Galvenā bremžu cilindra VAZ 2106 pārbaude un nomaiņa

Ja automašīna nevar apstāties laikā, ar to braukt ir ārkārtīgi bīstami. Šis noteikums attiecas uz visām automašīnām, un VAZ 2106 nav izņēmums. Uz "sešiem", kā arī uz visu VAZ klasiku ir uzstādīta šķidrā bremžu sistēma, kuras sirds ir galvenais cilindrs. Ja šī ierīce neizdosies, vadītājs būs apdraudēts. Par laimi, cilindru var neatkarīgi pārbaudīt un nomainīt. Izdomāsim, kā tas tiek darīts.

Kur ir bremžu cilindrs VAZ 2106

Galvenais bremžu cilindrs ir uzstādīts VAZ 2106 motora nodalījumā virs dzinēja. Ierīce atrodas apmēram pusmetra attālumā no vadītāja. Tieši virs cilindra ir neliela izplešanās tvertne, kurā ielej bremžu šķidrumu.

Bremžu cilindrs ir piestiprināts pie vakuuma pastiprinātāja

Cilindram ir iegarena forma. Korpuss izgatavots no augstas kvalitātes tērauda.

Bremžu cilindram ir iegarena forma un stiprinājuma atloks ar diviem caurumiem

Korpusā ir vairāki vītņoti caurumi kontūrbremžu cauruļvadu pieskrūvēšanai. Šī ierīce ir pieskrūvēta tieši pie bremžu pastiprinātāja ar divām 8 skrūvēm.

Cilindra galvenā funkcija

Īsāk sakot, galvenā bremžu cilindra funkcija ir samazināta līdz savlaicīgai bremžu šķidruma pārdalei starp vairākām bremžu ķēdēm. Uz "sešiem" ir trīs šādas shēmas.

Uz "sešiem" ir trīs slēgtas bremžu ķēdes

Katram priekšējam ritenim ir viena ķēde, kā arī ķēde divu aizmugurējo riteņu apkalpošanai. Tieši no galvenā bremžu cilindra nāk šķidrums, kas pēc tam sāk izdarīt spiedienu uz riteņu cilindriem, liekot tiem stingri saspiest bremžu klučus un apturēt automašīnu. Turklāt galvenais cilindrs veic divas papildu funkcijas:

• novirzīšanas funkcija. Ja bremžu šķidrums nav pilnībā izlietots darba cilindriem, tā atlikums nonāk atpakaļ rezervuārā līdz nākamajai bremzēšanai;
• atgriešanas funkcija. Kad vadītājs pārtrauc bremzēšanu un noņem kāju no pedāļa, pedālis paceļas sākotnējā stāvoklī, iedarbinot galveno cilindru.

Kā cilindrs ir sakārtots un kā tas darbojas

VAZ 2106 galvenajā cilindrā ir daudz sīku detaļu, tāpēc no pirmā acu uzmetiena ierīce šķiet ļoti sarežģīta. Tomēr tajā nav nekā sarežģīta. Uzskaitīsim galvenos elementus.

Bremžu cilindrs VAZ 2106 sastāv no 14 daļām

1. Tērauda korpuss ar divām iekšējām kamerām.
2. Paplāksne, kas nostiprina galveno stiprinājumu.
3. Bremžu šķidruma iztukšošanas aizbāznis (tas savienojas tieši ar izplešanās tvertni).
4. Spraudņa blīvējums.
5. Paplāksne pieturas skrūvei.
6. Bremžu virzuļa apturēšanas skrūve.
7. Atsperes pavasaris.
8. Pamatnes vāciņš.
9. kompensācijas atspere.
10. Blīvgredzens bremžu virzulim (cilindrā ir 4 tādi gredzeni).
11. Starplikas paplāksne.
12. Aizmugurējais bremžu virzulis.
13. Mazs starplikas.
14. Priekšējais bremžu virzulis.

Vienā cilindra korpusa galā ir uzstādīts tērauda aizbāznis. Otrs gals ir aprīkots ar atloku ar montāžas caurumiem. Un galvenais cilindrs darbojas šādi:

• pirms pedāļa nospiešanas virzuļi atrodas cilindra korpusā pret savu kameru sienām. Tajā pašā laikā katru starplikas gredzenu aiztur tā ierobežojošā skrūve, un pašas kameras ir piepildītas ar bremžu šķidrumu;
• pēc tam, kad vadītājs, nospiežot pedāli, izlaiž visu šī pedāļa brīvo kustību (tas ir aptuveni 7-8 mm), stūmējs cilindrā sāk izdarīt spiedienu uz galveno virzuli, pārvietojot to uz kameras pretējo sienu. Paralēli tam caurumu, caur kuru bremžu šķidrums nonāk rezervuārā, nosedz īpaša aproce;
• kad galvenais virzulis sasniedz kameras pretējo sienu un izspiež visu šķidrumu šļūtenēs, tiek ieslēgts papildu virzulis, kas ir atbildīgs par spiediena palielināšanu aizmugurējā ķēdē. Rezultātā spiediens visās bremžu ķēdēs palielinās gandrīz vienlaikus, kas ļauj vadītājam bremzēšanai izmantot gan priekšējos, gan aizmugurējos klučus;
• Kad vadītājs atlaiž bremzes, atsperes atgriež virzuļus atpakaļ to sākuma punktā. Ja spiediens balonā bija pārāk augsts un viss šķidrums nav iztērēts, tā atliekas caur izplūdes šļūteni tiek novadītas tvertnē.

Video: bremžu cilindru darbības principi

Galvenais bremžu cilindrs, darbības princips un ierīce

Kuru cilindru izvēlēties uzstādīšanai

Vadītājs, kurš nolemj nomainīt galveno bremžu cilindru, neizbēgami saskarsies ar izvēles problēmu. Prakse rāda, ka vislabākais variants ir uzstādīt oriģinālo VAZ cilindru, kas iegādāts no pilnvarota auto detaļu izplatītāja. Oriģinālā cilindra numurs katalogā ir 2101-350-500-8.

VAZ bremžu cilindri tiek pārdoti arvien retāk

Tomēr ne vienmēr ir iespējams atrast šādu cilindru pat no oficiālajiem izplatītājiem. Fakts ir tāds, ka VAZ 2106 jau sen ir pārtraukts. Un rezerves daļas šim auto tiek pārdotas arvien retāk. Ja tā ir situācija, tad ir jēga aplūkot citu VAZ klasiku cilindru ražotāju produktus. Šeit tie ir:

• "Bazalts";
• "Belmag";
• LPR.

Šo firmu produkcija ir ļoti pieprasīta «sešinieku» īpašnieku vidū, lai gan šo ražotāju balonu cena nereti ir nepamatoti augsta.

Reiz man bija iespēja salīdzināt dažādu ražotāju bremžu cilindru cenas. Tas bija pirms sešiem mēnešiem, bet es nedomāju, ka kopš tā laika situācija ir īpaši mainījusies. Kad devos uz rezerves daļu veikalu, uz letes atradu oriģinālo VAZ cilindru, kas maksāja 520 rubļus. Netālu gulēja "Belmag" 734 rubļu vērtībā. Nedaudz tālāk atradās LPR un Fenox cilindri. LPR maksāja 820 rubļus, bet Fenox - 860. Pēc sarunas ar pārdevēju uzzināju, ka oriģinālie VAZ baloni un LPR baloni ir vispieprasītākie cilvēku vidū, neskatoties uz to augstajām izmaksām. Bet "Belmagi" un "Phenoksy" tika demontēti nez kāpēc ne tik aktīvi.

Balona plīsuma pazīmes un tā izmantojamības pārbaude

Vadītājam nekavējoties jāpārbauda bremžu cilindrs, ja viņš konstatē kādu no šīm brīdinājuma zīmēm:

• uz paneļa mirgoja gaisma, kas signalizēja, ka bremžu šķidruma līmenis tvertnē ir samazinājies;
• bremžu pedāļa brīvgaita kļuva garāka vai pedālis kopumā sāka krist salona grīdā;
• bremzēšana ir kļuvusi nevienmērīga: nospiežot pedāli, automašīna brauc uz sāniem;
• bremzēšana ir kļuvusi grūtāka: pat tad, ja pedālis ir pilnībā iegremdēts salona grīdā, automašīna pilnībā neapstājas.

Visi šie punkti norāda, ka ar galveno cilindru kaut kas nav kārtībā, un šī problēma ir jānovērš pēc iespējas ātrāk. Tālāk ir norādīts, kā to izdarīt.

• Pirmais un vienkāršākais veids, kā diagnosticēt cilindru, ir regulāra pārbaude. Ja uz cilindra korpusa ir redzamas bremžu šķidruma noplūdes, problēma ir atrasta. Kad blīves cilindrā zaudē hermētiskumu, šķidrums sāk plūst vai nu uz vakuuma pastiprinātāju, vai uz špakteļlāpstiņu zem cilindra. Visos šajos gadījumos balons būs jāizjauc un jāizjauc;
  

  Kad cilindrs zaudē hermētiskumu, šķidrums sāk plūst tieši uz langeronu
• ja problēma ir tikai blīvēs, tās var mainīt (VAZ remonta komplekti joprojām tiek pārdoti auto detaļu veikalos). Ja ir bojātas ne tikai blīves, bet arī citas cilindra daļas, tad tas būs jāmaina pilnībā, jo ne vienmēr ir iespējams atrast sīkas bremžu cilindru detaļas.

Ir vēl viens, sarežģītāks veids, kā pārbaudīt cilindru. Mēs uzskaitām tās galvenos posmus.

1. Izmantojot 10 bezgala uzgriežņu atslēgu, visas kontūršļūtenes tiek atskrūvētas no cilindra. To vietā ir ieskrūvētas 8 skrūves, kas kalpos kā spraudņi.
   

   Kontūras šļūtene pēc noņemšanas tiek ievietota plastmasas pudeles gabalā, lai šķidrums neplūst uz langerona
2. Izņemtajās šļūtenēs tiek ievietoti aizbāžņi (par tādiem var kalpot bultskrūves 6, vai smailas koka aizbāžņi).
3. Tagad jums jāsēž pasažieru nodalījumā un 5-8 reizes jānospiež bremžu pedālis. Ja galvenais cilindrs ir kārtībā, tad pēc vairākām nospiešanām pedāli pilnībā nospiest nebūs iespējams, jo visas cilindra bremžu kameras būs piepildītas ar šķidrumu. Ja pedālis pat šādos apstākļos turpina brīvi spiest vai pilnībā iekrīt grīdā, bremžu sistēmas hermētiskuma zuduma dēļ notiek bremžu šķidruma noplūde.
4. Parasti pie tā ir vainojamas blīvējošās aproces, kas ir atbildīgas par cilindra izplūdes kanāla bloķēšanu. Laika gaitā tie kļūst nelietojami, saplaisā un sāk izplūst šķidrums, kas visu laiku nonāk tvertnē. Lai apstiprinātu šo “diagnozi”, atskrūvējiet cilindra atloka stiprinājuma uzgriežņus un pēc tam nedaudz pavelciet cilindru uz sevi. Starp cilindra korpusu un pastiprinātāja korpusu būs atstarpe. Ja no šīs spraugas izplūst bremžu šķidrums, tad problēma ir atgriešanas aproces, kas būs jāmaina.

Galvenā bremžu cilindra VAZ 2106 nomaiņa

Lielākajā daļā gadījumu balona nomaiņa ir labākā remonta iespēja. Fakts ir tāds, ka pārdošanā ne vienmēr ir iespējams atrast atsevišķas bremžu cilindru daļas (virzuļus, atgriešanās atsperes, starplikas utt.). Daudz biežāk pārdošanā ir cilindru blīvējumu komplekti, tomēr šo blīvējumu kvalitāte dažkārt atstāj daudz vēlamo. Turklāt tie bieži tiek viltoti. Tāpēc automašīnu īpašnieki nevēlas uztraukties ar vecā cilindra remontu, bet vienkārši uzstāda jaunu uz sava "sešinieka". Lai to izdarītu, mums ir nepieciešami šādi rīki:

• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• knaibles;
• plakans skrūvgriezis;
• lupatas;
• medicīniskā šļirce;
• bremžu šķidruma tvertne (ietilpība 0.5 litri);
• 5 x 6 skrūves (tās tiks izmantotas kā aizbāžņi bremžu šļūtenēm).

Savā vārdā varu piebilst, ka pēdējā laikā pat oriģinālie VAZ blīvējuma remonta komplekti galvenajam cilindram ir kļuvuši ļoti viduvēji. Reiz es nopirku šādu komplektu un ievietoju to sava "sešinieka" necaurlaidīgā cilindrā. Sākumā viss bija kārtībā, bet pēc pusgada noplūde atjaunojās. Rezultātā es nolēmu iegādāties jaunu cilindru, kas joprojām ir automašīnā līdz šai dienai. Ir pagājuši trīs gadi, un es vēl neesmu pamanījis jaunas bremžu noplūdes.

Darba secība

Sākot nomainīt galveno cilindru, jums jāpārliecinās, vai automašīnas dzinējs ir pilnībā atdzisis. Turklāt viss bremžu šķidrums ir jāiztukšo no rezervuāra. Visērtāk to izdarīt ar medicīnisko šļirci (ja tās nebija pa rokai, der arī medicīniskais bumbieris). Bez šiem sagatavošanas pasākumiem balonu nomainīt nebūs iespējams.

1. Bremžu šļūteņu stiprinājuma uzgriežņi tiek atskrūvēti ar uzgriežņu atslēgu. Šļūtenes uzmanīgi noņem no cilindra korpusa. Atbrīvotajās ligzdās ir ieskrūvētas 8 skrūves.Tās kalpos kā aizbāžņi un neļaus bremžu šķidrumam iztecēt, kad cilindrs ir sasvērts un izņemts. Bremžu šļūtenes ir arī aizbāztas ar 6 skrūvēm, lai novērstu noplūdi.
   

   Bremžu šļūteņu uzgriežņi tiek atskrūvēti ar uzgriežņu atslēgu par 10
2. Izmantojot 13 bezgala uzgriežņu atslēgu, tiek atskrūvēti divi stiprinājuma uzgriežņi, kas notur cilindru pie filtra korpusa. Pēc tam cilindrs ir maigi jāvelk pret sevi, visu laiku cenšoties noturēt to horizontāli, lai šķidrums no tā neizplūstu.
   

   Bremžu cilindrs jātur horizontāli, lai novērstu šķidruma izplūšanu.
3. Noņemtais cilindrs tiek aizstāts ar jaunu. Stiprinājuma uzgriežņi uz pastiprinātāja korpusa ir pievilkti. Pēc tam tiek pievilkti bremžu šļūteņu stiprinājuma uzgriežņi. Pēc tam rezervuārā tiek pievienota daļa bremžu šķidruma, lai kompensētu noplūdi, kas neizbēgami rodas, nomainot cilindru.
4. Tagad jums vajadzētu sēdēt pasažieru nodalījumā un vairākas reizes nospiest bremžu pedāli. Pēc tam jums ir nedaudz jāatskrūvē šļūteņu stiprinājuma uzgriežņi. Pēc to atskrūvēšanas atskanēs raksturīga šņākšana. Tas nozīmē, ka no cilindra izplūst gaiss, kas tur bija remonta laikā un kuram tur nevajadzētu būt. Tiklīdz bremžu šķidrums pil no zem uzgriežņiem, tie tiek pievilkti.

Video: mainiet bremžu cilindru "klasiskajam"

kā nomainīt galveno bremzi uz klasiku

Balona demontāža un jauna remonta komplekta uzstādīšana

Ja vadītājs nolēma iztikt bez cilindra nomaiņas un mainīt tikai blīvējuma aproces, tad cilindrs būs jāizjauc. Darbību secība ir norādīta zemāk.

1. Vispirms ar skrūvgriezi tiek noņemts gumijas blīvējums, kas atrodas cilindra korpusā no stiprinājuma atloka sāniem.
2. Tagad cilindram jābūt vertikāli ievietotam skrūvspīlēs. Un ar 22 uzgriežņu atslēgas palīdzību nedaudz atskrūvējiet priekšējo spraudni. Ar 12 atslēgu tiek atskrūvētas tai blakus esošās ierobežojošās skrūves.
   

   Lai noņemtu spraudni un skrūves, cilindrs būs jāievieto skrūvspīlēs
3. Atbrīvotais spraudnis tiek izskrūvēts ar roku. Zem tā ir plāna paplāksne. Jums ir jāpārliecinās, ka viņa nepazūd. Pēc tam, kad ierobežotāji ir pilnībā atskrūvēti, cilindrs tiek noņemts no skrūvspīlēm.
4. Cilindrs tiek novietots uz galda (pirms tam jums kaut kas jāuzliek uz tā). Pēc tam no atloka sāniem korpusā tiek ievietots parasts skrūvgriezis, un ar tā palīdzību visas detaļas tiek uzspiestas uz galda.
   

   Lai uzspiestu cilindra daļas uz galda, varat izmantot parasto skrūvgriezi
5. Tukšā korpusā tiek ievietota lupata. Korpuss ir rūpīgi iztīrīts. Pēc tam ir jāpārbauda, ​​vai tajā nav skrāpējumu, dziļu plaisu un skrāpējumu. Ja kaut kas no tā tiek atrasts, tad blīvējumu nomaiņas jēga tiek zaudēta: jums ir jāmaina viss cilindrs.
   

   Cilindra korpusu no iekšpuses rūpīgi noslauka ar lupatu
6. Gumijas gredzeni uz virzuļiem tiek noņemti ar rokām un aizstāti ar jauniem. Stiprinājuma gredzeni uz veidgabaliem tiek izvilkti ar knaiblēm. Arī blīves zem šiem gredzeniem tiek nomainītas pret jaunām.
   

   Blīvēšanas aproces tiek noņemtas no virzuļiem manuāli
7. Pēc blīvējuma apkaklīšu nomaiņas visas detaļas tiek uzstādītas atpakaļ korpusā, pēc tam tiek uzstādīts spraudnis. Samontētais cilindrs tiek uzstādīts uz pastiprinātāja atloka, pēc tam bremžu ķēdes šļūtenes tiek savienotas ar cilindru.
   

   Detaļas ar jaunām blīvēm tiek samontētas un pa vienai ievietotas atpakaļ cilindra korpusā.

Video: remonta komplekta nomaiņa uz "klasiskā" bremžu cilindra

GTZ VAZ klasisko modeļu 2101-07 remonts.

Kā izvadīt gaisu no bremžu sistēmas

Kad vadītājs maina galveno cilindru, gaiss iekļūst bremžu sistēmā. Tas ir gandrīz neizbēgami. Bremžu ķēžu šļūtenēs uzkrājas gaisa burbuļi, kas apgrūtina normālu bremzēšanu. Tāpēc vadītājam būs jāizvada gaiss no sistēmas, izmantojot tālāk sniegtos ieteikumus. Šeit arī jāatzīmē, ka šai operācijai būs nepieciešama partnera palīdzība.

1. Automašīnas priekšējais ritenis tiek pacelts uz augšu un noņemts. Atveras piekļuve bremžu stiprinājumam. Uz tā tiek uzlikts plastmasas caurules gabals. Tās otrais gals tiek nosūtīts uz tukšu pudeli. Pēc tam armatūras uzgrieznis tiek rūpīgi atskrūvēts.
   

   Atgaisojot bremžu sistēmu, caurules otro galu ievieto tukšā pudelē
2. Bremžu šķidrums sāks izplūst pudelē, kamēr tas spēcīgi burbuļos. Tagad salonā sēdošais partneris 6-7 reizes nospiež bremžu pedāli. Nospiežot to septīto reizi, viņam tas jātur padziļinājumā.
3. Šajā brīdī jums vajadzētu pāris apgriezienus atbrīvot stiprinājumu. Šķidrums turpinās plūst. Tiklīdz tas pārstāj burbuļot, armatūra tiek pagriezta atpakaļ.
4. Iepriekš minētās darbības jāveic ar katru VAZ 2106 riteni. Pēc tam pievienojiet bremžu šķidrumu rezervuāram un pārbaudiet, vai bremzes darbojas pareizi, vairākas reizes nospiežot. Ja pedālis neizdodas un brīvgaita ir normāla, tad bremžu atgaisošanu var uzskatīt par pabeigtu.

Video: "klasikas" bremžu sūknēšana bez partnera palīdzības

Kā pašam ātri sūknēt bremzes.

Tātad bremžu cilindrs uz "sešinieka" ir ārkārtīgi svarīga daļa, kuras stāvoklis ir atkarīgs no vadītāja un pasažieru dzīves. Bet pat iesācējs autobraucējs var mainīt šo daļu. Šim nolūkam nav nepieciešamas īpašas prasmes un zināšanas. Viss, kas jums nepieciešams, ir jāspēj turēt rokās uzgriežņu atslēgu un precīzi ievērot iepriekš sniegtos ieteikumus.