Ģeneratora VAZ 2107 pārbaude un remonts

Vienkārša ierīce VAZ 2107 ļauj vadītājiem patstāvīgi uzturēt un remontēt savu automašīnu. Tomēr var rasties problēmas ar dažiem mezgliem. Piemēram, ar ģeneratora komplektu, jo ne visiem autobraucējiem ir atbilstošas ​​zināšanas darbā ar elektroierīcēm.

Ģenerators VAZ 2107: mērķis un galvenās funkcijas

Tāpat kā jebkurā citā automašīnā, "septiņu" ģenerators ir savienots pārī ar akumulatoru. Tas ir, tie ir divi automašīnas enerģijas avoti, no kuriem katrs tiek izmantots savos režīmos. Un, ja akumulatora galvenais uzdevums ir uzturēt elektronisko ierīču darbību laikā, kad dzinējs ir izslēgts, tad ģenerators, gluži pretēji, ģenerē strāvu tikai tad, kad dzinējs darbojas.

Ģeneratora komplekta galvenais uzdevums ir ģenerēt elektrisko enerģiju, barojot akumulatora lādiņu. Tas ir, daudzos veidos (ja ne visos) mašīnas veiktspēja ir atkarīga no tā, cik labi darbojas ģenerators un akumulators.

VAZ 2107 ģeneratoru komplekti tiek ražoti kopš 1982. gada. Viņu rūpnīcas marķējums ir G-221A.

Visām VAZ "klasikas" automašīnām, ieskaitot modeli 2107, tika uzstādīti ģeneratori G-221A

Ģeneratora G-221A tehniskie parametri

VAZ 2107 tika uzstādīti divu veidu ģeneratori (karburators un iesmidzināšana), no kuriem katram bija savs rūpnīcas marķējums: 372.3701 vai 9412.3701. Tāpēc ierīču darbības raksturlielumi var atšķirties, jo iesmidzināšanas modeļi attiecīgi patērē vairāk elektroenerģijas, un ģeneratora jaudai jābūt lielākai.

Visiem VAZ 2107 ģeneratoriem ir vienāds nominālais spriegums - 14 V.

Karburatora automašīnas ģeneratoram ir modifikācija 372.3701, un tas ir izgatavots alumīnija lietā korpusā ar tērauda stiprinājumiem

Tabula: dažādu VAZ 2107 ģeneratoru modifikāciju raksturlielumu salīdzinājums

Ģeneratora nosaukums	Maksimālā atsitiena strāva, A	Jauda W	Svars, kg
VAZ 2107 karburators	55	770	4,4
VAZ 2107 inžektors	80	1120	4,9

Kādus ģeneratorus var uzstādīt uz "septiņiem"

VAZ 2107 dizains ļauj uzstādīt ne tikai G-221A ģeneratoru. Tāpēc vadītājs, ja nepieciešams, var piegādāt jaudīgāku ierīci, tomēr šajā gadījumā būs jāveic dažas izmaiņas automašīnas elektriskajā ķēdē. Rodas jautājums: kāds ir iemesls autobraucēja vēlmei mainīt “vietējo” ģeneratoru?

G-221A bija optimālā ierīce automašīnu aprīkošanai to masveida ražošanas sākuma laikmetā. Tomēr kopš 1980. gadiem ir pagājis daudz laika, un mūsdienās gandrīz katrs autovadītājs izmanto modernas elektroniskās ierīces:

• akustiskā sistēma;
• navigatori;
• papildu apgaismojuma ierīces (skaņošana) utt.
  

  Visvairāk elektroenerģijas patērē ārštata apgaismes ierīces.

Attiecīgi ģenerators G-221A nevar tikt galā ar lielām slodzēm, tāpēc autovadītāji sāk meklēt jaudīgākas instalācijas.

Uz "septiņiem" varat instalēt vismaz trīs jaudīgākas ierīces:

• G-222 (ģenerators no Lada Niva);
• G-2108 (ģenerators no GXNUMX);
• G-2107-3701010 (inžektora modelis karburatora mašīnai).

Ir svarīgi, lai pēdējie divi modeļi neprasa izmaiņas gan ģeneratora korpusa, gan tā stiprinājumu dizainā. Instalējot ģeneratoru no Niva, jums būs jāveic daži uzlabojumi.

Video: ģeneratora princips

ģeneratora darbības princips

Savienojuma shēma G-221A

Kā elektroniska ierīce, ģenerators ir jāizmanto pareizi. Tāpēc tā savienojuma shēmai nevajadzētu radīt neskaidru interpretāciju. Jāatzīmē, ka "septiņu" draiveri parasti var viegli savienot visus ģeneratora spailes, jo ķēde ir pieejama un saprotama ikvienam.

Ģenerators (2. poz.) ir pievienots ķēdei virknē starp akumulatoru (1. poz.) un montāžas bloku (3. poz.)

Daudzi automašīnu īpašnieki interesējas par to, kur, nomainot ģeneratoru, jāpievieno vads. Fakts ir tāds, ka ierīcei ir vairāki savienotāji un vadi, un, to nomainot, varat viegli aizmirst, kurš vads kur iet:

• oranžā krāsa nav noderīga savienošanai, varat atstāt to tādu, kāda tā ir, vai savienot tieši ar pelēko, lai automātiski iedarbinātu automašīnu;
• pelēks biezs vads iet uz sukām no releja-regulatora;
• pelēks plāns vads savienojas ar releju;
• dzeltens - vadības gaismas koordinators vadības panelī.

Strādājot patstāvīgi ar G-221A, labāk parakstīt vadu mērķi, lai vēlāk tos kļūdas dēļ nesavienotu.

Lai novērstu kļūdas, visiem vadiem ir savs krāsu apzīmējums.

Ģeneratora ierīce VAZ 2107

Strukturāli ģeneratoram uz "septiņiem" ir cilindra forma. Lieta korpusā ir paslēptas daudzas sīkas detaļas, no kurām katra pilda savu funkciju. G-221A galvenie elementi ir rotors, stators un vāki, kas ir atlieti tikai no speciāla alumīnija sakausējuma.

Rotors

Rotors G-221A sastāv no vārpstas ar rievotu virsmu, uz kuras ir uzspiesta tērauda uzmava un stabi. Uzmavas un knābja formas stabi kopā veido tā saukto elektromagnēta kodolu. Kodols tikai ģenerē elektromagnētisko lauku rotora vārpstas rotācijas laikā.

Rotora iekšpusē atrodas arī ierosmes tinums. Tas ir novietots starp stabiem.

Rotora kustīgais elements - gofrētā vārpsta - griežas, pateicoties diviem lodīšu gultņiem. Aizmugurējais gultnis ir uzstādīts tieši uz vārpstas, un priekšējais gultnis ir fiksēts uz ģeneratora vāka.

Rotors tiek iespiests ģeneratora tinumā un demontāžas laikā no tā neatdalās

Stators

Stators ir samontēts no īpašām 1 mm biezām plāksnēm. Plāksnes ir izgatavotas no elektriskā tērauda. Trīsfāzu tinums ir novietots statora rievās. Tinumu spoles (kopā ir sešas) ir izgatavotas no vara stieples. Faktiski elektromagnētisko lauku, kas nāk no rotora serdes, spoles pārvērš tīrā elektrībā.

Vadu pārrāvumi vai sodrēji uz tā virsmas var ietekmēt pašreizējo ģenerāciju

Taisngriezis

Ģenerators aprakstītajā konfigurācijā ražo tikai maiņstrāvu, kas acīmredzami nav pietiekama vienmērīgai automašīnas darbībai. Tāpēc G-221A korpusā ir taisngriezis (vai diodes tilts), kura galvenais uzdevums ir pārveidot maiņstrāvu par līdzstrāvu.

Diodes tiltam ir pakava forma (par kuru tas saņēma atbilstošu segvārdu autobraucēju vidū) un ir samontēts no sešām silīcija diodēm. Uz plāksnes trim diodēm ir pozitīvs lādiņš, bet trim - negatīvs lādiņš. Taisngrieža centrā ir uzstādīta kontaktskrūve.

Strukturāli taisngriezis patiešām izskatās kā pakavs

Sprieguma regulators

VAZ 2107 sprieguma regulators ir izgatavots kopā ar sukas turētāju. Ierīce ir neatdalāma vienība, un tā ir piestiprināta pie ģeneratora aizmugures vāka. Regulators ir paredzēts nominālā sprieguma uzturēšanai tīklā jebkurā motora darbības režīmā.

Regulatora elektriskā ķēde kontrolē spriegumu ierīcē

Piedziņas skriemelis

Skriemelis ne vienmēr tiek uzskatīts par ģeneratora neatņemamu sastāvdaļu, jo tas ir uzstādīts atsevišķi uz jau samontētā korpusa. Skriemeļa galvenais uzdevums ir mehāniskās enerģijas pārnešana. Kā daļa no ģeneratora tas ir savienots ar siksnas piedziņu ar kloķvārpstas un sūkņa skriemeļiem. Tāpēc visas trīs ierīces darbojas nesaraujami saistītas viena ar otru.

Skriemelis ir uzstādīts uz rotora vārpstas un ar siksnas piedziņu savienots ar attiecīgajām sūkņa un kloķvārpstas daļām

Ģeneratora darbības traucējumi

Diemžēl vēl nav izgudroti tādi mehānismi, kas nedarbotos laika un pastāvīgu slodžu ietekmē. Ģenerators VAZ 2107 ir paredzēts daudzu gadu darbībai, taču dažos gadījumos to novērš nelieli tā sastāvdaļu bojājumi un darbības traucējumi.

Ģeneratora darbības traucējumus ir iespējams noteikt bez degvielas uzpildes stacijas speciālistu palīdzības: jums vienkārši rūpīgi jāuzrauga visas izmaiņas, kas notiek ar automašīnu braukšanas laikā.

Uzlādes indikators uz instrumentu paneļa

VAZ 2107 interjerā uz paneļa ir vairāku signalizācijas ierīču izeja. Viens no tiem ir akumulatora uzlādes indikators. Ja tas pēkšņi iedegas sarkanā krāsā, tas nozīmē, ka akumulatorā nav pietiekami daudz uzlādes, ir problēmas ar ģeneratoru. Bet signalizācijas ierīce ne vienmēr norāda uz problēmām ar pašu ģeneratoru, visbiežāk lampa darbojas citu iemeslu dēļ:

• ģeneratora siksnas piedziņas slīdēšana - jums būs jāaptur mašīna un jāpielāgo siksnas spriegojuma pakāpe;
• vadības spuldzes releja bojājumi, tāpēc tas nedarbojas pareizi - ieteicams “iezvanīt” releju montāžas blokā un, ja nepieciešams, to nomainīt;
• kontaktu pārrāvums ierosmes tinumā ir nopietnāks bojājums, kura dēļ ģenerators ir jānoņem no automašīnas, jāizjauc un jāmeklē pārtraukums;
• otu turētājā spēcīgs otu nodilums - tās būs jāmaina, kas ir pavisam vienkārši;
• īssavienojums taisngriežā (visticamāk, viena no silīcija diodēm ir izdegusi) - ieteicams izjaukt ģeneratoru, apzvanīt diodes un nomainīt bojāto elementu.

Vadītājs nekavējoties pamanīs signālu, jo lampiņa instrumentu panelī sāk spīdēt spilgti sarkanā krāsā

Akumulators netiek uzlādēts

VAZ 2107 vadītāji bieži saskaras ar šādu problēmu: šķiet, ka ģenerators darbojas pareizi, bet akumulatoram nav strāvas. Problēma var būt saistīta ar šādiem defektiem:

• ģeneratora siksna ir izstiepta - ir jāpārbauda tās nospriegojuma pakāpe vai jāaizstāj ar jaunu;
• stiepļu izciļņu stiprinājuma atslābināšana - vienkārši pievelciet visus stiprinājuma savienojumus un rūpīgi notīriet kontaktus un savienotājus;
• paša akumulatora darbības traucējumi;
• elektroinstalācijas bojājums - ieteicams sazvanīt visus vadus starp akumulatoru un ģeneratoru un nomainīt bojātās sekcijas.

Ja nav uzlādes, problēma var būt gan ģeneratorā, gan akumulatorā.

Akumulators vārās prom

Akumulators, kas izvārās, ir zīme, ka akumulatoram nav ilgi jādzīvo. Pēc tam akumulators nespēs pilnībā darboties, tāpēc tas drīzumā būs jānomaina. Tomēr, lai nomaiņa neradītu tādas pašas neveiksmīgas sekas, ir jāatrod vārīšanās cēlonis, kas var būt:

• kontakta starp "masu" un ģeneratora regulatora korpusu piesārņojums - nepieciešams notīrīt kontaktu;
• pašas sprieguma regulatora plates bojājums - ieteicama paneļa nomaiņa;
• bojāts akumulators - ja akumulators sāka vārīties uzreiz pēc nomaiņas.

Pēc vārīšanās akumulatoru labāk neizmantot, jo tā resurss ir ļoti ierobežots

Braucot no ģeneratora atskan troksnis un grabēšana

Ģeneratoram ir rotējošs rotors, tāpēc darbības laikā tam jārada troksnis. Tomēr, ja šīs skaņas kļūst arvien skaļākas un nedabiskākas, jums jānovērš to rašanās cēlonis:

• atskrūvējiet uzgriezni uz skriemeļa - jums jāpievelk uzgrieznis un jāpārbauda jostas spriegojuma pakāpe;
• gultņu nodilums - šajā gadījumā vadītājs braukšanas laikā var dzirdēt skaļu grabēšanu un pat gaudošanu, jums būs jānospiež vecie gultņi no vārpstas un jāuzstāda jauni;
• īssavienojums tinumā - stators ir pilnībā jānomaina;
• otu čīkstēšana - ieteicams notīrīt otas no pielipušajiem netīrumiem.

Ģeneratora pārbaude

Ģeneratora komplekta darbības traucējumus var izvairīties, periodiski diagnosticējot šīs iekārtas stāvokli. Ģeneratora veiktspējas pārbaude sniedz vadītājam pārliecību par tā pareizu darbību un to, ka bažām nav pamata.

Nepārbaudiet ģeneratoru, atvienojot to no akumulatora, kamēr dzinējs darbojas. Tas ir pilns ar strāvas pārspriegumiem tīklā un īssavienojumu.. Vienkāršākais veids ir sazināties ar degvielas uzpildes stacijas speciālistiem, lai pārbaudītu ģeneratora darbību stendā. Tomēr pārliecinātie "septiņi ceļveži" jau sen ir pielāgojušies, lai paši pārbaudītu G-221A ar multimetru.

Diagnostikai jums būs nepieciešams jebkura veida multimetrs - digitālais vai indikators. Vienīgais nosacījums: ierīcei pareizi jādarbojas gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas mērīšanas režīmā.

Darba kārtība

Lai diagnosticētu ģeneratora veselības stāvokli, nepieciešami divi cilvēki. Vienam no tiem vajadzētu būt salonā un iedarbināt dzinēju pēc signāla, otrajam tieši jāuzrauga multimetra rādījumi dažādos režīmos. Darba kārtība būs šāda.

1. Pārslēdziet instrumentu līdzstrāvas režīmā.
2. Kad dzinējs ir izslēgts, vispirms pievienojiet multimetru vienam akumulatora spailei, pēc tam otrajam. Spriegums tīklā nedrīkst būt mazāks par 11,9 un lielāks par 12,6 V.
3. Pēc sākotnējā mērījuma iedarbiniet dzinēju.
4. Dzinēja iedarbināšanas laikā mērītājam rūpīgi jāuzrauga ierīces rādījumi. Ja spriegums ir strauji samazinājies un nepaaugstinās līdz darba stāvoklim, tas norāda uz ģeneratora resursa attīstību. Ja, gluži pretēji, sprieguma indikators ir augstāks nekā parasti, tad drīz akumulators izvārīsies. Labākais variants - iedarbinot motoru, spriegums nedaudz nokritās un uzreiz atjaunojās.
   

   Ja spriegums, ko mēra, kad dzinējs darbojas, ir no 11.9 līdz 12.6 V, ģenerators ir kārtībā.

Video: testa procedūra ģeneratoram ar spuldzi

Kā pārbaudīt VAZ ģeneratoru

Ģeneratora remonts uz VAZ 2107

Jūs varat salabot ģeneratoru bez ārējas palīdzības. Ierīce ir viegli izjaucama rezerves daļām, tāpēc jūs varat nomainīt vecās detaļas pat bez atbilstošas ​​darba pieredzes. Tomēr jāpatur prātā, ka ģenerators galvenokārt ir elektriskā ierīce, tāpēc nekādā gadījumā nevajadzētu kļūdīties montāžas laikā.

Standarta procedūra ģeneratora remontam uz VAZ 2107 iekļaujas šādā shēmā.

1. Ierīces demontāža no automašīnas.
2. Ģeneratora demontāža (tajā pašā laikā tiek veikta traucējummeklēšana).
3. Nodilušo daļu nomaiņa.
4. Celtniecības montāža.
5. Uzstādīšana uz automašīnas.
   

   Ģenerators atrodas motora nodalījumā dzinēja labajā pusē

Ģeneratora noņemšana no automašīnas

Demontāžas darbi aizņem apmēram 20 minūtes un prasa minimālu instrumentu komplektu:

• atvērtā atslēga 10;
• atvērtā atslēga 17;
• atvērtā atslēga 19;
• montāžas lāpstiņa vai stienis.

Vislabāk ir izņemt ģeneratoru no automašīnas, kad dzinējs ir auksts, jo ierīce darbības laikā ļoti uzkarst. Turklāt jums būs iepriekš jāpaceļ automašīna ar domkratu un jānoņem priekšējais labais ritenis, lai būtu ērti strādāt ar virsbūves un ģeneratora stiprinājumiem.

1. Noņemiet riteni, pārliecinieties, vai automašīna ir droši novietota uz domkrata.
2. Atrodiet ģeneratora korpusu un tā stiprinājuma stieni.
3. Izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai atbrīvotu apakšējo stiprinājuma uzgriezni, bet neatskrūvējiet to līdz galam.
   

   Apakšējais uzgrieznis ir jāatskrūvē, bet ne pilnībā jāatskrūvē.
4. Atskrūvējiet stieņa uzgriezni, atstājot to arī uz tapas.
5. Nedaudz pavirziet ģeneratora korpusu motora virzienā.
6. Šajā laikā ģeneratora siksna atslābinās, ļaujot to noņemt no skriemeļiem.
   

   Pēc visu stiprinājuma uzgriežņu atskrūvēšanas ģeneratora korpusu var pārvietot un piedziņas siksnu noņemt no skriemeļa
7. Atvienojiet visus vadus no ģeneratora.
8. Noņemiet vaļīgos uzgriežņus.
9. Pavelciet ģeneratora korpusu pret sevi, noņemiet to no tapām.
   

   Ģeneratora noņemšana notiek ne pārāk ērtos apstākļos: vadītājam jāstrādā guļus stāvoklī

Uzreiz pēc demontāžas ieteicams noslaucīt ģeneratora stiprinājuma punktus un tā korpusu, jo darbības laikā virsmas var kļūt ļoti netīras.

Video: ģeneratora demontāža

Kā noņemt ģeneratoru VAZ-2107 remontam vai nomaiņai.

Mēs izjaucam ierīci

Lai labotu ģeneratoru, tas ir jāizjauc. Darba laikā jums būs nepieciešams:

• atvērtā atslēga 19;
• uzgriežņu atslēga 19;
• sprūdrata (varat pievienot pagarinātāju);
• galva 8;
• galva 10;
• mazs āmurs.

Ja demontāža tiek veikta pirmo reizi, ieteicams parakstīt, kura daļa no kura mehānisma tika izņemta. Tātad, saliekot, būs lielāka pārliecība, ka viss ir izdarīts pareizi. Ģeneratorā ir daudz dažādu uzgriežņu, skrūvju un paplāksņu, kurām, neskatoties uz ārējo līdzību, ir atšķirīgas īpašības, tāpēc ir ļoti svarīgi, kur kuru elementu uzstādīt.

Izmantojot šo pieeju, jūs vienmēr būsiet pārliecināts, ka katra detaļa precīzi atbilst tai vietai.

Ģeneratora G-221A demontāža tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu.

1. Atskrūvējiet četrus uzgriežņus no ģeneratora aizmugurējā vāka, noņemiet vāku.
2. Noņemiet skriemeli, atskrūvējot stiprinājuma uzgriezni.
   

   Lai noņemtu skriemeli, ir nepieciešams atskrūvēt stiprinājuma uzgriezni un noņemt bloķēšanas paplāksni
3. Pēc skriemeļa demontāžas korpuss ir sadalīts divās daļās: viena daļa iziet no otras. Rotoram jāpaliek vienā rokā, statoram otrā.
4. Noņemiet skriemeli no rotora vārpstas. Ja skriemelis ir cieši pievilkts, varat to viegli piesist ar āmuru.
5. No rotora korpusa noņemiet vārpstu ar gultņiem.
6. Izspiediet gultņus.
   

   Gultņus visērtāk demontēt, izmantojot speciālu novilcēju
7. Izjauciet statoru rezerves daļām, cenšoties nepieskarties tinumam.

Demontāžas procesā jūs varat nekavējoties noteikt galvenos noteiktu mezglu darbības traucējumus. Attiecīgi visas nomaināmās daļas ir:

• pārklāts ar spēcīgiem kvēpiem;
• izdilis;
• uz virsmas ir iegriezumi, plaisas un deformācijas.

Video: ģeneratora demontāža

kā izjaukt ģeneratoru vaz 2107

DIY remonts

Ģeneratora remonta procedūra ir to detaļu nomaiņa, kuras nav izturējušas problēmu novēršanu. Gultņu, diožu, tinumu un citu sastāvdaļu nomaiņa ir vienkārša: vecā daļa tiek noņemta, tās vietā tiek uzstādīta jauna.

Rezerves daļas VAZ 2107 ģeneratora remontam var iegādāties gandrīz jebkurā automašīnu tirdzniecības vietā.

Pirms remonta uzsākšanas ir jāaprēķina, cik daudz būs nepieciešams komponentu iegādei. Iespējams, ka vecā ģeneratora remonts būs nepraktisks, jo detaļas faktiski maksās jauna ģeneratora izmaksas.

Video: VAZ 2107 ģeneratora remonts

Ģeneratora VAZ 2107 remonts

Ģeneratora komplekta siksna priekš VAZ 2107

Automašīna VAZ 2107 tika ražota no 1982. līdz 2012.gadam. Sākotnēji modelis bija aprīkots ar gludu piedziņas siksnu (vecais modelis). Laika gaitā "septiņi" tika vairākkārt pārveidoti, un 1990. gadu beigās ģenerators sāka strādāt ar jauna veida siksnu ar zobiem.

Vispopulārākie automašīnu īpašnieku vidū ir Vācijas uzņēmuma Bosch gumijas izstrādājumi. Šīs jostas lieliski iederas sadzīves auto darbā un kalpo visu ražotāja norādīto laiku.

Piedziņas siksnas kvalitāte ir atkarīga no ģeneratora un visas automašīnas darbības.

Jostu konstrukcijas numuri un izmēri ir norādīti automašīnas ekspluatācijas grāmatā:

• 2101–1308020 (gluda virsma), izmēri - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (robota virsma), izmēri - 10,7x8,0x944,0 mm.

Kā pievilkt ģeneratora jostu

Ģeneratora, kā arī ūdens sūkņa darbība galvenokārt ir atkarīga no pareiza siksnas nospriegojuma uz skriemeļa. Tāpēc nevar ignorēt esošos noteikumus. Siksna ir uzstādīta un nospriegota šādā secībā.

1. Uzstādiet samontēto ģeneratoru vietā, nedaudz pievelkot stiprinājuma uzgriežņus.
2. Paņemiet stieni un izmantojiet to, lai salabotu spraugu starp ģeneratora korpusu un sūkni.
3. Uzlieciet siksnu uz skriemeļa.
4. Neatlaižot stiprinājuma spiedienu, velciet siksnu pāri skriemelim.
5. Pievelciet augšējo uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru, līdz tas apstājas.
6. Pārbaudiet jostas spriegojuma pakāpi - gumijai nevajadzētu noslīdēt, bet nedrīkst pieļaut spēcīgu stiepšanos.
7. Pievelciet apakšējo ģeneratora stiprinājuma uzgriezni.
   

   Labi nospriegotai piedziņas siksnai, nospiežot, vajadzētu būt nedaudz elastīgai, taču tai nevajadzētu būt pārāk vaļīgai.

Video: kā pievilkt ģeneratora siksnu

Kā nospriegot ģeneratora siksnu.

Spriegojuma pakāpi pārbauda ar diviem pirkstiem. Jums jānospiež uz jostas brīvās daļas un jāizmēra tās novirze. Optimālā novirze ir 1–1,5 centimetri.

Tādējādi mēs varam teikt, ka VAZ 2107 ģeneratora pašapkalpošanās ir diezgan iespējama un neietilpst neiespējamo uzdevumu kategorijā. Lai kvalitatīvi veiktu remontu vai diagnostiku, ir svarīgi ievērot konkrētā darba ieteikumus un algoritmus. Tomēr, ja jums ir šaubas par savām prasmēm un spējām, vienmēr varat vērsties pēc palīdzības pie speciālistiem.