Eļļas pārbaude un maiņa Volkswagen B5 automašīnām manuālajā un automātiskajā pārnesumkārbā

Volkswagen automašīnas, B5 sērija, parādījās uz Krievijas ceļiem pagājušā gadsimta 90. gadu otrajā pusē. Lai gan kopš to ražošanas sākuma ir pagājuši vairāk nekā 20 gadi, šīs automašīnas joprojām brauc, iepriecinot savus īpašniekus ar uzticamību, nepretenciozitāti un vācu meistarību. No 1996. līdz 2005. gadam tika ražotas divas šī modeļa sedanu un universālu paaudzes. Pirmā modifikācija tika veikta no 1996. līdz 2000. gadam. Nākamā paaudze saņēma modeļu numurus B5.5 un B5+. Automašīnas tika komplektētas ar mainīgu pārnesumu mehānisko un automātisko pārnesumkārbu (manuālā pārnesumkārba un automātiskā pārnesumkārba).

Manuālās pārnesumkārbas - īpašības un apkope

Volkswagen B5 ir aprīkots ar trīs veidu 5 un 6 ātrumu manuālajām pārnesumkārbām:

1. Manuālā pārnesumkārba ar 5 pakāpēm 012/01W, paredzēta lietošanai transportlīdzekļos ar benzīna un dīzeļa spēka agregātiem ar jaudu 100 zirgspēki.
2. Manuālās pārnesumkārbas modelis 01A, paredzēts benzīna dzinējiem ar tilpumu no 2 līdz 2.8 litriem.
3. Mehānika ar 5 un 6 pārnesumiem, modeļi 01E, strādā automašīnās ar turbokompresoru dīzeļdzinējiem ar jaudu 130 zirgi vai vairāk.

Manuālā pārnesumkārba līdz šim ir visuzticamākā.

Automātiskās pārnesumkārbas ir pieejamas divos modeļos:

1. Četru pakāpju automātisko pārnesumkārbu 01N kontrolē programma, kas var pielāgoties ceļa apstākļiem, braukšanas stilam, kā arī transportlīdzekļa pretestībai.
2. 5 pakāpju automātiskā 01V (5 ZS 19) izceļas ar manuālas pārnesumu pārslēgšanas iespēju (tiptronic). Vada ar dinamisku maiņu programmu.

Titronik ir klasiska automātiskā pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju, ar manuālas vadības iespēju

Eļļas maiņa manuālajās pārnesumkārbās

Ražotājs norāda, ka eļļu transmisijas kārbās nevajadzētu mainīt. Varbūt tas attiecas uz Rietumeiropas ekspluatācijas apstākļiem, kad automašīna tiek mainīta uz jaunu pēc 5 gadu darbības. Krievijā situācija ir nedaudz atšķirīga, tāpēc eļļas maiņa ir ieteicama ik pēc 60 tūkstošiem kilometru.

Iepildiet kastē ar transmisijas eļļu, kas atbilst kodam VW G 052 911 A2. Parasti tiek izmantots Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Ja šī smērviela nav pieejama, varat to aizstāt ar Shell S4 G 75W-90 ar tādām pašām īpašībām. 012/01W manuālajai pārnesumkārbai nepieciešami 2.2 litri transmisijas šķidruma. Kastēm 01A un 01E jums būs nepieciešams nedaudz vairāk - līdz 2.8 litriem.

Jūs varat nomainīt smērvielu pats. Galvenais nosacījums šādam darbam ir skata cauruma, estakādes vai lifta klātbūtne. Ir vēl viena nianse: iztukšošanas un uzpildes aizbāžņus var uzstādīt zem sešstūra 17. Bet ir manuālās transmisijas, kurās aizbāžņus var atskrūvēt tikai ar zvaigznītēm pie 16, ar caurumiem vidū (sk. att.).

Galvas šādiem spraudņiem nav viegli iegūt, turklāt tās ir dārgas

Amatnieki izurbj centrālo dzega, lai tās varētu atskrūvēt ar parastu zvaigznīti (skat. att.).

Izvirzījuma noņemšana ir labs risinājums tiem, kuri nevar iegūt atslēgu VAG-3357 (TORX-3357)

Ja problēma ar atslēgu ir atrisināta un tiek iegādāts eļļas maiņas šķidrums, jāsagatavo palīginstruments:

• trauks izlietotās eļļas novadīšanai ar tilpumu vismaz 3 litri;
• metāla suka un lupatas;
• Uzlieciet piltuvi ar maza diametra šļūteni, apmēram 1 metru garu, lai to varētu iestumt pārnesumkārbas vadības atverē.

Smērviela tiek nomainīta šādā secībā:

1. Automašīna ar siltu dzinēju un manuālo ātrumkārbu tiek uzstādīta virs skatu bedres vai uzbrauc uz pārvada. Mašīnai jāatrodas uz līdzenas virsmas, kas nostiprināta ar stāvbremzi.
2. Uzpildes (vadības) atveres aizbāzni, kas atrodas manuālās pārnesumkārbas kartera priekšpusē, notīra ar suku un noslauka ar lupatu.
3. Pēc iepildīšanas atveres tīrīšanas tas ir jāatskrūvē.
4. Tādā pašā veidā tiek iztīrīts pārnesumkārbas eļļas tvertnes iztukšošanas aizbāznis.
5. Zem drenāžas atveres ir uzstādīts tukšs konteiners, korķis tiek rūpīgi atskrūvēts. Jāievēro piesardzība, jo pilošā eļļa ir ļoti karsta.
   

   Jums jāgaida, līdz vecā eļļa pārstāj plūst no cauruma.
6. Pēc tam, kad viss šķidrums ir iztecējis, uz iztukšošanas aizbāžņa tiek uzlikta jauna vara paplāksne un aizbāznis tiek ieskrūvēts tā ligzdā.
7. Atveras pārsegs, caur dzinēja nodalījumu tiek izvilkta šļūtene līdz pārnesumkārbas iepildīšanas atverei un ietīta korpusa iekšpusē.
   

   Eļļu var ieliet arī ar šļirci
8. Svaigu eļļošanas šķidrumu uzmanīgi ielej caur piltuvi, līdz no iepildīšanas atveres parādās tā pēdas.
   

   Eļļas maiņas procesā manuālajā pārnesumkārbā jāpiedalās 2 cilvēkiem
9. Caurums, caur kuru tika izlieta smērviela, ir savīti. Atlikusī eļļa tiek notīrīta no pārnesumkārbas korpusa.
10. Jums vajadzētu veikt īsu braucienu, lai eļļas sastāvs izkliedētos visā manuālās pārnesumkārbas mehānismā.
11. Mašīna atkal tiek uzstādīta virs pārbaudes atveres, pēc kuras eļļai jāļauj nedaudz atdzist un izplūst karterī. Pēc tam pārbaudiet tā līmeni, vēlreiz atskrūvējot uzpildes (vadības) aizbāzni. Eļļas šķidrumam jāatrodas cauruma apakšējā malā. Ja līmenis ir zems, pievienojiet eļļu.

Pēc eļļas nomaiņas daudzi automašīnu īpašnieki atzīmē, ka manuālā pārnesumkārba sāk darboties labāk. Pārnesumu pārslēgšana ir daudz vienkāršāka, braucot nav sveša trokšņa. Eļļas līmeni pārbauda ar mērstieni. Tā malai uz mērstieņa jāatrodas vidū, starp atzīmēm MIN un MAX.

Video: kāpēc manuālajā pārnesumkārbā jāmaina eļļa

Vai man ir jāmaina eļļa manuālajā pārnesumkārbā? Gandrīz sarežģīti

Automātiskās ātrumkārbas - transmisijas šķidruma apkope un maiņa

Automašīnu ražotājs, koncerns VAG, Volkswagen automašīnu pavaddokumentācijā apgalvo, ka transmisijas šķidrumu (ATF) nevar nomainīt. Ja šis transportlīdzeklis tiek ekspluatēts uz Krievijas ceļiem, smērvielu ieteicams nomainīt ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Tad iekārta kalpos ilgu laiku, neradot pretenzijas. Ja šis nosacījums netiek ievērots, var rasties šādi darbības traucējumi:

• braukšanas laikā, pārslēdzot pārnesumus, tiek novēroti grūdieni;
• automašīna reaģē uz pārslēgšanos ar kavēšanos;
• Automātiskā pārnesumkārba nevar pārslēgt vēlamo pārnesumu.

Šādas uzvedības iemesls var būt ne tikai sliktais darba šķidruma stāvoklis, bet arī nepietiekams tā daudzums vai netīrumu iekļūšana vadības plāksnē. Tāpēc katrs automātiskās pārnesumkārbas nestandarta darbības gadījums ir jāizskata atsevišķi.

Kādu ATF izmantot, nomainot

Daļējai vai pilnīgai smērvielas nomaiņai abu veidu automātiskajās pārnesumkārbās tiek izmantoti ATF, kas atbilst VW G 052162A2 prasībām. Ieteicams lietot daļēji sintētisko darba šķidrumu Esso Type LT 71141. To var iegādāties par cenām no 690 līdz 720 rubļiem par 1 litru. Ja tas nav pārdošanā, varat to izmantot, lai aizstātu Mobil LT 71141 par cenu no 550 līdz 620 rubļiem. par litru.

01N pārnesumkārbai ar 4 pārnesumiem daļējai nomaiņai ir nepieciešami 3 litri darba šķidruma, bet pilnīgai nomaiņai - 5.5 litri. Turklāt kastes galīgajā piedziņā ielej apmēram 1 litru transmisijas eļļas, kas atbilst VW G 052145S2. Ja automašīna ir aprīkota ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu 01V, daļējai nomaiņai būs nepieciešami 3.3 litri smērvielas sastāva. Pilnīgai nomaiņai nepieciešami 9 litri ATF.

Darba šķidruma nomaiņas procedūra

ATF nomaiņas laikā veikto darbu saraksts ir līdzīgs automātiskās pārnesumkārbas modeļiem 01N un 01V. Piemēram, ir aprakstīta šķidruma nomaiņa V01 kastē. Pirms darba sākšanas jums ir jāsagatavo rīks un jāiegādājas pāris piederumi. Nepieciešams:

• paletes blīve, kataloga numurs - 01V321371;
• tīrīšanas filtrs, numurs 01V325429;
• sešstūri, izmēri 8–17;
• galviņas zvaigžņveida torksiem, izmēri no 25 līdz 30;
• uzgriežņu atslēga ar dinamometru;
• pincetes ar smalkiem galiem;
• benzīns skalošanai;
• tukša tvertne izlietotā šķidruma novadīšanai;
• maza diametra šļūtene, ATF uzpildīšanai;
• lupatas.

Ja ir nepieciešams noņemt kartera aizsardzību, var būt nepieciešamas papildu atslēgas. Tālāk tiek veikta šāda darbību secība:

1. Dzinējs un automātiskā pārnesumkārba tiek iesildīti ar īsu braucienu, pēc tam automašīna iebrauc skatu bedrē vai pārvadā, un tiek fiksēta ar stāvbremzi.
2. Ja ir paletes aizsardzība, tā tiek noņemta.
3. Tiek aizstāts tukšs konteiners, pēc kura šķidruma iztukšošanas aizbāznis automātiskās pārnesumkārbas traukā tiek atskrūvēts ar sešstūri uz “8”. ATF tiek daļēji novadīts tvertnē.
   

   Jums jāgaida, līdz šķidrums pārstāj pilēt no cauruma.
4. Torx uz "27" atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina paliktni, pēc tam to noņem.
5. Pārējais darba šķidrums tiek iztukšots. Uz paletes iekšējās virsmas ir magnēti, uz kuriem ir pielipušas skaidas. Pēc tā daudzuma tiek novērtēta kastes nodiluma pakāpe.
   

   Palete rūpīgi jānomazgā no netīrumiem
6. Automātiskās pārnesumkārbas filtrs tiek noņemts no vadības paneļa. Vispirms ir jānomaina tvertne, jo no tā apakšas var izplūst eļļa.
   

   Jums ir jāatskrūvē 2 skrūves
7. Atvienojiet visus vadības plāksnei piemērotos savienotājus. Vadu instalācija un rotācijas sensors ir noņemti.
   

   Pēc fiksācijas noņemšanas vadu instalācija tiek pārvietota uz sāniem
8. Pēc montāžas automātiskās pārnesumkārbas selektora saitei jāatrodas tādā pašā stāvoklī kā pirms darba uzsākšanas.
   

   Aizkulišu pozīcija ir jāatceras vai jāatzīmē

Darbs ar vadības plāksni

1. Ar torx palīdzību tiek atskrūvētas 17 skrūves, kas nostiprina vadības plāksni. Skrūvju atskrūvēšanas secība ir stingri reglamentēta. Jums jāsāk ar skaitli 17, kas parādīts attēlā, un jābeidz ar skaitli 1.
   

   Montāžas laikā skrūves būs jāpievelk ar 8 Nm spēku
2. Plāksne tiek rūpīgi noņemta. Automātiskās pārnesumkārbas iekšējais dobums ir atbrīvots no vecā ATF paliekām.
3. Plāksnes dizains ir rūpīgi izjaukts - tiek atskrūvētas 5 sastāvdaļas, no kurām tā sastāv. Stiprinājuma skrūvēm ir dažāds garums, tāpēc labāk tās sakārtot, lai vēlāk nesajauktu.
   

   Visas sastāvdaļas ir jātīra un jāmazgā ar benzīnu
4. Plāksnē ir masīva plāksne, zem tās atrodas strūklas un bumbiņas. Tas jānoņem ļoti uzmanīgi, lai zem tā esošie elementi neizlēktu no ligzdām.
   

   Pēc noņemšanas plāksne ir jānotīra un jāizskalo ar benzīnu
5. Pēc plāksnes tīrīšanas tā jānovieto ar iekšējo virsmu uz āru, blakus plīts. Strūklas un bumbiņas no šķīvja ar pinceti pārnes uz šķīvja ligzdām.
   

   Galvenais ir nesajaukt strūklu un bumbiņu atrašanās vietu

Eļļas montāža un iepildīšana

1. Vadības panelis tiek montēts apgrieztā secībā.
2. Vadības plāksne ir uzstādīta tās vietā. Visas 17 skrūves ir pievilktas ar griezes momenta atslēgu, ar tādu pašu spēku - 8 Nm. Tagad skrūves tiek pievilktas secīgi, no 1 līdz 17.
3. Atlasītāja saite ir instalēta tās vietā. Savienotāji ar vadiem ir savienoti, instalācija ir fiksēta. Tiek uzstādīts jauns filtrs.
   

   Starp plāksni un paleti jāuzstāda jauna blīve
4. Plāksnes apakšā ir pieskrūvēta palete ar jaunu blīvi. Ja iztukšošanas aizbāznim ir jauna paplāksne, vēlams arī to uzstādīt.
5. Uzpildes aizbāžņa skrūve ir atskrūvēta. Caurumā tiek ievietots šļūtenes gals, kas savienots ar plastmasas trauku.
   

   Pietiek, lai pievienotu litru pudeli ar šļūteni
6. Darba šķidrumu ielej, līdz tas izplūst no iepildīšanas atveres.
7. Dzinējs iedarbojas, tiek nospiests bremžu pedālis. Selektors tiek īsi pārtulkots visās pozīcijās. Šī procedūra jāatkārto vairākas reizes.
8. Dzinējs tiek izslēgts, ATF tiek pievienots uzpildes atverei, līdz tas atkal sāk izplūst. Jāpārbauda, ​​vai automātiskajā pārnesumkārbā ir ielieti aptuveni 7 litri svaiga šķidruma.
9. Dzinējs atkal ieslēdzas, kaste sasilst līdz 40-45 ° C. Pēc tam pārnesumkārbas selektors tiek pārslēgts uz stāvēšanas režīmu (P). Šajā režīmā, dzinējam darbojoties, tiek pievienota atlikušā smērviela. Tiklīdz no iepildīšanas atveres sāk izplūst šķidruma pilieni, tas nozīmē, ka ir sasniegts vēlamais darba šķidruma līmenis.

Transmisijas šķidruma līmeņa pārbaude automātiskajā pārnesumkārbā

Kastēm N01 un V01 nav mērstieņu eļļas līmeņa mērīšanai. Lai pārbaudītu tā līmeni V01 automātiskajā pārnesumkārbā, jums jāiebrauc ar automašīnu pārbaudes atverē. Pārbaudiet eļļas temperatūru, pievienojot skeneri vai VAGCOM. Tam vajadzētu būt 30–35 ° C robežās, nevis augstāk. Pēc tam ieslēdziet dzinēju un pārslēdziet selektoru pozīcijā P. Kad dzinējs darbojas, atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni.

Ja darba šķidruma līmenis ir normāls, šķidrumam no aizbāžņa jāplūst plānās plūsmās. Pēc tam jums nekavējoties jāpievelk iztukšošanas aizbāznis, neizslēdzot dzinēju. Ja nav pietiekami daudz smērvielas, tā neizlīs no cauruma. Šajā gadījumā jums ir jāizslēdz dzinējs un jāpievieno ATF.

Video: ATF nomaiņa automātiskajā pārnesumkārbā V01 Volkswagen B5

Pārnesumkārbas eļļas maiņa automātiskās pārnesumkārbas galvenajā pārnesumā N01

Lai nomainītu eļļu N01 gala piedziņā, jums būs nepieciešams 1 litrs VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 vai līdzvērtīgas eļļas. Oriģinālā eļļa, ko ražo VAG, maksā no 2100 līdz 2300 rubļiem uz 1 litru kannu. Piemēram, analogs - ELFMATIC CVT 1l 194761, maksā nedaudz lētāk, no 1030 rubļiem. Varat arī ieliet Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Lai nomainītu, jums būs nepieciešama šļirce ar elastīgu šļūteni un instrumentu komplekts.

Darbam nav nepieciešama bedre vai estakāde

Darbs tiek veikts šādā secībā:

1. Domkrats paceļ priekšējo kreiso riteni, skatoties braukšanas virzienā.
   

   Riteņu paliktņi ir uzstādīti zem aizmugurējiem riteņiem, lai novērstu automašīnas ripošanu.
2. Tiek noņemts plastmasas apvalks, kas atrodas zem cauruļvadiem.
   

   Atskrūvējiet uzgriezni un skrūvi, kas nostiprina korpusu
3. Eļļas iepildīšanas atvere atrodas tieši pa labi no piedziņas, kas iziet no gala piedziņas korpusa.
   

   Drenāžas aizbāznis atrodas aiz automašīnas virsbūves sienas
4. Skrūve ir atskrūvēta ar 17 sešstūri, tās kataloga numurs ir 091301141.
5. Šļūtene no šļirces tiek ievietota drenāžas atverē, izlietotā eļļa tiek izsūknēta ar šļirci. Jāiznāk apmēram 1 litrs šķidruma.
6. Virzulis tiek noņemts, šļirce un šļūtene tiek mazgāta.
7. Šļūtene atkal tiek ievietota kanalizācijas caurumā. Šļirce jānovieto virs cauruma un jāielej tās korpusā svaiga eļļa.
   

   Šļirci var stabili novietot uz augšdelmiem
8. Pēc aptuveni 25–30 minūtēm, kad no iepildīšanas atveres sāk pilēt eļļa, pārtrauciet pildīšanu.
   

   Eļļas līmenim jāatrodas cauruma apakšējā malā
9. Drenāžas aizbāznis ir savīti, montāža notiek apgrieztā secībā.

Kā redzat, vienkāršu apkopi un eļļas maiņu pārnesumkārbās var veikt neatkarīgi. Protams, ATF nomaiņas procedūra automātiskajā kastē ir sarežģītāka. Bet tas nenozīmē, ka to nevar izdarīt. Savlaicīgi nomainot smērvielu, jūs varat panākt nepārtrauktu pārnesumkārbas darbību visā automašīnas kalpošanas laikā.