Traucējumi un bremžu kluču nomaiņa VAZ 2106

VAZ 2106 bremžu kluči nav tik bieži jāmaina, un nomaiņas biežums ir tieši atkarīgs no izmantoto detaļu kvalitātes un braukšanas stila. Lai veiktu darbu, nav nepieciešams sazināties ar degvielas uzpildes staciju, jo šo vienkāršo procedūru var veikt neatkarīgi.

Bremžu kluči VAZ 2106

Bremžu sistēma nodrošina transportlīdzekļa drošību. Viena no šīs sistēmas galvenajām sastāvdaļām ir bremžu kluči. Bremzēšanas efektivitāte ir atkarīga no to uzticamības un kvalitātes. Spilventiņiem ir noteikts resurss, tāpēc ir nepieciešams periodiski tos pārbaudīt un nomainīt.

Kam tie paredzēti?

Nospiežot bremžu pedāli, spiediens hidrauliskajā sistēmā palielinās un kluči tiek nospiesti pret bremžu diska vai trumuļa virsmu. Strukturāli bremžu loki ir plāksne, uz kuras ir piestiprināts no īpaša materiāla izgatavots pārklājums. Tas satur dažādas sastāvdaļas: īpašas gumijas un sveķus, keramiku, šķiedras uz sintētikas bāzes. Sastāvs var atšķirties atkarībā no ražotāja. Galvenās prasības, kurām jāatbilst uzliku, ir augsta nodilumizturība un spēja izturēt augstu temperatūru, izturība pret bojājumiem, bet tajā pašā laikā materiālam ir jāizraisa minimāls bremžu diska nodilums.

Kādas ir

VAZ 2106, tāpat kā citam "klasiskajam", priekšā ir uzstādītas disku bremzes, bet aizmugurē - trumuļa bremzes.

priekšējās bremzes

Priekšējā bremžu sistēma ir šāda:

1. Uz rumbas ir piestiprināts bremžu disks.
2. Suports ir piestiprināts pie piekares šarnīra, un tajā ir divi darba cilindri.
3. Bremžu kluči atrodas starp disku un cilindriem.

Automašīnas VAZ 2106 priekšējā riteņa bremžu mehānisms sastāv no šādām daļām: 1 - armatūra bremžu piedziņas atgaisošanai; 2 - darba cilindru savienojošā caurule; 3 - virzuļa riteņa cilindrs; 4 - riteņa cilindra slēdzene; 5 - bremžu loki; 6 - blīvgredzens; 7 - putekļu vāciņš; 8 — paliktņu stiprinājuma pirksti; 9 — balsta stiprinājuma skrūve pie rokas; 10 - stūres šarnīrs; 11 - suporta stiprinājuma kronšteins; 12 - atbalsts; 13 - aizsargapvalks; 14 - šķelttapa; 15 - iespīlēšanas atsperu spilventiņi; 16 - darba cilindrs; 17 - bremžu cilindrs; 18 - bremžu disks

Nospiežot bremžu pedāli, virzuļi izkustas no cilindriem, nospiež klučus un saspiež kopā bremžu disku. Tā rezultātā automašīna pakāpeniski palēninās. Jo lielāks spēks tiek pielikts bremžu pedālim, jo ​​vairāk kluči satver disku.

Priekšējais bremžu klucis sastāv no metāla plāksnes, uz kuras ir piestiprināts berzes uzliku.

Priekšējie bremžu kluči ir plakani un mazāki nekā aizmugurējie.

aizmugurējās bremzes

VAZ 2106 trumuļa bremzes sastāv no paša trumuļa, diviem apaviem, hidrauliskā cilindra un atsperēm, kas atrodas zem trumuļa. Spilventiņu paliktņi ir fiksēti ar kniedēm vai līmi. Paliktņa apakšējā daļa balstās pret balstiem, bet augšējā daļa - pret cilindra virzuļiem. Bungas iekšpusē tie ir savilkti kopā ar atsperes palīdzību. Riteņa brīvai rotācijai, kad automašīna nav jāaptur, starp spilventiņiem un cilindru ir atstarpe.

Aizmugurējā riteņa bremžu mehānismā ietilpst: 1 — bremžu cilindrs; 2 — bloku augšējā sakabes atspere; 3 - pārklājuma paliktņi; 4 - bremžu vairogs; 5 - iekšējā plāksne; 6 - aizmugurējā kabeļa apvalks; 7 - apakšējās sakabes atsperu spilventiņi; 8 - priekšējais bremžu loks; 9 - pamatplākšņu paliktņi; 10 - kniedes; 11 - eļļas deflektors; 12 - vadotnes plākšņu paliktņi; 13 - aizmugurējā stāvbremzes trose; 14 - aizmugurējā troses atspere; 15 - aizmugurējā kabeļa gals; 16 - aizmugurējā bremžu loks; 17 - atbalsta kolonnu paliktņi; 18 — kluču manuālās piedziņas svira; 19 - gumijas paliktņi; 20 - starplikas paliktņi; 21 — kluču manuālās piedziņas sviras pirksts

Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, darba cilindram tiek piegādāts šķidrums, kas noved pie kluču novirzes. Tie balstās pret cilindru, tādējādi izraisot riteņa griešanās palēnināšanos.

Aizmugurējie bremžu kluči ir arkas formas, kas nodrošina to vienmērīgu piespiešanu bremžu trumulim.

Kas ir labāks

Žiguļu īpašnieki bieži saskaras ar jautājumu par bremžu kluču izvēli. Mūsdienu auto detaļu tirgus piedāvā dažādu ražotāju produktus. Daļas atšķiras gan kvalitātes, gan izmaksu ziņā. VAZ automašīnām var uzstādīt šādu zīmolu bremžu klučus:

1. Ferodo (Lielbritānija). Labākie bremžu izstrādājumi, ko šodien varat atrast automašīnu pēcpārdošanas tirgū. Produkti ir augstas kvalitātes, jo ir izgatavoti no uzticamiem materiāliem.
   

   Ferodo paliktņi ir augstas kvalitātes un labākā izvēle mūsdienu tirgū
2. DAfmi (Ukraina, Austrālija). Tiem ir labas tehniskās īpašības, taču tie ir lētāki nekā reklamētie zīmoli. Kalpošanas laiks ir identisks iepriekšējai versijai.
3. ATE (Vācija). Šī uzņēmuma produkti ir populāri visā pasaulē. Bremžu kluči izceļas ar savu uzticamību un izturību.
4. Rona un Rounulds (Ungārija, Dānija). Ražotāji, lai arī mazāk pazīstami, taču to tehniskie parametri nav zemāki par tirgus līderiem.
5. AvtoVAZ. Saskaņā ar galvenajām īpašībām (bremzēšanas efektivitāte, resurss, ietekme uz bremžu disku) kluči nav sliktāki par importētajiem analogiem, un iespēja iegūt viltojumu ir daudz mazāka.
   

   Rūpnīcas spilventiņi tehnisko īpašību ziņā nav zemāki par importētajiem analogiem, un viltojumu iegādes varbūtība ir daudz mazāka

VAZ 2106 bremžu kluču cenas sākas no 350 rubļiem. (AvtoVAZ) un sasniedz 1700 r. (ATE).

Bremžu kluču bojājumi

Raksturīgās pazīmes, kas liecina par problēmām ar paliktņiem:

• izklausās neparasti bremžu darbībai (čīkstēšana, čīkstēšana, slīpēšana);
• automašīnas sānslīde bremzēšanas laikā;
• nepieciešamība pielikt lielāku spēku bremžu pedālim;
• melni vai metāla putekļi uz riteņiem;
• palielināts palēninājuma laiks;
• pedālis neatgriežas sākotnējā stāvoklī pēc atlaišanas.

Čīkstēt

Bremžu kluči jāmaina, kad berzes materiāla biezums sasniedz 1,5 mm. Ja tas nav izdarīts, parādīsies grabulis (čīkstēšana). Turklāt šādas skaņas var būt, uzstādot zemas kvalitātes paliktņus.

Ja bremžu kluči ir ļoti nodiluši, bremzēšanas laikā var atskanēt čīkstošs vai slīdošs troksnis.

Šoks bremzējot

Triecienu parādīšanos bremzēšanas laikā var izraisīt gan pašu kluču stāvoklis, gan bojāta bremžu diska vai trumuļa virsma, ieskābuši virzuļi cilindros vai citi darbības traucējumi. Lai identificētu problēmu, jums būs jāizjauc bremžu mehānisms un rūpīgi jāpārbauda daļas, vai tās nav nolietojušās un bojātas.

Automašīnas buksēšana

Slīdēšanai var būt daudz iemeslu — tas ir spēcīgs kluču nodilums un disku bojājumi, kā arī vaļīgs suporta stiprinājums vai balstiekārtas kļūme.

Reiz ar manu mašīnu izveidojās situācija, kad bremzēšanas laikā mašīna sāka vilkt uz sāniem. Šķiet, ka ir jāveic bremžu sistēmas diagnostika. Taču pēc detalizētas pārbaudes konstatēju, ka šīs parādības cēlonis ir bojāts aizmugurējās ass garenstienis (stieņa). Viņa vienkārši tika nogriezta no acs. Pēc šīs daļas nomaiņas problēma pazuda.

Video: kāpēc bremzējot automašīna velkas uz sāniem

Kāpēc velk, velk uz sāniem bremzējot.

Ciets vai mīksts pedālis

Ja pamanāt, ka pedālis ir kļuvis neparasti stingrs vai, gluži otrādi, mīksts, tad, visticamāk, spilventiņi ir kļuvuši nelietojami un būs jāmaina. Turklāt ir vērts pārbaudīt šļūtenes, kas piegādā šķidrumu bremžu cilindriem, un pašus cilindrus. Ja virzulis tajos iestrēgst, tad arī tāpēc var parādīties problēma ar pedāļa stingrību.

Plāksnes izskats

Plāksne var parādīties gan ar sliktas kvalitātes spilventiņiem, kas izraisa to strauju noberšanos, gan ar normālām daļām. Tomēr otrajā gadījumā tam jābūt minimālam. Putekļi var parādīties arī agresīvas braukšanas laikā, t.i., pēkšņas iedarbināšanas un bremzēšanas laikā.

Melna pārklājuma parādīšanos uz riteņiem var izraisīt aktīva braukšana

No personīgās pieredzes varu teikt, ka pēc AvtoVAZ priekšējo paliktņu uzstādīšanas uz diskiem novēroju melnus putekļus. Plāksne bija skaidri redzama, jo riteņi bija nokrāsoti balti. No tā es varu secināt, ka melnu putekļu parādīšanās spilventiņu dzēšanas procesā ir normāla parādība. Iespējams, dārgāku detaļu uzstādīšana atbrīvos no šīs parādības. Taču, ja esat pārliecināts, ka automašīnai ir labas kvalitātes spilventiņi un to stāvoklis ir normāls, tad uztraukumam nav pamata.

Iestrēguši pedāļi

Ja bremžu pedālis, nospiežot, nepārvietojas atpakaļ, tas norāda, ka bremžu klucis pielīp pie diska. Šāda parādība iespējama sala laikā, kad mitrums nokļūst uz bremžu elementiem, taču noderēs kluču apskate. Ja, nospiežot pedāli, automašīnu nevar apturēt ilgu laiku, iemesls ir nodilušie spilventiņi vai gaisa iekļūšana hidrauliskajā sistēmā. Jums būs jāpārbauda bremžu elementi un, iespējams, jāpumpē bremzes.

Priekšējo spilventiņu nomaiņa

Nepieciešamība nomainīt VAZ 2106 bremžu klučus rodas, ja tie ir nolietojušies vai bojāti zemas kvalitātes detaļu izmantošanas dēļ. Ja nebraucat ar automašīnu, varat nobraukt apmēram 50 tūkstošus km ar augstas kvalitātes paliktņiem. Tomēr ir situācijas, kad daļa ir jānomaina pēc 5 tūkstošiem km. Lai nomainītu priekšējos spilventiņus uz "seši", jums jāsagatavo šāds rīku saraksts:

• atslēga "balons";
• montāžas asmens;
• suporti;
• bārda;
• fragmenti;
• jauni paliktņi;
• āmurs;
• failu.
  

  Bārdai ir ērti izsist tapas, noņemot bremžu klučus

Automašīnas priekšējie riteņi remontam ir pakarināti uz pacēlāja vai pacelti ar domkratu.

Izstāšanās

Veco paliktņu noņemšanas procedūra ir šāda:

1. Mēs atskrūvējam skrūves un noņemam riteni.
   

   Lai noņemtu riteni, ar balonu atskrūvējiet 4 skrūves
2. Attīrām bremžu mehānismu no netīrumiem.
3. Vietām, kur pirksti iekļūst cilindros, uzklājam smērvielu.
   

   Uzklājiet iekļūstošu smērvielu uz pirkstiem, kas tur spilventiņus.
4. Izņemiet 2 tapas.
   

   Noņemiet 2 tapas ar knaiblēm
5. Ar uzgaļa un āmura palīdzību izsitam pirkstus vai izspiežam ar bārdu vai skrūvgriezi (ja viegli iznāk).
   

   Pirksti tiek izspiesti ar skrūvgriezi vai bārdu
6. Noņemiet atsperu paplāksnes.
   

   Noņemiet atsperu paplāksnes ar rokām.
7. Mēs izņemam bremžu klučus, vispirms ārējos un pēc tam iekšējos.
   

   No viņu sēdekļiem izņemam nolietotos paliktņus

Uzstādīšana

Montāžas procedūra sastāv no šādām darbībām:

1. Mēs noslaukām cilindrus ar lupatu kontakta vietā ar spilventiņiem.
2. Mēs pārbaudām, vai putekšņlapas nav plīsušas. Ja ir bojājumi, nomainām aizsargelementu.
   

   Pirms mehānisma montāžas pārbaudiet, vai putekšņlapa nav bojāta
3. Mēs izmērām bremžu diska biezumu ar suportu. Lai to izdarītu, vairākās vietās mēs slīpējam plecu ar failu abās diska pusēs. Vērtībai jābūt vismaz 9 mm. Pretējā gadījumā disks ir jānomaina.
   

   Bremžu diska biezuma pārbaude
4. Caur starpliku ar stiprinājuma asmeni virzuļus pa vienam iespiežam cilindros. Tas ļaus jums viegli uzstādīt jaunus paliktņus.
   

   Lai jaunie paliktņi bez problēmām iegultos savā vietā, ar montāžas lāpstiņu nospiežam cilindru virzuļus
5. Mēs uzstādām elementu klučus apgrieztā secībā, pēc tam iekāpjam automašīnā un vairākas reizes nospiežam bremžu pedāli, kas ļaus virzuļiem un klučiem nokrist savās vietās.

Video: priekšējo bremžu kluču nomaiņa uz "klasisko"

Kā nomainīt priekšējos bremžu klučus VAZ.

Aizmugurējo spilventiņu nomaiņa

Priekšējo un aizmugurējo bremžu elementi nodilst nevienmērīgi. Tāpēc aizmugurējie spilventiņi tiek mainīti daudz retāk. Tomēr nav vērts kavēties ar remontu, jo gan bremzēšanas efektivitāte, gan automašīnas noturība, uzliekot rokas bremzi, ir tieši atkarīga no kluču stāvokļa.

Lai veiktu procedūru, jums ir jāsagatavo šādi rīki:

• skrūvgriezis ar plakanu un krustenisku asmeni;
• knaibles;
• garās knaibles;
• "balons".
  

  Knaibles ar garu degunu ļauj viegli noturēt sīkas detaļas grūti aizsniedzamās vietās

Kā noņemt bremžu trumuli

Mēs demontējam daļu šādā secībā:

1. Pakariet automašīnas aizmuguri un noņemiet riteni.
2. Atbrīvojiet vadošās tapas.
   

   Uz ass vārpstas cilindru notur divas tapas, atskrūvējiet tās
3. Viegli uzsitiet pa bungas malu no aizmugures, izmantojot koka bloku. Nav nepieciešams klauvēt ar āmuru bez vadotnes, jo produkta mala var nolūzt.
   

   Mēs notriecam bungas, izsitot caur koka galu
4. Bieži vien bremžu trumuli nevar noņemt, tāpēc griežam radzes tehniskajās bedrēs.
   

   Dažreiz, lai noņemtu bremžu trumuli, ir nepieciešams ieskrūvēt tapas īpašos caurumos un izgriezt to no vairoga
5. Izvelciet cilindru no rumbas.
   

   Ieskrūvētas tapas, demontējiet cilindru

Bungu demontāža uz "klasikas" ir šo automašīnu "slimība". Detaļas vilkšana ir ļoti problemātiska, it īpaši, ja tas tiek darīts reti. Taču ir kāds vecmodīgs veids, ko izmanto ne tikai es, bet arī citi autobraucēji. Lai izjauktu, mēs griežam kniedes bungā, pēc tam iedarbinām dzinēju un ieslēdzam ceturto pārnesumu, izraisot cilindra griešanos. Pēc tam strauji nospiežam bremzes. Jums var būt nepieciešams atkārtot procedūru vairākas reizes. Pēc tam atkal mēģinām ar āmuru nosist bungu, parasti tas izdodas.

Spilventiņu noņemšana

Mēs demontējam paliktņus šādā secībā:

1. Noņemiet atsperes skrūves, kas tur bremžu elementus.
   

   Uzlikas tiek nospiestas pret bremžu vairogu ar atsperu skrūvēm, noņemiet tās
2. Izmantojiet skrūvgriezi, lai pievilktu apakšējo atsperi.
   

   No apakšas pievelkam atsperi, ar kuru spilventiņi tiek piespiesti viens pret otru
3. Mēs pārvietojam bloku un demontējam starplikas stieni.
   

   Nospiežot bloku malā, noņemiet starplikas stieni
4. Mēs pievelkam atsperi, kas notur spilventiņus mehānisma augšējā daļā.
   

   Spilventiņi ir nospiesti pret cilindru virzuļiem ar atsperi, kas arī ir jānoņem.
5. Atvienojiet sviru no rokas bremzes kabeļa gala.
   

   Atvienojiet sviru no rokas bremzes kabeļa gala
6. Izņemam šķelttapu, kas tur rokas bremzes sviru.
   

   Izņemam šķelttapu, kas tur rokas bremzes sviru
7. Mēs demontējam no bloka sviru, tapu un paplāksni.
   

   Pēc šķelttapas noņemšanas izņemiet pirkstu un atvienojiet sviru no bloka

Video: aizmugurējo bremžu kluču nomaiņa uz "sešiem"

VAZ 2106 Aizmugurējo bremžu trumuļu un loku nomaiņa

Spilventiņu un trumuļu uzstādīšana

Bremžu elementi ir uzstādīti vietā apgrieztā secībā. Pirms trumuļa uzlikšanas uz ass vārpstas tas jānotīra no iekšpuses no korozijas un netīrumiem, piemēram, ar metāla suku. Jāņem vērā arī tas, ka ar jauniem paliktņiem bungas var nesēsties savā vietā. Tāpēc jums būs nedaudz jāatlaiž rokas bremzes troses spriegojums. Kad trumuļi ir uzstādīti abās pusēs, jums ir jāpielāgo rokas bremze.

Lai cilindrs nostātos vietā, var būt nepieciešams atbrīvot rokas bremzes trosi

Kādu laiku pēc kluču nomaiņas nav ieteicams strauji bremzēt, jo tām jāpierod pie bungām.

Mainot klučus, ieteicams pārbaudīt arī citus bremžu sistēmas un balstiekārtas elementus. Bremžu šļūtenēm nedrīkst būt redzami bojājumi vai noplūdes. Spilventiņi tiek mainīti tikai kā komplekts. Pretējā gadījumā automašīna pēc remonta tiks novilkta uz sāniem.