VAZ 2107 dzinējs: iekārta, galvenie darbības traucējumi, remonts

Iekšzemes "septiņi" tika ražoti laika posmā no 1982. līdz 2012. gadam. Šajā laikā viņa ieguva tautas automašīnas nosaukumu, pateicoties relatīvajam lētumam, sastāvdaļu un mezglu uzticamībai un spējai salabot sarežģītus elementus (līdz dzinējam) praktiski uz ceļa.

VAZ 2107 dzinēja ierīce

Spēkstaciju 2107 var saukt par revolucionāru Toljati automobiļu rūpnīcas automašīnu dzinēju līnijai. Šī ir pirmā no tā sauktajām klasiskajām automašīnām, kas saņēmusi modernu iesmidzināšanas sistēmu.

GXNUMX iesmidzināšanas sistēma darbojas diezgan sarežģītos apstākļos, ar nemainīgi lielām slodzēm, īpaši uz mūsu ceļiem. Šī iemesla dēļ dzinējam nepieciešama laba un savlaicīga apkope. Pat vismazākais aizsprostojums negatīvi ietekmēs degvielas padevi, kā rezultātā palielinās degvielas šķidruma patēriņš un samazinās iekšdedzes dzinēja efektivitāte.

Eļļošanas sistēma

Viena no galvenajām VAZ 2107 dzinēja jomām ir eļļošanas sistēma, kas darbojas, piegādājot eļļu berzes virsmām. Pateicoties tam, samazinās berze un palielinās spēkstacijas efektivitāte. Uzpildīšana ar eļļu notiek caur eļļas uzpildes kakliņu, kas ir cieši noslēgts ar vāku. Vecā, vairs nevajadzīgā smērviela tiek izvadīta no sistēmas caur citu caurumu - to var aizvērt ar gumijas aizbāzni.

Svarīgas eļļošanas sistēmas īpašības:

• sistēmā ir tieši 3,75 litri eļļas, kuras līmeni var kontrolēt ar indeksa mērītāju;
• spiediens uz apsildāmu iekšdedzes dzinēju ar vidējo kloķvārpstas apgriezienu skaitu ir 0,35–0,45 MPa;
• eļļošanas sistēma darbojas kombinācijā - zem spiediena un izsmidzinot.

Ir ierasts atsaukties uz galvenajām eļļošanas sistēmas problēmām:

• aizsērējis eļļas filtrs;
• kartera ventilācijas problēmas;
• smērvielas noplūde caur vaļīgiem savienojumiem;
• kloķvārpstas eļļas blīvējumu iznīcināšana;
• problēmas ar šķidruma spiedienu.

Šīs problēmas cēloņi ir dažādi. Jāsaprot, ka motora ilgstoša darbība ir tieši saistīta ar eļļošanas sistēmu - tā nosaka spēkstacijas izturību. Patiešām, pat īslaicīgs smērvielas padeves pārtraukums motora berzes iekšējām daļām var izraisīt kapitālo remontu un pat dārgas vienības nomaiņu.

Eļļošanas sistēma nosaka spēkstacijas izturību

Uzziniet, kuru dzinēju var uzstādīt VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Dzesēšanas sistēma VAZ 2107

Tas ir paredzēts, lai uzturētu vēlamo dzinēja uzstādīšanas termisko režīmu, korelējot siltuma noņemšanu no visvairāk uzkarsētajām sastāvdaļām un detaļām. Uz "septiņiem" ir noslēgta šķidruma sistēma ar piespiedu cirkulāciju. Dažas no tā svarīgajām sastāvdaļām ir sūknis, izplešanās tvertne, sildītāja radiators ar elektrisko ventilatoru un termostats.

1. Centrbēdzes sūkni darbina kloķvārpsta. Tas sastāv no vāka, kas piestiprināts ar četrām tapām, un korpusa, kas savienots ar vāku caur blīvējuma blīvi. Sūknim ir arī veltnis ar lāpstiņriteni, kas rotē uz gultņa.
2. Izplešanās tvertne kāda iemesla dēļ ir integrēta dzesēšanas sistēmā. Elements pieņem lieko antifrīzu, kas, izplešoties, rada augstu spiedienu, kas var salauzt visas šļūtenes, caurules un radiatora elementus. Vakuuma retināšanai, kas veidojas šķidruma dzesēšanas (reducēšanas) laikā, ir tāds pats spēks. Izplešanās tvertne ir paredzēta, lai novērstu abas parādības. Tas ir izturīgas tvertnes elements ar uzpildes kaklu un veidgabaliem. Īpašu lomu spēlē tvertnes vāks, kas aprīkots ar vārstiem, lai noņemtu lieko spiedienu.
3. Sildītāja radiators ir konstrukcijas daļa ar diviem rezervuāriem un dzelzs serdi. Uzstādīts uz gumijas spilveniem, piestiprināts pie "septiņu" korpusa ar divām skrūvēm. Elements ir savienots ar izplešanās tvertni noslēgtā ķēdē. Tas ir aprīkots ar elektrisko ventilatoru, ko aktivizē sensors. Ražošanas gada sākuma "septiņos" elektriskais ventilators nebija uzstādīts, lāpstiņas mehāniski griezās no motora. Iesmidzināšanas sistēmās elektriskais ventilators saņem komandu jau no datora caur releju un antifrīza temperatūras sensoru.
4. Termostats uztur vēlamo barošanas bloka siltuma režīmu, palīdz tam ātri iedarbināties. Aprīkots ar diviem vārstiem: galveno un apvada. Pateicoties termostatam, dzinējs ātri uzsilst.

Motora dzesēšanas darbības principu var attēlot šādi: antifrīzs cirkulē pa visām sistēmas zonām, uzsilst, pēc tam nonāk radiatorā un sūknī.

VAZ 2107 dzesēšanas sistēma ir paredzēta, lai uzturētu vēlamos motora uzstādīšanas siltuma apstākļus

Vairāk par dzesēšanas radiatora ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Virzuļa grupa

Tas ietver 4 nepieciešamos elementus.

1. VAZ 2107 virzuļi tiek sakārtoti pēc pirksta diametra 3 klasēs ik pēc 0,004 mm. To ražošanā īpaša uzmanība tiek pievērsta arī masai, tāpēc, veicot dzinēja uzstādīšanas kapitālo remontu, nav nepieciešams izmantot vienas grupas virzuļus - pietiek ar to, ka tie atrodas zem "septiņu" dzinēja. Uz virzuļa vainaga ir virziena bultiņa.
2. Virzuļa tapa ir konstrukcijas elements, ko satver fiksējošie gredzeni.
3. Klaņi uz VAZ 2107 tiek izmantoti ar presētu buksi, kas izgatavota no kombinētā dzelzs. Tos, tāpat kā virzuļus, arī iedala 3 klasēs atkarībā no uzmavas diametra. Klaņi ir izgatavoti no tērauda, ​​kalti.
4. Gredzeni "septiņu" virzuļu grupā ir čuguna. Divi no tiem ir mucas formas, daļēji hromēti un kompresijas, viens ir eļļas skrāpis.

Virzuļu grupa VAZ 2107 ir izvēlēta vienā izmērā

Cilindra bloks

Bloks ir izgatavots no īpaša veida čuguna - augstas stiprības. VAZ cilindru uzmavas nav vajadzīgas, jo tas nozīmē urbšanu uz vietas. Cilindri ir iekšēji slīpēti, padarot tos ļoti precīzus. Tie ir sadalīti 5 klasēs, pārmaiņus pa 0,01 mm.

Standarta dzinēja VAZ 2107 darbības traucējumi

Ir ierasts atšķirt galvenos "septiņu" parastā dzinēja darbības traucējumus. Visiem tiem ir nepieciešama agrīna un obligāta atļauja, lai izvairītos no lieliem remontdarbiem.

Motora pārkaršana

Bieža darbības traucējumi, ko izraisa dažādi iemesli un kas draud ar cilindra galvas blīves bojājumu vai sarežģītu dzinēja remontu. Parasti, kad dzinējs pārkarst, uz paneļa signalizē indikators. Diemžēl daudzi autobraucēji laikus nereaģē uz bultas tuvošanos sarkanajai zonai.

Pie pirmajiem pārkaršanas simptomiem jārīkojas jau pie stūres:

• atveriet gaisa aizbīdni;
• ieslēdziet sildītāja ventilatoru, iestatot to uz lielāko ātrumu;
• ieslēdziet ātrumkārbu neitrālā režīmā, mēģiniet aizripot automašīnu līdz ceļa malai inerces dēļ (noteikti ieslēdziet avārijas bandu);
• atstājiet dzinēju tukšgaitā 2-3 minūtes.

Tas darbosies, ja no pārsega apakšas neplūst tvaiks, t.i., pārkaršanas līmenis ir zems. Atcerieties, ka ar šādu pārkaršanu nav ieteicams nekavējoties izslēgt dzinēju. Tas tiek darīts tikai ar nosacījumu, ka šļūtene ir pārplīsusi un pastāv dzesēšanas sistēmas spiediena samazināšanas draudi.

Pēc atslēgas pagriešanas pretējā stāvoklī dzinējs pilnībā neizslēdzas, tas darbojas pseidoaizdedzes dēļ, tāpēc tas ir jāizslēdz piespiedu kārtā, noliekot pārnesumu pārslēgšanas sviru jebkurā pozīcijā, kas nav neitrāls, un nospiediet bremzi - tad atlaidiet sajūgu.

Pēc dzinēja apturēšanas antifrīzs turpina cirkulēt, visvairāk iedarbojoties uz dzinēja detaļu savienojumiem. Ja iznākums ir nelabvēlīgs, tas apdraud tvaika slēdzeņu veidošanos. Šo parādību sauc par "karstuma dūrienu".

Ja dzinēja instalācijas pārkaršanu pavada tvaiks, kas izplūst no automašīnas pārsega, problēmu novēršanas instrukcijas izskatās savādāk.

1. Atveriet pārsegu, pārbaudiet antifrīza klātbūtni izplešanās tvertnē, šļūteņu, radiatora un termostata integritāti.
2. Satveriet tvertnes vāciņu ar lupatu, uzmanīgi atskrūvējiet to par 1 apgriezienu, lai atbrīvotu spiedienu. Strādājiet īpaši uzmanīgi, lai neapplaucētu ar karstu antifrīzu!
3. Atjaunojiet dzesēšanas sistēmas pārkaršanas un spiediena samazināšanas cēloņus: aptiniet plīsušo šļūteni ar elektrisko lenti vai nomainiet to, aiztaisiet korozijas dēļ radušos plaisu uz radiatora, iepildiet nepieciešamo aukstumaģenta devu utt.

Dažos gadījumos pārkaršanas vaininieks ir sensors, kas ieslēdz ventilatora motoru. Pārbaudīt to ir viegli: no sensora spailēm jāizmet abi vadi un jāsavieno kopā - ja ventilators strādā ar ieslēgtu aizdedzi, jāmaina sensors, tas nedarbojas.

Var neizdoties arī termostats, kas regulē antifrīza plūsmu caur radiatoru un ap to. Dzesēšanas sistēmas komplektu pārbauda šādi: uz silta dzinēja ar roku vajadzētu sajust augšējo un apakšējo cauruli, kas savieno motoru ar radiatoru. Par termostata darbības traucējumiem var spriest pēc aukstas apakšējās šļūtenes.

Motora klauvēšana

Viņš ir savādāks.

1. Pirmkārt, runājot par klauvēšanu, mēs domājam savienojošo stieni. Ja elements sāk klauvēt, eļļas spiediens nekavējoties pazeminās. Parasti pieredzējuši autovadītāji viegli atpazīst bojāta savienojuma skaņu pēc sitiena, kas palielinās, automašīnai palielinoties.
2. Klauvējieni notiek arī kloķvārpstas galvenajos kaktos, kad sistēmā pazeminās spiediens un atskan blāvs metālisks troksnis. Tas tiek atpazīts visos dzinēja apgriezienos, un darbības traucējumus var diagnosticēt, neizjaucot iekšdedzes dzinēju.
3. Klauvēšana aukstumā izpaužas uz nolietotiem motoriem. Tajā nav nekā briesmīga. Vienkārši spraugas starp pārošanās daļām ir pārsniegušas pieļaujamās robežas, elektrostacijai uzkarstot, viss atgriežas normālā stāvoklī.
4. Klauvēšana ir iespējama vārsta sitiena dēļ, kas rodas sliktas sadales vārpstas “gultnes” regulēšanas vai sviras nodiluma dēļ.
5. Visbeidzot, to var izraisīt vaļīga ķēdes piedziņa. Šajā gadījumā mēs varam skaidri atšķirt metālisko zvana signālu tukšgaitā. Palielinoties ātrumam, skaņa daļēji vai pilnībā pazūd.

Dūmi no elpas

Runājot par to, izpūtējā nenāk ne dūmi, ne tvaiki, bet mašīna sāk tērēt litrus eļļas. Tajā pašā laikā dzinēja pirmais un ceturtais cilindrs kļūst aizsērējis.

Šai nepareizai darbībai ir vairāki iemesli: dzinēja kompresijas izmaiņas, vārsta kāta blīvējumu nodilums vai plīstošie gredzeni.

Dzinēja problēma

VAZ automašīnu saime, kas aprīkota ar vecās paaudzes iesmidzināšanas sistēmām, bieži “grēko” ar tādu efektu kā trīskāršošana. Nepareizas darbības cēloņi, kā likums, ir jāmeklē iesmidzināšanas sistēmās, degvielas padevē utt.

Ir tikai viens veids, kā novērst aizsērējusi degvielas sūkņa vai filtru izraisītu paklupšanu – nomainot elementus vai tos notīrot. Dažos gadījumos sūknis var nedarboties pareizi, tad tas būs jāizjauc un jāatrod cēlonis.

Ja sprauslas ir aizsērējušas, tas notiek biežāk sliktas kvalitātes degvielas dēļ. Arī paši elementi ir pakļauti nodilumam. Inžektoru pārbaude tiek veikta, izmantojot īpašu statīvu, kas ļauj ne tikai diagnosticēt inžektoru stāvokli, bet arī tos notīrīt.

Dzirksteles zuduma dēļ var rasties paklupšana. Šajā gadījumā aizdomas uzreiz krīt uz aizdedzes svecēm. Ieteicams tos rūpīgi pārbaudīt, vizuāli pārbaudīt, vai nav plaisu vai uzkrājušies netīrumi. Apšaubāmi elementi nekavējoties jānomaina. "Septiņu" dzinējs var trīskāršoties vārstu izdegšanas dēļ.

Dūmi no trokšņa slāpētāja

Daudzi neapzināti ignorē dūmus, jo uz karsta dzinēja tie ir gandrīz nemanāmi. Tomēr, ja tas neapstājas, tas liecina par vairāk vai mazāk nopietnām problēmām dzinēja uzstādīšanā.

Kā stāsta pieredzējušie autobraucēji, dūmi pastiprinās dzinēja uzstādīšanas rūpnīcā. Tam jāpievērš īpaša uzmanība, lai savlaicīgi noteiktu darbības traucējumus.

Dūmi no trokšņa slāpētāja VAZ 2107 liecina par vairāk vai mazāk nopietnām problēmām

Būtībā pārmērīgi blīvi dūmi norāda uz kļūdām dzesēšanas un degvielas padeves sistēmās. Iespējami sadales mehānisma vai virzuļu grupas darbības traucējumi.

Par izplūdes sistēmas VAZ 2107 ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

Aplej eļļu uz svecēm

Arī viens no izplatītākajiem dzinēja darbības traucējumiem VAZ 2107. Sveces vītne vai korpuss ir pārklāts ar eļļu, un īpašos gadījumos pat visa pamatne. Tajā pašā laikā motors signalizē par dinamisko īpašību pasliktināšanos, palielinātu dūmu daudzumu un augstu eļļas patēriņu.

Eļļas mešanas iemeslu svecēm speciālisti nosauc, pirmkārt, vārstu vadotņu, vārstu kāta blīvējumu, virzuļu grupas elementu vai cilindra galvas blīvju bojājumus vai nodilumu.

Nevelk motoru

Vai automašīna ir zaudējusi savu iepriekšējo saķeri? Ar šo parādību saskaras gandrīz katrs "septiņu" īpašnieks, kurš ar automašīnu ekspluatējis vairāk nekā 5 gadus. Viņa ilgi paātrina, nevar pārvarēt kāpumus augstos pārnesumos.

Kā zināms, VAZ 2107 ir aprīkots ar iesmidzināšanas un karburatora dzinējiem. Atkarībā no tā tiek izdalīti darbības traucējumu cēloņi.

1. Iekšdedzes dzinējam ar karburatoru vilces trūkumu izraisa energosistēma - nepietiek degvielas vai tās padeve ir pārāk liela. Karburatori ir pareizi jānoregulē, pretējā gadījumā dzinējs būs nestabils. Gāzes sadales mehānisms ietekmē arī dzinēja jaudas indikatoru, ko raksturo spiediena samazināšanās.
2. Ja dzinējs ar iesmidzināšanas sistēmu nevelkas labi, iemesls ir saistīts ar laiku, filtriem, aizdedzes sistēmām un darbības traucējumiem virzuļu grupā.

Dzinēju remonts

Šim darbam būs nepieciešami šādi rīki:

• izvilcējs, kas ļauj viegli izvilkt virzuļa tapu;
• regulējams atbalsts zem dibena, iztur vismaz 1 tonnu;
• kloķvārpstas sprūdrata atslēga;
  

  Kloķvārpstas sprūdrata atslēga ļaus ērti noturēt spararatu
• plata plakana zonde 0,15 mm;
• manometrs, kas spēj izmērīt spiedienu degvielas sliedē;
• metāla lineāls;
• vise;
• kompresijas mērītājs utt.
  

  Kompresijas mērītājs palīdzēs noteikt dzinēja stāvokli

Kā noņemt dzinēju

Dzinējs tiek noņemts remontam vai nomaiņai. Procedūrā nav nekā īpaši sarežģīta, ja ir īpaša vinča. Motoru šajā gadījumā var izjaukt kopumā, tomēr tas ir grūtāk nekā noņemt bez cilindra galvas.

Darbību secība izskatās šādi.

1. Automašīnas pārsegu ieteicams noņemt, lai nodrošinātu brīvu piekļuvi.
2. Izlejiet visu dzesēšanas šķidrumu.
3. Noņemiet gaisa filtru, atvienojiet sūkšanas kabeli, izmetiet akseleratora sviru, karburatora gāzes šļūteni - vārdu sakot, visus stiprinājumus, kas var būt šķērslis darbam.
4. Atskrūvējiet trokšņa slāpētāju, noņemiet šļūteni no sildītāja.
   

   Jūs varat atskrūvēt trokšņa slāpētāju VAZ 2107 ar parasto uzgriežņu atslēgu
5. Noņemiet izplatītāju.
6. Izvelciet starteri.
7. Noņemiet radiatoru.
8. Atvienojiet degvielas šļūteni no sūkņa.

Tagad jūs varat pāriet uz tiešo darbu ar dzinēju.

1. Noskrūvējiet uzgriežņus no spilveniem.
   

   VAZ 2107 dzinēja spilvens balstās uz uzgriežņa
2. Atdaliet pārnesumkārbu no dzinēja.
3. Izvelciet dzinēju no spilveniem, nomainiet zem tiem stipru virvi.

Efektīvāk būs zem virves iebāzt metāla cauruli. Uzlieciet virves galus uz hidrauliskās iekārtas, lai paceltu dzinēju. Pagrieziet un izvelciet motoru.

Dzinēja noņemšanas celtnis ļaus viegli izvilkt spēkstaciju

Kloķvārpstas gultņu nomaiņa

Dzinējs noņemts, varat turpināt.

1. Atskrūvējiet 14 skrūves, kas nostiprina karteri pie cilindra galvas.
2. Noņemiet eļļas sūkni.
3. Atskrūvējiet savienojuma stieņa uzgriežņus, noņemiet pārsegus.
   

   Klaņa uzgriežņi ir jānoņem.
4. Izspiediet virzuļus no cilindriem.
5. Atskrūvējiet kloķvārpstas galvenā gultņa vāciņa skrūves.
6. Noņemiet kloķvārpstu.

Lai varētu noņemt un nomainīt starplikas, ir nepieciešams noņemt vilces gultņa pusgredzenus no piektās galvenās gultas rievām. Pēc kloķvārpstas demontāžas varat noņemt vecās uzlikas un nomainīt tās. Jaunajiem priekšmetiem ir jāatbilst vēlamajai kategorijai.

Ieliktņus var tikai nomainīt. Tie nav pakļauti remontam, jo ​​ir izgatavoti pēc precīziem izmēriem. Laika gaitā detaļas nolietojas, jāliek jaunas. Faktiski uzlikas ir slīdgultņi savienojošajiem stieņiem, kas iedarbojas uz kloķvārpstu.

Virzuļa gredzenu nomaiņa

Daudzos gadījumos šī procedūra ir nepieciešama paša automašīnas īpašnieka vainas dēļ, kurš kvalitatīvas eļļas vietā iepilda kaut ko neskaidru. Turklāt liela nozīme ir eļļošanas atjaunošanas biežumam. Pirmais simptoms, kas norāda uz gredzenu atteici, ir straujš degvielas patēriņa pieaugums.

Nomaiņa uz noņemta, bet vēl neizjaukta dzinēja.

1. Kloķvārpsta griežas tā, lai vajadzīgais virzulis būtu vēlamajā pozīcijā - apakšējā nāves punktā.
2. Klaņa vāks tiek noņemts, visi virzuļi tiek uzspiesti uz augšu ar cilindriem.
3. Oglekļa nogulsnes tiek noņemtas no virzuļiem.
4. Vecie gredzeni tiek aizstāti ar jauniem.

Vispirms ir obligāti jāuzstāda eļļas skrāpja gredzens un visbeidzot jāpievelk abi elementi ar īpašu serdi.

Eļļas sūkņa remonts

Eļļas sūknis uz VAZ 2107 ir vissvarīgākais eļļošanas sistēmas elements, kas ļauj piegādāt smērvielu zem spiediena. Elementa remonts nozīmē tādu instrumentu klātbūtni kā plakanas zondes ar izmēru 0,15–0,25 mm, lineāli un skrūvspīles.

Algoritms restaurācijas darbu veikšanai ar eļļas sūkni.

1. Noņemiet sūkni un ievietojiet to skrūvspīlēs.
   

   Eļļas sūknis VAZ 2107 ir iespīlēts skrūvspīlēs
2. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ieplūdes cauruli pie korpusa.
3. Atvienojiet cauruli no korpusa, darot to uzmanīgi. Galvenais ir nepazaudēt spiediena samazināšanas vārsta paplāksni.
4. Noņemiet atsperi un drošības vārstu.
5. Izņemiet vāku.
   

   Tiek noņemts eļļas sūkņa vāks, pēc tam tiek noņemti zobrati
6. Pēc tam noņemiet zobratus.

Katra noņemtā daļa jāpārbauda, ​​vai nav plaisu un deformāciju. Ja tie tiek atrasti, elements ir jānomaina. Beigās noteikti noskalojiet visas daļas ar petroleju un nosusiniet ar saspiestu gaisu. Pēc tam salieciet visu atpakaļ.

VAZ 2107 dzinējs izskatās tikai pēc sarežģītas ierīces. Patiesībā, ja sekojat instrukcijām un uzmanīgi, varat to droši izjaukt un salikt.