Dzesēšanas radiators VAZ-2107: darbības un apkopes iezīmes
saturs
Dzesēšanas sistēmu bez pārspīlējuma var saukt par vienu no svarīgākajām automašīnai, jo no tā pareizas darbības ir atkarīga jebkuras mašīnas atslēgas bloka - dzinēja - izturība un uzticamība. Īpaša loma dzesēšanas sistēmā ir radiatoram - ierīcei, kurā tiek atdzesēts šķidrums, kas pasargā dzinēju no pārkaršanas. VAZ-2107 automašīnā izmantotajam radiatoram ir savas īpašības, un tam ir nepieciešama periodiska pārbaude un apkope. Stingra ražotāja noteikto ekspluatācijas noteikumu ievērošana ilgu laiku uzturēs radiatoru labā stāvoklī. Dizaina vienkāršības dēļ radiators ir diezgan viegli demontējams un diezgan pieejams pašremontēšanai.
Dzesēšanas sistēmas VAZ-2107 funkcijas un darbības princips
Automašīnas VAZ-2107 motora dzesēšanas sistēma pieder pie šķidruma kategorijas, hermētiski, izmantojot dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulāciju. Lai kompensētu temperatūras svārstības antifrīza tilpumā, sistēmā tiek izmantota izplešanās tvertne. Dzinējā uzkarsētais šķidrums tiek izmantots salona sildītājā, kas ir savienots ar sistēmu ar ieplūdes un izplūdes šļūtenēm.
Dzesēšanas sistēma ietver šādus elementus.
- Caurule, caur kuru dzesēšanas šķidrums tiek izvadīts no sildītāja serdes.
- Šļūtene, kas piegādā šķidrumu salona sildītājam.
- Termostata apvada šļūtene.
- Dzesēšanas apvalka caurule.
- Šļūtene, caur kuru šķidrums tiek piegādāts radiatoram.
- Paplašināšanas tvertne.
- Dzesēšanas apvalks cilindru blokam un bloka galvai.
- Radiatora vāks (spraudnis).
- Radiators.
- Ventilatora vāks.
- Radiatora ventilators.
- Gumijas odere zem radiatora.
- Sūkņa piedziņas skriemelis.
- Šļūtene, caur kuru šķidrums tiek izvadīts no radiatora.
- Ģeneratora un sūkņa piedziņas siksna.
- Sūknis (ūdens sūknis).
- Šļūtene, caur kuru dzesēšanas šķidrums tiek piegādāts sūknim.
- Termostats.
Dzesēšanas sistēma VAZ-2107 pieder pie slēgtās klases ar dzesēšanas šķidruma piespiedu iesmidzināšanu
Dzesēšanas sistēmas galvenā funkcija ir uzturēt motora temperatūru normālā diapazonā, t.i., diapazonā no 80-90 ° C. Darbības princips ir balstīts uz liekā siltuma izvadīšanu atmosfērā caur starpposma tehnoloģisko saiti - dzesēšanas šķidrumu. Citiem vārdiem sakot, antifrīzs vai cits šķidrums, kas dzesēšanas apvalkā uzkarsēts līdz augstai temperatūrai, tiek nosūtīts uz radiatoru, kur tas tiek atdzesēts gaisa straumju ietekmē un tiek ievadīts atpakaļ dzinējā. Cirkulācija tiek veikta, izmantojot sūkni, kuram ir siksnas piedziņa no kloķvārpstas - jo ātrāk griežas kloķvārpsta, jo ātrāk dzesēšanas šķidrums cirkulē sistēmā.
Vairāk par VAZ 2107 dzinēja ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Dzesēšanas sistēmas radiators
Dzesēšanas radiators VAZ-2107, kas ir galvenais automašīnas dzesēšanas sistēmas elements, parasti ir izgatavots no vara vai alumīnija. Radiatora dizains ietver:
- augšējās un apakšējās tvertnes;
- vāks (vai korķis);
- ieplūdes un izplūdes caurules;
- drošības caurule;
- caurule-lamelāra serde;
- gumijas paliktņi;
- stiprinājuma elementi.
Turklāt radiatora korpusā ir paredzēts caurums ventilatora sensoram, kas parasti atrodas uz apakšējās tvertnes, blakus iztukšošanas atverei.
Radiatora izmēri ir:
- garums - 0,55 m;
- platums — 0,445 m;
- augstums - 0,115 m.
Produkta svars - 6,85 kg. Lai nodrošinātu augstāku siltumvadītspēju, radiatoru tvertnes var būt izgatavotas no misiņa. Kodols ir samontēts no plānām šķērsvirziena plāksnēm, caur kurām iziet vertikālās caurules, kas pielodētas: šī konstrukcija ļauj šķidrumam intensīvāk atdzist. Savienojumam ar dzesēšanas apvalku uz augšējās un apakšējās tvertnes tiek novietotas caurules, uz kurām ar skavām ir piestiprinātas šļūtenes.
Uzziniet vairāk par dzesēšanas sistēmas diagnostiku: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Sākotnēji VAZ-2107 ražotājs nodrošināja vara vienrindas radiatoru, kuru daudzi automašīnu īpašnieki aizstāja ar divrindu (ar 36 caurulēm), lai palielinātu dzesēšanas sistēmas efektivitāti. Lai ietaupītu naudu, varat uzstādīt alumīnija radiatoru, kas tomēr ir mazāk izturīgs un grūti labojams. Ja nepieciešams, “native” radiatoru uz “septiņiem” var aizstāt ar līdzīgu elementu no jebkura “klasiskā”, veicot noteiktu stiprinājumu rekonstrukciju.
Man bija vairāki klasiskie VAZ, dažādi radiatori krāsnīs un dzesēšanas sistēmā. Pamatojoties uz ekspluatācijas pieredzi, varu teikt vienu, siltuma pārnese ir gandrīz vienāda. Misiņš, pateicoties metāla tvertnēm un papildu kasešu rindai, siltuma pārneses ziņā ir gandrīz tikpat labs kā alumīnija radiators. Bet alumīnijs sver mazāk, praktiski nav pakļauts termiskai izplešanai, un tā siltuma pārnese ir labāka, atverot sildītāja krānu, misiņš siltumu dod gandrīz minūtē, bet alumīnijs pāris sekundēs.
Vienīgais negatīvais ir spēks, bet pie mums visi cenšas nevis piesaistīt meistarus, bet kaut ko darīt ar līkiem rokturiem, izmantojot lauzni un veseri. Un alumīnijs ir smalks metāls, ar to vajag izturēties saudzīgi, un tad viss būs kārtībā.
Un daudzi saka, ka tas viņus saplēš ar spiedienu dzesēšanas sistēmā. Tātad, ja sekojat paplašinātāja un dzesēšanas radiatora vāku vārstiem, tad pārspiediena nebūs.
Radiatoru remonts
Visizplatītākais radiatora darbības traucējums ir noplūde. Radiatora korpusā nodiluma vai mehānisku bojājumu dēļ rodas plaisas, kuras sākotnējā stadijā var mēģināt novērst ar dažādām ķīmiskām piedevām. Prakse gan rāda, ka šāds pasākums bieži ir īslaicīgs un pēc noteikta laika noplūde atjaunojas. Daži automašīnu īpašnieki šajā gadījumā izmanto tā saukto auksto metināšanu - plastilīnam līdzīgu maisījumu, kas sacietē, uzklājot uz metāla. Visefektīvākais un pārbaudītākais līdzeklis radiatora noplūdes novēršanai ir korpusa lodēšana ar parastu lodāmuru..
Uzsākot radiatora remontu ar lodēšanu, lai sāktu, pa rokai jābūt:
- Phillips skrūvgriezis;
- uzgriežņu atslēga vai galva 10 ar pagarinātāju.
Šis instrumentu komplekts ir pietiekams, lai demontētu radiatoru, ja sistēma jau ir atbrīvota no dzesēšanas šķidruma. Lai noņemtu radiatoru, jums ir:
- Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atbrīvotu skavas, kas notur šļūtenes uz sprauslām.
- Noņemiet šļūtenes no ieplūdes, izplūdes un drošības piederumiem.Pēc skavu atskrūvēšanas ir nepieciešams noņemt šļūtenes no radiatora caurulēm
- Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai 10 ligzdu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus.Ar uzgriežņu atslēgu vai galvu uz 10 ir nepieciešams atskrūvēt radiatora stiprinājuma uzgriežņus
- Noņemiet radiatoru no tā sēdekļa.Kad visi stiprinājuma uzgriežņi ir atskrūvēti, radiatoru var noņemt no sēdekļa.
Pēc radiatora demontāžas jums jāsagatavo:
- lodāmurs;
- kolofonija;
- alva;
- lodēšanas skābe.
Bojāto vietu lodēšana tiek veikta šādā secībā:
- Bojāto vietu notīra, attauko un apstrādā ar kolofoniju vai lodēšanas skābi.
- Izmantojot labi uzkarsētu lodāmuru, bojātā virsmas vieta vienmērīgi tiek piepildīta ar alvu.
- Pēc skārda atdzišanas radiators tiek uzstādīts vietā.Kad lodēšana visās apstrādātajās vietās sacietē, radiatoru var uzstādīt vietā
Ja vienā no radiatora tvertnēm rodas plaisa, neveiksmīgo tvertni var aizstāt ar līdzīgu tvertni, kas ņemta no cita radiatora. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
- Ar plakanu skrūvgriezi izspiediet ziedlapiņas, ar kurām tvertne ir piestiprināta pie radiatora korpusa.Bojātā tvertne ir jānoņem, ar plakanu skrūvgriezi izspiežot fiksējošās ziedlapiņas
- Dariet to pašu ar cita radiatora darbināmu tvertni.No cita radiatora ir nepieciešams noņemt darbināmu tvertni
- Notīriet un ieeļļojiet jaunās tvertnes saskares virsmu ar radiatora korpusu ar hermētiķi.Jaunās tvertnes saskares virsma ar radiatora korpusu ir jānotīra un jāieeļļo ar karstumizturīgu hermētiķi
- Uzstādiet tvertni vietā un salieciet ziedlapiņas.Jaunā tvertne ir uzstādīta uz radiatora korpusa, izmantojot montāžas cilpas.
Radiators tiek uzstādīts apgrieztā secībā demontāžai.
Video: radiatora VAZ-2107 pašizjaukšana
Radiatora ventilators VAZ-2107
Elektriskais radiatora dzesēšanas ventilators, kas uzstādīts automašīnā VAZ-2107, automātiski ieslēdzas, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 90 ° C. Ventilatora galvenais mērķis ir nodrošināt normālu dzinēja temperatūru neatkarīgi no ārējiem apstākļiem un transportlīdzekļa braukšanas režīma.. Piemēram, ja automašīna atrodas sastrēgumā, dzinējs turpina darboties un uzkarst. Radiatora dabiskā gaisa dzesēšana šobrīd nedarbojas, un palīgā nāk ventilators, kas ieslēdzas pēc signāla no sensora, kas uzstādīts uz radiatora.
Ventilators uz sensora
Sensoram jānodrošina savlaicīga ventilatora ieslēgšanās situācijā, kad radiators pats nevar tikt galā ar dzinēja dzesēšanu. Ja visas ierīces un mehānismi darbojas pareizi, tad sākotnēji, pēc dzinēja iedarbināšanas, dzesēšanas šķidrums cirkulē nelielā lokā, līdz tas uzsilst līdz 80 ° C. Pēc tam termostats atveras un šķidrums sāk kustēties pa lielu apli, ieskaitot radiatoru. Un tikai tad, ja dzesēšanai nepietiek ar radiatora darbību un šķidruma temperatūra sasniedz 90 ° C, ventilators ieslēdzas pēc sensora komandas, kas atrodas radiatora apakšā un ir piestiprināts speciāli paredzētā caurumā. . Ja sensora kāda iemesla dēļ trūkst, atvere tiek aizvērta ar aizbāzni.
Ja ventilators neieslēdzas pie 90 °C, nekavējoties nepieskarieties sensoram. Vispirms pārliecinieties, vai dzesēšanas šķidruma līmenis nav nokrities zem pieļaujamā līmeņa. Vēl viens pārkaršanas iemesls var būt termostata darbības traucējumi: ja temperatūra ir pārsniegusi 90 ° C un radiatora apakšējā daļa ir auksta, visticamāk, tas ir šajā ierīcē. Sensora stāvokli var pārbaudīt, atvienojot spailes un aizverot tās kopā. Ja ventilators ieslēdzas, sensors nav kārtībā. Sensoru, kas vēl nav uzstādīts automašīnai, var pārbaudīt, izmantojot ommetru. Lai to izdarītu, ierīce tiek nolaista ūdenī (daļa, kas atrodas radiatora iekšpusē), kas sāk uzkarst. Ja tas darbojas, ommetrs darbosies, kad ūdens tiek uzkarsēts līdz 90-92 ° C temperatūrai.
Izlasiet, kā pašam nomainīt dzesēšanas šķidrumu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
Lai nomainītu bojātu sensoru:
- atvienojiet "masu" no akumulatora;
- atbrīvot sistēmu no dzesēšanas šķidruma;
- noņemiet vadus no sensora kontaktiem;
- izmantojiet 30 uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu sensora uzgriezni;
- ja vara blīvējuma paplāksne nav lietojama, nomainiet to;
- ieeļļojiet jaunā sensora vītnes ar karstumizturīgu hermētiķi;
- uzstādiet sensoru vietā;
- piepildiet sistēmu ar šķidrumu;
- ieslēdziet "masu";
- pārbaudiet sensora darbību.
Dzesēšanas šķidruma nomaiņa
Dzesēšanas šķidrumu ieteicams mainīt ik pēc 60 tūkstošiem kilometru vai ik pēc 2 transportlīdzekļa darbības gadiem. Nomaiņa jāveic agrāk, ja šķidrums ir mainījis krāsu uz sarkanīgu, kas norāda uz tā īpašību pasliktināšanos. Darbs jāveic šādā secībā:
- Automašīna atrodas uz skata atveres.
- Kartera vāks ir noņemts.Lai piekļūtu cilindru bloka iztukšošanas atverei, jums būs jānoņem kartera aizsargvāciņš
- Pasažieru salonā siltā gaisa padeves svira pārvietojas līdz galam pa labi.Siltā gaisa padeves svira jāpārvieto galējā labajā pozīcijā
- Atskrūvējiet un noņemiet izplešanās tvertnes aizbāzni.Izplešanās tvertnes aizbāznis ir atskrūvēts un noņemts
- Noskrūvējiet un noņemiet radiatora vāciņu.Radiatora vāciņš ir jānoskrūvē un jānoņem
- Ar atslēgu 13 tiek atskrūvēts cilindru bloka iztukšošanas aizbāznis. Šķidrumu notecina iepriekš sagatavotā traukā.Cilindru bloka iztukšošanas aizbāznis tiek atskrūvēts ar atslēgu 13
- 30 uzgriežņu atslēga atskrūvē ventilatora sensora uzgriezni. Ja tāda nav, tad radiatora iztukšošanas aizbāznis tiek noņemts, pēc tam atlikušais dzesēšanas šķidrums tiek iztukšots.Ventilatora sensora uzgrieznis tiek atskrūvēts ar 30 uzgriežņu atslēgu
Lai sistēma pilnībā tiktu attīrīta no izlietotā šķidruma, jums vajadzētu atsprādzēt izplešanās tvertni un to pacelt: tas noņems visas antifrīza paliekas. Pēc tam drenāžas aizbāžņi (kā arī ventilatora sensora uzgrieznis) tiek atgriezti savās vietās un radiatorā un izplešanās tvertnē ielej jaunu dzesēšanas šķidrumu. Pēc tam tiek noņemti gaisa aizbāžņi un uzskrūvēti radiatora un izplešanās tvertnes vāciņi.
Vispirms jums ir jāiztukšo vecais antifrīzs.
Patiesībā tur, uz radiatora, ir īpašs krāns, bet es nolēmu pat nemēģināt to atskrūvēt un nekavējoties noņēmu apakšējo cauruli. Tecēja. Instrukcijā bija teikts, ka antifrīzu nomainīt nav nepieciešams, veco var ieliet atpakaļ. Pirms iztukšošanas es nedaudz pacēlu mašīnu ar domkratu un apdomīgi ieliku zem caurules izlietni. Izlēja melns antifrīzs, piemēram, šķidrā eļļa, un es nonācu pie secinājuma, ka īsti negribu to liet atpakaļ sistēmā. Atkal neiztukšoju dzinēju, jo nevēlējos jaukties ar iestrēgušo uzgriezni.
Noņemts vecais radiators, pārsteidzoši, bez problēmām. Tie puiši, kas nodarbojušies ar vecāku auto remontu, zina, ka reti kad var kaut ko noņemt tieši tā, bez “saķeres” un citiem līkločiem.
Izmēģināju jaunu radiatoru. Viss būtu kārtībā, bet šeit ir problēma - apakšējā caurule nesasniedz. Bija pyatёroshny radiators, un es nopirku semёroshny. Man bija jāiet uz veikalu pēc antifrīza un dūnu caurules.
Radiatora vāciņa darbības princips
Radiatora vāciņa dizains nodrošina:
- ieplūdes un izplūdes vārsti;
- atsperes;
- vārstu blīves.
Caur spraudņa ieplūdes un izplūdes vārstiem radiators ir savienots ar izplešanās tvertni.
Starp ieplūdes vārstu un tā blīvi ir 0,5-1,1 mm atstarpe, caur kuru notiek dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) ieplūde un izplūde, kad dzinējs tiek sildīts vai atdzesēts. Ja šķidrums sistēmā vārās, ieplūdes vārstam nav laika, lai dzesēšanas šķidrums tiktu izplešanās tvertnē, un tas aizveras. Kad spiediens sistēmā tuvojas 50 kPa, atveras izplūdes vārsts un dzesēšanas šķidrums tiek nosūtīts uz izplešanās tvertni, kuru aizver aizbāznis, kas arī aprīkots ar gumijas vārstu, kas atveras tuvu atmosfēras spiedienam.
Video: radiatora vāciņa veselības pārbaude
Radiators ir daļa no dzesēšanas sistēmas, kurā notiek siltuma apmaiņas procesi, kuru dēļ motora temperatūra tiek uzturēta iestatītajā režīmā. Motora pārkaršana var izraisīt tā atteici, izraisot sarežģītu un dārgu barošanas bloka remontu vai nomaiņu. Radiatora ilgstošu un netraucētu darbību var nodrošināt, ievērojot ražotāja norādījumus un laikus veicot šī dzesēšanas sistēmas galvenā elementa apkopi. Radiatora maksimālā efektivitāte tiek sasniegta, pateicoties dzesēšanas ventilatora, ventilatora sensora, radiatora vāciņa izmantojamībai, kā arī uzraugot dzesēšanas šķidruma stāvokli.
