Dīzeļdzinēju sprauslu pārbaude un to tīrīšana mājās
saturs
Dīzeļa iekšdedzes dzinējs (ICE) ir ļoti uzticams agregāts. Dīzeļdzinēja īpašības nodrošina augstu drošības rezervi pat izstrādes laikā. Praktiski visas ar to saistītās problēmas ir saistītas tikai un vienīgi ar degvielas aprīkojumu. Jo īpaši degvielas sprauslas (inžektori) kļūst par vienu no vājajām vietām.
Kas tieši ar viņiem varētu būt nepareizi, mēs to izdomāsim šajā rakstā.
Dīzeļdegvielas sprauslu darbības princips
Viņu galvenais uzdevums ir smalkākā (izkliedētā) degvielas izsmidzināšana. Dīzeļdegviela darbojas ar dīzeļdegvielu, atšķirībā no benzīna, tas ir naftas pārstrādes smago frakciju maisījums. Tas ir ļoti nelabprāt jaukts ar gaisu, lai izveidotu konsistenci, kas piemērota pilnīgai un ātrai sadegšanai.
Vienkāršākajā ierīcē ir sprauslas hidromehāniskais tips. Dīzeļdegviela tiem nāk atsevišķi no augstspiediena degvielas sūkņa (TNVD) atsevišķām sekcijām. Kad īstajā brīdī tiek sasniegts noteikts sliekšņa spiediens, atveras sprausla, un sūkņa kompresora dozētā degviela tiek ievadīta sadegšanas kamerā, vienlaikus izsmidzinot sīkās pilītēs.
Pēc tam spiediens pazeminās, un inžektora vārsts tiek aizvērts ar atgriešanās atsperi. Iespējama divpakāpju darbība, kad vispirms tiek padots neliels pilots dīzeļdegvielas daudzums, pēc tam tiek aktivizēta otrā atspere un galvenā degvielas uzpilde tiek piegādāta atomizatoram. Tas uzlabo dzinēja veiktspēju.
Progresīvāka iesmidzināšanas sistēma ir kļuvusi par tās organizāciju pēc kopējā augstspiediena sliedes principa, t.s. Common rail. Šeit augstspiediena degvielas sūknis rada vajadzīgo spiedienu uz visām sprauslām vienlaikus, un tās īstajā laikā iedarbina vadības bloka elektriskais signāls.
Bija iespējams precīzāk sadalīt maisījumu pa cilindriem, vienmērīgu dozēšanu, pateicoties vairākkārtējai padevei viena cikla laikā, un kvalitatīvu dīzeļdegvielas sadegšanu ar mīkstāku dzinēja darbību. To nodrošina elektromagnēta klātbūtne katrā inžektorā, kas kontrolē slēgvārstu.
Nākamais solis bija izskats pjezoelektriskais izpildmehānisms aerosola adatai. Tiek izmantots to ģeometrisko izmēru maiņas efekts ar dažiem kristāliem, kad tiem tiek pielikts elektriskais spriegums.
Atšķirībā no elektromagnētiskās piedziņas, šāda organizācija ļauj ievērojami palielināt vārstu ātrumu. Kļuva iespējams palielināt piegādātās degvielas porciju skaitu uz vienu cilindra gājienu. Pasākums bija spiests arvien pieaugošo prasību dēļ dīzeļdzinēju videi draudzīgumam. Šādas sprauslas raksturo augsta cena un nelabojamība.
Atsevišķa klase ir t.s sūkņu inžektori. Tie izceļas ar to, ka sistēmā nav augstspiediena degvielas sūkņa, tā lomu veic sadales vārpstas izciļņu mehāniskā iedarbība uz virzuļa pāri, kas iebūvēts katrā degvielas inžektorā.
Tos izmanto salīdzinoši reti vairāku trūkumu dēļ. No priekšrocībām šeit ir tikai kopējā augstspiediena sūkņa neesamība, kas nedaudz vienkāršo aprīkojumu.
Darbības traucējumu simptomi
Pastāv trīs izplatīti neveiksmju cēloņi:
- palielināta plūsma caur inžektoru (pārplūde);
- degvielas izsmidzināšanas kvalitātes samazināšanās;
- atsevišķu smidzinātāju veiktspējas samazināšanās.
Ārēji tas šķitīs aptuveni vienāds, lai gan, rūpīgāk izpētot katru konkrēto gadījumu, varēs noskaidrot aptuveno problēmas būtību.
- Motora jauda mainās, un tā jauda var gan samazināties, gan palielināties.
- Dzinējs iedarbināsies nestabili un tukšgaitā darbosies rupji.
- Kustībā ar vienādu akseleratora pedāļa pozīciju var parādīties skaidri redzami grūdieni un pacēlumi.
- Mainīsies dzinēja skaņa, parādīsies stīvums, vibrācijas un pat sitieni cilindros.
- Dzinējs sāks dūmot, izplūdes gāze kļūs melna, kas liecina par kvēpu - nesadegušo ogļūdeņraža degvielas atlikumu - izdalīšanos.
- Eļļas līmenis karterī sāks celties, jo tur iekļūs liekā dīzeļdegviela.
- Mūsdienīgs iekšdedzes dzinējs, izmantojot iekšējo diagnostiku, pamanīs darbības traucējumus un iedegs brīdinājuma lampiņu instrumentu panelī.
Jebkurā gadījumā cēloņu noskaidrošanai būs nepieciešama inžektoru individuāla diagnostika.
Inžektoru diagnostika mājas apstākļos
Ar noteiktu precizitātes pakāpi ir iespējams aprēķināt bojātu ierīci garāžā. Vispirms jums ir jānosaka aizdomīgā inžektora konkrētā atrašanās vieta.
Tukšgaitas dīzeļdzinēja apgriezieni ir iestatīti un fiksēti tā, lai tā nevienmērīgā darbība izpaustos pēc iespējas skaidrāk. Pēc tam vienā no atbilstošajiem veidiem no sprauslas tiek noņemts degvielas spiediens, kam tiek atslābināts ieplūdes armatūras stiprinājums. Serviss inžektors izraisīs daudz pamanāmāku dzinēja reakciju nekā tas, kuram ir novirzes darbībā.
Pie elektromagnētiskā inžektora jūs varat izmērīt solenoīda tinuma pretestību ar multimetru. Tās vērtība var būt no omu vienībām līdz diviem desmitiem, precīzāk to var uzzināt no konkrētas ierīces dokumentācijas. Jebkurā gadījumā pārtraukums nozīmēs pilnīgu spoles atteici.
Vienkāršākajās hidromehāniskajās sprauslās var izmērīt spiedienu vārsta atvēruma sākumā, izmantojot tēju, manometru un labi zināmu vadības daļu. Ir iespējamas izmaiņas atsperes kalibrācijās, kas izraisīs iesmidzināšanas leņķa novirzi.
Pārbaudiet, vai nav pārplūdes (atgriešanās kanalizācija)
Common Rail sistēmā iesmidzināšana tiek kontrolēta, izmantojot īpašu pretvārstu, kura atvēršana rada nepieciešamo spiediena kritumu uz galvenā vārsta kāta, kā rezultātā tas arī atver un apgādā cilindru.
Nodilums un piesārņojums izraisa pārāk daudz degvielas ieplūšanu atpakaļgaitas līnijā un sliežu spiediena pazemināšanos. Motors ieslēdzas ar lielām grūtībām.
Lai pārbaudītu, no visām sprauslām tiek noņemtas atpakaļgaitas šļūtenes, un to vietā tiek uzstādītas parastās caurspīdīgās medicīniskās šļirču kolbas ar caurulēm no pilinātāju sistēmām. Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, apkopējamās sprauslas izdala ļoti maz degvielas atpakaļgaitas līnijā, parasti dažus mililitrus minūtē.
Bojāts dos daudzkārt vairāk, konkrētā vērtība ir atkarīga no ierīces un dzinēja veida, bet, ja vismaz pārsniegums pār derīgajiem ir trīs vai vairāk, uzgalis ir jāremontē vai jānomaina.
Diagnostikas stends
Labs profesionāls inžektoru testēšanas stends satur kārtējo pārbaužu komplektu, kas papildus ātrajai diagnostikai spēj noteikt smalkākus darbības traucējumus.
Vienkāršākā stenda pārbaude tiek veikta, lai saglabātu sprauslas darba spiedienu, kā arī tās iespējamo piesārņojumu un nodilumu. Degļa forma tiek vizuāli novērtēta, kad tiek izsmidzināts kalibrēts šķidrums. Tiek noteiktas iekārtas pamatspējas, ja tās netiek izpildītas, inžektors tiek viennozīmīgi noraidīts.
Sarežģītākos testos tiek noskaidrots, vai pārbaudāmā detaļa ir piemērota darbam visos režīmos no tukšgaitas līdz maksimālajai jaudai, pārbauda vārstu apgriezienus pirmsiesmidzināšanas režīmos, kā arī pretvārstu stāvokli.
Tas ir vienīgais veids, kā novērtēt vispārējo stāvokli un spēju atbilst pašreizējiem izplūdes gāzu videi draudzīguma standartiem, kā arī prognozēt atlikušo resursu. Profesionālā stenda darba rezultāts būs inžektora nosacītā stāvokļa kodēšana.
Īpašas ierīces
Inžektoru individuālās funkcijas var pārbaudīt arī ar specializētām instalācijām.
Piemēram, hidromehāniskos iesmidzinātājus var pārbaudīt ar ierīci, kas rada degvielas spiedienu, pie kura vārstam ir jāatveras un jāpārliecinās, ka tas ir norādītajās robežās. Ierīce satur rokas sūkni un manometru.
Ir arī sarežģītākas konstrukcijas, gan iekļautas dīzeļdegvielas testeros, gan autonomas. Parasti tie ir aprīkoti ar manuālu vai elektrisku iesmidzināšanas sūkni, hidraulisko akumulatoru, mērīšanas aprīkojumu un caurspīdīgām kolbām vizuālai kontrolei. Pašražošanai diezgan pieņemama cena.
Dīzeļdegvielas inžektoru tīrīšana
Novērtējot problēmas esamību, dažos gadījumos ir iespējams atjaunot darbspēju ar tīrīšanu vai starpremontu sarežģītības ziņā. Piesārņojumu atļauts noņemt ar ķīmiskām un mehāniskām metodēm.
Ultraskaņa
Augstfrekvences akustisko vibrāciju iedarbība ir diezgan efektīva, nereti no detaļām bieži tiek nomazgāti pat rūpnīcā ar speciālām krāsām uzklātie uzraksti.
Noņemto sprauslu ievieto vannā, kas piepildīta ar tīrīšanas šķidrumu, kurai pievienots jaudīgs ultraskaņas emitētājs. Tīrīšanas process ilgst aptuveni 20 minūtes, pēc tam rezultāti tiek uzraudzīti uz stenda.
Mūsdienīgākās sprauslas, kurās ir daudz smalku plastmasas detaļu, var sākt strādāt vēl sliktāk nekā pirms tīrīšanas, tāpēc tiem ir jāpārbauda visi parametri, nevis tikai degļa veids.
Tīrīšana pie stenda
Caur piesārņotu inžektoru zem spiediena ielej īpašu skalošanas šķidrumu, kas ir ļoti efektīvs šķīdinātājs.
Tas ir visdrošākais tīrīšanas veids, jo daļa nav pakļauta destruktīvai ietekmei, un viss ir vērsts uz nogulšņu un piesārņotāju izšķīdināšanu.
Vienlaikus, izmantojot vienu un to pašu stendu, tiek uzraudzīti darba rezultāti, pēc kuriem varēs pieņemt visprecīzāko lēmumu par smidzinātāju turpmākās izmantošanas iespējām.
Piedevu lietošana
Pārdošanā ir liels skaits dažādu mazgāšanas līdzekļu piedevu dīzeļdegvielas iekārtām, kas darbojas, vienkārši pievienojot tās degvielai.
Šīs metodes efektivitāte ir diezgan apšaubāma, jo šādas vielas jau ir augstas kvalitātes dīzeļdegvielā un, pastāvīgi lietojot, neļauj parādīties nogulsnēm. Un esošos ir grūti nomazgāt mazās mazgāšanas līdzekļa komponentu koncentrācijas dēļ.
Turklāt ļoti piesārņotas sistēmas gadījumā var iegūt pretēju efektu, kad lielas frakcijas atdalās un iekrīt sastrēgumos, tās pilnībā aizsērējot. Tomēr nav izslēgts arī pozitīvs rezultāts.
Manuāls veids
To var veikt gan ar sprauslas demontāžu, gan izlejot cauri tīrīšanas šķidrumu. Pēdējā gadījumā tas nav nekas cits kā sarežģītība, kas neatšķiras no mazgāšanas pie stenda.
Demontējot uzgali, kur tas ir konstruktīvi atļauts, var tīrīt un slīpēt vārstus, mehāniski noņemt netīrumus no pieejamām daļām, pat notīrīt sprauslu atveres ar mīkstu stiepli.
Galvenais ir ievērot pietiekamu piesardzību, ņemot vērā visu detaļu precizitāti. Skalošanai izmanto to pašu šķidrumu inžektoru tīrīšanai.
Kā pagarināt degvielas padeves ierīču kalpošanas laiku
Dīzeļdzinēju degvielas aprīkojums, izņemot senākos, ir paredzēts augstas kvalitātes degvielai.
- Jums vajadzētu uzpildīt tikai labāko dīzeļdegvielu, kas īpaši izstrādāta modernām vieglo automašīnu barošanas sistēmām.
- Ūdens iekļūšana ir stingri nepieņemama, kas izraisīs tūlītēju detaļu koroziju un prasīs dārgu remontu.
- Nepieciešams sekot līdzi filtru un sedimentācijas tvertņu stāvoklim, laicīgi nomainīt un apkopt saskaņā ar instrukcijām, un ideālā gadījumā būtu jāveic regulāra uzraudzība un profilaktiskā mazgāšana ar izņemšanu specializētā dīzeļdegvielas servisā.
Turklāt tas arī palīdzēs izvairīties no problēmām ar iestrēgušo savienojumu noņemšanu un uzstādīšanu, kas var radīt ievērojamas izmaksas.
