Paplašināts tests: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // piedāvā vairāk, nekā varētu gaidīt no pirmā acu uzmetiena

Salīdzinoši bagātīgā šī gada jaunumu lasīšana labi paņēmusi mūsu žurnāla moto nodaļas dalībniekus, tāpēc ar praktisko "garo distanču skrējēju" iepazīstinām tikai tagad, lai gan viņš pie mums ir jau kopš pavasara beigām. Šoreiz, lai iegūtu garšu, es uzrakstīšu nedaudz vairāk par to, ko šī gada atjauninājums atnesa Medley, un šī paplašinātā testa turpinājumi, kā parasti, sekos visu mūsu testētāju pieredzei.

Piadgio Medley ja je tirgū ienāca 2016. gadā, kad kā premium piedāvājums Piaggie "augstie riteņi" apjomos no 125 līdz 150 kubikcentimetriem. Ja viņš kā debitants Piaggie motorolleru ģimenē bija kaut kas no "ārpuses", šodien ir vairāk nekā skaidrs, ka jauno paaudzi lielā mērā iedvesmo viņa vecākais brālis Beverlijs. Tas galvenokārt ir redzams tā sānu siluetā, lielajos riteņos un aizmugurē, taču es joprojām uzskatu, ka svarīgāk par izskatu ir tas, ka Medley arī seko savam izcilajam brālim ar neapbruņotu aci neredzamās jomās. Tātad, pie tehnikas un kvalitātes detaļām.

Medley ir piedzīvojusi gan tehnisko atjaunošanu, gan plašu dizainu. Papildus dažām zīmolam raksturīgām detaļām (kaklasaite, stāvs sēdeklis, integrēti pagrieziena rādītāji ...) mēs pamanījām arī pavisam jaunu centrālo digitālo datu displeju. V S versija arī apvieno to ar tālruņa savienojumu, un gandrīz visi nepieciešamie galvenie dati ir pieejami standarta aprīkojumā.... Pie svarīgiem uzlabojumiem pieskaitu arī rekordlielo glabāšanas vietu zem sēdekļa, kurā droši var ievietot līdz pat divām integrētām ķiverēm.

Testa Medley darbina 155cc I-Get dzinējs, taču šoreiz tā ir jaunākā modifikācija. Dzinējs būtībā ir gandrīz identisks, bet mazāks 125cc viena cilindra dzinējs. Cm.... Ekonomiskā iekārta tagad ir ne tikai dzesēšana ar šķidrumu, bet arī ietver veselu virkni pilnīgi jaunu komponentu. Jauna un šķidrāka ir cilindra galva (vārsti), jaunums ir sadales vārpsta, virzulis, inžektori, izplūdes sistēma un gaisa kamera. Salīdzinot ar priekšgājēju, jauda pieaugusi par 10 procentiem, un rezultātā Medley ar 16,5 "zirgiem" ir spēcīgākais savu tiešo konkurentu grupā.

Runājot par riteņbraukšanu, jaunais Medley saglabā tās pašas īpašības kā tā priekšgājējs. Tāpēc tas ir viegls, vadāms un veikls, taču joprojām ir maz saziņas ar vadītāju. Pilnīgi taču, dzinējs braucot ir sevi labi pierādījis. Viņa dzīvīgums ir manu sajūtu un atmiņu rekords šajā klasē, bet vairāk par maksimālo ātrumu (120 km/h) mani pārsteidza viņa sirsnība un atsaucība.... Es nepārspīlēšu, ja rakstīšu, ka dzinējs vairāk jūtas pēc 250 klases, nevis pēc 125 cc.

• Pamatdati

  Pārdošana: PVG doo

  Bāzes modeļa cena: 3.499 €

  Testa modeļa izmaksas: 3.100 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 155 cm3, viens cilindrs, ar ūdens dzesēšanu

  Jauda: 12 kW (16,5 km) līdz 8.750 obr./min

  Griezes moments: 15 Nm līdz 6.500 XNUMX obr./min

  Enerģijas pārnešana: bezpakāpju, variomat, josta

  Rāmis: tērauda caurules rāmis

  Bremzes: priekšējais disks 260 mm, aizmugurējais disks 240 mm, ABS

  Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša, aizmugurējā šarnīrs, dubultā amortizators

  Riepas: pirms 100/80 R16, aizmugurē 110/80 R14

  Izaugsme: 799 mm

  Degvielas tvertne: 7 XNUMX litri

Mēs slavējam un pārmetam

vieta zem sēdekļa

dzinējs un veiktspēja

premium obchutek

neērta kaste vadītāja priekšā

pārāk mazi spoguļi

aizdedzes slēdža stāvoklis

galīgā atzīme

Pjadžio kārtējo reizi pierādīja, ka standartu diktēšana ir viņa sfērā. Ja jūsu maršruti galvenokārt ir saistīti ar pilsētu un tās apkārtni, tad mēs neredzam iemeslu, kāpēc jums vajadzētu izvēlēties dārgāko un lielāko Beverliju. Lieliskam dzinējam tajā ir liela nozīme, tādēļ, ja tevi neierobežo autovadītāja apliecība, izvēlies 155 kubikmetru modeli.