Pneimatiskās piekares Volkswagen Touareg apskate un pielāgošana
saturs
- Pneimatiskā piekare Volkswagen Touareg
- Kā pats pārbaudīt pneimatisko balstiekārtu
- Pneimatiskās balstiekārtas pielāgošana - soli pa solim instrukcijas
Lai padarītu braukšanu ar Volkswagen Touareg drošāku un ērtāku, ražotājs automašīnas dizainā ieviesa pneimatisko piekari. Pērkot automašīnu ar šādu ierīci, jums vajadzētu iepriekš izpētīt tās priekšrocības un trūkumus, kā arī galvenās īpašības. Pretējā gadījumā jūs varat paklupt uz slazdiem, kurus jūs nemaz negaidījāt.
Pneimatiskā piekare Volkswagen Touareg
Pneimatiskā balstiekārta ir amortizācijas sistēma, kas ļauj automātiski pielāgot transportlīdzekļa klīrensu, mainot šasijas augstumu. Ir iespējams mainīt klīrensu 172-300 milimetru diapazonā. Klīrensa samazināšana palielina transportlīdzekļa virziena stabilitāti un samazina aerodinamisko pretestību. Kad transportlīdzeklis sasniedz noteiktu ātrumu, virsbūves nolaišana tiek veikta automātiski.
Pagriežot braukšanas augstuma regulatoru līdz galam, pneimatiskā balstiekārta palielinās klīrensu. Tagad Touareg ir gatavs pārvarēt ūdens barjeras līdz 580 mm dziļumā un nogāzes līdz 33 grādiem. Lai pārvarētu nopietnus šķēršļus, klīrensu var palielināt līdz 300 mm. Lai atvieglotu bagāžas iekraušanu un izkraušanu, korpusu var nolaist par 140 mm.
Pneimatiskās balstiekārtas slēdzis atrodas viduskonsolē.
Labais rotējošais slēdzis ir paredzēts braukšanas augstuma maiņai. Centrā atrodas balstiekārtas stingrības slēdzis. LOCK taustiņš ierobežo maksimālo braukšanas ātrumu līdz 70 km/h, kad ir aktivizēts bezceļa režīms. Tas neļauj ķermenim nolaisties.
Fotogalerija: pneimatiskā piekare Volkswagen Touareg
-
- Touareg pneimatiskās balstiekārtas pamatā ir līdzīga sistēma Phaeton, kas pielāgota SUV svaram.
-
- Pneimatiskā sistēma piedāvā daudzas priekšrocības salīdzinājumā ar parasto balstiekārtu.
-
- Pneimatiskās balstiekārtas galvenais spēka elements ir tērauda amortizators ar pneimatisko atsperi
Kā darbojas pneimatiskās balstiekārtas
Strukturāli tas ir sarežģīts mehānisms, kas sastāv no šādiem komponentiem:
- ECU (elektroniskais vadības bloks);
- kompresors
- uztvērējs;
- gaisa statņi.
Pneimatiskā balstiekārta var darboties trīs režīmos.
- Automātiski saglabā ķermeņa stāvokli. Pozīcijas sensori regulāri fiksē atstarpi starp to un riteņiem. Kad tas mainās, tiek aktivizēts paaugstināšanas vārsts vai izplūdes vārsts.
- Piespiedu kārtā mainiet balstiekārtas augstumu. Varat iestatīt vienu no trim režīmiem: samazināts, nominālais un palielinātais.
- Pielāgojiet ķermeņa līmeni un stāvokli atkarībā no braukšanas ātruma. Kad automašīna paātrina, pneimatiskā balstiekārta vienmērīgi nolaiž virsbūvi, un, ja automašīna palēninās, tā to paceļ.
Video: kā darbojas Volkswagen Touareg pneimatiskā balstiekārta
Regulējamas balstiekārtas priekšrocības un trūkumi
Pneimatiskās balstiekārtas klātbūtne automašīnā nodrošina papildu ērtības braukšanas laikā.
- Jūs varat pielāgot klīrensu, kontrolējot ķermeņa augstumu. Iespējams, tas ir jebkura autovadītāja sapnis, kurš ir pietiekami braucis pa mūsu ceļiem.
- Virsbūves vibrācijas uz izciļņiem ir izlīdzinātas, tiek samazināta transportlīdzekļa trīcēšana.
- Nodrošina lielisku vadāmību, pateicoties stinguma regulēšanai.
- Smagas slodzes gadījumā novilkšana tiek novērsta.
Neskatoties uz daudzajām priekšrocībām, pneimatiskajai balstiekārtai ir vairāki trūkumi.
- Nepilnīga apkope. Ja kāds mezgls ir bojāts, tas ir jānomaina, bet ne jāatjauno, kas ir dārgāks.Par jaunu pneimatisko piekares kompresoru būs jāmaksā no 25 līdz 70 tūkstošiem rubļu atkarībā no modeļa un ražotāja
- Salizturība. Zema temperatūra ļoti negatīvi ietekmē balstiekārtu un ievērojami samazina tās kalpošanas laiku.
- Vāja izturība pret ķimikālijām, kas ziemā tiek kaisītas uz ceļiem.
Sporta pneimatiskā piekare
Sporta pneimatiskās balstiekārtas atšķiras no parastajām ar to, ka standarta režīmā tajās ir pazemināts klīrenss. Turklāt ir iespēja kompensēt ruļļus stūros.
Iespējamās pneimatiskās balstiekārtas problēmas un to novēršana
Galvenie Touareg pneimatiskās balstiekārtas darbības traucējumu simptomi:
- iedarbinot dzinēju, ķermeņa priekšpuse vai aizmugure spontāni paceļas;
- kad dzinējs ir izslēgts, automašīnas aizmugure nolaižas;
- klīrenss bieži spontāni mainās;
- nogrima viens no plauktiem;
- apkopes režīms ECU bloķē piekļuvi informācijai par riteņu izlīdzināšanu.
Jo ātrāk tiek atklāti darbības traucējumu priekšnoteikumi, jo mazāk maksās remonts.
Pneimatiskās atsperes vidējais kalpošanas laiks ir 100 XNUMX km. nobraukums, bet tas atkarīgs no auto ekspluatācijas apstākļiem. Diezgan bieži pneimatiskā balstiekārta sabojājas tāpēc, ka daži automašīnu īpašnieki sūknē automašīnas riepas ar kompresoru, kas paredzēts gaisa sūknēšanai piekares sistēmā. Tas rada armatūras nodilumu, kas sāk saindēt gaisu pretējā virzienā. Sekas ļoti nožēlojamas - auto guļ uz vēdera tā, ka pat evakuators nevar pacelt. Klīrenss šajā gadījumā būs mazāks par pieciem centimetriem, tāpēc vienīgais veids, kā novērst problēmu, ir izmantot mobilos domkratus, ar kuriem vienmērīgi jāpaceļ visa automašīna, jāuzliek balsti un jānomaina pneimatiskā sistēma.
Ja automašīna nogrima uz viena riteņa, tas norāda uz gaisa padeves armatūras bojāšanos vai gaisa spilvena hermētiskuma zudumu blīvējuma starpliku nodiluma rezultātā. Šādā gadījumā nekavējoties jāveic traucējummeklēšana un remonts, jo tas var izraisīt sistēmas galvenā kompresora bojājumu.
Uz ass ir jānomaina uzreiz abas gaisa statnes - prakse rāda, ka viena statņa nomaiņa ātri novedīs pie otrās šīs ass sabojāšanās.
Ja automašīna vispār atsakās sūknēt balstiekārtu vai nogrima divi vai vairāki riteņi, visticamāk, sabojājās gaisa kompresors vai pazuda jauda. Jebkurā gadījumā jums ir jāsazinās ar autoservisu.
Video: pneimatiskās balstiekārtas kompresora pārbaude
Kā pats pārbaudīt pneimatisko balstiekārtu
Vispirms pārbaudīsim pneimatisko atsperi. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams ziepju šķīdums. Uzklājiet to ar smidzināšanas pistoli vietā, kur gaisa atspere savienojas ar gaisa padeves cauruli.
Svarīgi, lai balstiekārta, veicot šādu diagnostiku, būtu iespējami augstākā pozīcijā.
Tāpēc, lai pārbaudītu, automašīna tiek iebraukta bedrē vai pārvadā. Uz pacēlāja neko noteikt nevarēs, jo piekare netiks noslogota. Ziepju šķīduma burbuļi norāda uz gaisa noplūdi.
Ja pneimatiskās atsperes notur spiedienu, korpuss paceļas, bet nekrīt, kas nozīmē, ka ir sabojājies gaisa kompresora spiediena samazināšanas vārsts vai vārstu bloks. Nepieciešams iebraukt auto bedrē, noskrūvēt gaisa padeves cauruli no vārstu bloka, ieslēgt aizdedzi un nospiest virsbūves nolaišanas pogu. Ja transportlīdzeklis nolaižas, spiediena samazināšanas vārsts ir bojāts. Ja tas nenokrīt, vārsta bloks ir bojāts.
Video: Touareg gaisa piekares vārsta pārbaude
Pneimatiskās balstiekārtas pielāgošana - soli pa solim instrukcijas
Touareg balstiekārtas pielāgošana tiek veikta, izmantojot VAG-COM programmu. Jums precīzi jāievēro šie norādījumi.
- Novietojam mašīnu uz līdzenas zemes. Mēs iedarbinām automašīnu un pievienojam VAG-COM.Ierīce VAG-COM ļauj ne tikai diagnosticēt izpildmehānismus (piemēram, droseļvārstu), bet arī palīdzēt novērst radušās problēmas
- Mēs ieslēdzam "automātisko" režīmu un izmērām augstumu no arkas līdz riteņa vidum.Turpmākam darbam ir nepieciešams izmērīt un fiksēt attālumu no arkas līdz asij uz visiem četriem riteņiem
- Bez kļūmēm mēs ierakstām rādījumus, piemēram, tabulas veidā.
- Lietot 34. iestatījumu.Iestatījums 34 ir atbildīgs par darbu ar pneimatisko balstiekārtu
- Izvēlieties funkciju 16.Funkcija 16 ļauj ievadīt adaptācijas programmu, izmantojot paroli
- Ievadiet ciparus 31564 un noklikšķiniet uz Darīt. Pēc adaptācijas režīma ieiešanas visas turpmākās darbības ir jāveic līdz galam, pretējā gadījumā parametri neizdosies un jums būs jāveic kardināls remonts un restaurācija.Pēc paroles ievadīšanas ir jāpabeidz adaptācijas process
- Dodieties uz punktu "Adaptācija - 10".Lai pārietu uz adaptācijas sadaļu, jums jānoklikšķina uz pogas Adaptācija - 10
- Atlasiet kanālu 1 (kanāla numurs 01) un noklikšķiniet uz vienuma Up. Balstiekārta pati nolaidīsies, pēc tam tā pacelsies pozīcijā “auto”. Jums jāgaida līdz procedūras beigām. Šajā gadījumā jūs redzēsit kļūdu gar šasiju, taču tas nav darbības traucējums. Kad process beigsies, tas tiks rādīts.
Pēc procesa beigām laukā Jauna vērtība jāievada iepriekš izmērītā priekšējā kreisā riteņa augstuma vērtība - Pirmā kanāla laukā New Value ievadiet iepriekš izmērīto kreisā priekšējā riteņa augstuma vērtību. Noklikšķiniet uz pogas Pārbaudīt un pēc tam uz Saglabāt. Pēc tam apstipriniet jauno informāciju ar pogu Jā. Dažreiz kontrolieris nepieņem datus pirmajā mēģinājumā. Ja sistēma atsakās tos pieņemt, mēģiniet vēlreiz vai ievadiet citus numurus. Mēs atkārtojam procedūru pārējiem trim kanāliem (labajam priekšējam, kreisajam aizmugurējam un labajam aizmugurējam ritenim). Lai samazinātu klīrensu, palieliniet vērtības, lai palielinātu, samazinātu tās.. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Так, если вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться 522 мм и 527 мм.
- Piektajam kanālam mainiet vērtību no nulles uz vienu. Tas apstiprinās iepriekšējā darbībā ievadītās vērtības. Ja to neizdarīsiet, izmaiņas netiks saglabātas.. Pēc dažām sekundēm laukā Adaptācija zaļais teksts nomainīsies uz sarkanu un tiks parādīts kļūdas ziņojums. Tas ir normāli. Noklikšķiniet uz Gatavs un dodieties atpakaļ. Automašīnai vajadzētu palielināties vai samazināties līdz jūsu norādītajām vērtībām. Jūs varat iziet no kontroliera. Adaptācija pabeigta.
Video: adaptācijas pneimatiskā piekare Touareg
Protams, pneimatiskajai balstiekārtai ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar atsperēm. Ne bez trūkumiem arī. Bet ar mērenu braukšanas stilu, kā arī pareizu un savlaicīgu pneimatisko balstiekārtas apkopi var samazināt bojājumu skaitu un palielināt tās kalpošanas laiku.
