Ražošanas konkurence starp Airbus un Boeing 2018. gadā
Nākamās paaudzes Boeing 777-9X prototips tiek montēts Everetas rūpnīcā. Boeing fotogrāfijas
Pagājušajā gadā divi lielākie ražotāji Airbus un Boeing aviokompānijām piegādāja rekordlielu apjomu 1606 komerciālās lidmašīnas un saņēma 1640 neto pasūtījumus. Gada piegāžu un pārdošanas apjomu ziņā nedaudz apsteidz Boeing, taču Airbus pasūtījumu klāsts ir lielāks. Noslēgto lidmašīnu skaits pieaudzis līdz 13,45 tūkstošiem vienību, kas pie pašreizējā ražošanas līmeņa to nodrošina astoņus gadus. Vispopulārākās ir A320neo un Boeing 737 MAX sērijas, kas izpelnījušās vēsturē visvairāk pārdotās lidmašīnas titulu.
Gaisa transports ir dinamiski attīstoša transporta nozare, taču tai nepieciešami lieli kapitālieguldījumi un augsti kvalificēts personāls. Transporta aktivitātes visā pasaulē veic vairāk nekā divi tūkstoši aviokompāniju ar lidmašīnu floti 29,3 tūkstošiem cilvēku. lidmašīna. Kruīzu skaits pakāpeniski palielinās, un pasažieru skaits dubultojas ik pēc dažiem gadiem. Tāpēc, lai nodrošinātu turpmāku attīstību, flotei ir jāpalielina skaits. Turklāt arvien stingrāki vides noteikumi un svārstīgās reaktīvo degvielas cenas liek pārvadātājiem pakāpeniski atteikties no zemo izmaksu lidmašīnas. Tiek lēsts, ka divu desmitgažu laikā viņi vien iegādāsies 37,4 5,8 lielu lidmašīnu. gabalu, 1870 triljonu dolāru apmērā. Tas nozīmē, ka ražotājiem ik gadu aviokompānijām būs jāpiegādā XNUMX lidmašīnas.
Gadu desmitiem ražotāju tirgū dominēja amerikāņu un padomju etiķetes, un Airbus pievienojās sāncensībai pirms 47 gadiem. Eiropas ražotājs konsekventi ieviesis modernas lidmašīnas, kas ir bijušas komerciāli veiksmīgas un ar katru gadu nostiprina savas pozīcijas pasaules tirgū. Konkurence un konsolidācija aviācijas nozarē ir atstājusi tikai divus lielākos lielo sakaru lidmašīnu ražotājus: amerikāņu Boeing un Eiropas Airbus. Viņu sāncensība ir aizraujošs stāsts par ekonomiskajām un tehnoloģiskajām cīņām, kas kļuvušas par simbolu ekonomiskajai sāncensībai starp ASV un Eiropas Savienību.
Ražotāju aktivitātes 2018. gadā
Airbus un Boeing pagājušajā gadā uzbūvēja 1606 komerciālās lidmašīnas, tostarp Boeing 806 (50,2% tirgus daļa) un Airbus 800, kas ir visu laiku augstākā lidmašīna. Salīdzinot ar iepriekšējo gadu, saražotas par 125 lidmašīnām vairāk (pieaugums par 8,4%), no tiem: Airbus par 82, Boeing par 43. Lielāko daļu veido Airbus A320 un Boeing 737 sērijas šaura korpusa lidmašīnas, no kuriem kopā tika uzbūvēti 1206, kas veido 75% no piegādēm. Tās bija modernas, videi draudzīgas automašīnas, kuru skaits bija 340 230 automašīnu. pasažieru sēdekļi. Viņu kataloga vērtība bija aptuveni XNUMX miljardi USD.
Abi ražotāji saņēmuši pasūtījumus 1921 lidmašīnai, tajā skaitā: Boeing - 1090, un Airbus - 831. Taču, ņemot vērā 281 atcelšanu no iepriekš noslēgtajiem līgumiem, neto apgrozījums sastādīja 1640 vienības, no kurām: Boeing - 893 un Airbus - 747. gadā. atsevišķos gadījumos pārvadātāji ir mainījuši iepriekšējos līgumus no mazākiem modeļiem uz lielākiem vai modernākiem. Katalogā saņemto neto pasūtījumu vērtība bija 240,2 miljardi ASV dolāru, tostarp: Boeing - 143,7 miljardi ASV dolāru, Airbus - 96,5 miljardi ASV dolāru.
Tradicionāli lielākajos aviācijas šovos tika noslēgts ievērojams skaits līgumu. Piemēram, pagājušā gada Fārnboro izstādē Boeing saņēma pasūtījumus vai saistības par 673 lidmašīnām (tostarp 564 B737 MAX un 52 B787), savukārt Airbus pārdeva 431 lidmašīnu, no kurām 93 bija apstiprināti pasūtījumi un 338 saistības. Ir arī vērts atzīmēt, ka ievērojams skaits līgumu tiek noslēgti gada beigās. Tikai Airbus gadījumā gada pēdējā nedēļā tika parakstīti obligātie līgumi par 323 lidmašīnām, salīdzinot ar tikai 66 visā pirmajā ceturksnī. 2018. gads paaugstināja saraksta cenas vidēji par 2%, piemēram, A380 cena pieauga no 436,9 miljoniem ASV dolāru. 445,6 miljoni USD).
2018. gada beigās abu uzņēmumu rīcībā esošos neizpildīto pasūtījumu portfeļus veidoja 13 450 pozīcijas, kas pie pašreizējā ražošanas līmeņa tiem nodrošina vairāk nekā astoņus gadus. Tas ir augstākais rādītājs globālās aviācijas nozares vēsturē. Lidmašīnas, par kurām noslēgts līgums, kataloga vērtība tiek lēsta vairāk nekā 2,0 triljonu dolāru apmērā. Salīdzinājumam šeit ir vērts pieminēt, ka tas ir trīs reizes vairāk nekā, piemēram, Polijas IKP. Airbus pasūtījumu klāsts ir lielāks - 7577 56 (11,2% daļa). Starp lidmašīnām, kas gaida pārdošanu, lielākais šaurās korpusa lidmašīnu skaits ir 84 400. gab (111% no tirgus). No otras puses, lielākās VLA klases (vairāk nekā 380 sēdvietas vai ar līdzvērtīgu kravu) ir tikai XNUMX, un tas galvenokārt ir Airbus AXNUMX.
Airbus ražošanas rezultāti
Neskatoties uz lielajiem darbības izaicinājumiem, Airbus izdevās saglabāt šo tendenci, atkal palielinot ražošanu un 2018. gadā klientiem nododot rekordlielu skaitu lidmašīnu. Es vēlos izteikt savu apbrīnu un cieņu pret mūsu komandām visā pasaulē. Mēs esam parādā šo rezultātu viņu pūlēm un smagajam darbam līdz gada pēdējām dienām. Mēs esam ne mazāk gandarīti par lielo jauno pasūtījumu skaitu, jo tas liecina par civilās aviācijas tirgus labo stāvokli un mūsu darbuzņēmēju uzticību mums. Es vēlos viņiem sirsnīgi pateikties par viņu pastāvīgo atbalstu. "Meklējot risinājumus, kas ļaus mums vēl vairāk palielināt mūsu rūpnīcu efektivitāti, mēs turpinām par prioritāti izvirzīt mūsu biznesa digitalizāciju," paziņoja Airbus Commercial Aircraft prezidents Gijoms Fērijs, paziņojot par pagājušā gada rezultātiem.
Pagājušais gads Airbusam bija vēl viens labs gads. Eiropas ražotājs piegādāja 93 lidmašīnas 800 operatoriem, kas veido 49,8% no pasaules gaisa kuģu ražotāju tirgus ar 100 vai vairāk sēdvietām. Šis ir labākais rezultāts konsorcija pastāvēšanas vēsturē, kā arī sešpadsmitais ražošanas pieaugums pēc kārtas. Salīdzinot ar pagājušo gadu, uzbūvēts par 82 lidaparātiem vairāk. Taču, vērtējot darbības rezultātus, jāņem vērā, ka Airbus gada otrajā pusē iegādājās akcijas Kanādas uzņēmumā, kas ražo un pārdod Bombardier CSeries.
Šaurā korpusa lidmašīnu segmentā Airbus uzstādīja jaunu pasaules piegāžu rekordu: 646, salīdzinot ar 558 gadu iepriekš. Plaša korpusa transportlīdzekļu piegādes bija 142 un bija par 18 vienībām mazākas, uzbūvēto A350 skaits palielinājās par 15, no 78 līdz 93 vienībām, un A330 samazinājās no 67 līdz 49 vienībām, no 380 līdz 15 vienībām.
Tiek lēsts, ka uzbūvētās lidmašīnas kataloga vērtība ir aptuveni 110 miljardi ASV dolāru, bet faktiskā vērtība, kas iegūta pēc sarunām un standarta atlaidēm, ir aptuveni 60-70 miljardi ASV dolāru. Sakarā ar problēmām ar A320neo/A321neo dzinējiem un to neregulārām piegādēm, kā arī problēmām, kas saistītas ar borta aprīkojumu, ikmēneša transmisijas rādītāji būtiski atšķīrās. Airbus janvārī nodeva 27 lidmašīnas, februārī 38, martā 56 un decembrī 127 lidmašīnas.
Operatoriem piegādātās lidmašīnas (800 vienības) bija šādās modifikācijās: A220-100 - 4 gab., A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, -321 - . 102 - 330, A200-14 - 330, A300-32 - 330, A900-3 - 350, A900-79 - 350 un A1000 - 14. Lielākie klienti, kas saņēma jaunas lidmašīnas tieši no ražotāja, bija aviokompānijas no reģioniem: Āzijas un Klusā okeāna salās - 380, Eiropā - 12 un Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā. – 270. Turklāt 135 lidmašīnas (110% īpatsvars) saņēma līzinga kompānijas, kas tās izdalīja aptuveni desmitiem operatoru visā pasaulē.
Eiropas ražotājs saņēma pasūtījumus no 32 operatoriem par 831 lidmašīnu, tai skaitā: 712 šauras korpusa lidmašīnas (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo un 136, kā arī 321). 37 A330-6, 330 A200-3, 330 A300-8 un 330 A800-20), 330 A900 (62 A350-61 un 350 A900-1) un 350 A1000. Pēc saraksta cenām iegūto pasūtījumu vērtība bija 20 miljardi ASV dolāru. Tomēr Airbus reģistrēja 380 iepriekš iegādātu lidmašīnu atcelšanu, kuru kataloga vērtība ir 117,2 miljardi ASV dolāru. Atkāpšanās priekšmets bija: 84 A20,7 lidmašīnas, 36 A320 lidmašīnas, 10 A330 lidmašīnas un 22 A350 sērijas lidmašīnas. Ņemot vērā veiktās korekcijas, neto apgrozījums sastādīja 16 vienības (tirgus daļa 380%). Tas ir arī labs rezultāts un viens no labākajiem aviācijas nozares vēsturē. Iegūto pasūtījumu kataloga neto vērtība ir 747 miljardi USD. Pagājušā gada neto rezultāti ir par 45,5% zemāki nekā iepriekšējā gadā (96,5). A25neo sērija joprojām bauda lielu popularitāti ar tīro lidmašīnu pasūtījumu 1109. Šis modelis apstiprina titulu "visvairāk pārdotais aviolaineris vēsturē", bet plata korpusa A320 un A531 baudīja ierobežotu pārvadātāju interesi.
