Paplašināts tests: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, ne visiem
Tehnoloģiju un estētikas un uz dizainu orientētu motociklu cienītājam Matjjam Tomažičam patika izliekums un nedaudz rotaļīgais raksturs, jo viņš kā nepielūdzams itāļu skaistums spēja celt adrenalīnu. Mūsu MotoGP eksperts Primož Юrman arī ar viņu diezgan daudz ceļoja un ar dalītām jūtām atzinās, ka izsita to no rokām. No vienas puses, tā ir Dorsoduro viņš bija mežonīgs, un ar daudziem pārbaudītajiem velosipēdiem viņš prātoja, vai galu galā izvēlēsies tikai vienu, vai tomēr izvēlēsies tik raksturīgi jaudīgu velosipēdu, vai izvēlēsies ko sarežģītāku uz diviem riteņiem.
Pavisam īpašu stāstu, pilnu ar jaunu pieredzi, uzrakstīja mūsu motociklists, basketbola jaunpienācējs. Maks Zirneklis. Viņš teica: “Es mazliet saspiedu velosipēdu, taču bija ļoti jautri braukt. Pirmais, kas mani patīkami pārsteidza, bija motora skaņa, kas man personīgi ļoti patīk. Dzinējs ir ļoti mainījies no mana ierastā braukšanas stila (klusā braukšana). Es to pamanīju drīz pēc tam, kad pirmo reizi pavedināju viņu, jo viņš ir viegls un elastīgs. Tomēr vēlos norādīt, ka tas prasa vadītājam būt vērīgam braucot, it īpaši līkumos. Viņa favorīti ir līkumainība un ātrs paātrinājums no līkumiem. Viņam vislabāk piestāv, ja šoferis viņu stumj. Papildus veselajam saprātam un riepām elektronika saskaras arī ar zemi. Tomēr viņš vairākas reizes "dejoja" man zem dupša. Vējš, protams, ir stiprs vājās vēja aizsardzības dēļ, un pārvietošanās ar ātrumu 130 kilometri stundā izvēršas par īstu jūrniecību.”
Tāpat kā mēs visi, viņš arī atklāja, ka Dorsoduro pat nav ātrgaitas motocikls. Matevj Hibārs, bijušais supermoto braucējs, domāja, vai šis tiešām ir īsts supermoto. Viņš dizainam piešķīra lielu plusu un rakstīja: "Neviens cits ražotājs (vismaz šajā segmentā) nav uzdrošinājies piešķirt automašīnai tik daudz stila: nemaz nav garlaicīgi priekšējie lukturi (ziniet, kas bija supermoto automašīnas pirms vairāk nekā desmit gadiem?), starp izplūdes atverēm, pagarināts aizmugurējais lukturis, asinssarkans (skaista) rāmja stienis, miniatūras stila aksesuāri, piemēram, mazi Itālijas karodziņi. Dorsoduro ir tik konsekvents, ka varētu dusmoties uz Briseles birokrātiem vai uz kādu, kurš jau ir izdomājis obligātos oranžos sānu atstarotājus. Dorsoduro ir skaists un skaisti uzbūvēts velosipēds. Lai gan divu cilindru V-twin dizains diez vai var noiet greizi, Aprilia mašīnā ir kas vairāk; kāds asums, bet arī dziļš maigums. Arī šis dzinējs ar 95 “zirgspēkiem” (pie 8.750 apgr./min.) un 90 ņūtonmetriem (pie 6.500 apgr./min.) labi spiež, taču tikai sporta programmā, jo spārnus sagriež arī vilces kontrole braukšanas un lietus programmā. daudz. Pagaidām labi un pareizi, bet Dorsoduro ir iezīme jau kopš viņa dzimšanas, tāpēc manā personīgajā mērogā viņš nav pārāk augsts, jo atklāju, ka šādi velosipēdi man personīgi neder. Lai gan zinu, ka šīs mašīnas daudzi slavē un ka, it īpaši ar Rubeņa Hausu pie stūres, tāda mašīna var braukt sasodīti ātri un "pāri".
Nobeigumā varu piebilst, ka katru reizi, kad sēdēju uz augsta un cieta sēdekļa, es piedzīvoju to vieglo sajūsmu, it kā es sēdētu uz sacīkšu mašīnas. Agregāta dzīvīgums vienmēr licis būt nedaudz uzmanīgākam, pievienojot gāzi, un, lai gan elektronika rūpīgi kontrolēja, lai aizmugurējais ritenis, paātrinot no pagrieziena uz nedaudz slidena seguma, negrieztos pārāk daudz pa kreisi-pa labi. Man Aprilia Dorsoduro ir kaut kas tāds kā "kašķīgs" velosipēds, kas visvairāk apmierinās adrenalīna kāri tiem, kam vēl ir mazliet pobalīna.
Pēc cenas 9.890 евро šī nav īsti motociklu kategorija, kur par savu naudu saņem visvairāk, ja esi tāda veida Dorsodura, kas paaugstina sirdsdarbību, tomēr iesakām doties uz izstāžu zāli vai vismaz testa braucienu.
