanas griezes momentu pie 68,4–84,3 Nm.
Uzstādiet savienojošos stieņus ar starplikām uz kloķvārpstas. Ieskrūvējiet un pievelciet uzgriežņus līdz 43,4–53,4 Nm.
Samontējiet dzinēju apgrieztā secībā.

Vairāk par VAZ 2101 karburatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

Virzuļa gredzenu nomaiņa

Gredzenu nomaiņai būs nepieciešami tie paši instrumenti, skrūvspīles ar darbagaldu, kā arī speciāls smailītis virzuļu saspiešanai uzstādīšanas laikā.