ICE kompresijas pārbaude

Iekšdedzes dzinēja kompresijas pārbaude tiek veikta, lai novērstu iekšdedzes dzinēju darbības traucējumus. Saspiešana ir maisījuma saspiešana cilindrā ārējo spēku ietekmē. To mēra kā kompresijas pakāpi, kas reizināta ar 1,3. Mērot kompresiju, jūs varat atrodiet cilindru, kas nedarbojas pareizi.

Ja automašīnai ir dažāda veida problēmas, piemēram, jaudas kritums, eļļas zudums, dzinēja paklupšana, viņi pārbauda sveces, sensorus, pārbauda iekšdedzes dzinēju, vai nav bojājumu un noplūdes. Ja šādas pārbaudes nesniedz rezultātus, viņi izmanto kompresijas mērīšanu. Kā to noteikt, izmantojot VAZ klasikas piemēru, ir parādīts šajā videoklipā.

Neatkarīgi Kompresiju var pārbaudīt ar kompresijas mērītāju.. Degvielas uzpildes stacijās šādas pārbaudes veic, izmantojot kompresogrāfu vai motora testeri.

Cilindru saspiešanas samazināšanās cēloņi

ICE kompresijas var samazināsies daudzu iemeslu dēļ.:

• virzuļu un virzuļu grupas daļu nodilums;
• nepareizs laika iestatījums;
• vārstu un virzuļu izdegšana.

lai konkrēti noteiktu bojājuma cēloni, iekšdedzes dzinēja kompresiju mēra gan karstā, gan aukstā veidā. Mēs izdomāsim, kā veikt šādu procedūru gan ar kompresijas mērītāja palīdzību, gan bez tā.

Kā izmērīt kompresiju iekšdedzes dzinējā

Vispirms jums ir jāsagatavo iekšdedzes dzinējs pārbaudei. Lai to izdarītu, mums ir jāsasilda iekšdedzes dzinējs līdz augstai temperatūrai 70-90 grādi. Pēc tam jums ir jāizslēdz degvielas sūknis, lai degviela netiktu piegādāta, un atskrūvējiet aizdedzes sveces.

Noteikti pārbaudiet startera darbību un akumulatora uzlādi. Pēdējais sagatavošanas posms ir droseļvārsta un gaisa vārsta atvēršana.

Pēc visa šī Pāriesim pie kompresijas pārbaudes.:

1. Mēs ievietojam kompresijas mērītāja galu aizdedzes sveces savienotājā un pagriežam dzinēju ar starteri, līdz spiediena pieaugums apstājas.
2. Kloķvārpstai jāgriežas ar aptuveni 200 apgr./min.
3. Ja ICE ir pareiza, tad kompresijai jāpalielinās dažu sekunžu laikā. Ja tas notiek ilgu laiku, virzuļa gredzeni izdeg uz sejas. Ja spiediens nemaz nepalielinās, tad visticamāk ir jāmaina bloka blīve. Minimālajam spiedienam benzīna iekšdedzes dzinējā jābūt no 10 kg/cm20 (dīzeļa iekšdedzes dzinējā vairāk par XNUMX kg/cmXNUMX).
4. Pēc rādījumu nolasīšanas atlaidiet spiedienu, atskrūvējot skaitītāja vāciņu.
5. Tādā pašā veidā pārbaudiet visus pārējos cilindrus.

Kompresijas mērīšanas posmu ilustrācija cilindrā

Ir vēl viens pārbaudes veids, kas atšķiras no iepriekš minētā ar to, ka pārbaudītajā cilindrā tiek ielejama eļļa. Spiediena pieaugums norāda uz nodilušiem virzuļa gredzeniem, ja spiediens nepalielinās, tad Iemesls: cilindra galvas blīve, vai vispār vārstos ir noplūde.

Ja iekšdedzes dzinējs ir labā stāvoklī, kompresijai tajā jābūt no 9,5 līdz 10 atmosfērām (benzīna dzinējs), savukārt cilindros tai jāatšķiras ne vairāk kā par vienu atmosfēru.

Vāju kompresiju var diagnosticēt arī karburatora darbības traucējumu dēļ. Gaisa noplūdes gadījumā pārbaudiet apvada vārsta atbilstību. Ja gaiss izplūst caur radiatora augšdaļu, tad vainojama bojātā cilindra galva.

Kas ietekmē ICE kompresiju

1. Droseles pozīcija. Kad droseļvārsts ir aizvērts vai pārklāts, spiediens samazinās
2. Gaisa filtrs netīrs.
3. Nepareiza vārsta laika secībakad vārsts aizveras un atveras nepareizā laikā. Tas notiek, ja josta vai ķēde ir nepareizi uzstādīta.
4. Vārstu aizvēršana nepareizā laikā nepilnību dēļ viņu piedziņā.
5. Motora temperatūra. Jo augstāka ir tā temperatūra, jo augstāka ir maisījuma temperatūra. Tāpēc spiediens ir zemāks.
6. Gaisa noplūdes. Gaisa noplūde, samaziniet kompresiju. Tos izraisa sadegšanas kameras blīvējumu bojājumi vai dabiskais nodilums.
7. Eļļa iekļūst sadegšanas kamerā palielina kompresiju.
8. Ja degviela nokrīt pilienu veidā, tad kompresija samazinās – eļļa tiek nomazgāta, kas pilda hermētiķa lomu.
9. Saspiešanas mērītāja hermētiskuma trūkums vai pretvārstā.
10. kloķvārpstas ātrums. Jo augstāks tas ir, jo lielāka ir kompresija, spiediena samazināšanas dēļ nebūs noplūdes.

Iepriekš ir aprakstīts, kā izmērīt kompresiju iekšdedzes dzinējā, kas darbojas ar benzīnu. Dīzeļdzinēja gadījumā mērījumi tiek veikti atšķirīgi.

Kompresijas mērīšana dīzeļdzinējā

1. Lai izslēgtu dīzeļdegvielas padevi dzinējam, ir jāatvieno degvielas padeves vārsts no barošanas avota. to var izdarīt arī, nospiežot augstspiediena sūkņa slēgsviru.
2. Dīzeļdzinēja mērījumus veic ar īpašu kompresijas mērītāju, kuram ir savas īpašības.
3. Pārbaudot, gāzes pedālis nav jānospiež, jo šādos iekšdedzes dzinējos nav droseles. Ja tā ir, pirms pārbaudes tas ir jānotīra.
4. jebkura veida iekšdedzes dzinējs ir aprīkots ar īpašām instrukcijām, kā uz tā tiek mērīta kompresija.

Dīzeļdzinēja kompresijas pārbaude.

Kompresijas pārbaude uz iesmidzināšanas automašīnas

Ir vērts atcerēties, ka kompresijas mērījumi var būt neprecīzi. Mērot lielākoties ir jāņem vērā spiediena starpība cilindros, nevis vidējā kompresijas vērtība.

Noteikti ņemiet vērā tādus parametrus kā eļļas temperatūra, iekšdedzes dzinējs, gaiss, dzinēja apgriezieni utt. Tikai ņemot vērā visus parametrus var izdarīt secinājumu par virzuļu un citu detaļu nodiluma pakāpi, kas ietekmē kompresiju. Un visu šo darbības traucējumu rezultātā izdariet secinājumu par iekšdedzes dzinēja kapitālremonta nepieciešamību.

Kā pārbaudīt kompresiju bez kompresijas mērītāja

Jūs nevarēsit izmērīt kompresiju bez mērītāja. Tā kā pats vārds "mērīšana" nozīmē mērinstrumenta izmantošanu. Tā ka nav iespējams izmērīt kompresiju iekšdedzes dzinējā bez kompresijas mērītāja. Bet, ja vēlaties pārbaudīt noteikt, vai tā pastāv (piemēram, pēc plīsušas zobsiksnas vai ilgstošas ​​automašīnas dīkstāves utt.), tas ir, daži no vienkāršākajiem veidiem Kā pārbaudīt kompresiju bez kompresijas mērītāja. Sliktas kompresijas pazīme ir netipiskā automašīnas uzvedība, kad, piemēram, pie maziem ātrumiem tas darbojas gausi un nestabili, un lielā ātrumā tas “pamostas”, kamēr to izplūdes dūmi ir zilgani, un, ja paskatās uz sveces, tās būs eļļā. Samazinoties kompresijai, paaugstinās kartera gāzu spiediens, ātrāk netīrās ventilācijas sistēma un rezultātā palielinās CO toksicitāte, sadegšanas kameras piesārņojums.

Kompresijas pārbaude bez instrumentiem

Visvienkāršākā ICE kompresijas pārbaude bez instrumentiem - pēc auss. Tātad, kā parasti, ja iekšdedzes dzinēja cilindros ir kompresija, tad, pagriežot starteri, ar raksturīgu skaņu var dzirdēt, kā motors veic jebkuru kompresijas gājienu. Un vairumā gadījumu iekšdedzes dzinējs var nedaudz šūpoties. Ja nav saspiešanas, netiks dzirdami skaidri sitieni un nebūs trīcēšanas. Šāda uzvedība bieži norāda uz zobsiksnas pārrāvumu.

Video, kā pārbaudīt iekšdedzes dzinēja kompresiju bez instrumentiem

Aizbāzts piemērots diametrs (gumija, kortikāla plastmasa vai biezs audums) svece labi, iepriekš noskrūvējot viena cilindra sveci, varat pārbaudīt, vai ir vismaz kaut kāda kompresija. Galu galā, ja tas ir tur, tad korķis izlidos ar raksturīgu kokvilnu. Ja nav saspiešanas, tad tā paliks tur, kur bija.

Pieliktais spēks, pagriežot KV. Šai kompresijas pārbaudes metodei nav nekādas precizitātes, taču cilvēki dažreiz to izmanto. Ir nepieciešams atskrūvēt visas sveces, izņemot pirmo cilindru, un ar roku, ar kloķvārpstas skriemeļa skrūvi, griežas, līdz beidzas kompresijas gājiens (nosaka pēc laika atzīmēm). tad atkārtojam to pašu procedūru ar visiem pārējiem cilindriem, aptuveni atceroties pielikto spēku. Tā kā mērījumi ir diezgan patvaļīgi, ir vēlams izmantot kompresijas mērītāju. Šādai ierīcei jābūt pieejamai ikvienam auto īpašniekam, jo ​​tās cena ir tik augsta, lai neiegādātos, un viņa palīdzība var būt nepieciešama jebkurā brīdī. Jūs varat uzzināt savai automašīnai vēlamo kompresijas vērtību no servisa rokasgrāmatas vai vismaz uzzināt savas automašīnas iekšdedzes dzinēja kompresijas pakāpi, tad kompresiju var aprēķināt pēc formulas: kompresijas pakāpe * K (kur K \ u1,3d 1,3 benzīna un 1,7-XNUMX, XNUMX dīzeļa iekšdedzes dzinējiem).

Atbilstoši izplūdes stāvoklim vai aizdedzes sveču stāvoklis, tikai pieredzējis uzraugs var noteikt kompresiju bez ierīces, un tas ir tas pats, nosacīti.

Tāda metode attiecas uz automašīnām ar nolietotu dzinējukad uzpilde kļuva biežāka, un no trokšņa slāpētāja parādījās balti zili dūmi ar specifisku smaku. Tas norādīs, ka eļļa sadegšanas kamerās sāka iekļūt vairākos veidos. Kompetents uzraugs izplūdes un sveču stāvokļa ziņā, kā arī akustiskā trokšņa analīze (lai klausītos troksni, nepieciešama ierīce, kas ir medicīniskais stetoskops ar mehānisku sensoru), precīzi noteiks, kāpēc šāds dūmu un eļļas patēriņš.

Eļļas klātbūtnei ir divi galvenie vainīgie - eļļu atstarojošie vārstu vāciņi vai cilindru-virzuļu grupa (gredzeni, virzuļi, cilindri), kas norāda uz kompresijas novirzēm.

Kad blīves ir nolietojušās, tās bieži parādās eļļas gredzeni ap aizdedzes svecēm un izplūdi, tad un Kompresijas testu var veikt vai ne.. Bet, ja pēc iekšdedzes dzinēja uzsildīšanas turpinās raksturīgie dūmi vai palielinās to intensitāte, var secināt, ka iekšdedzes dzinējs ir nolietojies. Un, lai noteiktu, kas tieši izraisīja kompresijas pazušanu, jums ir jāveic dažas vienkāršas pārbaudes.

Trūkst kompresijas testu

lai iegūtu precīzu atbildi, ir jāizmanto visas iepriekš minētās metodes, salīdzinot iegūtos rezultātus.

Lai noteiktu gredzenu nodilumu, pietiek ar to, lai no šļirces cilindrā burtiski iesmidzinātu 10 gramus eļļas un atkārtotu pārbaudi. Ja kompresija ir palielinājusies, tad gredzeni vai citas cilindru-virzuļu grupas daļas ir nogurušas. Ja indikatori paliek nemainīgi, caur blīvi vai vārstiem izplūst gaiss, un retos gadījumos tas ir saistīts ar plaisu cilindra galvā. Un, ja spiediens ir mainījies burtiski par 1-2 bāriem, ir pienācis laiks izsaukt trauksmi - tas ir virzuļa izdegšanas simptoms.

Vienmērīga kompresijas samazināšanās cilindros norāda uz normālu iekšdedzes dzinēja nolietojumu un nav norāde uz steidzamu kapitālremontu.

Kompresijas mērījumu rezultāti

Kompresijas mērījumu rezultāti parāda iekšdedzes dzinēja stāvokli, proti, virzuļus, virzuļu gredzenus, vārstus, sadales vārpstas un ļauj pieņemt lēmumus par remonta nepieciešamību vai tikai galvas blīves vai vārsta kāta blīvējumu nomaiņu.

Benzīna dzinējiem normāla kompresija ir diapazonā no 12 līdz 15 bāriem. Ja jūs saprotat sīkāk, tendence būs šāda:

• priekšējo riteņu piedziņas vietējās automašīnas un vecās ārzemju automašīnas - 13,5-14 bāri;
• aizmugurējo riteņu piedziņas karburators - līdz 11-12;
• jaunas ārzemju automašīnas 13,7-16 bar, un automašīnas ar turbokompresoru ar lielu tilpumu līdz 18 bāriem.
• dīzeļdzinēja automašīnas cilindros kompresijai jābūt vismaz 25-40 atm.

Tālāk esošajā tabulā parādītas precīzākas kompresijas spiediena vērtības dažādiem ICE:

ICE tips	Vērtība, bārs	Nodiluma ierobežojums, bārs
1.6, 2.0 l	10,0 - 13,0	7,0
1.8 l	9,0 - 14,0	7,5
3.0, 4.2 l	10,0 - 14,0	9,0
1.9 L TDI	25,0 - 31,0	19,0
2.5 L TDI	24,0 - 33,0	24,0

Izaugsmes dinamikas rezultāti

Kad spiediena vērtība 2–3 kgf/cm², un tad, griešanās procesā, strauji paceļas, tad visticamāk nodiluši kompresijas gredzeni. Tajā pašā gadījumā kompresija krasi palielinās pirmajā darbības ciklā, ja cilindrā tiek ielaista eļļa.

Kad spiediens nekavējoties sasniedz 6–9 kgf / cm² un tad praktiski nemainās, visticamāk, ka vārsti nav cieši noslēgti (aplāpīšana situāciju labos) vai nolietota cilindra galvas blīve.

Gadījumā, ja tas tiek novērots kompresijas samazināšana (aptuveni gada 20%) vienā no cilindriem, un tajā pašā laikā dzinējs tukšgaitā ir nestabils, tad liels sadales vārpstas izciļņa nodiluma varbūtība.

Ja kompresijas mērīšanas rezultāti liecina, ka vienā no cilindriem (vai divos blakus esošajos) spiediens paaugstinās ievērojami lēnāk un 3-5 atm. zem normastad Iespējams, starp bloku un galvu izpūsta blīve (Jums jāpievērš uzmanība eļļai dzesēšanas šķidrumā).

Starp citu, nevajag priecāties, ja tev ir vecs iekšdedzes dzinējs, bet gan kompresija ir palielinājusies nekā uz jauna - kompresijas pieaugums ir saistīts ar to, ka ilgstoša darba rezultātā sadegšanas kamerā ir eļļas nogulsnes kas ne tikai pasliktina siltuma izkliedi, bet arī samazina tā apjomu, kā rezultātā rodas kvēlaizdedzes detonācija un līdzīgas problēmas.

Nevienmērīga cilindru saspiešana rada iekšdedzes dzinēja vibrāciju (īpaši jūtama tukšgaitā un zemiem apgriezieniem), kas savukārt arī kaitē gan transmisijai, gan dzinēja stiprinājumam. Tātad, izmērot kompresijas spiedienu, ir obligāti jāizdara secinājumi un jānovērš defekts.