Quadro4 ceļa tests - ceļa tests

Tā ir jauna mobilitātes koncepcija, kas padara komfortu un drošību par priekšrocībām. Un tas ir arī ļoti jautri

Tas nav motocikls, tas nav motorollers vai pat automašīna.

Viņa sauca 4. panelis, ir četri riteņi, no kuriem divi brauc (aizmugurē) un saliec līkumos, piemēram, tradicionālajam divriteņu transportlīdzeklim; bet it kā salocās.

Rāmis – Šveices uzņēmums, kas to ražo – definē to kā kompaktu SUV (drošības SUV), kas iemieso pilnīgi jauna mobilitātes koncepcija un kurā drošība un komforts ir tās stiprās puses.

Mēs esam mēģinājuši un atklājuši ilgu laiku priekšrocības un trūkumi.

Kā

4. panelis izveido dubultu patentētu sistēmu HTS hidrauliskā slīpuma sistēma e četri grozāmi riteņi ar neatkarīgu hidraulisko balstiekārtu.

Il bezel ir tērauda caurulēs, un bremzēšana (4 diski 240 mm) kopā uz četriem riteņiem (14 collas), un to var vadīt ar kreiso sviru vai ar pedāli, kas atrodas platformas labajā pusē (padarot Quadro4 par transportlīdzekli, ar kuru var braukt tikai ar B apliecību); tikai priekšējās bremzes tiek aktivizētas ar labās puses sviru.

Dzinējs viena cilindra Euro3 350cc četrtaktu 4 vārstu, ar šķidrumu dzesēta, spēj attīstīt 4 ZS. no 7.500 g / min līdz 24,5 Nm un līdz 5.000 g / min. la transmisija - dubultsiksna un darbojas kā paredzēts abiem aizmugurējiem riteņiem. IN sausais svars 257 kg, tvertnes tilpums 14 l.

4. panelis aprīkots ar trim uzglabāšanas nodalījumiem; divi mazi un viens lielāks, kas atrodas zem pasažiera sēdekļa. Nepalaidiet garām 12 voltu kontaktligzdu, lai uzlādētu viedtālruni. Pieejamas četras krāsas: Šveices sarkana, balta sniega, titāna pelēka un neapstrādāta melna.

Il cena 10.490 XNUMX eiro.

Kā tev iet

Pāriesim no skaitļiem, bieži vien aukstiem un klusējošiem, pie faktiem. Pirmkārt, to sakot 4. panelisneskatoties uz to, ko varētu domāt, aplūkojot datu lapu, šī vide nekādā ziņā nav garlaicīga. Nepavisam.

Lai gan tas ir drošākais transportlīdzeklis, kas ļoti tuvu motorollera koncepcijai, Quadro4 tas ir ļoti smieklīgi.

Tas arī ļauj nepilotiem sasniegt ārkārtīgi vieglus un maksimālu drošību svarīgus slīpuma leņķus; apturēšana novērš pārsniegšanu 45 ° slīpums (tāpēc kritiens ir gandrīz neiespējams).

Un dubļi vai mitrums stūra vidū nebūs problēma, jo saķere vienmēr būs ļoti augsta. Īsi sakot, braucot ar Quadro4, jūs varat izbaudīt matadata pagriezienus kā bērns šūpolēs: bezrūpīgi.

Lai justos, pietiek ar dažiem kilometriem

Tomēr sajūta nerodas uzreiz: jums ir jābrauc vairākas jūdzes, lai labi izprastu un apgūtu automašīnas dinamiku.

Sākumā rodas sajūta, ka brauc ar "ūdens motociklu"; reakcija šķiet ļoti lēna, darbība ir jāparedz, un svars šķiet milzīgs.

Savā ziņā jūsu pieredzes bagāža ir jāpārinstalē uz diviem riteņiem, lai atvērtu prātu un ķermeni automašīnai, ar kuru jābrauc citādi: ir svarīgi saprast, kā izmantot savu svaru, lai pat krasākās virziena izmaiņas būtu ļoti vieglas (kas sākotnēji izskatās pēc zinātniskās fantastikas).

Īsāk sakot, tas ir tikai prakses jautājums. Pēc pirmā trieciena turpiniet 4. panelis tas būs vienkārši jauki.

Lielisks komforts kustībā un pilsētā

Tā lielākā stiprā puse kopā ar drošību ir komforts. Quadro4 var piedāvāt augstu komfortu pat uz bedrains ceļa segums un bruģakmeņi: Divkāršais aizmugurējais ritenis neapšaubāmi ir nozīmīga pievienotā vērtība (mugura jums pateiksies).

Izmēri ir mazi, tāpēc pat starp automašīnām, sastrēgumā, ir ļoti labi braukt. Nav nepieciešams nolikt kājas pie zemes pie luksoforiem: Quadro4 joprojām ir pilnīgi līdzsvarots (īpaši, iedarbinot bremzes).

Saistībā ar bremzēšana, kreisās sviras izmantošana garantē vislabāko rezultātu; pedālis nav ļoti ērts, un tas ir stingri jānospiež, tāpat kā labajai svirai, kas darbojas tikai no priekšpuses, nepieciešama laba saķere.

Žēl, ka navABS (pat ja ir ļoti grūti bloķēt priekšējos riteņus), kas tomēr ir pārliecināti, ka drīz ieradīsies.

Vēl viens negatīvs punkts, ja vēlaties, ir bažas nodalījums zem segliemkas ir mazs (ietilpina vidēja izmēra priekšējo skatu): aizmugurējie riteņi, piekares sistēma un dzinējs neizbēgami aizņēma diezgan daudz vietas.

Bet kopumā tā nav “problēma”: ar ērtu stiprinājumu palīdzību jūs varat ievērojami palielināt celtspēju.

30 ZS ir pietiekami, lai veltītu laiku

Ārpus pilsētu centriem 4. panelis smieklīgi, neskatoties uz motora jaudu, nav īpaši. Prasīgākie var nebūt apmierināti ar 30 zirgspēku motoru, bet, godīgi sakot, mēs nejutām nepieciešamību pēc lielākas vilces.

Lai kā arī būtu, Quadro4 ļauj jums darīt visu bez steigas, patērējot maz; jauktajā ciklā (šoseja, pilsēta, ārpus pilsētas, viens, divi), es mūsu patēriņš bija ap 20 km / l... Turklāt trasē tiek novērtēta augsta stabilitāte un laba aerodinamiskā aizsardzība.

Galu galā Quadro4 ir ideāls risinājums tiem, kas meklē automašīnas alternatīva automašīnai, ērtāka un drošāka nekā motorollers.

Lietotas drēbes

Jaka: Dainese Plaza D-Dry jaka

Bikses: šauri džinsi Dainese Washville Slim

Cimdi: Dainese Plaza D-Dry cimdi

Apavi: Dainese Street Biker D-WP Shoes

Kasko: Nolan N40 Pilns

Foto: Džuliano Di Franko